Kia, med sina generösa garantier, försökte ju att hävda att garantin endast gällde om de själva fick utföra servicen, men det fick de backning på.
Var detta specifikt för Kias elbilar, eller försökte de samma sak även med deras fossilbilar?
Det var för många år sedan. Kia försökte hävda att deras nybilsgaranti (7 år tror jag den var) bara gällde om bilen var servad och reparerad på auktoriserad Kia-verkstad.
Man fick backa på det och erkänna att garantin ska gälla om service och reparationer är fackmannamässigt utfört.
Får man även göra service och reparationer själv som privatperson, med garantier kvar, om de är fackmannamässigt utförda?
Ja, bilreparatör är ingen skyddad arbetstitel. Vem som helst för reparera bilar undantaget moment som kräver behörighet. AC-jobb t.ex.
Men när du sen hävdar garanti kan ju tillverkaren neka ersättning med hänvisning till att dom inte vet om det är fackmannamässigt gjort. Har man då använt t.ex. Mekonomenverkstad kan man ju vända sig till dom. I praktiken nyttjar man väl märkesverkstad så länge man har garanti och det är ju så dom vill ha det.
Kia, med sina generösa garantier, försökte ju att hävda att garantin endast gällde om de själva fick utföra servicen, men det fick de backning på.
Var detta specifikt för Kias elbilar, eller försökte de samma sak även med deras fossilbilar?
Det var för många år sedan. Kia försökte hävda att deras nybilsgaranti (7 år tror jag den var) bara gällde om bilen var servad och reparerad på auktoriserad Kia-verkstad.
Man fick backa på det och erkänna att garantin ska gälla om service och reparationer är fackmannamässigt utfört.
Får man även göra service och reparationer själv som privatperson, med garantier kvar, om de är fackmannamässigt utförda?
Ja, bilreparatör är ingen skyddad arbetstitel. Vem som helst för reparera bilar undantaget moment som kräver behörighet. AC-jobb t.ex.
Men när du sen hävdar garanti kan ju tillverkaren neka ersättning med hänvisning till att dom inte vet om det är fackmannamässigt gjort. Har man då använt t.ex. Mekonomenverkstad kan man ju vända sig till dom. I praktiken nyttjar man väl märkesverkstad så länge man har garanti och det är ju så dom vill ha det.
Lite luddigt för mig det där gällande vad som gäller specifikt.
Ok, varierar nog mellan olika fabrikanter hur de hanterar grantier, och vill se bevis på vem som utfört det. Känns ju som man kan hamna lite i knipa om man gjort saker själv (även sådant som inte kräver speciella behörigheter)?
Just här verkar Tesla mer tydliga med att det är OK att göra service själv.
M3LR
”Vi har i Sverige billig el, vi har ren el, vi har säker el, vi har kort sagt den energiförsörjning som alla andra länder skulle vilja ha. Och vårt huvudsakliga bekymmer är hur vi på kortast möjliga tid ska komma ur denna situation.” - Percy Barnevik
Var detta specifikt för Kias elbilar, eller försökte de samma sak även med deras fossilbilar?
Det var för många år sedan. Kia försökte hävda att deras nybilsgaranti (7 år tror jag den var) bara gällde om bilen var servad och reparerad på auktoriserad Kia-verkstad.
Man fick backa på det och erkänna att garantin ska gälla om service och reparationer är fackmannamässigt utfört.
Får man även göra service och reparationer själv som privatperson, med garantier kvar, om de är fackmannamässigt utförda?
Ja, bilreparatör är ingen skyddad arbetstitel. Vem som helst för reparera bilar undantaget moment som kräver behörighet. AC-jobb t.ex.
Men när du sen hävdar garanti kan ju tillverkaren neka ersättning med hänvisning till att dom inte vet om det är fackmannamässigt gjort. Har man då använt t.ex. Mekonomenverkstad kan man ju vända sig till dom. I praktiken nyttjar man väl märkesverkstad så länge man har garanti och det är ju så dom vill ha det.
Lite luddigt för mig det där gällande vad som gäller specifikt.
Ok, varierar nog mellan olika fabrikanter hur de hanterar grantier, och vill se bevis på vem som utfört det. Känns ju som man kan hamna lite i knipa om man gjort saker själv (även sådant som inte kräver speciella behörigheter)?
Just här verkar Tesla mer tydliga med att det är OK att göra service själv.
Ja man kan definitivt hamna i knipa om man skruva själv och åberopar garanti. Vad händer med garantin på en tesla om man t.ex. bytt bromsklossar själv och sen vill åberopa något annat i hjulupphängningen på garantin? Tror vi inte att dom blir lika krångliga som andra biltillverkare blir?
Det var för många år sedan. Kia försökte hävda att deras nybilsgaranti (7 år tror jag den var) bara gällde om bilen var servad och reparerad på auktoriserad Kia-verkstad.
Man fick backa på det och erkänna att garantin ska gälla om service och reparationer är fackmannamässigt utfört.
Får man även göra service och reparationer själv som privatperson, med garantier kvar, om de är fackmannamässigt utförda?
Ja, bilreparatör är ingen skyddad arbetstitel. Vem som helst för reparera bilar undantaget moment som kräver behörighet. AC-jobb t.ex.
Men när du sen hävdar garanti kan ju tillverkaren neka ersättning med hänvisning till att dom inte vet om det är fackmannamässigt gjort. Har man då använt t.ex. Mekonomenverkstad kan man ju vända sig till dom. I praktiken nyttjar man väl märkesverkstad så länge man har garanti och det är ju så dom vill ha det.
Lite luddigt för mig det där gällande vad som gäller specifikt.
Ok, varierar nog mellan olika fabrikanter hur de hanterar grantier, och vill se bevis på vem som utfört det. Känns ju som man kan hamna lite i knipa om man gjort saker själv (även sådant som inte kräver speciella behörigheter)?
Just här verkar Tesla mer tydliga med att det är OK att göra service själv.
Ja man kan definitivt hamna i knipa om man skruva själv och åberopar garanti. Vad händer med garantin på en tesla om man t.ex. bytt bromsklossar själv och sen vill åberopa något annat i hjulupphängningen på garantin? Tror vi inte att dom blir lika krångliga som andra biltillverkare blir?
Nej. Jag läser (i specifikt fallet med Tesla), att bevisbördan att man gjort fel hamnar på Tesla som skall påvisa att jag gjort fel och icke-fackmannamässigt jobb (inte att bevisbördan hamnar på mig att jag skall bevisa för de att jag gjort rätt). Är själv ingen juridisk expert, men gällande de poäng juridik jag läst på högskola så är det där jag tolkar den stora principiella skillnaden (men någon mer kunnig på juridik får gärna rätta mig).
M3LR
”Vi har i Sverige billig el, vi har ren el, vi har säker el, vi har kort sagt den energiförsörjning som alla andra länder skulle vilja ha. Och vårt huvudsakliga bekymmer är hur vi på kortast möjliga tid ska komma ur denna situation.” - Percy Barnevik
L r verkar väldigt kompetent när han räddar trasiga Mac ar som Apple dömt ut. Detta genom att byta ut felande komponenter.
Om företagen vill att folk köper nya bilar istället för att reparera när garantin gått ut slår det givetvis mot konsumenten.
Att påstå att bilar börjar brinna är lite misstroende mot tesla. Reparationer kan vara andra saker som svarta skärmar.
Rich rebuild är väl mer den som bråkat med tesla att få använda vattenskadade bilar (och bli ifrågasatt och utlåst från suc).
Ja, bilreparatör är ingen skyddad arbetstitel. Vem som helst för reparera bilar undantaget moment som kräver behörighet. AC-jobb t.ex.
Men när du sen hävdar garanti kan ju tillverkaren neka ersättning med hänvisning till att dom inte vet om det är fackmannamässigt gjort. Har man då använt t.ex. Mekonomenverkstad kan man ju vända sig till dom. I praktiken nyttjar man väl märkesverkstad så länge man har garanti och det är ju så dom vill ha det.
Lite luddigt för mig det där gällande vad som gäller specifikt.
Ok, varierar nog mellan olika fabrikanter hur de hanterar grantier, och vill se bevis på vem som utfört det. Känns ju som man kan hamna lite i knipa om man gjort saker själv (även sådant som inte kräver speciella behörigheter)?
Just här verkar Tesla mer tydliga med att det är OK att göra service själv.
Ja man kan definitivt hamna i knipa om man skruva själv och åberopar garanti. Vad händer med garantin på en tesla om man t.ex. bytt bromsklossar själv och sen vill åberopa något annat i hjulupphängningen på garantin? Tror vi inte att dom blir lika krångliga som andra biltillverkare blir?
Nej. Jag läser (i specifikt fallet med Tesla), att bevisbördan att man gjort fel hamnar på Tesla som skall påvisa att jag gjort fel och icke-fackmannamässigt jobb (inte att bevisbördan hamnar på mig att jag skall bevisa för de att jag gjort rätt). Är själv ingen juridisk expert, men gällande de poäng juridik jag läst på högskola så är det där jag tolkar den stora principiella skillnaden (men någon mer kunnig på juridik får gärna rätta mig).
Visst. Men tycker dom att det inte är ett fackmannamässigt jobb säger dom nej och så får du dra dom till tingsrätten.
Kia, med sina generösa garantier, försökte ju att hävda att garantin endast gällde om de själva fick utföra servicen, men det fick de backning på.
Var detta specifikt för Kias elbilar, eller försökte de samma sak även med deras fossilbilar?
Det var för många år sedan. Kia försökte hävda att deras nybilsgaranti (7 år tror jag den var) bara gällde om bilen var servad och reparerad på auktoriserad Kia-verkstad.
Man fick backa på det och erkänna att garantin ska gälla om service och reparationer är fackmannamässigt utfört.
Får man även göra service och reparationer själv som privatperson, med garantier kvar, om de är fackmannamässigt utförda?
Osäker på läget med privatperson men som någon sa tidigare så får tillverkar inte kräva service/reparation med deras egna reservdelar, detta är reglerat av EU, sedan säkert 10-15 år tillbaka. Kommer inte ihåg exakt när det infördes men jobbade för en logistikfirma vid tillfället och för deras del var detta en jättegrej då det potentiellt skulle sänka deras servicekostnader markant. Det var ju efter det beslutet som det poppade upp fullt med alternativa bilverkstäder som erbjöd godkänd "originalservice", det fanns ju inte för 20 år sedan. Vet inte hur den ser ut idag men rimligen borde den revideras för den skapades för mekaniska delar, inte mjukvara.
Finns det fristående verkstäder som vill ”reparera” mjukvara? Vad det handlar om är väl möjligheten att reparera hårdvaran. På många bilar idag kan man inte ens byta bromsklossar utan att ha tillgång till programmeringsutrustning.
Var exempel på rich rebuild nyligen där tesla ville byta hela batteriet för att en kopplingsanordning för kylväskan skadats så kylämne läkt ut. De hade inga problem med att låta föraren köra därifrån. 16000 dollar ville de ha.
Det löstes med ett rörmokaren jobb hos en verkstad (med en teslatekniker) som tog 700 dolllar för jobbet.
Han sa att trycket i ledningen är så låg att han nu har ett bättre skydd nu iom lagningen.
