Ladda M3 hemma?

[Niklas Z]

Jag håller inte med Martinot om att det är lämpligast att avvakta. Jag har inte egen parkering, utan är förvisad till boendeparkering på gatan. Laddning får ske på publika laddare i omgivningarna, precis som din situation Electron. Supercharger använder jag bara vid långfärd. Vardagsladdning sker med max 11 kW på platser nära bostaden. Med tanke på hur lite du kör per vecka så är det inget stort besvär. Jag kör cirka 30 mil i veckan och det är inget stort besvär att ibland låta bilen stå och ladda nattetid.

[mikebike]

Jag håller inte med Martinot om att det är lämpligast att avvakta. Jag har inte egen parkering, utan är förvisad till boendeparkering på gatan. Laddning får ske på publika laddare i omgivningarna, precis som din situation Electron. Supercharger använder jag bara vid långfärd. Vardagsladdning sker med max 11 kW på platser nära bostaden. Med tanke på hur lite du kör per vecka så är det inget stort besvär. Jag kör cirka 30 mil i veckan och det är inget stort besvär att ibland låta bilen stå och ladda nattetid.

Samma här. Jag kör 4 km i veckan, för veckohandling, och då kan jag ladda ungefär 12 kWh.
Tar jag bilen till jobbet hinner jag ladda 30 kWh.
Ingen möjlighet till nattladdning, Solna stad tycker inte det behövs.

[Electron]

Jag håller inte med Martinot om att det är lämpligast att avvakta. Jag har inte egen parkering, utan är förvisad till boendeparkering på gatan. Laddning får ske på publika laddare i omgivningarna, precis som din situation Electron. Supercharger använder jag bara vid långfärd. Vardagsladdning sker med max 11 kW på platser nära bostaden. Med tanke på hur lite du kör per vecka så är det inget stort besvär. Jag kör cirka 30 mil i veckan och det är inget stort besvär att ibland låta bilen stå och ladda nattetid.

Tror inte det blir för bökigt - har kollat runt i kvarteret och ser nog att det ska funka

[Electron]

Jag håller inte med Martinot om att det är lämpligast att avvakta. Jag har inte egen parkering, utan är förvisad till boendeparkering på gatan. Laddning får ske på publika laddare i omgivningarna, precis som din situation Electron. Supercharger använder jag bara vid långfärd. Vardagsladdning sker med max 11 kW på platser nära bostaden. Med tanke på hur lite du kör per vecka så är det inget stort besvär. Jag kör cirka 30 mil i veckan och det är inget stort besvär att ibland låta bilen stå och ladda nattetid.

Samma här. Jag kör 4 km i veckan, för veckohandling, och då kan jag ladda ungefär 12 kWh.
Tar jag bilen till jobbet hinner jag ladda 30 kWh.
Ingen möjlighet till nattladdning, Solna stad tycker inte det behövs.

Tack tror inte det blir några större problem:-)

[BrooklynS]

Inga problem med Superchargerladdning heller. Kolla på alla taxi som inte gjort annat i 7-8 års tid.

[ErikHallq]

Jag håller inte med Martinot om att det är lämpligast att avvakta. Jag har inte egen parkering, utan är förvisad till boendeparkering på gatan. Laddning får ske på publika laddare i omgivningarna, precis som din situation Electron. Supercharger använder jag bara vid långfärd. Vardagsladdning sker med max 11 kW på platser nära bostaden. Med tanke på hur lite du kör per vecka så är det inget stort besvär. Jag kör cirka 30 mil i veckan och det är inget stort besvär att ibland låta bilen stå och ladda nattetid.

Samma här. Jag kör 4 km i veckan, för veckohandling, och då kan jag ladda ungefär 12 kWh.
Tar jag bilen till jobbet hinner jag ladda 30 kWh.
Ingen möjlighet till nattladdning, Solna stad tycker inte det behövs.

Tack tror inte det blir några större problem:-)

Jag bor också i Vasastan Roslagstull, finns en 50kw laddare som ofta är ledig. Man får max stå där 30min tror jag, så är perfekt ifall man inte kan ladda hemma. Du kan ladda och springa in på ICA butiken och handla under tiden. Då får du i teorin 25kwh, vilket motsvarar ca 12-15mil. Jag har dock själv en egen laddstolpe

[Electron]

Jag håller inte med Martinot om att det är lämpligast att avvakta. Jag har inte egen parkering, utan är förvisad till boendeparkering på gatan. Laddning får ske på publika laddare i omgivningarna, precis som din situation Electron. Supercharger använder jag bara vid långfärd. Vardagsladdning sker med max 11 kW på platser nära bostaden. Med tanke på hur lite du kör per vecka så är det inget stort besvär. Jag kör cirka 30 mil i veckan och det är inget stort besvär att ibland låta bilen stå och ladda nattetid.

Samma här. Jag kör 4 km i veckan, för veckohandling, och då kan jag ladda ungefär 12 kWh.
Tar jag bilen till jobbet hinner jag ladda 30 kWh.
Ingen möjlighet till nattladdning, Solna stad tycker inte det behövs.

Tack tror inte det blir några större problem:-)

Jag bor också i Vasastan Roslagstull, finns en 50kw laddare som ofta är ledig. Man får max stå där 30min tror jag, så är perfekt ifall man inte kan ladda hemma. Du kan ladda och springa in på ICA butiken och handla under tiden. Då får du i teorin 25kwh, vilket motsvarar ca 12-15mil. Jag har dock själv en egen laddstolpe

Aha den har jag missat. Kanon.

[mikebike]

Jag håller inte med Martinot om att det är lämpligast att avvakta. Jag har inte egen parkering, utan är förvisad till boendeparkering på gatan. Laddning får ske på publika laddare i omgivningarna, precis som din situation Electron. Supercharger använder jag bara vid långfärd. Vardagsladdning sker med max 11 kW på platser nära bostaden. Med tanke på hur lite du kör per vecka så är det inget stort besvär. Jag kör cirka 30 mil i veckan och det är inget stort besvär att ibland låta bilen stå och ladda nattetid.

Samma här. Jag kör 4 km i veckan, för veckohandling, och då kan jag ladda ungefär 12 kWh.
Tar jag bilen till jobbet hinner jag ladda 30 kWh.
Ingen möjlighet till nattladdning, Solna stad tycker inte det behövs.

Tack tror inte det blir några större problem:-)

Jag bor också i Vasastan Roslagstull, finns en 50kw laddare som ofta är ledig. Man får max stå där 30min tror jag, så är perfekt ifall man inte kan ladda hemma. Du kan ladda och springa in på ICA butiken och handla under tiden. Då får du i teorin 25kwh, vilket motsvarar ca 12-15mil. Jag har dock själv en egen laddstolpe

Aha den har jag missat. Kanon.

I morse stod där en Mercedes med fyra avgasrör, ingen kabel ansluten.
Hade troligen stått där hela natten.

[Electron]

Hmmm - åka till Biltema och införskaffa domkraft och fyra hjuldollys: https://www.biltema.se/bil---mc/verksta ... 2000021703
Så kan man flytta lätt

[NiklasTesla]

Efter 2år och +8000mil med Tesla model 3 kan jag säga följande (som boende i regionen utan möjlighet att ladda hemma). Bor man i Stockholm idag är det utan problem att äga Tesla Model 3 även fast man inte kan ladda hemma.

Bara kolla på uppladdning.nu på alla ställen som finns för laddning.

MVH

[Steflan]

Hej,
har bestämt ej för en M3 men inser nu att det kommer bli problematiskt. Har garage i centrala Stockholm utan laddning. Tänkte att jag kunde utnyttjat kommande supercharger som ska byggas i centrala Stockholm. Enl Tesla ska den vara klar Q2. Men vad jag läst mej till här på forumet se ser det inte ut som att detta påbörjats.

Ok - då tänkte jag att man kunde använda supercharger norr om Stockholm. Men där är det ofta kö och taxibilar använder den.

Ok - då har jag landet. Där har jag just nu bara 10 ampere ute på parkeringen och jag tror 20 ampere inkommande (stuga från -60 talet),

Hur gör jag för att ställa in i Tesla-appen att bara ladda på 6-7 ampere för fem timmar?
Är detta ens lönt? Visst kommer kolla upp laddbox i stugan men första tiden så vill jag veta om det funkar.

Hade inte förstått Teslas koncept fullt ut utan förlitade mej på superchargers som inte finns nära centrala Stockholm.

Jag skulle avvakta med Tesla/elbil i din osäkra situation. Det bästa är om du kan få till att ditt garage hänger med i tiden och får upp laddmöjligheter.

Räkna inte med exakta tidplaner för SuC. Beror så mycket på externa faktorer som Tesla inte har kontroll över (myndighetstillstånd, kapacitet i elnäten man måste få till, etc.). Gör inget köp förens det är öppet och finns på plats.

Men se helst till att kunna ladda hemma över natten. SuC är inte bra i längden som standard laddmetod, utan bara en "plan B" om inget annat är möjligt.

Teslaägare, jag står i begrepp att införskaffa en M3 och funderar på laddfrågan. Jag bor i en samfällighet med laddare i området och där kan jag ladda lite närsom. Men jag tänker att bilen mestadels kommer stå på ”min” parkeringsplats utan laddkabel i. Finns det några uppenbara nackdelar med detta? Hur länge kan bilen stå okörd utan laddning? Som ni förstår har jag inte ägt elbil innan. Jag har förstått det som att det bekvämaste och bästa är att stoppa laddaren i Teslan varje gång man har varit ute, men jag har ingen egen uppfart med laddare så det kan jag icke göra.

[tor-ake]

Om du inte har sentrymode (bevakningskamerafunktionen) inkopplad kan bilen utan problem stå där länge = månadsvis.

Vet inte hur mycket den drar nu med Sentrymode aktiverat?

[Niklas Z]

Teslaägare, jag står i begrepp att införskaffa en M3 och funderar på laddfrågan. Jag bor i en samfällighet med laddare i området och där kan jag ladda lite närsom. Men jag tänker att bilen mestadels kommer stå på ”min” parkeringsplats utan laddkabel i. Finns det några uppenbara nackdelar med detta? Hur länge kan bilen stå okörd utan laddning? Som ni förstår har jag inte ägt elbil innan. Jag har förstått det som att det bekvämaste och bästa är att stoppa laddaren i Teslan varje gång man har varit ute, men jag har ingen egen uppfart med laddare så det kan jag icke göra.

Hur mycket kör du per dag eller per vecka? Det är annars inga problem att låta bilen så utan laddkabel inkopplad.

[Steflan]

Hur mycket kör du per dag eller per vecka? Det är annars inga problem att låta bilen så utan laddkabel inkopplad.

Tack för svaren. Är lite oregelbunden i körschemat. Just i veckorna kör jag kanske bara runt 5-10 mil. Vissa helger kan jag casha in 50-100 mil.

[pefreli]

Hej,
har bestämt ej för en M3 men inser nu att det kommer bli problematiskt. Har garage i centrala Stockholm utan laddning. Tänkte att jag kunde utnyttjat kommande supercharger som ska byggas i centrala Stockholm. Enl Tesla ska den vara klar Q2. Men vad jag läst mej till här på forumet se ser det inte ut som att detta påbörjats.

Ok - då tänkte jag att man kunde använda supercharger norr om Stockholm. Men där är det ofta kö och taxibilar använder den.

Ok - då har jag landet. Där har jag just nu bara 10 ampere ute på parkeringen och jag tror 20 ampere inkommande (stuga från -60 talet),

Hur gör jag för att ställa in i Tesla-appen att bara ladda på 6-7 ampere för fem timmar?
Är detta ens lönt? Visst kommer kolla upp laddbox i stugan men första tiden så vill jag veta om det funkar.

Hade inte förstått Teslas koncept fullt ut utan förlitade mej på superchargers som inte finns nära centrala Stockholm.

Jag skulle avvakta med Tesla/elbil i din osäkra situation. Det bästa är om du kan få till att ditt garage hänger med i tiden och får upp laddmöjligheter.

Räkna inte med exakta tidplaner för SuC. Beror så mycket på externa faktorer som Tesla inte har kontroll över (myndighetstillstånd, kapacitet i elnäten man måste få till, etc.). Gör inget köp förens det är öppet och finns på plats.

Men se helst till att kunna ladda hemma över natten. SuC är inte bra i längden som standard laddmetod, utan bara en "plan B" om inget annat är möjligt.

Teslaägare, jag står i begrepp att införskaffa en M3 och funderar på laddfrågan. Jag bor i en samfällighet med laddare i området och där kan jag ladda lite närsom. Men jag tänker att bilen mestadels kommer stå på ”min” parkeringsplats utan laddkabel i. Finns det några uppenbara nackdelar med detta? Hur länge kan bilen stå okörd utan laddning? Som ni förstår har jag inte ägt elbil innan. Jag har förstått det som att det bekvämaste och bästa är att stoppa laddaren i Teslan varje gång man har varit ute, men jag har ingen egen uppfart med laddare så det kan jag icke göra.

Tänk på att många korta körningar på vintern ÄTER räckvidd...

Sen vill du ju kunna förvärma bilen på vintern för att slippa skrapa rutor.

Men kan du ladda upp den till 90% 1 gång/vecka så bör det ju funka ok även på vintern. Sen får du kanske fylla på ytterligare vid helg/långkörning.

Har man ett eluttag vid sitt boende är man helt fri att nyttja bilen som man vill. Man kommer hem tom i tanken - inga problem. Alltid 20 grader i bilen- inga problem. Ungarna vill övernatta i bilen - inga problem.

Det är såklart en stor fördel med ett uttag men inte ett måste (vilket många här kan intyga).

[Jjonas]

Betänk att det är en SuC på G i centrala Stockholm och en längs Nynäsvägen. SuC i Väsby är ju även rejält utbyggd numera.

[Niklas Z]

Hur mycket kör du per dag eller per vecka? Det är annars inga problem att låta bilen så utan laddkabel inkopplad.

Tack för svaren. Är lite oregelbunden i körschemat. Just i veckorna kör jag kanske bara runt 5-10 mil. Vissa helger kan jag casha in 50-100 mil.

Kör du 50-100 mil på en helg lär du köra på ett sådant sätt att du stannar längs vägen och laddar, främst på Supercharger. 5-10 mil i veckan är inget problem alls. Vintertid går mycket el till att värma bilen när det är korta körningar. Jag har haft förbrukning över 3 kWh/mil med korta vinterkörningar i stadstrafik, men det är ändå inget nämnvärt problem för mig som inte har hemmaladdning, utan laddar på publika laddare i omgivningen. Kan du känna dig trygg i att samfällighetens laddplatser är tillgängliga så borde det vara bekvämt med elbil för dig. Annars kan du använda chargefinder.com för att hitta laddplatser i omgivningen. Vet du vilken effekt samfällighetens ladduttag erbjuder?
Använd gärna referralkod när du beställer, så får både du och kodens innehavare 150 gratismil på Supercharger.

[mikebike]

Betänk att det är en SuC på G i centrala Stockholm och en längs Nynäsvägen. SuC i Väsby är ju även rejält utbyggd numera.

Nä, Väsby är inte rejält utbyggd, 8 stycken. Ofta fullt.
Jämför med Varberg där de sätter upp 20 laddare direkt.

[LarsL]

Ser inte att någon kommenterat laddningen vid stugan?
I Tesla kan du ställa ner laddningsströmen på den stora skärmen så att du inte blåser några säkringar. Använder du den medföljande sladden och ett vägguttag, schuko, så är det bra att börja lågt och sedan höja effekten efterhand med bevakning av värmeutveckling. Uttaget måste vara fräscht och sitta nära centralen.
På sikt är naturligtvis en laddbox vettigt, då kan du få lite bättre fart med 3-fas och högre ström. Kan vara bra om du är ute och vänder en kväll tex. En gammal tumregel säger 1 km per fas och Ampere i timmen, 1-fas 10A ger alltså 10 km på en timme. Under en natt kan man alltså få 12 mil och det är inget att fnysa åt.

[Steflan]

Hur mycket kör du per dag eller per vecka? Det är annars inga problem att låta bilen så utan laddkabel inkopplad.

Tack för svaren. Är lite oregelbunden i körschemat. Just i veckorna kör jag kanske bara runt 5-10 mil. Vissa helger kan jag casha in 50-100 mil.

Kör du 50-100 mil på en helg lär du köra på ett sådant sätt att du stannar längs vägen och laddar, främst på Supercharger. 5-10 mil i veckan är inget problem alls. Vintertid går mycket el till att värma bilen när det är korta körningar. Jag har haft förbrukning över 3 kWh/mil med korta vinterkörningar i stadstrafik, men det är ändå inget nämnvärt problem för mig som inte har hemmaladdning, utan laddar på publika laddare i omgivningen. Kan du känna dig trygg i att samfällighetens laddplatser är tillgängliga så borde det vara bekvämt med elbil för dig. Annars kan du använda chargefinder.com för att hitta laddplatser i omgivningen. Vet du vilken effekt samfällighetens ladduttag erbjuder?
Använd gärna referralkod när du beställer, så får både du och kodens innehavare 150 gratismil på Supercharger.

Jodå här finns inte mycket elbilar än så jag kan ladda närsom. Effekten ligger på 22kW. Referralkoden har jag blivit uppmärksammad på så den ska jag dra nytta av.

[mikebike]

Hur mycket kör du per dag eller per vecka? Det är annars inga problem att låta bilen så utan laddkabel inkopplad.

Tack för svaren. Är lite oregelbunden i körschemat. Just i veckorna kör jag kanske bara runt 5-10 mil. Vissa helger kan jag casha in 50-100 mil.

Kör du 50-100 mil på en helg lär du köra på ett sådant sätt att du stannar längs vägen och laddar, främst på Supercharger. 5-10 mil i veckan är inget problem alls. Vintertid går mycket el till att värma bilen när det är korta körningar. Jag har haft förbrukning över 3 kWh/mil med korta vinterkörningar i stadstrafik, men det är ändå inget nämnvärt problem för mig som inte har hemmaladdning, utan laddar på publika laddare i omgivningen. Kan du känna dig trygg i att samfällighetens laddplatser är tillgängliga så borde det vara bekvämt med elbil för dig. Annars kan du använda chargefinder.com för att hitta laddplatser i omgivningen. Vet du vilken effekt samfällighetens ladduttag erbjuder?
Använd gärna referralkod när du beställer, så får både du och kodens innehavare 150 gratismil på Supercharger.

Jodå här finns inte mycket elbilar än så jag kan ladda närsom. Effekten ligger på 22kW. Referralkoden har jag blivit uppmärksammad på så den ska jag dra nytta av.

Fast bilen tar max 11 kW AC.

[Niklas Z]

Hur mycket kör du per dag eller per vecka? Det är annars inga problem att låta bilen så utan laddkabel inkopplad.

Tack för svaren. Är lite oregelbunden i körschemat. Just i veckorna kör jag kanske bara runt 5-10 mil. Vissa helger kan jag casha in 50-100 mil.

Kör du 50-100 mil på en helg lär du köra på ett sådant sätt att du stannar längs vägen och laddar, främst på Supercharger. 5-10 mil i veckan är inget problem alls. Vintertid går mycket el till att värma bilen när det är korta körningar. Jag har haft förbrukning över 3 kWh/mil med korta vinterkörningar i stadstrafik, men det är ändå inget nämnvärt problem för mig som inte har hemmaladdning, utan laddar på publika laddare i omgivningen. Kan du känna dig trygg i att samfällighetens laddplatser är tillgängliga så borde det vara bekvämt med elbil för dig. Annars kan du använda chargefinder.com för att hitta laddplatser i omgivningen. Vet du vilken effekt samfällighetens ladduttag erbjuder?
Använd gärna referralkod när du beställer, så får både du och kodens innehavare 150 gratismil på Supercharger.

Jodå här finns inte mycket elbilar än så jag kan ladda närsom. Effekten ligger på 22kW. Referralkoden har jag blivit uppmärksammad på så den ska jag dra nytta av.

DÅ har du det bra förspänt vad gäller laddning. Kommer du hem med nästan tomt batteri i söndagkväll så är bilen fulladdad på måndagsmorgonen om du vill det. Normalt laddar man inte till mer än 80-90 % till vardags och med dina körvanor lär det räcka till nästa helg.
Som skrevs ovan tar bilen bara emot 11 kW när den inte laddar via DC-laddare, men det räcker bra till vardagsbehoven.

[martinot]

Ser inte att någon kommenterat laddningen vid stugan?
I Tesla kan du ställa ner laddningsströmen på den stora skärmen så att du inte blåser några säkringar. Använder du den medföljande sladden och ett vägguttag, schuko, så är det bra att börja lågt och sedan höja effekten efterhand med bevakning av värmeutveckling. Uttaget måste vara fräscht och sitta nära centralen.
På sikt är naturligtvis en laddbox vettigt, då kan du få lite bättre fart med 3-fas och högre ström. Kan vara bra om du är ute och vänder en kväll tex. En gammal tumregel säger 1 km per fas och Ampere i timmen, 1-fas 10A ger alltså 10 km på en timme. Under en natt kan man alltså få 12 mil och det är inget att fnysa åt.

Har man ett 3-fas CEE-uttag vid stugan så är det ju helt perfekt. Är man inte där extremt mycket (då kanske en "Bjelke" kan vara på sin plats) så fungerar ju en 3-fas mobil EVSE helt perfekt.

[LarsL]

Ser inte att någon kommenterat laddningen vid stugan?
I Tesla kan du ställa ner laddningsströmen på den stora skärmen så att du inte blåser några säkringar. Använder du den medföljande sladden och ett vägguttag, schuko, så är det bra att börja lågt och sedan höja effekten efterhand med bevakning av värmeutveckling. Uttaget måste vara fräscht och sitta nära centralen.
På sikt är naturligtvis en laddbox vettigt, då kan du få lite bättre fart med 3-fas och högre ström. Kan vara bra om du är ute och vänder en kväll tex. En gammal tumregel säger 1 km per fas och Ampere i timmen, 1-fas 10A ger alltså 10 km på en timme. Under en natt kan man alltså få 12 mil och det är inget att fnysa åt.

Har man ett 3-fas CEE-uttag vid stugan så är det ju helt perfekt. Är man inte där extremt mycket (då kanske en "Bjelke" kan vara på sin plats) så fungerar ju en 3-fas mobil EVSE helt perfekt.

Ja, CEE är ju att föredra även om man laddar 1-fas med orginalsladden.

[Benz]

Har haft elbil i vasastan i 10 år, det funkar utan laddning hemma men det är långt ifrån optimalt. Har periodvis haft garage med laddning vilket har känts som värsta lyxen. När jag inte har haft garage och stått på boendeparkering har jag laddat på eon på Rådmansgatan. Nu börjar det dock bli fullt där allt för ofta. Då är det inte så kul att ha elbil... helt omöjligt att hitta garage med laddning oxå, om man inte är sugen att pröjsa 60k/år.

Sammanfattning: har du inte laddning hemma och inte är elbilsentusiast så bör du överväga om du kommer palla åka runt på vintern och leta laddstolpar som är upptagna, som inte fungerar eller där du inte har rätt app/tag/laddkort.