Tesla Club Sweden

mikebike skrev:

Som det ser ut just nu är LR facelift, men inte SR. Det lär ju påverka andrahandsvärdet.

Legato skrev:

LasseTM skrev:

Legato skrev:

Alltid svårt att gissa värdeminskning, men jag tror båda kommer stå sig bra och ungefär likvärdigt i procentuella termer.

Personligen tycker jag man får väldigt mycket för de där ca 100k i mellanskillnad. Det är ju inte bara acceleration och räckvidd. Viktigt för mig är även den högre laddhastigheten och den riktigt fina HiFin i LR. Fyrhjulsdrift tycker jag däremot inte är särskilt viktigt, men jag tar det hellre än utan.

Svårt att säga med tanke på priserna på M3 just nu.
Dock skulle jag inte välja LR pga stereon, tycker helt ärligt att min SR+ lät bättre.
Basen är på tok för högt inställd och det finns inget sätt att sänka bara den. Älskar man bas kanske det funkar men knappast neutralt ljud när reg plåten skakar av på 50% volym :p

Jag har (också helt ärligt) aldrig hört den åsikten från någon annan än dig. Det finns de som inte tycker LR är så mycket bättre och det finns de som (inklusive mig) tycker den är avsevärt bättre, men att tycka SR är bättre är väldigt udda.

Den enda kritik som överhuvudtaget riktas mot LR med lite högre frekvens är att basen är för klen. Jag håller inte med utan tycker den spelar väldigt välbalanserat. Men att tycka basen är för hög samtidigt som man struntar i att LR har avsevärt bättre diskant är en konstig kombination i mina ögon.

Slutligen, djupbas påverkas ju inte alls av lokalisering. Så om du tycker att suben har för hög nivå och dörrarna lagom så kommer du ju få den "nettoeffekt" du vill ha genom att dra ner lägsta frekvensen på EQn en aning... Hade det varit mellanregister eller diskanter vi pratade så hade argumentet om att inte kunna styra mellan högtalarna haft relevans.

taliz skrev:

Köp den bil du vill ha.
Att välja ngt som kanske kostar lite lite mer, men som man vet man blir nöjd med, brukar löna sig i längden.

iohrlund skrev:

LasseTM skrev:

mikebike skrev:

När vi ändå diskuterar relativ värdeminskning....
Skall jag välja dragkrok till en M3 som jag har för avsikt att sälja/byta in om ett år?
Extrautrustning brukar ju inte betala sig i andrahandsvärdet, men det går ju inte att eftermontera dragkrok på en M3.

Jag tror att dragkrok betalar sig, jag kollade länge på att köpa en begagnad M3 men då hittade jag ingen med drag, så det fick bli en ny.
Hade de bilar jag kollat på haft drag hade det förmodligen blivit ett köp, enda anledningen idag varför jag inte har en P istället.

Delar den bilden. För vår del är det primärt intressant att gå upp i den här prisklassen av bil för att få en elbil med dragkrok och tror att det kommer betala sig i slutändan då TM3 på begagnatmarknaden kommer va en av mycket få elbilar med dragkrok även då.

tor-ake skrev:

mikebike skrev:

Som det ser ut just nu är LR facelift, men inte SR. Det lär ju påverka andrahandsvärdet.

Källa på det? Jag gick in på Tesla.com och specade en SR+, på bilderna ser den exakt likadan ut som LR, interiört och exteriört, samt leveranstid februari. Eller menar du om man skulle bli matchad mot en lagerbil?

tompanhuhu skrev:

Det är väl bekräftat att SR inte får någon värmepump även i 'facelift' utförande?
En annan aspekt med LR är väl att även om man inte behöver räckvidden kommer batteriet att förbruka färre cykler som ger längre räckvidd och även andrahandsvärde?