Moderator: Redaktion
There seems to be a technical issue preventing the invoice from being generated and sent to you. I have reach out to our collegues in IT and am waiting for them to investigate the issue. Once I have any updates I will be back in touch with you.
Jag fick uppmaningen av Tesla Support när jag ringde dem att mejla onlineordersEMEA@tesla.comWeirdoz skrev:Lite drygt när man ska stänga 2019. Jag har inte heller tillgång till kvittot via my-tesla så frågade på ett SC när jag väl var där; fick svaret att eposta accountsupportEMEA@tesla.com och efterfråga kvitto. Tillskillnad mot de flesta bolag så verkar inte Tesla ha ett normalt ticket/ärendehanteringsystem så jag har fått noll och inget till svar hitintills men har bara gått en vecka...
Ett tips bara... Om du testar så tänk på att bilarna måste ha ungefär samma SOC. Om du har 95% i din och testar en + med 10% SOC så kommer din vara snabbare.tesla_wonderer skrev:Någon i Göteborgsområdet som köpte Acceleration Boost? Hade varit intressant att testa
Fick min AWD LR igår och klagar inte på accet. Men nyfiken är man ju och vad skall man annars använda skatteåterbäringen till.
Jag har boosten till min bil. Bor i Borås och jobbar i Gbg. Du får gärna testa.tesla_wonderer skrev:Någon i Göteborgsområdet som köpte Acceleration Boost? Hade varit intressant att testa
Fick min AWD LR igår och klagar inte på accet. Men nyfiken är man ju och vad skall man annars använda skatteåterbäringen till.
Har privat bil och det står 19200kr. Det stod även det igår när jag kollade och tänkte att det vore ju roligt till sommardäcken.Idesta skrev:Har min Model 3 som tjänstebil och har köpt till acceleration boost och FSD privat hos Tesla Segeltorp (eftersom det är tjänstebil har jag inte möjligheten att göra uppgradering via appen som privatägare har).
Det verkar ha blivit en prishöjning för boosten, jag fick betala 19 280 + moms, dvs 24 100 inkl moms (FSD kostade som förväntat 66 000 inkl moms).
Ngn som vet ngt om prishöjning och kan ngn med privatbil som inte köpt tilläggen kolla i appen vad det kostar där? Jag hittar inte prisuppgifter på teslas hemsida, alla nyhetsartiklar visar kostnad 19 200 kr (som jag antagit är inkl moms).
Ja visst, bara att hojta till via PM.tesla_wonderer skrev:Någon i Göteborgsområdet som köpte Acceleration Boost? Hade varit intressant att testa
Fick min AWD LR igår och klagar inte på accet. Men nyfiken är man ju och vad skall man annars använda skatteåterbäringen till.
Min Model 3 är tjänstebil och jag valet att till Acc-bost i appen. 19 200 SEK.Idesta skrev:Har min Model 3 som tjänstebil och har köpt till acceleration boost och FSD privat hos Tesla Segeltorp (eftersom det är tjänstebil har jag inte möjligheten att göra uppgradering via appen som privatägare har).
Det verkar ha blivit en prishöjning för boosten, jag fick betala 19 280 + moms, dvs 24 100 inkl moms (FSD kostade som förväntat 66 000 inkl moms).
Ngn som vet ngt om prishöjning och kan ngn med privatbil som inte köpt tilläggen kolla i appen vad det kostar där? Jag hittar inte prisuppgifter på teslas hemsida, alla nyhetsartiklar visar kostnad 19 200 kr (som jag antagit är inkl moms).
Då kunde dom likväl lägga ner Performance och lansera ett upgrade kit(med bromsar, hjul och mjukvara) till LR AWD istället. För ingen, eller åtminstone extremt få, skulle köpa en Performance om de visste att de kunde uppgradera en LR AWD till samma prestanda.dbj skrev:Jag köpte den direkt när den kom. Men det måste vara något fel på mig, för jag vill ha mer. Vad tror ni, kommer det komma möjlighet att uppgradera den igen så den blir likvärdig med en performance?
Om priset är detsamma är det väl ingen större skillnad mot idag? De som vill ha P från början kommer fortsätta köpa det men en hel del lär få mersmak av sin LR AWD och lägga lite extra efter ett år, är nog ett bra sätt för Tesla att få in mer pengar.taliz skrev:Då kunde dom likväl lägga ner Performance och lansera ett upgrade kit(med bromsar, hjul och mjukvara) till LR AWD istället. För ingen, eller åtminstone extremt få, skulle köpa en Performance om de visste att de kunde uppgradera en LR AWD till samma prestanda.
Du ser inte problemet? Varför välja P från början, om jag istället kan betala mkt mindre och samtidigt vara trygg i att jag kan uppgradera till P om/när andan faller på.OfarligTesla skrev:Om priset är detsamma är det väl ingen större skillnad mot idag? De som vill ha P från början kommer fortsätta köpa det men en hel del lär få mersmak av sin LR AWD och lägga lite extra efter ett år, är nog ett bra sätt för Tesla att få in mer pengar.taliz skrev:Då kunde dom likväl lägga ner Performance och lansera ett upgrade kit(med bromsar, hjul och mjukvara) till LR AWD istället. För ingen, eller åtminstone extremt få, skulle köpa en Performance om de visste att de kunde uppgradera en LR AWD till samma prestanda.
Nej jag ser inte problemet då det troligen leder till att Tesla tjänar mer pengar. Idag är det ju ingen prisskillnad att tala om så de som vill ha P köper nog P direkt, speciellt eftersom man får fälgar osv. Men med detta sätt kan de fånga några fler som de de dessutom har högre marginal på.taliz skrev:Du ser inte problemet? Varför välja P från början, om jag istället kan betala mkt mindre och samtidigt vara trygg i att jag kan uppgradera till P om/när andan faller på.
Med det sagt har vi ju en lite speciell situation nu som kan göra att Tesla sträcker sig längre än vanligt för att få in kulor.
Låt säga att det kostar 70-80k att få P-prestanda, dvs MER än om man köpt en P från början. Då skulle det kunna funka IMO. Fast det skulle nog bli PR-problem...
Hur skulle dom tjäna mer pengar på att efterfrågan på deras produkt med högst marginal tvärdör?OfarligTesla skrev:Nej jag ser inte problemet då det troligen leder till att Tesla tjänar mer pengar. Idag är det ju ingen prisskillnad att tala om så de som vill ha P köper nog P direkt, speciellt eftersom man får fälgar osv. Men med detta sätt kan de fånga några fler som de de dessutom har högre marginal på.taliz skrev:Du ser inte problemet? Varför välja P från början, om jag istället kan betala mkt mindre och samtidigt vara trygg i att jag kan uppgradera till P om/när andan faller på.
Med det sagt har vi ju en lite speciell situation nu som kan göra att Tesla sträcker sig längre än vanligt för att få in kulor.
Låt säga att det kostar 70-80k att få P-prestanda, dvs MER än om man köpt en P från början. Då skulle det kunna funka IMO. Fast det skulle nog bli PR-problem...
Nu verkar det ju dock som att Tesla har bestämt sig för att ha olika motorer bak i P vs LR AWD så vi lär inte se exakt samma prestanda. De kan dock lansera ytterligare en boost som går att köpa.
Givet att någon skall köpa en P, vad tror du har högst marginal för Tesla. En P med bättre bromsar, större fälgar, spoiler, sänkt och alla andra skillnader eller en LR AWD som de ändrat en nolla till en etta i mjukvaran? Så i worst case skulle en LR+Boost ha samma marginal som en P utan performance pack vilket troligen har mycket bättre marginal än P med performance pack. Men du säger alltså att du hade inte velat få allt som kom med en P om du kunde få samma acceleration i en LR AWD för samma pris som en P?taliz skrev:
Hur skulle dom tjäna mer pengar på att efterfrågan på deras produkt med högst marginal tvärdör?
Jag hade själv aldrig köpt en P om jag vetat att jag kunnat uppgradera senare. Ganska säker på att majoriteten tänker likadant.
.taliz skrev:Hur skulle dom tjäna mer pengar på att efterfrågan på deras produkt med högst marginal tvärdör?OfarligTesla skrev:Nej jag ser inte problemet då det troligen leder till att Tesla tjänar mer pengar. Idag är det ju ingen prisskillnad att tala om så de som vill ha P köper nog P direkt, speciellt eftersom man får fälgar osv. Men med detta sätt kan de fånga några fler som de de dessutom har högre marginal på.taliz skrev:Du ser inte problemet? Varför välja P från början, om jag istället kan betala mkt mindre och samtidigt vara trygg i att jag kan uppgradera till P om/när andan faller på.
Med det sagt har vi ju en lite speciell situation nu som kan göra att Tesla sträcker sig längre än vanligt för att få in kulor.
Låt säga att det kostar 70-80k att få P-prestanda, dvs MER än om man köpt en P från början. Då skulle det kunna funka IMO. Fast det skulle nog bli PR-problem...
Nu verkar det ju dock som att Tesla har bestämt sig för att ha olika motorer bak i P vs LR AWD så vi lär inte se exakt samma prestanda. De kan dock lansera ytterligare en boost som går att köpa.
Jag hade själv aldrig köpt en P om jag vetat att jag kunnat uppgradera senare. Ganska säker på att majoriteten tänker likadant.
Du missar poängen.OfarligTesla skrev:Givet att någon skall köpa en P, vad tror du har högst marginal för Tesla. En P med bättre bromsar, större fälgar, spoiler, sänkt och alla andra skillnader eller en LR AWD som de ändrat en nolla till en etta i mjukvaran? Så i worst case skulle en LR+Boost ha samma marginal som en P utan performance pack vilket troligen har mycket bättre marginal än P med performance pack. Men du säger alltså att du hade inte velat få allt som kom med en P om du kunde få samma acceleration i en LR AWD för samma pris som en P?taliz skrev:
Hur skulle dom tjäna mer pengar på att efterfrågan på deras produkt med högst marginal tvärdör?
Jag hade själv aldrig köpt en P om jag vetat att jag kunnat uppgradera senare. Ganska säker på att majoriteten tänker likadant.
De allra flesta som vill ha en P kommer ju självklart köpa en P från början då vad de får faktiskt kostar mer, men det kommer finnas massvis med folk som ger mer pengar till Tesla efter ett år eller så när de fått mersmak. Totalt sett skulle det garanterat vara fler P+LR AWD med boost som säljs än det säljs P idag, dvs ökar vi efterfrågan på deras produkt med högst marginal (P utan performance pack).
Ja ja, du kan ha din åsikt och du kommer som vanligt se till att du får ut den i forumet (och det är bra och triggande så ta inte illa upp). Ser ju direkt att marginalen är bättre på min LR än din P... även om jag inte uppgraderar med boosten. 15 000 kr högre pris för en Performance, det är inget. Tror detta vänder sig mot de som köpte LR och prisskillnaden mot P var större än nu.taliz skrev:Du missar poängen.OfarligTesla skrev:Givet att någon skall köpa en P, vad tror du har högst marginal för Tesla. En P med bättre bromsar, större fälgar, spoiler, sänkt och alla andra skillnader eller en LR AWD som de ändrat en nolla till en etta i mjukvaran? Så i worst case skulle en LR+Boost ha samma marginal som en P utan performance pack vilket troligen har mycket bättre marginal än P med performance pack. Men du säger alltså att du hade inte velat få allt som kom med en P om du kunde få samma acceleration i en LR AWD för samma pris som en P?taliz skrev:
Hur skulle dom tjäna mer pengar på att efterfrågan på deras produkt med högst marginal tvärdör?
Jag hade själv aldrig köpt en P om jag vetat att jag kunnat uppgradera senare. Ganska säker på att majoriteten tänker likadant.
De allra flesta som vill ha en P kommer ju självklart köpa en P från början då vad de får faktiskt kostar mer, men det kommer finnas massvis med folk som ger mer pengar till Tesla efter ett år eller så när de fått mersmak. Totalt sett skulle det garanterat vara fler P+LR AWD med boost som säljs än det säljs P idag, dvs ökar vi efterfrågan på deras produkt med högst marginal (P utan performance pack).
Om man inte måste bestämma sig direkt när man köper bilen så missar Tesla först det initiala högre försäljningspriset.
Sedan missar Tesla de som bestämmer sig för att LR AWD räckte, trots att de först tänkte att de minsann skulle ha max prestanda(dvs de hade köpt P från början om uppgraderingsmöjlighet inte funnits).
I slutänden kommer man tjäna mindre pengar.
Idag är väldigt många, även avgasbilar, mjukvarustrypta versioner med samma hårdvara. Dvs tillverkarna skulle enkelt kunna "låsa upp" till modellen över. Men de gör inte det just eftersom det skulle döda efterfrågan på modellen över från start, samt minska den totala efterfrågan och därmed deras vinstmarginal.
Du skulle ju bara tycka att jag gjort en sämre affär. 