Jag noterade förra veckan att Bydalsfjällen i Jämtland har fått upp 4 st 22kW intill Drommenliften i Höglekardalen.
Bee-stolpar som kostar 3 kr/kWh.
Sedan tidigare hade Värdshuset i Bydalen destinationsladdare från Tesla på ovansidan av huset.
Nu finns det en ännu större anledning att lämna Skistar-anläggningarna och åka till den charmigare delen av Sveriges fjällvärld.
Och använder man Bee ofta så kan man ju ha deras 400kr-abonnemang nyttjar man det mycket
så landar man ju på under 1kr/kWh
Inte lika bra som när det var obegränsat men ändå riktigt bra såklart, speciellt om man laddar en del
på deras 50kW-laddare
Dottern åkte till Hemavan idag och pga snövädret blev de tvungna att ladda upp vid BEE i Hemavan då de inte kommer upp till stugan och eluttaget.
Givetvis gick det inte att få igång laddningen förrän supporten ringde upp henne och tjorvade en stund. Appen bara hängde sig... men men. Till slut funkade det och det är ju tur att den finns även om den bara gav 37 kW som mest (50 kW CCS).
Dottern åkte till Hemavan idag och pga snövädret blev de tvungna att ladda upp vid BEE i Hemavan då de inte kommer upp till stugan och eluttaget.
Givetvis gick det inte att få igång laddningen förrän supporten ringde upp henne och tjorvade en stund. Appen bara hängde sig... men men. Till slut funkade det och det är ju tur att den finns även om den bara gav 37 kW som mest (50 kW CCS).
Trist upplevelse!
Finns en orsak till att man älskar att ladda på SuC när man reser (när det finns som möjlighet).
M3LR
”Vi har i Sverige billig el, vi har ren el, vi har säker el, vi har kort sagt den energiförsörjning som alla andra länder skulle vilja ha. Och vårt huvudsakliga bekymmer är hur vi på kortast möjliga tid ska komma ur denna situation.” - Percy Barnevik
Dottern åkte till Hemavan idag och pga snövädret blev de tvungna att ladda upp vid BEE i Hemavan då de inte kommer upp till stugan och eluttaget.
Givetvis gick det inte att få igång laddningen förrän supporten ringde upp henne och tjorvade en stund. Appen bara hängde sig... men men. Till slut funkade det och det är ju tur att den finns även om den bara gav 37 kW som mest (50 kW CCS).
Har laddat hos Bee ett tiotal ggr. Aldrig några problem.
Reflektioner efter sportlovsresa med sex personer i bilen till Sälen.
Destination: Högfjället.
Resan dit: Supercharger i Mora i syfte att ha lite SOC vid ankomst.
På plats: Laddade upp till fullt en gång i Sälen.
Hemresa: Kallstart vid 98% SOC och inpackning/ilastning i bilen.
Tänkte ladda i Borlänge men prognosen såg lovande ut, chansade och kom ända hem till Stockholm med 12% SOC vid ankomst hemma utan laddstopp på vägen hem. Kul upplevelse!
Snittförbrukning: 188 Wh/km på de 43 milen. Ingen snålkörning men första halvan låg vi på pärlband mellan 70-100km/h.
Två vuxna, fyra barn, fullpackat och fullsmetad MFT Backbox där bak.
Så, min önskan att åka till/hem från Fjällen utan laddstopp infriades:)
Model X LR Plus
Dottern åkte till Hemavan idag och pga snövädret blev de tvungna att ladda upp vid BEE i Hemavan då de inte kommer upp till stugan och eluttaget.
Givetvis gick det inte att få igång laddningen förrän supporten ringde upp henne och tjorvade en stund. Appen bara hängde sig... men men. Till slut funkade det och det är ju tur att den finns även om den bara gav 37 kW som mest (50 kW CCS).
Rekommenderar att aldrig använda apparna. Brukar vara usla!
Beställ istället tagg, gärna från alla olika laddaktörer och ha i bilen för stunder som dessa.
Nuvarande bil:
IONIQ 5 AWD 77,4kWh MY24 IONIQ 5 RWD 72,6kWh MY22
BMW i3S 120Ah MY19
Reflektioner efter sportlovsresa med sex personer i bilen till Sälen.
Destination: Högfjället.
Resan dit: Supercharger i Mora i syfte att ha lite SOC vid ankomst.
På plats: Laddade upp till fullt en gång i Sälen.
Hemresa: Kallstart vid 98% SOC och inpackning/ilastning i bilen.
Tänkte ladda i Borlänge men prognosen såg lovande ut, chansade och kom ända hem till Stockholm med 12% SOC vid ankomst hemma utan laddstopp på vägen hem. Kul upplevelse!
Snittförbrukning: 188 Wh/km på de 43 milen. Ingen snålkörning men första halvan låg vi på pärlband mellan 70-100km/h.
Två vuxna, fyra barn, fullpackat och fullsmetad MFT Backbox där bak.
Så, min önskan att åka till/hem från Fjällen utan laddstopp infriades:)
Model X LR Plus
Imponerande låg förbrukning på vintern och med kallstart, jag hade behövt två laddstopp med min X90!
/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Körde E-tron från Roslagen till Bruksvallarna ca 620km, påvägen upp laddade vi hos Ionity i Hudik där vi käkade, laddningen tog 30min och måltiden tog ca 50min. I Sveg stannar vi alltid och handlar på ICA där vi laddade medans vi handlade frukost, laddtid ca 15-20min. Ingen extra tid jämfört med när vi tidigare åkt upp med dieselbil då vi alltid stannar och äter i Hudik/Tönnebro samt handlar på ICA i Sveg. På hemresan var planen att köra till Tönnebro direkt (365km) vilket förmodligen hade funkat men det var på håret så vi stannade i Bollnäs på Mcdonalds och laddade medans vi käkade, sedan drog vi till EON's nya, 350kW laddare i Tönnebro och laddade i 19 min. Total laddtid ca 45-50 min åt båda hållen, däremot satt vi 19 min i onödan i Tönnebro då planeringen sket sig. För vår del blir det ingen skillnad alls mot vår dieselbil rent tidsmässigt och trots all sportlovstrafik var alla laddare både upp och ner ledigdär vi stannade. Tönnebro har ju numera 6 laddplatser och Hudik 4 platser. Annars är det ju bara 1 x 50 kW laddare i Ljusdal, Kårböle, Sveg samt Hede, Bollnäs har en i alla fall. Sveg är egentligen det optimala laddstället för vår del och förhoppningsvis kommer det fler laddare under året dit. Från Bruksvallarna till Bollnäs drog den 2.03 kWh/mil, nedför och kraftig medvind samt torr vägbana, samtidigt drog den 2.96 kWh/mil mellan Sveg-Bruksvallarna men då går det uppför samt att vi hade kraftig motvind och snöig vägbana eftersom det var snöstrom. Vi är grymt nöjda med vad den levererar i räckvidd och snabbladdning.
Dottern åkte till Hemavan idag och pga snövädret blev de tvungna att ladda upp vid BEE i Hemavan då de inte kommer upp till stugan och eluttaget.
Givetvis gick det inte att få igång laddningen förrän supporten ringde upp henne och tjorvade en stund. Appen bara hängde sig... men men. Till slut funkade det och det är ju tur att den finns även om den bara gav 37 kW som mest (50 kW CCS).
Rekommenderar att aldrig använda apparna. Brukar vara usla!
Beställ istället tagg, gärna från alla olika laddaktörer och ha i bilen för stunder som dessa.
Aldrig i livet, jag har ju Tesla för att slippa sådant...
Hej.
Var i Hundfjället i veckan och generellt var det än så länge ont om laddstolpar, hittade bara en offentlig på hela området och den hade en dieselmerca blockerat. Men hade turen att lägenheten som vi bokat hade en laddare installerad trots att det stod att det inte skulle finnas på beställningen. Laddaren var dock ingen vanlig väggladdare, det var en DC-laddare så den matade vår TM3 LR med 22kW, så bilen toppades upp till 90% på bara 2h efter ankomst, smidigt värre.
Fick även galet fin hastighet på V3 laddaren i Kristinehamn på vägen hem, 236kW är nytt PB i Teslan.
Har för mig att det finns billigare. Men då kanske bara 11kW. Har nån minnesbild som säger 30-50 tusen. Har dock inget att backa upp det med. Tror det var på tapeten när I-Pace kom eftersom den inte klarade trefas.
Den är nog som sagt till för att alla i huset skall kunna dela på den men det blir lite omständigt ändå eftersom upp till 8 sällskap kan dela på de 2 lgh med 16 bäddar i varje. Så man får flytta runt bilarna som ett pussel. Hade varit skönare med 4 vanliga väggladdare med lite längre sladd så hade alla bilarna kunnat ladda utan att behöva flytta på sig…
Dessutom var den här laddaren buggig så när en bil laddat fick teknikerna komma och pilla med den innan nästa kunde ladda. Men den var flong ny för supporten visste inte ens att den fanns när jag ringde och felanmälde den när den strulade.
Det brukar ju bli några nätter i en fjällstuga så vanlig AC-laddning räcker ju långt.
6-8 lastbalanserade ladduttag skulle nog 22 kW räcka till.
Undrar vad som ligger bakom denna lösning?
Var den tänkt som någon slags publik laddstation?
Håller med. För samma pengar som en enda sådan här DC-laddare kostar så hade ju en sådan lösning för 6-8 elbilar som du föreslår säkert gått att finansiera inom samma budget.
Rent tekniskt så tycker jag det är en kul lösning att se, men rent finansiellt ett stort slöseri.
M3LR
”Vi har i Sverige billig el, vi har ren el, vi har säker el, vi har kort sagt den energiförsörjning som alla andra länder skulle vilja ha. Och vårt huvudsakliga bekymmer är hur vi på kortast möjliga tid ska komma ur denna situation.” - Percy Barnevik
Nej den kan omöjligt vara tänkt som en publik laddstation eftersom det bara är boende i detta hus som får parkera där, så någon har nog inte tänkt hela vägen….
Spännade, kan också tänka mig att det i längden varit billigare med AC. Både vad gäller underhåll och elkostnad.
En laddare lär ju gå sönder någon gång, en DC laddare lär ju vara dyr att byta ut, medans en AC borde är superbillig i jämförelse. Dessutom hade ju en trasig AC laddar intr gjort så mycket, då hade det funnits 7 andra att använda. Dessutom hade dessa 8 av laddare mekaniskt slitis 8 gånger saktare
Funderade på om det på något sett hade med elförbrukning och elkostnad att göra, men detta måste ju bara göra det värre. Nu måste man ju ladda när man faktiskt står där, så då kan man inte schemalägga till natten för att vara snäll mot elnätet och antagligen köpa billigare el.
Känns som en lösning där icke elbilsförare slagit på stort och skjutit över målet. Åtta vanliga ladduttag hade varit mycket bättre, tänk på avresedag när alla vill toppa upp under natten, förvärma bilen och lämna samtidigt.
Känns som en lösning där icke elbilsförare slagit på stort och skjutit över målet.
Det är precis så det känns, ja. Det klassiska feltänket att alla som har elbil måste installera en snabbladdare hemma.
Ja, det låter ju onekligen som det är en "fossil-bilist" som planerat detta, och tänkt att man måste installera en "mack" för elbilar där alla kan "tanka" i tur och ordning.
Med det sagt så är det ju väldigt positivt att man uppenbarligen har insett att behovet finns, och att man är beredd att satsa en hel del pengar på att installera infrastruktur för elbilister.
/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
nyttjar man det mycket 
