Borde priset på Tesla modell 3 sänkas?

[LasseTM]

SR+ höjdes för någon månad sedan

[mastodontfilmsmats]

M3 SR+ har gått ner 10.8k på inkommande lagerbilar, men gissar att det är förra "årsmodellen" utan allt det nya. Ser ut att vara kromlister, tex.


Det är väldigt väldigt många TM3 lagerbilar på hemsidan, ser det ut som.. LR har svarta lister, alltså allt nytt. (alla på väg in, står typ Düsseldorf på den del).. LR verkar ha plussat 10k.

[mikebike]

Alla bilar på hemsidan är "på väg", inga är i lager. Jag var på väg att köpa en direkt i butiken, men fick veta att de är minst en månad bort.

[eizzmar]

M3 SR+ har gått ner 10.8k på inkommande lagerbilar, men gissar att det är förra "årsmodellen" utan allt det nya. Ser ut att vara kromlister, tex.


Det är väldigt väldigt många TM3 lagerbilar på hemsidan, ser det ut som.. LR har svarta lister, alltså allt nytt. (alla på väg in, står typ Düsseldorf på den del).. LR verkar ha plussat 10k.

Priset på Long Range har inte ökat, däremot är priset för destinations- och dokumentavgiften med som ligger på 9180 kr vilket totalt blir 669 080kr för en vit LR utan tillval.

[mastodontfilmsmats]

Aha, då borde ju samma gälla för sr+? Som så har minskat 20k i pris? Edit: för den "gamla" (eller kinesiska?) modellen

[Black]

Norges priser.

Varför skiljer det mindre mellan modellerna alla andra länder (ex Norge) medans det i Sverige skiljer över 100k mellan sr+ och lr samt bara 40k mellan lr och p?

[taliz]

För att efterfrågan skiljer på olika marknader. Man prissätter efter vad marknaden är beredd att betala.

[Black]

Så marknaden i Sverige är väldigt speciell Mao?
Alla andra länder har liknande pris modell utom i Sverige... Konstigt..

[taliz]

Så stor skillnad är det inte om du lägger på moms & tull på norgepriserna. Men visst är marknaden lite speciell här. Dels har vi en svag krona. Dels har vi vagnskadegaranti.
Men främst så köps majoriteten av alla nya bilar av juridisk person. Därmed styr förmånsvärdet, vilket tex gör att få väljer Performance. Därför är den förhållandevis billig här.

[martinot]

Så stor skillnad är det inte om du lägger på moms & tull på norgepriserna. Men visst är marknaden lite speciell här. Dels har vi en svag krona. Dels har vi vagnskadegaranti.
Men främst så köps majoriteten av alla nya bilar av juridisk person. Därmed styr förmånsvärdet, vilket tex gör att få väljer Performance. Därför är den förhållandevis billig här.

Tror du har helt rätt där.

Hade jag inte skaffat min M3 LR/AWD som förmånsbil, så hade jag lätt lagt till den lilla prisskillnaden och gått för en P istället.

[Marsa]

Vad talar mot att köpa en Model 3 i Norge och importera den istället för att köpa i Sverige?
En long range borde ju i så fall kosta ca 575k med tull och moms. Det blir ju billigare, även om man skulle "gå miste om" miljöbonusen. Då slipper man ju även risken för eventuell framtida återbetalningskrav på bonusen mm.
Förvisso mister man ju vagnskadegarantin, men i alla fall...

[NEO]

Vad talar mot att köpa en Model 3 i Norge och importera den istället för att köpa i Sverige?
En long range borde ju i så fall kosta ca 575k med tull och moms. Det blir ju billigare, även om man skulle "gå miste om" miljöbonusen. Då slipper man ju även risken för eventuell framtida återbetalningskrav på bonusen mm.
Förvisso mister man ju vagnskadegarantin, men i alla fall...

Bättre garanti som följer bilen också: 5år 100.000km

[taliz]

Vad talar mot att köpa en Model 3 i Norge och importera den istället för att köpa i Sverige?
En long range borde ju i så fall kosta ca 575k med tull och moms. Det blir ju billigare, även om man skulle "gå miste om" miljöbonusen. Då slipper man ju även risken för eventuell framtida återbetalningskrav på bonusen mm.
Förvisso mister man ju vagnskadegarantin, men i alla fall...

Högre försäkringskostnader och sämre andrahandsvärde. Tveksamt om det lönar sig.