Moderator: Redaktion
Har troligen att göra med Chip brist och att Samsung tillverkar teslas nya chip för Self-Drive, pga. kylan i Texas har samsung stängt fabriken och det i sin tur har lett till att tesla inte får sin chip leverans.Klintan skrev:Kommer det stora förändringar nu? Har fått VIN, lev slutet mars, och hade hoppats att efter refreshen skulle trean hålla sig stabil ett tag. Kanske ska avbeställa ändå och vänta?
Gordon är ju (ö)känd för att bara snacka skit om tesla, inte så bra rating hellerpubbe skrev:Från DIs artikel:
Det långsiktiga målet är att Tesla ska nå 20 miljoner leveranser under 2030 och för att nå dit är alla delmål sköra, skriver Bloomberg News. Den senaste tidens prissänkningar på flera modeller i olika marknader har föranlett spekulationer om efterfrågan inte möter förväntan.
”Tesla hade överskottslager i fjärde kvartalet 2020 och bolaget har aldrig lyckats sälja ut hela produktionskapaciteten. Därför misstänker vi att det finns en efterfrågeproblematik snarare än ett produktionsproblem”, skrev Gordon Johnson, grundare på GLJ Research i en analytikerkommentar tidigare i veckan, enligt nyhetsbyrån.
Det intressanta med media är att ingen ifrågasätter en analytikers slutsatser, man ser det gång på gång. En motfråga hade räckt, men det kommer aldrig.TiborBlomhall skrev:Ja jösses.pubbe skrev:Från DIs artikel:
Det långsiktiga målet är att Tesla ska nå 20 miljoner leveranser under 2030 och för att nå dit är alla delmål sköra, skriver Bloomberg News. Den senaste tidens prissänkningar på flera modeller i olika marknader har föranlett spekulationer om efterfrågan inte möter förväntan.
”Tesla hade överskottslager i fjärde kvartalet 2020 och bolaget har aldrig lyckats sälja ut hela produktionskapaciteten. Därför misstänker vi att det finns en efterfrågeproblematik snarare än ett produktionsproblem”, skrev Gordon Johnson, grundare på GLJ Research i en analytikerkommentar tidigare i veckan, enligt nyhetsbyrån.
Tesla tillverkade 179,757 bilar Q4 2020 och sålde 180,570. Vid slutet av året hade Tesla 11 dagars produktion i lager. Att jämföra med fordonsbranschens medel på runt 70 dagar.
Misstänker M3 kommer få samma megacast som MY. Tesla passar på att fixa det under Q1 som alltid brukar vara slött, så de kan brassa på under resten av året.
De säger väl som vanligt ingenting eftersom de vill "lura" så många som möjligt att köpa gamla versionen till fullpris. (Om det nu handlar om en betydande refresh)Fredrik j skrev:Vad säger Tesla då?
Hade inte det kunnat förhindra spekulationer?
Jo fast hur hanterar t ex Mercedes en ny generation eller en facelift? Knappast genom att hålla den hemlig så till den milda grad att man tar emot beställningar på den gamla modellen trots att man vet att man inte kommer kunna leverera.martinot skrev:Osborneeffekten är något som de flesta företag bör försöka undvika (https://en.wikipedia.org/wiki/Osborne_effect).
Finns ju en anledning att hänga på TCS, så man har koll.MWall skrev:Jo fast hur hanterar t ex Mercedes en ny generation eller en facelift? Knappast genom att hålla den hemlig så till den milda grad att man tar emot beställningar på den gamla modellen trots att man vet att man inte kommer kunna leverera.martinot skrev:Osborneeffekten är något som de flesta företag bör försöka undvika (https://en.wikipedia.org/wiki/Osborne_effect).
Finns även ett talesätt som heter "bränt barn skyr elden". Tesla verkar inte alls bry sig om att behålla kunder. Kanske fungerar under en expansionsfas dock.
Mercedes och de flesta andra tillverkare kör med modellår och olika tydliga generationer. De uppdaterar inte kontinuerligt som Tesla (mer continous delivery där).MWall skrev:Jo fast hur hanterar t ex Mercedes en ny generation eller en facelift? Knappast genom att hålla den hemlig så till den milda grad att man tar emot beställningar på den gamla modellen trots att man vet att man inte kommer kunna leverera.martinot skrev:Osborneeffekten är något som de flesta företag bör försöka undvika (https://en.wikipedia.org/wiki/Osborne_effect).
Det är känt betydligt tidigare. Generellt kan man säga att en modell lever i ca 7 år med en refresh i mitten. Så redan nu när de presenterar en ny C-klass kan man förutspå nästa. Och nästa efter det...martinot skrev:Mercedes och de flesta andra tillverkare kör med modellår och olika tydliga generationer. De uppdaterar inte kontinuerligt som Tesla (mer continous delivery där).MWall skrev:Jo fast hur hanterar t ex Mercedes en ny generation eller en facelift? Knappast genom att hålla den hemlig så till den milda grad att man tar emot beställningar på den gamla modellen trots att man vet att man inte kommer kunna leverera.martinot skrev:Osborneeffekten är något som de flesta företag bör försöka undvika (https://en.wikipedia.org/wiki/Osborne_effect).
Typiska biltillverkare, som kör med tydliga generationsgränser och modellår, brukar hantera det hela genom att inte i för lång tid i förväg avslöja kommande modeller. Sedan när de väl avslöjat de (vilket de måste göra ca. ett halvår innan leverans för att bygga hype och få ut nyheten genom media), så brukar de både rea ut äldre modeller, men även typiskt paketera de med en massa extra paket och utrustning som ingår i köpet. Sedan kan de typiskt marknadsföra de modellerna som "Classic" eller liknande, och sälja de parallellt med de nya modellerna under en tid.
Det är inte känt vad den kommer innehålla för detaljer. Det försöker man oftast hålla så hemligt som möjligt tills att man vill släppa nyheten.MWall skrev:Det är känt betydligt tidigare.
Jo, ungefär. Känner hyfsat väl till det.MWall skrev:Generellt kan man säga att en modell lever i ca 7 år med en refresh i mitten. Så redan nu när de presenterar en ny C-klass kan man förutspå nästa. Och nästa efter det...
Gäller ju tydligen Tesla också. Model S kom väl 2013 och uppdaterades nyss...MWall skrev:Det är känt betydligt tidigare. Generellt kan man säga att en modell lever i ca 7 år med en refresh i mitten.
Fast jag skulle säga att kommande MS högst troligen (och tyvärr) inte är en helt ny bilgeneration/plattform, utan mer av en interiör ansiktslyftning och uppdaterad drivlina.Fredrik j skrev:Gäller ju tydligen Tesla också. Model S kom väl 2013 och uppdaterades nyss...MWall skrev:Det är känt betydligt tidigare. Generellt kan man säga att en modell lever i ca 7 år med en refresh i mitten.
Ingen megacasting alltså? Behövde man stänga produktionen i flera veckor för en ny instrumentbräda?martinot skrev:Fast jag skulle säga att kommande MS högst troligen (och tyvärr) inte är en helt ny bilgeneration/plattform, utan mer av en interiör ansiktslyftning och uppdaterad drivlina.Fredrik j skrev:Gäller ju tydligen Tesla också. Model S kom väl 2013 och uppdaterades nyss...MWall skrev:Det är känt betydligt tidigare. Generellt kan man säga att en modell lever i ca 7 år med en refresh i mitten.
Gjorde den? Är ju samma modell ändå. Mer en facelift.Fredrik j skrev:Gäller ju tydligen Tesla också. Model S kom väl 2013 och uppdaterades nyss...MWall skrev:Det är känt betydligt tidigare. Generellt kan man säga att en modell lever i ca 7 år med en refresh i mitten.
Som sagt, tror ni dom stänger produktionslinan så länge för en ny instrumentpanel. Jag tänkte dom kommer med megacasting, nya batterier. Det skulle motivera.MWall skrev:Gjorde den? Är ju samma modell ändå. Mer en facelift.Fredrik j skrev:Gäller ju tydligen Tesla också. Model S kom väl 2013 och uppdaterades nyss...MWall skrev:Det är känt betydligt tidigare. Generellt kan man säga att en modell lever i ca 7 år med en refresh i mitten.
Ny? Det finns ju ingen instrumentpanel, eller hur tänker du?Fredrik j skrev:Som sagt, tror ni dom stänger produktionslinan så länge för en ny instrumentpanel. Jag tänkte dom kommer med megacasting, nya batterier. Det skulle motivera.MWall skrev:Gjorde den? Är ju samma modell ändå. Mer en facelift.Fredrik j skrev:Gäller ju tydligen Tesla också. Model S kom väl 2013 och uppdaterades nyss...MWall skrev:Det är känt betydligt tidigare. Generellt kan man säga att en modell lever i ca 7 år med en refresh i mitten.
Traditionellt kallas den panel som sitter under vindrutan ovanför passagerarnas knän för instrumentpanel. Ofta sitter bilen manöverinstrument på denna.B99 skrev:Ny? Det finns ju ingen instrumentpanel, eller hur tänker du?Fredrik j skrev:Som sagt, tror ni dom stänger produktionslinan så länge för en ny instrumentpanel. Jag tänkte dom kommer med megacasting, nya batterier. Det skulle motivera.MWall skrev:Gjorde den? Är ju samma modell ändå. Mer en facelift.Fredrik j skrev:Gäller ju tydligen Tesla också. Model S kom väl 2013 och uppdaterades nyss...MWall skrev:Det är känt betydligt tidigare. Generellt kan man säga att en modell lever i ca 7 år med en refresh i mitten.
Haha, jag tror ändå jag tillhör en större andel än den orangea ytan... Fast det kanske inte räknas med Model X?Franz skrev:Sammanfattning över överraskningsmomentet när Model S refresh presenterades och det stod klart att man inte kunde få den till det gamla priset.
We are experiencing some parts supply issues, so we took the opportunity to bring Fremont down for a few days to do equipment upgrades and maintenance.
Fremont production is back up and running as of yesterday and will speed up rapidly to full Model 3/Y production over the next few days.
Model S/X production lines are almost done with the retooling and will be aiming for max production next quarter. There is high demand, so we are soon going to need to go back to two shifts. Please recommend friends for recruiting.
Thanks,
Elon