Model 3 spotting

[themax]

I baksätet. Knappade lite med version 9 också och det kändes väldigt rappt och intuitivt. En bugg i blinkersen till vänster som gjorde att den inte alltid gick tillbaka vid filbyte, men det sa ägaren att Tesla skulle mjukvarufixa.

Ägaren hade fått den levererad till Milwaukee och pappersarbetet hade tagit någon minut bara. Så snabbt att han ännu inte fått in den i mobilappen. Han hoppades Tesla skulle glömma att de levererat så han skulle få en till ...

[Pontus]

Kul, fick du köra också?

[themax]

Kul, fick du köra också?

Japp. 20 minuter både på lokalgator och highway. Med ”några” hårda tryck på pedalen till höger. Jösses! Har inte kört S100P med understreck, men jag kan garantera att en Performance Model 3 kommer skrämma slaget på de flesta ändå.

Min reservation står i alla fall solklart kvar, frågan blev snarare det här med Performance ...

[Bjelke]

Kul, fick du köra också?

Japp. 20 minuter både på lokalgator och highway. Med ”några” hårda tryck på pedalen till höger. Jösses! Har inte kört S100P med understreck, men jag kan garantera att en Performance Model 3 kommer skrämma slaget på de flesta ändå.

Min reservation står i alla fall solklart kvar, frågan blev snarare det här med Performance ...

Om man vänder lite på den klassiska regeln så blir det:
Provkör inte mer än du har råd med!!!

[themax]

Om man vänder lite på den klassiska regeln så blir det:
Provkör inte mer än du har råd med!!!

Just i det här fallet hade jag inte mycket val ... Det stod bara en Performance på gatan

Men med tanke på att jag litar på att även den mest grundläggande Model 3 kommer erbjuda upplevelser i världsklass så landar det det nog nånstans däremellan.

[Pontus]

Om man vänder lite på den klassiska regeln så blir det:
Provkör inte mer än du har råd med!!!

Just i det här fallet hade jag inte mycket val ... Det stod bara en Performance på gatan

Men med tanke på att jag litar på att även den mest grundläggande Model 3 kommer erbjuda upplevelser i världsklass så landar det det nog nånstans däremellan.

Min är just nu den slöaste av dom alla men man överlever ändå och kommer i tid för det mesta

[Bjelke]

Om man vänder lite på den klassiska regeln så blir det:
Provkör inte mer än du har råd med!!!

Just i det här fallet hade jag inte mycket val ... Det stod bara en Performance på gatan

Men med tanke på att jag litar på att även den mest grundläggande Model 3 kommer erbjuda upplevelser i världsklass så landar det det nog nånstans däremellan.

Ja i den situationen är man ju chanslös lixom...
Har du tur så går känslan över medans du väntar på Europa-lanseringen och du lyckas köpa en std-modell,
eller så är du rökt ändå

[themax]

Skrev en längre recension på Tesla Model 3-gruppen på Facebook; https://m.facebook.com/groups/105400343 ... %2As%2As-R

[TiborBlomhall]

Skrev en längre recension på Tesla Model 3-gruppen på Facebook; https://m.facebook.com/groups/105400343 ... %2As%2As-R

Länken funkar inte. Måste nog vara medlem. Skulle du kunna copy-pasta?

[themax]

Länken funkar inte. Måste nog vara medlem. Skulle du kunna copy-pasta?

Självklart!

———————

Jag skrev en kommentar i ett inlägg tidigare om min upplevelse av att ha provsuttit och provkört en Model 3 Performance i tisdags men tänkte att jag också kan skriva en längre redogörelse som eget inlägg.

Jag är på jobbresa till Milwaukee och hade tisdagen ledig då jag tänkte åka ner till Chicago för att kolla in Teslas butik där de har Model 3 på display. Tyvärr blev det inte möjlighet för det utan det blev en resa till ett köpcenter norr om stan istället. Väl där så är det första jag ser en Tesla Model 3 med ägaren i framsätet som visar en kompis bilen. Oblygt knackar jag på och frågar om jag får kolla in bilen varvid han direkt bjuder in mig och min kollega till baksätet för en åktur.

Väl i baksätet överraskas jag av att utrymmet för mig (190 cm) är bra, både för knän och huvud med åtminstone 5 cm kvar till glastaket. Ägaren var själv 180 och jag hade inga som helst problem att sitta bakom. Visst är sätet lägre än andra bilar, men inte alls så lågt jag sett andra tycka. Jag kommer själv inte sitta ofta i baksätet så det är ett ickeproblem för mig. Jag upplevde helt klart att taket var högre i Model 3 än vad jag gör i Model S (för att inte tala om mittplatsen i Model X).

Efter en kortare tur så återvände vi till köpcentrumet. Väl där pratade vi vidare och när jag bad om tillåtelse att få ta ett foto med mig i förarsätet erbjöd sig ägaren att jag skulle få provköra! Det behövde han inte erbjuda två gånger...

Ut på lokalgatorna för att känna på bilen. Ägaren hade slagit på max regen så jag tryckte inte på bromsen en enda gång under min provkörning. Bilen hade version 9 av systemmjukvaran och jag upplevde den som väldigt snabb och snygg. Den hade en bugg i denna bil som gjorde att blinkersen ibland inte gick tillbaka vid filbyte eller sväng till vänster, men det var bara att göra det manuellt i så fall. Just det felet hade han rapporterat och Tesla lovat åtgärda. Väl ute på highway så kunde jag testa vad Performance betyder, och det är inte lite. Hästspark från start, men ännu viktigare är att det var samma känsla 80-120 (jag kanske körde lite för fort ett tag...). Hela tiden en väldigt tyst kupé. Visst är svensk asfalt extra elak, men vägarna runt Milwaukee är verkligen inga välpolerade autobahn!

Ägaren hade bett att få bilen levererad hem (det är bara 1,5 timmes körning till Tesla i Chicago, men ägaren ville ha den levererad). Vid leveranstillfället backades bilen ner, ägaren fick bägge korten och sen var det hej då. Minimalt med pappersarbete och det var över på några minuter. Ägaren har Model X sedan tidigare och avsade sig en genomgång av bilen. Kanske gick det lite för fort för han har ännu inte kunnat lägga in den i mobilappen.

Hur är då mittkonsollen och avsaknad av instrumenpanel? Som flera skrivit krävs tillvänjning. För mig räckte 30 sekunder. Det går otroligt snabbt att vänja sig. Med autopilioten aktiverad med v9 klarade den av även vägar med riktigt dåliga vägmarkeringar, start, stopp och kurviga gator utan problem. Fortfarande måste du som förare se till att stanna vid stopp, för det gör den inte automatiskt än. Kanske med Full Self Driving som ska börja rullas ut äntligen (nåja, vi får väl se)... Men när autopiloten gör det den ska behöver man inte titta på några instrument.

Jag har solklart kvar min reservation på bilen. Frågan är snarare om man ändå inte ska gå bananas för Performance var extremt kul. Men nånstans måste man väl vara vuxen också, så det valet får jag nog avstå. Men även den enklaste Model 3 med lilla batteriet kommer göra ägaren ordentligt nöjd, det är jag säker på. Den blå färgen med aerofälgarna var grymt snyggt. ”Navkapslarna” skulle ägaren ta bort, men bilen var så ny att han inte hunnit än!

Måste säga att det var tur att jag inte åkte till Chicago i tisdags utan valde shopping istället.

[chaffis75]

Efter att ibland tvekat lite på modell 3 så blir jag åter igen mer och mer övertygad om att jag vill ha en... Kul att läsa om allt positivt om denna bilen, den verkar ju vara en riktigt bra bil. Men oavsett om de är bra eller ej så är väntan lång. Jag räknar inte med att ha råd med stora batteriet så frågan är när lilla batteriet börjar erbjudas i Sverige, mmm ja de har varit en lång väntan och jag är rädd för att de är ganska mycket väntan kvar.

[NiklasTesla]

Länken funkar inte. Måste nog vara medlem. Skulle du kunna copy-pasta?

Självklart!

———————

Jag skrev en kommentar i ett inlägg tidigare om min upplevelse av att ha provsuttit och provkört en Model 3 Performance i tisdags men tänkte att jag också kan skriva en längre redogörelse som eget inlägg.

Jag är på jobbresa till Milwaukee och hade tisdagen ledig då jag tänkte åka ner till Chicago för att kolla in Teslas butik där de har Model 3 på display. Tyvärr blev det inte möjlighet för det utan det blev en resa till ett köpcenter norr om stan istället. Väl där så är det första jag ser en Tesla Model 3 med ägaren i framsätet som visar en kompis bilen. Oblygt knackar jag på och frågar om jag får kolla in bilen varvid han direkt bjuder in mig och min kollega till baksätet för en åktur.

Väl i baksätet överraskas jag av att utrymmet för mig (190 cm) är bra, både för knän och huvud med åtminstone 5 cm kvar till glastaket. Ägaren var själv 180 och jag hade inga som helst problem att sitta bakom. Visst är sätet lägre än andra bilar, men inte alls så lågt jag sett andra tycka. Jag kommer själv inte sitta ofta i baksätet så det är ett ickeproblem för mig. Jag upplevde helt klart att taket var högre i Model 3 än vad jag gör i Model S (för att inte tala om mittplatsen i Model X).

Efter en kortare tur så återvände vi till köpcentrumet. Väl där pratade vi vidare och när jag bad om tillåtelse att få ta ett foto med mig i förarsätet erbjöd sig ägaren att jag skulle få provköra! Det behövde han inte erbjuda två gånger...

Ut på lokalgatorna för att känna på bilen. Ägaren hade slagit på max regen så jag tryckte inte på bromsen en enda gång under min provkörning. Bilen hade version 9 av systemmjukvaran och jag upplevde den som väldigt snabb och snygg. Den hade en bugg i denna bil som gjorde att blinkersen ibland inte gick tillbaka vid filbyte eller sväng till vänster, men det var bara att göra det manuellt i så fall. Just det felet hade han rapporterat och Tesla lovat åtgärda. Väl ute på highway så kunde jag testa vad Performance betyder, och det är inte lite. Hästspark från start, men ännu viktigare är att det var samma känsla 80-120 (jag kanske körde lite för fort ett tag...). Hela tiden en väldigt tyst kupé. Visst är svensk asfalt extra elak, men vägarna runt Milwaukee är verkligen inga välpolerade autobahn!

Ägaren hade bett att få bilen levererad hem (det är bara 1,5 timmes körning till Tesla i Chicago, men ägaren ville ha den levererad). Vid leveranstillfället backades bilen ner, ägaren fick bägge korten och sen var det hej då. Minimalt med pappersarbete och det var över på några minuter. Ägaren har Model X sedan tidigare och avsade sig en genomgång av bilen. Kanske gick det lite för fort för han har ännu inte kunnat lägga in den i mobilappen.

Hur är då mittkonsollen och avsaknad av instrumenpanel? Som flera skrivit krävs tillvänjning. För mig räckte 30 sekunder. Det går otroligt snabbt att vänja sig. Med autopilioten aktiverad med v9 klarade den av även vägar med riktigt dåliga vägmarkeringar, start, stopp och kurviga gator utan problem. Fortfarande måste du som förare se till att stanna vid stopp, för det gör den inte automatiskt än. Kanske med Full Self Driving som ska börja rullas ut äntligen (nåja, vi får väl se)... Men när autopiloten gör det den ska behöver man inte titta på några instrument.

Jag har solklart kvar min reservation på bilen. Frågan är snarare om man ändå inte ska gå bananas för Performance var extremt kul. Men nånstans måste man väl vara vuxen också, så det valet får jag nog avstå. Men även den enklaste Model 3 med lilla batteriet kommer göra ägaren ordentligt nöjd, det är jag säker på. Den blå färgen med aerofälgarna var grymt snyggt. ”Navkapslarna” skulle ägaren ta bort, men bilen var så ny att han inte hunnit än!

Måste säga att det var tur att jag inte åkte till Chicago i tisdags utan valde shopping istället.

Tack för fina bilder och recension

[NiklasTesla]

Efter att ibland tvekat lite på modell 3 så blir jag åter igen mer och mer övertygad om att jag vill ha en... Kul att läsa om allt positivt om denna bilen, den verkar ju vara en riktigt bra bil. Men oavsett om de är bra eller ej så är väntan lång. Jag räknar inte med att ha råd med stora batteriet så frågan är när lilla batteriet börjar erbjudas i Sverige, mmm ja de har varit en lång väntan och jag är rädd för att de är ganska mycket väntan kvar.

Inte för att jag vet men börjar mer och mer misstänka att att Tesla kommer erbjuda större batteriet först i Europa Också. Skulle räkna kring 2020 om du vill ha mindre batteriet och ställer dig i kö (lägger deposition på 10K SEK) idag

[chaffis75]

Efter att ibland tvekat lite på modell 3 så blir jag åter igen mer och mer övertygad om att jag vill ha en... Kul att läsa om allt positivt om denna bilen, den verkar ju vara en riktigt bra bil. Men oavsett om de är bra eller ej så är väntan lång. Jag räknar inte med att ha råd med stora batteriet så frågan är när lilla batteriet börjar erbjudas i Sverige, mmm ja de har varit en lång väntan och jag är rädd för att de är ganska mycket väntan kvar.

Inte för att jag vet men börjar mer och mer misstänka att att Tesla kommer erbjuda större batteriet först i Europa Också. Skulle räkna kring 2020 om du vill ha mindre batteriet och ställer dig i kö (lägger deposition på 10K SEK) idag

Har redan en reservation.. När jag gjorde de trodde jag inte Tesla hade en egen tideräkning och räknade kallt med att jag skulle få den i mitten på 2018 som jag har för mig de stod på den tiden. Nu är jag mer medveten och hoppas verkligen jag kan få den under 2019 med lilla batteriet men de återstår väl att se... Jag tror också att man kommer sälja bara stora batteriet i början i Europa.

[larsw]

Vad är det för färg på Volvos Model 3? Mötte en röd Tesla idag, som inte såg ut som en Model S. Väg 156, strax söder om Hällingsjö, den misstänkta bilen på väg norrut. Hann inte titta närmare, blev bara konfunderad över vad det var för bil tills jag såg Tesla-loggan, och sedan var den snabbt försvunnen och jag hade inte tid att vända och ta upp jakten. Vet ej om svenskreggad heller.

[chaffis75]

Vad är det för färg på Volvos Model 3? Mötte en röd Tesla idag, som inte såg ut som en Model S. Väg 156, strax söder om Hällingsjö, den misstänkta bilen på väg norrut. Hann inte titta närmare, blev bara konfunderad över vad det var för bil tills jag såg Tesla-loggan, och sedan var den snabbt försvunnen och jag hade inte tid att vända och ta upp jakten. Vet ej om svenskreggad heller.

De har en röd vet jag...

[gellerstam]

Vad är det för färg på Volvos Model 3? Mötte en röd Tesla idag, som inte såg ut som en Model S. Väg 156, strax söder om Hällingsjö, den misstänkta bilen på väg norrut. Hann inte titta närmare, blev bara konfunderad över vad det var för bil tills jag såg Tesla-loggan, och sedan var den snabbt försvunnen och jag hade inte tid att vända och ta upp jakten. Vet ej om svenskreggad heller.

De har en röd vet jag...

Och en svart. Men den kanske inte rullar fortfarande ?

https://electrek.co/2018/08/15/tesla-mo ... -engineer/

[StefL]

Enligt uppgift är det Volvo AB - dvs Volvo Lastvagnar - som äger den röda som synts kring Göteborg.

[larsw]

Enligt uppgift är det Volvo AB - dvs Volvo Lastvagnar - som äger den röda som synts kring Göteborg.

F-n. Då var det en Model 3. Skulle vänt för att ta foton. Behöver till bildbanken.

Körs mycket provturer med utvecklingsbilar nere på småvägarna runt Lygnern, så de hade väl varit där nere av ngn anledning.

[Pontus]

Enligt uppgift är det Volvo AB - dvs Volvo Lastvagnar - som äger den röda som synts kring Göteborg.

Vet med säkerhet att Volvo Lastvagnar hade med sig 2 model S när dom var ute på en provkörning av lastbilar ett par dagar. Detta var dock ett par år sedan. Tydligen många som "snodde" bilarna på kvällarna och nöjeskörde

[StefL]

Det var ett inlägg i FB-gruppen Tesla Model 3 Sverige igår från vad jag uppfattade som en Volvoanställd som berättade att det är Volvo AB som äger den röda. Tydligen är man intresserade av drivlinan eftersom det är den motorn som även används i Tesla Semi.

[Jerker]

Det var ett inlägg i FB-gruppen Tesla Model 3 Sverige igår från vad jag uppfattade som en Volvoanställd som berättade att det är Volvo AB som äger den röda. Tydligen är man intresserade av drivlinan eftersom det är den motorn som även används i Tesla Semi.

Åh! Tänker de bygga lastbilar åt OLW?

[Geni87]

Det var ett inlägg i FB-gruppen Tesla Model 3 Sverige igår från vad jag uppfattade som en Volvoanställd som berättade att det är Volvo AB som äger den röda. Tydligen är man intresserade av drivlinan eftersom det är den motorn som även används i Tesla Semi.

Låter rimligt, finns rätt stora skillnader. Volvos ellastbilar kör ju med tvåväxlad låda t.ex, med de fördelar och nackdelar som det medför.

[Nicke Nyfiken]

Det var ett inlägg i FB-gruppen Tesla Model 3 Sverige igår från vad jag uppfattade som en Volvoanställd som berättade att det är Volvo AB som äger den röda. Tydligen är man intresserade av drivlinan eftersom det är den motorn som även används i Tesla Semi.

Åh! Tänker de bygga lastbilar åt OLW?

Eller kanske köra kraftverksbränsle åt Vestas.

[Pontus]

Det var ett inlägg i FB-gruppen Tesla Model 3 Sverige igår från vad jag uppfattade som en Volvoanställd som berättade att det är Volvo AB som äger den röda. Tydligen är man intresserade av drivlinan eftersom det är den motorn som även används i Tesla Semi.

Låter rimligt, finns rätt stora skillnader. Volvos ellastbilar kör ju med tvåväxlad låda t.ex, med de fördelar och nackdelar som det medför.

Men dom har säkert provat flera alternativ under åren och fortsätter förhoppningsvis göra det.