Från tysk “premium”-diesel till M3, någon som gjort bytet?

[Front242]

Man undrar vad det är med p-hus. Min är likadan toktorkar så fort den ser ingången. Som bonus brukar den maxa torkarna då man backar och det regnar. Undrar om det är samma logik som bestämmer färdriktningen i facliftade MS

[martinot]

Man undrar vad det är med p-hus. Min är likadan toktorkar så fort den ser ingången. Som bonus brukar den maxa torkarna då man backar och det regnar. Undrar om det är samma logik som bestämmer färdriktningen i facliftade MS

Måste säga att jag är grymt skeptisk till att Teslan själv skall bestämma färdriktningen när de inte ens klarar att styra torkarbladen!

[AAKEE]

Tesla var väl nästan tvungen till att ge mycket generösa garantier för att få intresse för Model S i början. Kanske inte så många som hade valt en Tesla när Model S kom fram, om det enbart hade varit 2 års garanti på bil och batteri t.ex. Nu går det såklart inte att återgå från det (vilket är bra för oss konsumenter).

Absolut, håller med.

Audi, som jag kört hade ett år och gick över till två - under tiden hade Audi 4 års garanti i USA pga lagstiftning.

[holden]

Jag hade föredragit att dom flyttat helljusfunktionen från rattreglagen till skärmen på samma sätt som för torkarna, det är helt hopplöst att blinka ihållande höger utan att slå på helljuset eftersom man måste flytta spakjäveln en decimeter i exakt rätt vinkel snett uppåt. Helljusautomatiken kan man slopa helt.

[mati]

Lustigt, jag tänkte precis tvärtom när. Har i och för sig en nyare trea med väldigt få kvalitersbrister, inga konstiga karosspassningar etc. När vi skaffade en id3a också och tycker den är sämre på i princip allt, även kvalitetskänsla.

Det är precis därför jag valde att behålla e-Golfen. Kvalitetskänslan i ID3 påminde mig om en gammal Toyota Yaris som min sambo hade för ett antal år sedan.

[MarkusL]

Låter som dom flesta av er skulle kunna gå tillbaka till tyskt när dom säljer elbilar.

Så läser jag också lite mellan raderna. Det är eldriften man vill åt, inte nödvändigtvis Tesla-loggan på huven.
För min del var införskaffadet av vår e-Golf en ögonöppnare. Jag hade fram tills dess bara kört elbilar från Tesla, förutom en Zoe och en kort tur med en Ioniq. Och jag var fram tills dess övertygad om att Tesla är på en helt annan nivå på precis allt. Men när vi skaffade e-Golfen insåg jag att det egentligen är själva eldriften som är så fantastiskt trevlig, det har väldigt lite med Tesla att göra, även om prestandan naturligtvis är extrem hos Tesla.
Men med Golfen fick man plötsligt en elbil som förmedlade hög kvalitetskänsla och som faktiskt gick tyst även i högre hastigheter. Och utan klonkande dörrar och rasslade saker nånstans i instrumentbrädan. Till och med dörrarna satt rakt runtom, huven stängde ordentligt och lacken var perfekt. Golfen hade allt som Teslan saknade och som jag irriterade mig så mycket på. För exakt en tredjedel av priset dessutom.
Naturligtvis gör Tesla bättre drivlinor, och naturligtvis har de ett helt överlägset laddnätverk. Men om man värdesätter passform, hög kvalitetskänsla, ombonad förarmiljö osv, ska man kanske överväga en elbil från ett annat märke.
Jag skulle aldrig mer köpa en Tesla utan att provköra den innan. Då menar jag inte samma modell utan faktiskt just den bilen jag ska köpa.

Lustigt, jag tänkte precis tvärtom när. Har i och för sig en nyare trea med väldigt få kvalitersbrister, inga konstiga karosspassningar etc. När vi skaffade en id3a också och tycker den är sämre på i princip allt, även kvalitetskänsla.

Hur fungerar farthållare och torkarautomatik i ID.3:an jämfört med Model 3?
Strålkastarna fungerar fantastiskt bra enligt min kompis...

Torkarautomatik fungerar bra men har inte kört så mycket i mörker där Teslan har problem. Farthållare fungerar ungefär som Tesla men den sänker även fart inför rondeller etc men i dessa situationer använder jag sällan farthållare sp oklart värde på det.

[mikebike]

Jag hade föredragit att dom flyttat helljusfunktionen från rattreglagen till skärmen på samma sätt som för torkarna, det är helt hopplöst att blinka ihållande höger utan att slå på helljuset eftersom man måste flytta spakjäveln en decimeter i exakt rätt vinkel snett uppåt. Helljusautomatiken kan man slopa helt.

Märkligt, det har aldrig hänt mig.

[BrooklynS]

Jag hade föredragit att dom flyttat helljusfunktionen från rattreglagen till skärmen på samma sätt som för torkarna, det är helt hopplöst att blinka ihållande höger utan att slå på helljuset eftersom man måste flytta spakjäveln en decimeter i exakt rätt vinkel snett uppåt. Helljusautomatiken kan man slopa helt.

Märkligt, det har aldrig hänt mig.

Inte mig heller...

Det verkar som 99% av alla "fel" som sprids om Tesla är grundade i handhavandefel hos de som precis skaffat sin första bil...

[ducce916]

Inte det minsta problem för mig heller med spaken. Dessutom fungerar avbländningsautomatiken utan problem, liksom torkarautomatiken.
Farthållaren fungerar mycket bättre nu än för ett år sedan när fantombromsningar kunde inträffa. Det kan hända även nu om något, fotgängare eller cyklist t ex befinner sig på min sida på vägen men då slår jag av farthållaren för säkerhets skull.

[Zalman3]

Jag hade föredragit att dom flyttat helljusfunktionen från rattreglagen till skärmen på samma sätt som för torkarna, det är helt hopplöst att blinka ihållande höger utan att slå på helljuset eftersom man måste flytta spakjäveln en decimeter i exakt rätt vinkel snett uppåt. Helljusautomatiken kan man slopa helt.

Märkligt, det har aldrig hänt mig.

Inte mig heller...

Det verkar som 99% av alla "fel" som sprids om Tesla är grundade i handhavandefel hos de som precis skaffat sin första bil...

Kan bara hålla med!

[Vulgarsonic]

Inte det minsta problem för mig heller med spaken. Dessutom fungerar avbländningsautomatiken utan problem, liksom torkarautomatiken.
Farthållaren fungerar mycket bättre nu än för ett år sedan när fantombromsningar kunde inträffa. Det kan hända även nu om något, fotgängare eller cyklist t ex befinner sig på min sida på vägen men då slår jag av farthållaren för säkerhets skull.

Jomen tjenare...

Du menar att torkarautomatiken fungerar utan problem, dag som natt?
Helljusautomatiken slår på helljus precis efter att du passerat mötande fordon och bländar även av i god tid då du hinner ikapp ett fordon bakifrån?

[ducce916]

Inte det minsta problem för mig heller med spaken. Dessutom fungerar avbländningsautomatiken utan problem, liksom torkarautomatiken.
Farthållaren fungerar mycket bättre nu än för ett år sedan när fantombromsningar kunde inträffa. Det kan hända även nu om något, fotgängare eller cyklist t ex befinner sig på min sida på vägen men då slår jag av farthållaren för säkerhets skull.

Jomen tjenare...

Du menar att torkarautomatiken fungerar utan problem, dag som natt?
Helljusautomatiken slår på helljus precis efter att du passerat mötande fordon och bländar även av i god tid då du hinner ikapp ett fordon bakifrån?

Jag menar precis det jag skriver, visserligen kör jag inte så ofta på nätterna så där har jag inte stor erfarenhet. Sedan har du rätt i att helljusautomatiken inte fungerar 100%-igt när man kommer ikapp ett fordon. Annars upplever jag inga problem.

[LarsL]

Jag hade föredragit att dom flyttat helljusfunktionen från rattreglagen till skärmen på samma sätt som för torkarna, det är helt hopplöst att blinka ihållande höger utan att slå på helljuset eftersom man måste flytta spakjäveln en decimeter i exakt rätt vinkel snett uppåt. Helljusautomatiken kan man slopa helt.

Kan vara fel på din spak. Har hört att det är några som fått byta den. Spaken är ju riktigt flimsig iofs så det kanske är det som gör det.

Mercedes har ju haft kombinerad spak sedan hedenhös men det är ju en helt annan känsla i deras spak.

[Vulgarsonic]

Inte det minsta problem för mig heller med spaken. Dessutom fungerar avbländningsautomatiken utan problem, liksom torkarautomatiken.
Farthållaren fungerar mycket bättre nu än för ett år sedan när fantombromsningar kunde inträffa. Det kan hända även nu om något, fotgängare eller cyklist t ex befinner sig på min sida på vägen men då slår jag av farthållaren för säkerhets skull.

Jomen tjenare...

Du menar att torkarautomatiken fungerar utan problem, dag som natt?
Helljusautomatiken slår på helljus precis efter att du passerat mötande fordon och bländar även av i god tid då du hinner ikapp ett fordon bakifrån?

Jag menar precis det jag skriver, visserligen kör jag inte så ofta på nätterna så där har jag inte stor erfarenhet. Sedan har du rätt i att helljusautomatiken inte fungerar 100%-igt när man kommer ikapp ett fordon. Annars upplever jag inga problem.

Då kan jag meddela att torkarautomatiken slutar fungera redan i skymning,har du tur ser kameran vattendroppar när du passerar ett gatuljus men annars är den stendöd i mörker.
Samma med vanlig lättare "spray" från våt vägbana.
Helljuset slår på 3 sekunder eller mer efter möte och ser aldrig bakljusen på andra bilar.
Att påstå att dessa funktioner "funkar bra" är inte bara helt felaktigt utan dessutom rent bedrägligt.

[Henriksson]

Min första halvljusautomatik hade jag på en BMW535d 2007 och den fungerade superbra och har gjort det på alla bilar jag haft sedan dess och likadant med torkarautomatik har fungerat i alla bilar man haft sedan tidigt 2000. Jag tror det är handhavande fel, Tesla ligger ju långt före alla andra och sannolikt även med dessa funktioner som är något av de mest triviala. Inte lika självklara som karosseri passningar med täta dörrar men nästan. Stänger ni dörrarna ordentligt?

[pefreli]

Gick 2019 från nya BMW-dieslar 3-serie till Model 3.

Efter snart 5000 mil kan jag konstatera att det var det bästa bytet jag gjort någonsin när det gäller bilar.

Jag har varit inne på SC och fixat en del garantiärenden (fukt i lyktor, tätningslister som släppt samt ytterligare några småsaker) och det har aldrig varit några problem. Däremot rekommenderar jag att man inte har alltför långt till SC eller iaf rangerservice.

Utöver garantiärendena är jag som en del andra irriterad över regnsensorn. Den funkade perfekt första året jag hade bilen men har sen blivit sämre...Lite märkligt kan tyckas men men...

Ska man ha en Tesla får man nog gilla läget att man är en testpilot i vissa avseenden. Jag tycker det är ok mtp alla fördelar man får med uppdateringar etc.

Listan på uppdateringar som jag fått sen jag köpte bilen är LÅÅÅÅÅNG och förhoppningsvis får de återigen ordning på regnsensorn.

Bortsett från ovan samt ytterligare några punkter är Teslan en så mkt bättre bil än mina tidigare BMW-dieslar. I många delar är det knapp ens jämförbart då Teslan är så långt före/bättre.

[mati]

Min första halvljusautomatik hade jag på en BMW535d 2007 och den fungerade superbra och har gjort det på alla bilar jag haft sedan dess och likadant med torkarautomatik har fungerat i alla bilar man haft sedan tidigt 2000. Jag tror det är handhavande fel, Tesla ligger ju långt före alla andra och sannolikt även med dessa funktioner som är något av de mest triviala. Inte lika självklara som karosseri passningar med täta dörrar men nästan. Stänger ni dörrarna ordentligt?

Hur ska det kunna vara handhavandefel på nånting som ska skötas helt automatiskt? Antingen så är det en automatisk funktion, och då ska man per definition inte kunna göra fel. Eller så det en manuell funktion och då är den just manuell.
På min e-tron har jag satt på helljusautomatiken för 2 år sedan när jag fick bilen. Jag har inte rört spaken sedan dess. Det är en automatisk funktion som sköter sig själv.
I vår e-Golf fungerar automatiken däremot urdåligt. Där är det manuellt läge som gäller. Den är visserligen bättre än den som satt i mina gamla Model S, men den är fortfarande inte tillräckligt bra för att man ska kunna lita på den. Och därmed förblir den avstängd.

[Vulgarsonic]

Min första halvljusautomatik hade jag på en BMW535d 2007 och den fungerade superbra och har gjort det på alla bilar jag haft sedan dess och likadant med torkarautomatik har fungerat i alla bilar man haft sedan tidigt 2000. Jag tror det är handhavande fel, Tesla ligger ju långt före alla andra och sannolikt även med dessa funktioner som är något av de mest triviala. Inte lika självklara som karosseri passningar med täta dörrar men nästan. Stänger ni dörrarna ordentligt?

Handhavandefel?
"sannolikt långt före"?

Det är alltså automatiska funktioner....
Antingen fungerar de eller så fungerar de inte.

Det tesla gör på Model 3 som "ingen av alla bilar man haft sedan tidigt 2000" gör, är att man försöker använda en kamera istället för en traditionell regnsensor och därav problemen.
En kamera funkar liksom rätt dåligt utan ljus, dessutom bevisligen även när det gäller att se spray från vägbanan.

Det är ganska uppenbart bara genom att titta på storleken på kameran att inse att det aldrig kommer att fungera med nuvarande hårdvara, en sensor i den storleken är inte i närheten av det ljusinsläpp som skulle behövas för att få det att funka ens i skymning.

Att vara "långt före" innebär inte att använda nya tekniker om de ändå ger värdelöst resultat.

[mati]

Precis. Att återuppfinna hjulet innebär inte nödvändigtvis att det är bra, bara för att det är nytänkande.
- Kolla här, vi har gjort fyrkantiga hjul, de är mycket billigare att tillverka, och vår bedömning är att de kommer fungera minst lika bra som runda hjul. Resten löser vi med mjukvara. Typ.

[LarsL]

Ja, problemet med åtminstone torkar automatiken är att Tesla av någon konstig anledning valt bort den enkla sensor som funnits på bilar sedan 2000, ungefär. Riktigt lustigt blir det när bilen kör på NoAP och säger att den inte ser något men ändå inte kör vindrutetorkaren.

Helljusautomatiken tycker jag funkar bra så länge mötande trafik har helljuset på och bländar av. Många verkar köra omkring med halvljus mest hela tiden... har jag observerat. Nu lär det ju dröja ett halvår innan man kör med helljus igen så vi får se vad som hänt till hösten.

Varje manuell input ger ju ett ”felmeddelande” i feedback till Tesla så det borde finnas mycket data

[fth]

Min första halvljusautomatik hade jag på en BMW535d 2007 och den fungerade superbra och har gjort det på alla bilar jag haft sedan dess och likadant med torkarautomatik har fungerat i alla bilar man haft sedan tidigt 2000. Jag tror det är handhavande fel, Tesla ligger ju långt före alla andra och sannolikt även med dessa funktioner som är något av de mest triviala. Inte lika självklara som karosseri passningar med täta dörrar men nästan. Stänger ni dörrarna ordentligt?

Hur ska det kunna vara handhavandefel på nånting som ska skötas helt automatiskt? Antingen så är det en automatisk funktion, och då ska man per definition inte kunna göra fel. Eller så det en manuell funktion och då är den just manuell.
På min e-tron har jag satt på helljusautomatiken för 2 år sedan när jag fick bilen. Jag har inte rört spaken sedan dess. Det är en automatisk funktion som sköter sig själv.
I vår e-Golf fungerar automatiken däremot urdåligt. Där är det manuellt läge som gäller. Den är visserligen bättre än den som satt i mina gamla Model S, men den är fortfarande inte tillräckligt bra för att man ska kunna lita på den. Och därmed förblir den avstängd.

Det är bara @Henriksson som testar sarkasm som en ny metod att trolla, alla hans inlägg är extremt negativa till allt som har med Tesla att göra, både här på TCS och andra ställen.

/fth

[martinot]

Det tesla gör på Model 3 som "ingen av alla bilar man haft sedan tidigt 2000" gör, är att man försöker använda en kamera istället för en traditionell regnsensor och därav problemen.
En kamera funkar liksom rätt dåligt utan ljus, dessutom bevisligen även när det gäller att se spray från vägbanan.

Exakt. Detta tycker jag var ett tydligt felbeslut av Tesla, och kommer blir svårt att lösa med enbart mjukvara.

[martinot]

Min första halvljusautomatik hade jag på en BMW535d 2007 och den fungerade superbra och har gjort det på alla bilar jag haft sedan dess och likadant med torkarautomatik har fungerat i alla bilar man haft sedan tidigt 2000. Jag tror det är handhavande fel, Tesla ligger ju långt före alla andra och sannolikt även med dessa funktioner som är något av de mest triviala. Inte lika självklara som karosseri passningar med täta dörrar men nästan. Stänger ni dörrarna ordentligt?

Hur ska det kunna vara handhavandefel på nånting som ska skötas helt automatiskt? Antingen så är det en automatisk funktion, och då ska man per definition inte kunna göra fel. Eller så det en manuell funktion och då är den just manuell.
På min e-tron har jag satt på helljusautomatiken för 2 år sedan när jag fick bilen. Jag har inte rört spaken sedan dess. Det är en automatisk funktion som sköter sig själv.
I vår e-Golf fungerar automatiken däremot urdåligt. Där är det manuellt läge som gäller. Den är visserligen bättre än den som satt i mina gamla Model S, men den är fortfarande inte tillräckligt bra för att man ska kunna lita på den. Och därmed förblir den avstängd.

Det är bara @Henriksson som testar sarkasm som en ny metod att trolla, alla hans inlägg är extremt negativa till allt som har med Tesla att göra, både här på TCS och andra ställen.

/fth

*LOL* Jo, kändes som lite sarkasm/trollande när man läste det.

[BrooklynS]

Det tesla gör på Model 3 som "ingen av alla bilar man haft sedan tidigt 2000" gör, är att man försöker använda en kamera istället för en traditionell regnsensor och därav problemen.
En kamera funkar liksom rätt dåligt utan ljus, dessutom bevisligen även när det gäller att se spray från vägbanan.

Exakt. Detta tycker jag var ett tydligt felbeslut av Tesla, och kommer blir svårt att lösa med enbart mjukvara.

Det tror inte jag. Det finns ju många andra inputs som datorn kan använda för att avgöra torkningshastighet. Däremot kräver det mer beräkning och uppenbarligen en hel del funderande.

Hade nyss en ny Toyota RAV4 som hyrbil i två veckor. Filhållning ett skämt, snarare pingpong mellan sidlinjerna tills den bara lade av med ett diskret pip. Helljusautomatik sämre än Teslan. Automatiska torkarna sämre än Teslan. Detta trots dedikerade sensorer...

[Fredrik j]

Tror det har blivit en principsak för Elon nu. Tesla ska klara det med en kamera. Kunderna får vänta.