Kort sagt är min inställning att det inte finns någon mening med att sträva efter perfektion om det inte betalar sig.
Livet handlar om att jobba smart, inte hårt.
För Tesla handlar det om en balansgång. Kostar det mer att ändra rutinerna än ev. negativ påverkan på varumärke och försäljning så låter man dem bestå.
Med det sagt kommer det en tid när vågskålen tippar över, och det har man garanterat koll på. Därav konstanta förbättringar.
Att sträva efter att bli bättre innebär inte att man jobbar hårt, det är snarare att jobba smart därför att göra samma misstag om och om igen är rätt korkat. Det är de som inte vill förbättra sig som tvingas jobba hårt för de sitter där med gammal kunskap och försöker lösa moderna problem. Dessutom är det ju så att sitta vid nuvarande nivå och inte försöka förbättra gör bara att man hamnar efter alla andra till sist, självklart skall man dock prioritera förbättringarna i rätt ordning. Det handlar helt enkelt om en inställningsfråga, vill man bli bättre eller inte? På sättet du argumenterar har i var fall jag fått uppfattningen att du inte vill ha förbättringar.
Och jag förstår ju varför Tesla gör som de gör, men det förändrar inte faktumet att det är dålig service till kunderna att göra så (tvinga dem att lämna in en splitterny bil på reparation). Sen tror jag inte det är domedag över det hela och de kommer konka imorn av det men som kund tänker jag självklart kräva mer. På samma sätt som mina kunder bör kräva att det jag lämnar ifrån mig är korrekt när de betalar tusenlappar per timme för det. Misstag kommer ju dock alltid ske och ber man då om ursäkt för det och löser problemet så blir folk oftast ändå nöjda.
Om mina leveranser inte är 100% så skäms jag och lägger stor vikt vid att förändra arbetssättet för att det inte skall bli så kasst igen. Ett misstag är helt enkelt ett för mycket och då skall man stå i skamvrån tills man lärt sig vara bättre än så
Misstag kan ske. Det vet alla. Det händer hela tiden, och saker kan gå sönder också. Och så ringer kunderna och är inte sällan uppriktigt förbannade. Det behöver inte ens vara mitt fel, men det vet ju inte kunderna. De ser bara att varan eller tjänsten de köpt av mig inte fungerar. Som leverantör av en vara eller tjänst känner jag ett ansvar. Det är ju mina grejer som jag har utvecklat. De ska f*n fungera. Det är mitt ansvar att lösa det när de inte gör det. Visst är det jobbigt ibland, skitjobbigt till och med. Men att sitta och skylla ifrån sig är inget alternativ. Att byta eller åtgärda saker på goodwill är många gånger bättre än att förklara för kunden att man tyvärr inte kan göra nånting eftersom garantitiden har gått ut. Det finns nämligen ingen bättre känsla än när en kund hör av sig efteråt och tackar för den snabba hjälpen. Då vet man att man har gjort ett bra jobb, trots att det tyvärr gick fel nånstans. Kunden är nöjd och kommer förhoppningsvis rekommendera mig vidare.
Det tjänar jag på, och det tjänar kunden på. Det är inget konstigt tycker jag. Men tyvärr glöms det allt för ofta bort när företagen växer sig för stora.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Men att sitta och skylla ifrån sig är inget alternativ. Att byta eller åtgärda saker på goodwill är många gånger bättre än att förklara för kunden att man tyvärr inte kan göra nånting eftersom garantitiden har gått ut. Det finns nämligen ingen bättre känsla än när en kund hör av sig efteråt och tackar för den snabba hjälpen. Då vet man att man har gjort ett bra jobb, trots att det tyvärr gick fel nånstans. Kunden är nöjd och kommer förhoppningsvis rekommendera mig vidare.
Det tjänar jag på, och det tjänar kunden på. Det är inget konstigt tycker jag. Men tyvärr glöms det allt för ofta bort när företagen växer sig för stora.
Tyvärr kommer det ju fler och fler som utnyttjar dig ju större du blir och då kan det bli dyrt om man inte är hård. Har inget med Tesla att göra egentligen utan mer om varför det försvinner när företagen växer.
Men att sitta och skylla ifrån sig är inget alternativ. Att byta eller åtgärda saker på goodwill är många gånger bättre än att förklara för kunden att man tyvärr inte kan göra nånting eftersom garantitiden har gått ut. Det finns nämligen ingen bättre känsla än när en kund hör av sig efteråt och tackar för den snabba hjälpen. Då vet man att man har gjort ett bra jobb, trots att det tyvärr gick fel nånstans. Kunden är nöjd och kommer förhoppningsvis rekommendera mig vidare.
Det tjänar jag på, och det tjänar kunden på. Det är inget konstigt tycker jag. Men tyvärr glöms det allt för ofta bort när företagen växer sig för stora.
Tyvärr kommer det ju fler och fler som utnyttjar dig ju större du blir och då kan det bli dyrt om man inte är hård. Har inget med Tesla att göra egentligen utan mer om varför det försvinner när företagen växer.
Visst, men det är ju alltid en avvägning man gör. Har jag råd att förlora en kund eller inte?
Jag märker ju om en kund bara är gnällig eller om det verkligen är fel nånstans. Och även en gnällig kund kan man inte sällan hålla på avstånd genom att vara lite tillmötesgående.
Och sen är det ju som OfarligTesla skrev ovan. Man strävar efter att bli bättre och att produkterna blir bättre. Den yttersta målsättningen är naturligtvis att ingenting behöver åtgärdas på garanti eller goodwill, helt enkelt eftersom kvalitén har blivit så bra. När jag inser att ett visst fel återkommer hela tiden så fixar jag ju felet i själva produkten. Kunderna utnyttjar ju inte min service bara för att den är bra utan de gör det främst när de har fått problem som de aldrig hade fått om produkten hade fungerat som det var tänkt.
Och skulle det otänkbara hända att man levererar en bristfällig vara, med produktionsfel eller så, då kryper man till korset och byter ut den omedelbums. Hände oss precis förra veckan. Pinsamt, men shit happens.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Kort sagt är min inställning att det inte finns någon mening med att sträva efter perfektion om det inte betalar sig.
Livet handlar om att jobba smart, inte hårt.
För Tesla handlar det om en balansgång. Kostar det mer att ändra rutinerna än ev. negativ påverkan på varumärke och försäljning så låter man dem bestå.
Med det sagt kommer det en tid när vågskålen tippar över, och det har man garanterat koll på. Därav konstanta förbättringar.
Att sträva efter att bli bättre innebär inte att man jobbar hårt, det är snarare att jobba smart därför att göra samma misstag om och om igen är rätt korkat. Det är de som inte vill förbättra sig som tvingas jobba hårt för de sitter där med gammal kunskap och försöker lösa moderna problem. Dessutom är det ju så att sitta vid nuvarande nivå och inte försöka förbättra gör bara att man hamnar efter alla andra till sist, självklart skall man dock prioritera förbättringarna i rätt ordning. Det handlar helt enkelt om en inställningsfråga, vill man bli bättre eller inte? På sättet du argumenterar har i var fall jag fått uppfattningen att du inte vill ha förbättringar.
Och jag förstår ju varför Tesla gör som de gör, men det förändrar inte faktumet att det är dålig service till kunderna att göra så (tvinga dem att lämna in en splitterny bil på reparation). Sen tror jag inte det är domedag över det hela och de kommer konka imorn av det men som kund tänker jag självklart kräva mer. På samma sätt som mina kunder bör kräva att det jag lämnar ifrån mig är korrekt när de betalar tusenlappar per timme för det. Misstag kommer ju dock alltid ske och ber man då om ursäkt för det och löser problemet så blir folk oftast ändå nöjda.
Ditt tidigare inlägg fick det att låta som att det enda acceptabla var att sträva efter perfektion. För mig handlar allt om resultat. Når man sina mål är det inte säkert att ännu större arbetsinsats ger bättre avkastning. Men når man inte sina mål, då behöver man förstås anstränga sig mer.
Man kan inte både äta kakan och behålla den.
Ponera att Tesla ändrade rutinerna så att man kontrollerade och åtgärdade alla bilar riktigt noga innan leverans. Priset för varje bil ökar då med säg 10%. Skulle det vara bättre?
Med det sagt så förbättrar de ju sig konstant, i takt med att volymerna ökar får man större marginaler att jobba med och därmed utrymme att förbättra sig ytterligare.
Ditt tidigare inlägg fick det att låta som att det enda acceptabla var att sträva efter perfektion. För mig handlar allt om resultat. Når man sina mål är det inte säkert att ännu större arbetsinsats ger bättre avkastning. Men når man inte sina mål, då behöver man förstås anstränga sig mer.
Man kan inte både äta kakan och behålla den.
Ponera att Tesla ändrade rutinerna så att man kontrollerade och åtgärdade alla bilar riktigt noga innan leverans. Priset för varje bil ökar då med säg 10%. Skulle det vara bättre?
Med det sagt så förbättrar de ju sig konstant, i takt med att volymerna ökar får man större marginaler att jobba med och därmed utrymme att förbättra sig ytterligare.
Ja det är klart strävan efter perfektion är det enda acceptabla, för annars hamnar man som sagt sist över tid. I en värld av ständig förbättring kan man inte sätta sig ned och säga att ”nu kan jag slappna av och aldrig förbättra något igen”, för då blir man som sagt omsprungen av andra. Så oavsett hur långt man har kommit så måste man alltid ha siktet på det perfekta för det är först då man kan vara säker på att ingen går om. Når man sina mål ett år måste målen sättas högre nästa år för att man skall behålla distans till andra, däremot måste man såklart ta saker och ting i rätt ordning så det görs på det mest effektiva sättet. Det är ju lite det som har varit Teslas framgångssaga, de sätter ju mål som inte kommer kunna uppnås ens om allas arbete görs perfekt. Personligen kan jag säga att jag har nog aldrig gjort någonting och sedan suttit och varit nöjd över det utan jag fokuserar istället på vad som måste göras bättre nästa gång, även om resultatet placerat mig på första plats.
Det spelar som sagt ingen roll vilken rationalitet Tesla har bakom sina beslut om de resulterar i dålig service, som kund har man nämligen rätt att kräva mer och det är resultatet som är det enda viktiga. Det du tänker på angående rationalitet och kostnader är sådant en aktieägare bör bry sig om, inte en kund. Som kund är det nämligen väldigt enkelt, man har betalat för en produkt (eller tjänst) och då bör man förvänta sig att leverantören har gjort sitt yttersta för att den är korrekt vid leverans. Skulle det vara så att den efter en tid slutat att fungerar som utlovat så är det fullt rimligt att man som kund förväntar sig en ursäktande ton från leverantören och att de löser problemet snabbt och smidigt.
Att ställa sådana krav är inte bara rimligt utan dessutom önskvärt ur ett kundperspektiv, det är nämligen sådana krav som ger incitament till förbättring.
Ditt tidigare inlägg fick det att låta som att det enda acceptabla var att sträva efter perfektion. För mig handlar allt om resultat. Når man sina mål är det inte säkert att ännu större arbetsinsats ger bättre avkastning. Men når man inte sina mål, då behöver man förstås anstränga sig mer.
Man kan inte både äta kakan och behålla den.
Ponera att Tesla ändrade rutinerna så att man kontrollerade och åtgärdade alla bilar riktigt noga innan leverans. Priset för varje bil ökar då med säg 10%. Skulle det vara bättre?
Med det sagt så förbättrar de ju sig konstant, i takt med att volymerna ökar får man större marginaler att jobba med och därmed utrymme att förbättra sig ytterligare.
Ja det är klart strävan efter perfektion är det enda acceptabla, för annars hamnar man som sagt sist över tid. I en värld av ständig förbättring kan man inte sätta sig ned och säga att ”nu kan jag slappna av och aldrig förbättra något igen”, för då blir man som sagt omsprungen av andra. Så oavsett hur långt man har kommit så måste man alltid ha siktet på det perfekta för det är först då man kan vara säker på att ingen går om. Når man sina mål ett år måste målen sättas högre nästa år för att man skall behålla distans till andra, däremot måste man såklart ta saker och ting i rätt ordning så det görs på det mest effektiva sättet. Det är ju lite det som har varit Teslas framgångssaga, de sätter ju mål som inte kommer kunna uppnås ens om allas arbete görs perfekt. Personligen kan jag säga att jag har nog aldrig gjort någonting och sedan suttit och varit nöjd över det utan jag fokuserar istället på vad som måste göras bättre nästa gång, även om resultatet placerat mig på första plats.
Det spelar som sagt ingen roll vilken rationalitet Tesla har bakom sina beslut om de resulterar i dålig service, som kund har man nämligen rätt att kräva mer och det är resultatet som är det enda viktiga. Det du tänker på angående rationalitet och kostnader är sådant en aktieägare bör bry sig om, inte en kund. Som kund är det nämligen väldigt enkelt, man har betalat för en produkt (eller tjänst) och då bör man förvänta sig att leverantören har gjort sitt yttersta för att den är korrekt vid leverans. Skulle det vara så att den efter en tid slutat att fungerar som utlovat så är det fullt rimligt att man som kund förväntar sig en ursäktande ton från leverantören och att de löser problemet snabbt och smidigt.
Att ställa sådana krav är inte bara rimligt utan dessutom önskvärt ur ett kundperspektiv, det är nämligen sådana krav som ger incitament till förbättring.
Ok, då har vi olika filosofi. När jag bedömer att något är tillräckligt bra så går jag vidare till nästa grej. Jag sitter inte och filar på saker i onödan när det finns annat som lönar sig bättre.
"Dålig service" är ju något subjektivt. Det du upplever som dåligt kan en annan uppleva som helt ok. Du förväntar dig perfektion, men det gör långt ifrån alla.
Ditt tidigare inlägg fick det att låta som att det enda acceptabla var att sträva efter perfektion. För mig handlar allt om resultat. Når man sina mål är det inte säkert att ännu större arbetsinsats ger bättre avkastning. Men når man inte sina mål, då behöver man förstås anstränga sig mer.
Man kan inte både äta kakan och behålla den.
Ponera att Tesla ändrade rutinerna så att man kontrollerade och åtgärdade alla bilar riktigt noga innan leverans. Priset för varje bil ökar då med säg 10%. Skulle det vara bättre?
Med det sagt så förbättrar de ju sig konstant, i takt med att volymerna ökar får man större marginaler att jobba med och därmed utrymme att förbättra sig ytterligare.
Ja det är klart strävan efter perfektion är det enda acceptabla, för annars hamnar man som sagt sist över tid. I en värld av ständig förbättring kan man inte sätta sig ned och säga att ”nu kan jag slappna av och aldrig förbättra något igen”, för då blir man som sagt omsprungen av andra. Så oavsett hur långt man har kommit så måste man alltid ha siktet på det perfekta för det är först då man kan vara säker på att ingen går om. Når man sina mål ett år måste målen sättas högre nästa år för att man skall behålla distans till andra, däremot måste man såklart ta saker och ting i rätt ordning så det görs på det mest effektiva sättet. Det är ju lite det som har varit Teslas framgångssaga, de sätter ju mål som inte kommer kunna uppnås ens om allas arbete görs perfekt. Personligen kan jag säga att jag har nog aldrig gjort någonting och sedan suttit och varit nöjd över det utan jag fokuserar istället på vad som måste göras bättre nästa gång, även om resultatet placerat mig på första plats.
Det spelar som sagt ingen roll vilken rationalitet Tesla har bakom sina beslut om de resulterar i dålig service, som kund har man nämligen rätt att kräva mer och det är resultatet som är det enda viktiga. Det du tänker på angående rationalitet och kostnader är sådant en aktieägare bör bry sig om, inte en kund. Som kund är det nämligen väldigt enkelt, man har betalat för en produkt (eller tjänst) och då bör man förvänta sig att leverantören har gjort sitt yttersta för att den är korrekt vid leverans. Skulle det vara så att den efter en tid slutat att fungerar som utlovat så är det fullt rimligt att man som kund förväntar sig en ursäktande ton från leverantören och att de löser problemet snabbt och smidigt.
Att ställa sådana krav är inte bara rimligt utan dessutom önskvärt ur ett kundperspektiv, det är nämligen sådana krav som ger incitament till förbättring.
Ok, då har vi olika filosofi. När jag bedömer att något är tillräckligt bra så går jag vidare till nästa grej. Jag sitter inte och filar på saker i onödan när det finns annat som lönar sig bättre.
"Dålig service" är ju något subjektivt. Det du upplever som dåligt kan en annan uppleva som helt ok. Du förväntar dig perfektion, men det gör långt ifrån alla.
Ja nu är väl Tesla så långt ifrån någon form av service som fungerar tillräckligt bra. Iaf om man pratar Teslas egna verkstäder som är omöjliga att få tag på. Däremot så har iaf min kontakt med den av Tesla auktoriserade skadeverkstaden fungerat bra, de går både att ringa och SMS:a med. Så kanske om Tesla kunde nå upp till en nivå av något som liknar en tvåvägskommunikation så vore det ju ett stort steg framåt. Nu har jag haft tur med min Model 3 att den bara behövt åka in en gång för att fixa ett garantiärende, hade det varit lika många verkstadsbesök som med min tidigare Model S hade jag blivit galen om det fungerade så här osmidigt.
taliz skrev:
NEO skrev:
Om Tesla hade varit mer tillmötesgående och tagit emot konstruktiv kritik och förbättrat sin serviceorganisation genom åren hade kunderna strömmat och förstagångsägare hade kommit tillbaka. Istället väljer man den amerikanska vägen och struntar fullständigt i kunderna, personalomsättningen på servicesidan är extrem, faktiskt synd om de som jobbar där, för de kan inte påverka även om de velat.
Jag kommer fortsätta att klaga när de gör fel, och rosa när de gör rätt
Fast.... kunderna strömmar ju bokstavligen in, och förstagångsägare kommer tillbaka gång på gång. Finns gott om dem här på forumet. Du själv är ju ett exempel.
De har också enligt ägarundersökningar(var det ams/mestmotor?) de mest nöjda kunderna när det kommer till service.
Dvs det är nog din färgade upplevelse du återspeglar, inte verkligheten för de flesta.
Med det sagt så är det förstås inte fel att klaga, men det blir tröttsamt när samma människor skriver samma klagomål om och om igen, så fort en ny tråd startat.
Ja men det är ju inte på grund av den bra servicen folk kommer tillbaka.
Ditt tidigare inlägg fick det att låta som att det enda acceptabla var att sträva efter perfektion. För mig handlar allt om resultat. Når man sina mål är det inte säkert att ännu större arbetsinsats ger bättre avkastning. Men når man inte sina mål, då behöver man förstås anstränga sig mer.
Man kan inte både äta kakan och behålla den.
Ponera att Tesla ändrade rutinerna så att man kontrollerade och åtgärdade alla bilar riktigt noga innan leverans. Priset för varje bil ökar då med säg 10%. Skulle det vara bättre?
Med det sagt så förbättrar de ju sig konstant, i takt med att volymerna ökar får man större marginaler att jobba med och därmed utrymme att förbättra sig ytterligare.
Ja det är klart strävan efter perfektion är det enda acceptabla, för annars hamnar man som sagt sist över tid. I en värld av ständig förbättring kan man inte sätta sig ned och säga att ”nu kan jag slappna av och aldrig förbättra något igen”, för då blir man som sagt omsprungen av andra. Så oavsett hur långt man har kommit så måste man alltid ha siktet på det perfekta för det är först då man kan vara säker på att ingen går om. Når man sina mål ett år måste målen sättas högre nästa år för att man skall behålla distans till andra, däremot måste man såklart ta saker och ting i rätt ordning så det görs på det mest effektiva sättet. Det är ju lite det som har varit Teslas framgångssaga, de sätter ju mål som inte kommer kunna uppnås ens om allas arbete görs perfekt. Personligen kan jag säga att jag har nog aldrig gjort någonting och sedan suttit och varit nöjd över det utan jag fokuserar istället på vad som måste göras bättre nästa gång, även om resultatet placerat mig på första plats.
Det spelar som sagt ingen roll vilken rationalitet Tesla har bakom sina beslut om de resulterar i dålig service, som kund har man nämligen rätt att kräva mer och det är resultatet som är det enda viktiga. Det du tänker på angående rationalitet och kostnader är sådant en aktieägare bör bry sig om, inte en kund. Som kund är det nämligen väldigt enkelt, man har betalat för en produkt (eller tjänst) och då bör man förvänta sig att leverantören har gjort sitt yttersta för att den är korrekt vid leverans. Skulle det vara så att den efter en tid slutat att fungerar som utlovat så är det fullt rimligt att man som kund förväntar sig en ursäktande ton från leverantören och att de löser problemet snabbt och smidigt.
Att ställa sådana krav är inte bara rimligt utan dessutom önskvärt ur ett kundperspektiv, det är nämligen sådana krav som ger incitament till förbättring.
Ok, då har vi olika filosofi. När jag bedömer att något är tillräckligt bra så går jag vidare till nästa grej. Jag sitter inte och filar på saker i onödan när det finns annat som lönar sig bättre.
"Dålig service" är ju något subjektivt. Det du upplever som dåligt kan en annan uppleva som helt ok. Du förväntar dig perfektion, men det gör långt ifrån alla.
Ja nu är väl Tesla så långt ifrån någon form av service som fungerar tillräckligt bra. Iaf om man pratar Teslas egna verkstäder som är omöjliga att få tag på. Däremot så har iaf min kontakt med den av Tesla auktoriserade skadeverkstaden fungerat bra, de går både att ringa och SMS:a med. Så kanske om Tesla kunde nå upp till en nivå av något som liknar en tvåvägskommunikation så vore det ju ett stort steg framåt. Nu har jag haft tur med min Model 3 att den bara behövt åka in en gång för att fixa ett garantiärende, hade det varit lika många verkstadsbesök som med min tidigare Model S hade jag blivit galen om det fungerade så här osmidigt.
taliz skrev:
NEO skrev:
Om Tesla hade varit mer tillmötesgående och tagit emot konstruktiv kritik och förbättrat sin serviceorganisation genom åren hade kunderna strömmat och förstagångsägare hade kommit tillbaka. Istället väljer man den amerikanska vägen och struntar fullständigt i kunderna, personalomsättningen på servicesidan är extrem, faktiskt synd om de som jobbar där, för de kan inte påverka även om de velat.
Jag kommer fortsätta att klaga när de gör fel, och rosa när de gör rätt
Fast.... kunderna strömmar ju bokstavligen in, och förstagångsägare kommer tillbaka gång på gång. Finns gott om dem här på forumet. Du själv är ju ett exempel.
De har också enligt ägarundersökningar(var det ams/mestmotor?) de mest nöjda kunderna när det kommer till service.
Dvs det är nog din färgade upplevelse du återspeglar, inte verkligheten för de flesta.
Med det sagt så är det förstås inte fel att klaga, men det blir tröttsamt när samma människor skriver samma klagomål om och om igen, så fort en ny tråd startat.
Ja men det är ju inte på grund av den bra servicen folk kommer tillbaka.
Du menar dom som stängde av telefonerna, tog bort sina mailadresser och hänvisade till en app som inte
fungerade ännu? Och det för bara ett år sedan... jo Tesla är jätteballt ibland
Och tror vi att dom kommunicerade ut att telefoner och Mail funkade igen några månader senare? ...... nix...
Jag fick åka ner 27 mil enbart för att visa upp några fel på min sprillans nya P100DL... Jösses.
Ditt tidigare inlägg fick det att låta som att det enda acceptabla var att sträva efter perfektion. För mig handlar allt om resultat. Når man sina mål är det inte säkert att ännu större arbetsinsats ger bättre avkastning. Men når man inte sina mål, då behöver man förstås anstränga sig mer.
Man kan inte både äta kakan och behålla den.
Ponera att Tesla ändrade rutinerna så att man kontrollerade och åtgärdade alla bilar riktigt noga innan leverans. Priset för varje bil ökar då med säg 10%. Skulle det vara bättre?
Med det sagt så förbättrar de ju sig konstant, i takt med att volymerna ökar får man större marginaler att jobba med och därmed utrymme att förbättra sig ytterligare.
Ja det är klart strävan efter perfektion är det enda acceptabla, för annars hamnar man som sagt sist över tid. I en värld av ständig förbättring kan man inte sätta sig ned och säga att ”nu kan jag slappna av och aldrig förbättra något igen”, för då blir man som sagt omsprungen av andra. Så oavsett hur långt man har kommit så måste man alltid ha siktet på det perfekta för det är först då man kan vara säker på att ingen går om. Når man sina mål ett år måste målen sättas högre nästa år för att man skall behålla distans till andra, däremot måste man såklart ta saker och ting i rätt ordning så det görs på det mest effektiva sättet. Det är ju lite det som har varit Teslas framgångssaga, de sätter ju mål som inte kommer kunna uppnås ens om allas arbete görs perfekt. Personligen kan jag säga att jag har nog aldrig gjort någonting och sedan suttit och varit nöjd över det utan jag fokuserar istället på vad som måste göras bättre nästa gång, även om resultatet placerat mig på första plats.
Det spelar som sagt ingen roll vilken rationalitet Tesla har bakom sina beslut om de resulterar i dålig service, som kund har man nämligen rätt att kräva mer och det är resultatet som är det enda viktiga. Det du tänker på angående rationalitet och kostnader är sådant en aktieägare bör bry sig om, inte en kund. Som kund är det nämligen väldigt enkelt, man har betalat för en produkt (eller tjänst) och då bör man förvänta sig att leverantören har gjort sitt yttersta för att den är korrekt vid leverans. Skulle det vara så att den efter en tid slutat att fungerar som utlovat så är det fullt rimligt att man som kund förväntar sig en ursäktande ton från leverantören och att de löser problemet snabbt och smidigt.
Att ställa sådana krav är inte bara rimligt utan dessutom önskvärt ur ett kundperspektiv, det är nämligen sådana krav som ger incitament till förbättring.
Ok, då har vi olika filosofi. När jag bedömer att något är tillräckligt bra så går jag vidare till nästa grej. Jag sitter inte och filar på saker i onödan när det finns annat som lönar sig bättre.
"Dålig service" är ju något subjektivt. Det du upplever som dåligt kan en annan uppleva som helt ok. Du förväntar dig perfektion, men det gör långt ifrån alla.
Ja nu är väl Tesla så långt ifrån någon form av service som fungerar tillräckligt bra. Iaf om man pratar Teslas egna verkstäder som är omöjliga att få tag på. Däremot så har iaf min kontakt med den av Tesla auktoriserade skadeverkstaden fungerat bra, de går både att ringa och SMS:a med. Så kanske om Tesla kunde nå upp till en nivå av något som liknar en tvåvägskommunikation så vore det ju ett stort steg framåt. Nu har jag haft tur med min Model 3 att den bara behövt åka in en gång för att fixa ett garantiärende, hade det varit lika många verkstadsbesök som med min tidigare Model S hade jag blivit galen om det fungerade så här osmidigt.
taliz skrev:
NEO skrev:
Om Tesla hade varit mer tillmötesgående och tagit emot konstruktiv kritik och förbättrat sin serviceorganisation genom åren hade kunderna strömmat och förstagångsägare hade kommit tillbaka. Istället väljer man den amerikanska vägen och struntar fullständigt i kunderna, personalomsättningen på servicesidan är extrem, faktiskt synd om de som jobbar där, för de kan inte påverka även om de velat.
Jag kommer fortsätta att klaga när de gör fel, och rosa när de gör rätt
Fast.... kunderna strömmar ju bokstavligen in, och förstagångsägare kommer tillbaka gång på gång. Finns gott om dem här på forumet. Du själv är ju ett exempel.
De har också enligt ägarundersökningar(var det ams/mestmotor?) de mest nöjda kunderna när det kommer till service.
Dvs det är nog din färgade upplevelse du återspeglar, inte verkligheten för de flesta.
Med det sagt så är det förstås inte fel att klaga, men det blir tröttsamt när samma människor skriver samma klagomål om och om igen, så fort en ny tråd startat.
Ja men det är ju inte på grund av den bra servicen folk kommer tillbaka.
Du menar dom som stängde av telefonerna, tog bort sina mailadresser och hänvisade till en app som inte
fungerade ännu? Och det för bara ett år sedan... jo Tesla är jätteballt ibland
Och tror vi att dom kommunicerade ut att telefoner och Mail funkade igen några månader senare? ...... nix...
Jag fick åka ner 27 mil enbart för att visa upp några fel på min sprillans nya P100DL... Jösses.
Nej, eller jag fattar inte vad du menar? Jag pratar om att skadeverkstaden (som inte ägs av Tesla) har en bra kommunikation, du pratar om Teslas ServiceCenter, vilket jag också pratar om, men i negativa ordalag. Men du kanske bara citerar fel eller misstolkar mig?
Du menar dom som stängde av telefonerna, tog bort sina mailadresser och hänvisade till en app som inte
fungerade ännu? Och det för bara ett år sedan... jo Tesla är jätteballt ibland
Och tror vi att dom kommunicerade ut att telefoner och Mail funkade igen några månader senare? ...... nix...
Jag fick åka ner 27 mil enbart för att visa upp några fel på min sprillans nya P100DL... Jösses.
Så länge man inte har någon nämnvärd konkurrens avseende produkten, kan man lämna den servicenivå man tycker är ok utan att bry sig om kunderna.
Så fungerar det i monopolsammanhang. (Undantag Systemet?!)
När seriösa alternativ dyker upp blir det med automatik en helt annan situation.
Kanske minns kunderna och röstar med fötterna även om företaget bättrar sig under galgen. Så försvann det företaget.
Sant. Men ett annat problem är att Teslaägare tenderar att ha en omogen fanrelation till Tesla istället för att applicera kritiskt tänkande. Det gör att Tesla på kort sikt klarar sig med sin usla kundservice men på lång sikt är det naturligtvis förödande för företaget.
Har kört Tesla sedan 2014 och tror helt enkelt att bolaget bestämt sig för att behålla de "normala" kunderna och sålla bort de bortskämda "gnällspikarna". Man har krav på sig att gå med vinst och gnälliga kunder är inte vinstgivande.
Ja det är klart strävan efter perfektion är det enda acceptabla, för annars hamnar man som sagt sist över tid. I en värld av ständig förbättring kan man inte sätta sig ned och säga att ”nu kan jag slappna av och aldrig förbättra något igen”, för då blir man som sagt omsprungen av andra. Så oavsett hur långt man har kommit så måste man alltid ha siktet på det perfekta för det är först då man kan vara säker på att ingen går om. Når man sina mål ett år måste målen sättas högre nästa år för att man skall behålla distans till andra, däremot måste man såklart ta saker och ting i rätt ordning så det görs på det mest effektiva sättet. Det är ju lite det som har varit Teslas framgångssaga, de sätter ju mål som inte kommer kunna uppnås ens om allas arbete görs perfekt. Personligen kan jag säga att jag har nog aldrig gjort någonting och sedan suttit och varit nöjd över det utan jag fokuserar istället på vad som måste göras bättre nästa gång, även om resultatet placerat mig på första plats.
Det spelar som sagt ingen roll vilken rationalitet Tesla har bakom sina beslut om de resulterar i dålig service, som kund har man nämligen rätt att kräva mer och det är resultatet som är det enda viktiga. Det du tänker på angående rationalitet och kostnader är sådant en aktieägare bör bry sig om, inte en kund. Som kund är det nämligen väldigt enkelt, man har betalat för en produkt (eller tjänst) och då bör man förvänta sig att leverantören har gjort sitt yttersta för att den är korrekt vid leverans. Skulle det vara så att den efter en tid slutat att fungerar som utlovat så är det fullt rimligt att man som kund förväntar sig en ursäktande ton från leverantören och att de löser problemet snabbt och smidigt.
Att ställa sådana krav är inte bara rimligt utan dessutom önskvärt ur ett kundperspektiv, det är nämligen sådana krav som ger incitament till förbättring.
Ok, då har vi olika filosofi. När jag bedömer att något är tillräckligt bra så går jag vidare till nästa grej. Jag sitter inte och filar på saker i onödan när det finns annat som lönar sig bättre.
"Dålig service" är ju något subjektivt. Det du upplever som dåligt kan en annan uppleva som helt ok. Du förväntar dig perfektion, men det gör långt ifrån alla.
Ja nu är väl Tesla så långt ifrån någon form av service som fungerar tillräckligt bra. Iaf om man pratar Teslas egna verkstäder som är omöjliga att få tag på. Däremot så har iaf min kontakt med den av Tesla auktoriserade skadeverkstaden fungerat bra, de går både att ringa och SMS:a med. Så kanske om Tesla kunde nå upp till en nivå av något som liknar en tvåvägskommunikation så vore det ju ett stort steg framåt. Nu har jag haft tur med min Model 3 att den bara behövt åka in en gång för att fixa ett garantiärende, hade det varit lika många verkstadsbesök som med min tidigare Model S hade jag blivit galen om det fungerade så här osmidigt.
taliz skrev:
NEO skrev:
Om Tesla hade varit mer tillmötesgående och tagit emot konstruktiv kritik och förbättrat sin serviceorganisation genom åren hade kunderna strömmat och förstagångsägare hade kommit tillbaka. Istället väljer man den amerikanska vägen och struntar fullständigt i kunderna, personalomsättningen på servicesidan är extrem, faktiskt synd om de som jobbar där, för de kan inte påverka även om de velat.
Jag kommer fortsätta att klaga när de gör fel, och rosa när de gör rätt
Fast.... kunderna strömmar ju bokstavligen in, och förstagångsägare kommer tillbaka gång på gång. Finns gott om dem här på forumet. Du själv är ju ett exempel.
De har också enligt ägarundersökningar(var det ams/mestmotor?) de mest nöjda kunderna när det kommer till service.
Dvs det är nog din färgade upplevelse du återspeglar, inte verkligheten för de flesta.
Med det sagt så är det förstås inte fel att klaga, men det blir tröttsamt när samma människor skriver samma klagomål om och om igen, så fort en ny tråd startat.
Ja men det är ju inte på grund av den bra servicen folk kommer tillbaka.
Du menar dom som stängde av telefonerna, tog bort sina mailadresser och hänvisade till en app som inte
fungerade ännu? Och det för bara ett år sedan... jo Tesla är jätteballt ibland
Och tror vi att dom kommunicerade ut att telefoner och Mail funkade igen några månader senare? ...... nix...
Jag fick åka ner 27 mil enbart för att visa upp några fel på min sprillans nya P100DL... Jösses.
Nej, eller jag fattar inte vad du menar? Jag pratar om att skadeverkstaden (som inte ägs av Tesla) har en bra kommunikation, du pratar om Teslas ServiceCenter, vilket jag också pratar om, men i negativa ordalag. Men du kanske bara citerar fel eller misstolkar mig?
Sorry, jag hängde kvar vid pratet om Teslas egna (SC alltså), och håller alltså med om kritiken där...
Har kört Tesla sedan 2014 och tror helt enkelt att bolaget bestämt sig för att behålla de "normala" kunderna och sålla bort de bortskämda "gnällspikarna". Man har krav på sig att gå med vinst och gnälliga kunder är inte vinstgivande.
Klart smart!
Skicka dom gnälliga kunderna till nån annan!
Titanium S75D, svarta NG, svart alcantara, autopilot 2.0, air suspension
Men det är verkligen inget problem att komma i kontakt med verkstäderna längre. När alla skulle ha verkstadstid för imma i bakljusen på sina M3-or och det fanns tre verkstäder i Sverige så blev det överfullt. Frågan är om det var Teslas fel eller gnällspikarna.
Nå, imman for ju ut genom ventilationshålet och det lugnade ned sig efter de första panikmånaderna.
Jag tror också att det görs rätt stora hönor av fjädrarna här.
Men det är verkligen inget problem att komma i kontakt med verkstäderna längre. När alla skulle ha verkstadstid för imma i bakljusen på sina M3-or och det fanns tre verkstäder i Sverige så blev det överfullt. Frågan är om det var Teslas fel eller gnällspikarna.
Nå, imman for ju ut genom ventilationshålet och det lugnade ned sig efter de första panikmånaderna.
Jag tror också att det görs rätt stora hönor av fjädrarna här.
Menar du att folk åkt till service för att de haft imma i bakljusen vid några enstaka tillfällen? Jag trodde att De åkte in för att det konstant var vatten i lyktorna.
Jag har fått lika bra service på Tesla som på andra verkstäder. Stort plus att det går att boka tid via app så man slipper ringa eller åka in till dem för att få en tid. Liten nackdel att mekanikern inte lämnar mer feedback under servicen när bilen är inne länge tex beställt delar, delarna har kommit bort, beställer nya osv.
Jag tycker det är både och jämfört med BMW som jag också har.
+ Man kan boka och boka av/om via appen.
+ Gratis lånebil om det behövs.
+ Trevlig och tillmötesgående personal.
- Dålig kommunikation/brist på feedback. Åkte dit en gång för att hämta bilen som överenskommet på eftermiddagen men då var bilen inte klar och jag fick åka hem igen.
- Slarv. Mina vita säten var alldeles smutsiga en gång. Gick inte att få stygnen helt rena efteråt.
- En bit att åka. Tar 50 minuter enkel väg. Och så får man passa sig för rusningstrafiken på eftermiddagen.
- Oerfaren personal. Ofta så lämnar man bilen till nån som gör typ första dagen på jobbet.
- En viss fyrkantighet. Märks att personalen inte får ta egna beslut utan allt styrs uppifrån. T ex blev jag mycket besviken när jag inte fick nya drivavaxlar till min förra bil (vibrationer deluxe) trots att jag mer eller mindre blivit lovad det på telefon innan.
Rent generellt märks det att det är en omogen organisation med stor personalomsättning som fungerar lite annorlunda än en traditionell verkstad.
