Tesla Club Sweden

Har kört en svänga till grannstaden -25 i huvudsak med någon dip, och -28 hemma.

VP verkar fungera däremot var det inte varmt och gott i bilen vid landsvägskörning utan det blev lite svalt. Svårt att säga någon temperatur men kanske 15-17 grader?
När jag stannade för att gå på ärende lämnade jag värmen på med samma setting och vid återkomst till bilen var den riktigt varm och go.
Gjorde ett par ärenden till samt väntade i bilen på frugan, mycket varmt och gott med 22 grader inställt. Nästan för varmt...VP fungerar, så långt är det klarr.

När vi sedan for hemåt så uppstod samma aningen svala temperatur.
Det känns som om om min VP inte klarade att leverera den effekt som krävs för -25 när bilen körs, dock fungerar det stillastående.

Någon som upplevt ngt liknande?

AAKEE skrev:

Har kört en svänga till grannstaden -25 i huvudsak med någon dip, och -28 hemma.

VP verkar fungera däremot var det inte varmt och gott i bilen vid landsvägskörning utan det blev lite svalt. Svårt att säga någon temperatur men kanske 15-17 grader?
När jag stannade för att gå på ärende lämnade jag värmen på med samma setting och vid återkomst till bilen var den riktigt varm och go.
Gjorde ett par ärenden till samt väntade i bilen på frugan, mycket varmt och gott med 22 grader inställt. Nästan för varmt...VP fungerar, så långt är det klarr.

När vi sedan for hemåt så uppstod samma aningen svala temperatur.
Det känns som om om min VP inte klarade att leverera den effekt som krävs för -25 när bilen körs, dock fungerar det stillastående.

Någon som upplevt ngt liknande?

Ta med en hederlig gammal termometer och jämför. Låter sjukt varmt med 22 inställt. 19,5 har jag kört med och då blir de riktigt varmt. Har dock inte kört långkörning i -25 så det är kanske skillnad där

Jontez skrev:

AAKEE skrev:

Har kört en svänga till grannstaden -25 i huvudsak med någon dip, och -28 hemma.

VP verkar fungera däremot var det inte varmt och gott i bilen vid landsvägskörning utan det blev lite svalt. Svårt att säga någon temperatur men kanske 15-17 grader?
När jag stannade för att gå på ärende lämnade jag värmen på med samma setting och vid återkomst till bilen var den riktigt varm och go.
Gjorde ett par ärenden till samt väntade i bilen på frugan, mycket varmt och gott med 22 grader inställt. Nästan för varmt...VP fungerar, så långt är det klarr.

När vi sedan for hemåt så uppstod samma aningen svala temperatur.
Det känns som om om min VP inte klarade att leverera den effekt som krävs för -25 när bilen körs, dock fungerar det stillastående.

Någon som upplevt ngt liknande?

Ta med en hederlig gammal termometer och jämför. Låter sjukt varmt med 22 inställt. 19,5 har jag kört med och då blir de riktigt varmt. Har dock inte kört långkörning i -25 så det är kanske skillnad där

Håller med, klarar inte ens 21 grader inställt i min 3a med VP (innan den dog) 21 i S/X är ju typ ljummet. Kör oftast med 18-19 i trean.

Jontez skrev:

Ta med en hederlig gammal termometer och jämför. Låter sjukt varmt med 22 inställt. 19,5 har jag kört med och då blir de riktigt varmt. Har dock inte kört långkörning i -25 så det är kanske skillnad där

"Brukar ha"(brukar....ett starkt ord efter att ha haft bilen i två veckor) 19,5-20,5 men eftersom det bara blev kallare och kallare så höjde jag till 22 på vägen till grannstaden. Hjälpte inte, men när den stod och värmde blev det "sjukt varmt".
Lät den stå kvar i samma läge när vi åkte hem men det blev lika kallt på hemresan.

Har bättre grejer än en gammal termometer att mäta med, det räcker att känna för att veta att det inte är okey, såpass kallt är det. Däremot är ett temperaturvärde såklart bra vid kontakten mot Tesla.

Hade problem igår enligt inlägget ovan
Med att VP gav för lite effekt i -25.

Idag var det ungefär samma temp och samma problem på resan till grannstaden.
Med tempmätare ombord mätte temperaturen mitt mellan mittarmstöd och touchskärmen samt framför passagerstolen ungefär där man har huvudet. Bilen hade stått i garage över natten med cirka +10-12 grader. Ingen förvärmning.

Precis som igår orkade den leverera varmt och gott när jag stod parkerad men när jag körde sjönk temperaturen mot 14-15 grader.
Det verkade som att det blev kallare ju fortare man kör. Batteriet fick några dottar (5-6st) regen limit.

För återresan förvärmde jag med reseplaneraren, det var varmt och gott ombord och sedan fungerade värmen bra trots -27.
Fick inte ens någon regenlimit utan batteriet måste på något sätt hållit sig varmare också.
Aningen märkligt.

Pratade med tesla SC idag och det är på G en åtgärd för att lösa det med när VP stänger ned. Det känns aningen oklart om
Värmebristen har samma orsak som min varierande värme.
Tydligen har man hunnit längre i Norge med det men Sverige och Finland skulle följa efter.

BTW, ni som skrev om att 22 är för varmt har rätt. Jag har ju brukat ha aningen svalare inställt men idag testade jag när värmen fungerare.
Med 21 inställt är det 22.5 uppe vid huvudet och kring 21 framför mittarmstödet.
Samma med 22, det är 23.5 uppe vid huvudet.

AAKEE skrev:

BTW, ni som skrev om att 22 är för varmt har rätt. Jag har ju brukat ha aningen svalare inställt men idag testade jag när värmen fungerare.

EAE8C4AD-2B9C-473D-969F-97C256883EF6.jpeg

548E630F-30FE-4384-AF05-72C00B377759.jpeg

Med 21 inställt är det 22.5 uppe vid huvudet och kring 21 framför mittarmstödet.
Samma med 22, det är 23.5 uppe vid huvudet.

Haha jag kör alltid med 22-23 grader. (Ej model 3 med vp dock) men jag är en riktig frysskit

AAKEE skrev:

Hade problem igår enligt inlägget ovan
Med att VP gav för lite effekt i -25.

Idag var det ungefär samma temp och samma problem på resan till grannstaden.
Med tempmätare ombord mätte temperaturen mitt mellan mittarmstöd och touchskärmen samt framför passagerstolen ungefär där man har huvudet. Bilen hade stått i garage över natten med cirka +10-12 grader. Ingen förvärmning.

Precis som igår orkade den leverera varmt och gott när jag stod parkerad men när jag körde sjönk temperaturen mot 14-15 grader.

020429ED-246F-4751-8CCC-16606F717773.jpeg

Det verkade som att det blev kallare ju fortare man kör. Batteriet fick några dottar (5-6st) regen limit.

För återresan förvärmde jag med reseplaneraren, det var varmt och gott ombord och sedan fungerade värmen bra trots -27.
Fick inte ens någon regenlimit utan batteriet måste på något sätt hållit sig varmare också.
Aningen märkligt.

Pratade med tesla SC idag och det är på G en åtgärd för att lösa det med när VP stänger ned. Det känns aningen oklart om
Värmebristen har samma orsak som min varierande värme.
Tydligen har man hunnit längre i Norge med det men Sverige och Finland skulle följa efter.

Det här är seriös testning som uppskattas.

AAKEE skrev:

Hade problem igår enligt inlägget ovan
Med att VP gav för lite effekt i -25.

Idag var det ungefär samma temp och samma problem på resan till grannstaden.
Med tempmätare ombord mätte temperaturen mitt mellan mittarmstöd och touchskärmen samt framför passagerstolen ungefär där man har huvudet. Bilen hade stått i garage över natten med cirka +10-12 grader. Ingen förvärmning.

Precis som igår orkade den leverera varmt och gott när jag stod parkerad men när jag körde sjönk temperaturen mot 14-15 grader.

Det verkade som att det blev kallare ju fortare man kör. Batteriet fick några dottar (5-6st) regen limit.

För återresan förvärmde jag med reseplaneraren, det var varmt och gott ombord och sedan fungerade värmen bra trots -27.
Fick inte ens någon regenlimit utan batteriet måste på något sätt hållit sig varmare också.
Aningen märkligt.

Pratade med tesla SC idag och det är på G en åtgärd för att lösa det med när VP stänger ned. Det känns aningen oklart om
Värmebristen har samma orsak som min varierande värme.
Tydligen har man hunnit längre i Norge med det men Sverige och Finland skulle följa efter.

Intressant och bra testat. Har du nån mer info om vad det är Norge eller Finland gör? Nu är det ja kallt även nere i Stockholm (-10 i morse) så vore intressant att höra om fler upplever de droppet i temperatur som du gör.
Jag kan inte prova själv, nya sensorer till VP kommer på måndag så hoppas på att få tillbaka bilen då och försöka prova om jag får kallare under körning.
14 grader är rätt kallt på långtur..

Här finns information från Norge:
https://www.tu.no/artikler/flere-model- ... lar/505550

Det verkar som det kan lösas för en del genom mjukvara, medan andra måste åka in för byte av sensorer. Jag har inte märkt av något problem i min bil ännu. Mjukvarufixen kanske gick ut i version 48.30, eller 48.35 som är på väg ut i dagarna??

mikebike skrev:

"Sedan får man SMS som de är snabba att svara på."
Nej.

Jo...

Skillnaderna kanske beror på Service Center, förväntningar, problem eller vem man kommer i kontakt med. Jag vet bara att jag är nöjd med all kontakt jag haft med olika Service Center sedan 2016.

Svenssons skrev:

mikebike skrev:

"Sedan får man SMS som de är snabba att svara på."
Nej.

Jo...

Skillnaderna kanske beror på Service Center, förväntningar, problem eller vem man kommer i kontakt med. Jag vet bara att jag är nöjd med all kontakt jag haft med olika Service Center sedan 2016.

Jag har fått direkt felaktig information från mitt SC, och svar på mess dröjer vanligen minst två dagar.

Sedan är jag inte direkt imponerad av supporten från andra företag heller.

Svenssons skrev:

mikebike skrev:

"Sedan får man SMS som de är snabba att svara på."
Nej.

Jo...

Skillnaderna kanske beror på Service Center, förväntningar, problem eller vem man kommer i kontakt med. Jag vet bara att jag är nöjd med all kontakt jag haft med olika Service Center sedan 2016.

Ja om du är nöjd så är allt frid och fröjd. Då gäller din bild och din erfarenhet för alla.

Jag hade min bil på SC Upplands Väsby och skulle hämta den på eftermiddagen. Hörde inget från dem men tänkte att om jag inte hör något så gäller väl det som de sa på morgonen. Sagt och gjort så åkte jag dit och fick där höra att bilen inte var klar. WTF?!? Var bara att åka hem igen. Tur jag har mindre än en timme dit iaf.

MWall skrev:

Svenssons skrev:

mikebike skrev:

"Sedan får man SMS som de är snabba att svara på."
Nej.

Jo...

Skillnaderna kanske beror på Service Center, förväntningar, problem eller vem man kommer i kontakt med. Jag vet bara att jag är nöjd med all kontakt jag haft med olika Service Center sedan 2016.

Ja om du är nöjd så är allt frid och fröjd. Då gäller din bild och din erfarenhet för alla.

Jag hade min bil på SC Upplands Väsby och skulle hämta den på eftermiddagen. Hörde inget från dem men tänkte att om jag inte hör något så gäller väl det som de sa på morgonen. Sagt och gjort så åkte jag dit och fick där höra att bilen inte var klar. WTF?!? Var bara att åka hem igen. Tur jag har mindre än en timme dit iaf.

Men det säger ju sig själv... de sms/ringer ju när bilen är klar, precis som på alla andra verkstäder (i alla fall jag varit på) alt så ringer man o frågar innan man åker dit.

metchristian skrev:

MWall skrev:

Svenssons skrev:

mikebike skrev:

"Sedan får man SMS som de är snabba att svara på."
Nej.

Jo...

Skillnaderna kanske beror på Service Center, förväntningar, problem eller vem man kommer i kontakt med. Jag vet bara att jag är nöjd med all kontakt jag haft med olika Service Center sedan 2016.

Ja om du är nöjd så är allt frid och fröjd. Då gäller din bild och din erfarenhet för alla.

Jag hade min bil på SC Upplands Väsby och skulle hämta den på eftermiddagen. Hörde inget från dem men tänkte att om jag inte hör något så gäller väl det som de sa på morgonen. Sagt och gjort så åkte jag dit och fick där höra att bilen inte var klar. WTF?!? Var bara att åka hem igen. Tur jag har mindre än en timme dit iaf.

Men det säger ju sig själv... de sms/ringer ju när bilen är klar, precis som på alla andra verkstäder (i alla fall jag varit på) alt så ringer man o frågar innan man åker dit.

Det gick ju inte att ringa dit...

Garak skrev:

Här finns information från Norge:
https://www.tu.no/artikler/flere-model- ... lar/505550

Det verkar som det kan lösas för en del genom mjukvara, medan andra måste åka in för byte av sensorer. Jag har inte märkt av något problem i min bil ännu. Mjukvarufixen kanske gick ut i version 48.30, eller 48.35 som är på väg ut i dagarna??

Jag hade 48.30 när det hände mig.

Pratade med Tesla igår om VP-problemet. Den information jag fick var att man redan var igång med fixen i Norge("byta högtrycksgivaren i VP"), och att Sverige och Finland skulle förlja strax efter. Tror han pratade om ett utskick i mailform. Jag tror han jag snackade med i grunden var en norrman kanske och jag är osäker om man menade email eller vanlig snigelpost. Jag vet inte hur Tesla brukar lösa det.

Teslamannen läste även upp från något informationsblad om åtgärder för att försöka få igång värmen igen. Tyckte jag kände igen allt/ hade provat allt när det hände. Stänga ned och starta om, sätta värmen på max värme och max fläkt etc. Det skulle dessutom kunna finnas en speciellt moddad programvara som löser problemet temporärt, vilket jag tror jag läst i tråden om.

Jag har en 2020 utan VP, klarar inte hålla värmen i motorvägsfart med -15 ute

Jontez skrev:

AAKEE skrev:

Hade problem igår enligt inlägget ovan
Med att VP gav för lite effekt i -25.

Idag var det ungefär samma temp och samma problem på resan till grannstaden.
Med tempmätare ombord mätte temperaturen mitt mellan mittarmstöd och touchskärmen samt framför passagerstolen ungefär där man har huvudet. Bilen hade stått i garage över natten med cirka +10-12 grader. Ingen förvärmning.

Precis som igår orkade den leverera varmt och gott när jag stod parkerad men när jag körde sjönk temperaturen mot 14-15 grader.

Det verkade som att det blev kallare ju fortare man kör. Batteriet fick några dottar (5-6st) regen limit.

För återresan förvärmde jag med reseplaneraren, det var varmt och gott ombord och sedan fungerade värmen bra trots -27.
Fick inte ens någon regenlimit utan batteriet måste på något sätt hållit sig varmare också.
Aningen märkligt.

Pratade med tesla SC idag och det är på G en åtgärd för att lösa det med när VP stänger ned. Det känns aningen oklart om
Värmebristen har samma orsak som min varierande värme.
Tydligen har man hunnit längre i Norge med det men Sverige och Finland skulle följa efter.

Intressant och bra testat. Har du nån mer info om vad det är Norge eller Finland gör? Nu är det ja kallt även nere i Stockholm (-10 i morse) så vore intressant att höra om fler upplever de droppet i temperatur som du gör.
Jag kan inte prova själv, nya sensorer till VP kommer på måndag så hoppas på att få tillbaka bilen då och försöka prova om jag får kallare under körning.
14 grader är rätt kallt på långtur..

Väntar också på 2 nya sensorer. Det man hoppas på är ju att problemet verkligen är identifierat och att man vet hur man ska lösa det, för att leva med risken att det händer igen gör ju att man aldrig vågar ge sig ut på längre körningar i kyla annars. Att hela tiden ha det i bakhuvet att det kan hända igen är inte kul. Nu har vi ju sällan speciellt kallt runt Sthlm normalt, men ibland lämnar man ju fjollträsk och upplever lite mer kyla, och som sagt, 14 grader är långt från min komfort zon

AAKEE skrev:

Har kört en svänga till grannstaden -25 i huvudsak med någon dip, och -28 hemma.

VP verkar fungera däremot var det inte varmt och gott i bilen vid landsvägskörning utan det blev lite svalt. Svårt att säga någon temperatur men kanske 15-17 grader?
När jag stannade för att gå på ärende lämnade jag värmen på med samma setting och vid återkomst till bilen var den riktigt varm och go.
Gjorde ett par ärenden till samt väntade i bilen på frugan, mycket varmt och gott med 22 grader inställt. Nästan för varmt...VP fungerar, så långt är det klarr.

När vi sedan for hemåt så uppstod samma aningen svala temperatur.
Det känns som om om min VP inte klarade att leverera den effekt som krävs för -25 när bilen körs, dock fungerar det stillastående.

Någon som upplevt ngt liknande?

Inte helt konstigt med tanke på att kyleffekten i 90km/h i -28 grader är rätt avsevärd - det är i runda slängar -53 grader.
När du står still är det "bara" -28 grader.

Då har den andra 3:an tappat värmen

Fastän bilarna strular, så får jag hjälp. Så jag är inte bitter.

kenjon skrev:

Jag har en 2020 utan VP, klarar inte hålla värmen i motorvägsfart med -15 ute

Jag kan lätt få över 25 grader i kupé i -15 motorvägskörning, M3P 2019 utan VP

MWall skrev:

Svenssons skrev:

mikebike skrev:

"Sedan får man SMS som de är snabba att svara på."
Nej.

Jo...

Skillnaderna kanske beror på Service Center, förväntningar, problem eller vem man kommer i kontakt med. Jag vet bara att jag är nöjd med all kontakt jag haft med olika Service Center sedan 2016.

Ja om du är nöjd så är allt frid och fröjd. Då gäller din bild och din erfarenhet för alla.

Jag hade min bil på SC Upplands Väsby och skulle hämta den på eftermiddagen. Hörde inget från dem men tänkte att om jag inte hör något så gäller väl det som de sa på morgonen. Sagt och gjort så åkte jag dit och fick där höra att bilen inte var klar. WTF?!? Var bara att åka hem igen. Tur jag har mindre än en timme dit iaf.

Så det är din bild och erfarenhet som gäller för alla?

Jag har aldrig sagt att min anekdot är det som gäller för alla, tvärtom skriver jag uttryckligen att så inte är fallet och ger flera orsaker till varför det kan vara så.

MWall skrev:

Det gick ju inte att ringa dit...

Testade du?
https://www.tesla.com/sv_se/findus?boun ... minfracity

Har inte alla SC samma växelnummer?

Tellus skrev:

kenjon skrev:

Jag har en 2020 utan VP, klarar inte hålla värmen i motorvägsfart med -15 ute

Jag kan lätt få över 25 grader i kupé i -15 motorvägskörning, M3P 2019 utan VP

Det kommer värme i Auto-läget, men blåser iskallt utan Auto. Konstruktionsfel? Man borde få varmluft om man ställer den manuellt på 26 grader och fläkten på 7-8... åtminstone känna något ljummet, men det är kallt.