Model Y spotting

[K-Ankan]

När man ser bilder på model Y i trafik så får iallafall jag känslan att Tesla inom kort kommer vara helt ifrånsprungna av traditionella bilmärken så fort de stänger teknikgapet mellan dem och Tesla.

Jag syftar spklaet på design generellt men framför allt på Y men också byggkvalite, komfort och känsla.

Den som lever får se.

[Zalman3]

När man ser bilder på model Y i trafik så får iallafall jag känslan att Tesla inom kort kommer vara helt ifrånsprungna av traditionella bilmärken så fort de stänger teknikgapet mellan dem och Tesla.

Jag syftar spklaet på design generellt men framför allt på Y men också byggkvalite, komfort och känsla.

Den som lever får se.

Har kört Audi e-tron, Mercedes EQC och jag väljer hellre en Tesla S alla dager i veckan.
Det är bra att alla märken kommer med elbilar, speciellt för dom märkestrogna.

Du pratar om "känsla". Vilket är jätteviktigt.
Har varit på många bilaffärer men aldrig fått "rädda världen" känslan hos någon annan bilförsäljare än Tesla.


Tesla ger mig gratis laddning för all framtid, unikt för Tesla.
Tesla ger 8 års garanti på elmotor, transmission och batteri, oavsett mil. unikt för Tesla.
Tesla har gett mig 90hk gratis i en mjukvaru uppgradering, unikt för Tesla.
Jag kan skicka ett tweet till Elon och önska en ny mjukvaru funktion, unikt för Tesla.

[taliz]

När man ser bilder på model Y i trafik så får iallafall jag känslan att Tesla inom kort kommer vara helt ifrånsprungna av traditionella bilmärken så fort de stänger teknikgapet mellan dem och Tesla.

Jag syftar spklaet på design generellt men framför allt på Y men också byggkvalite, komfort och känsla.

Den som lever får se.

När sker det då?
Många oinsatta har sagt samma sak i snart 10 år nu. Aint happening.
(Man sa samma om Nokia, Ericsson, Blackberry osv när iPhone lanserats...)

Läs på om ”disruption” så kanske du lär dig lite om hur det gått historiskt vid stora teknikskiften.

[Sabbe]

[termosen]

80BB65BE-4FAC-47A2-B16A-25B45CBF7BF6.jpeg

AEB007F3-B2B3-469E-BAAF-5EDF99BF248A.jpeg

Ser ut som skidlucka! Eller armstöd i mitten alla fall.

[LarsL]

Är det inte samma baksäte i Model Y som 3? Ser visserligen ut som att nackstödet saknas i mitten på just den där bilen.

[termosen]

Är det inte samma baksäte i Model Y som 3? Ser visserligen ut som att nackstödet saknas i mitten på just den där bilen.

Googlade lite snabbt. Verkar inte vara skidlucka, däremot ska alla säten gå att fälla individuellt. Det är ju bra för skidåkandes människor. Men får väl avvakta till riktiga versionen finns att beställa. Kanske ska byta ut min S mot en Y, blir ett intressant 2020.

[LarsL]

Är det inte samma baksäte i Model Y som 3? Ser visserligen ut som att nackstödet saknas i mitten på just den där bilen.

Googlade lite snabbt. Verkar inte vara skidlucka, däremot ska alla säten gå att fälla individuellt. Det är ju bra för skidåkandes människor. Men får väl avvakta till riktiga versionen finns att beställa. Kanske ska byta ut min S mot en Y, blir ett intressant 2020.

Jag väntar tills de har presenterat dragvikt på dragkroken innan jag funderar på att beställa.

[themax]

Jag väntar tills de har presenterat dragvikt på dragkroken innan jag funderar på att beställa.

Samma här. Inte en sekin i köpeng innan det är kommunicerat ...

[HelectriC]

ser inte helt lätt ut att fälla upp nackskydden på tredje rad

[Laban]

Är det inte samma baksäte i Model Y som 3? Ser visserligen ut som att nackstödet saknas i mitten på just den där bilen.

Googlade lite snabbt. Verkar inte vara skidlucka, däremot ska alla säten gå att fälla individuellt. Det är ju bra för skidåkandes människor. Men får väl avvakta till riktiga versionen finns att beställa. Kanske ska byta ut min S mot en Y, blir ett intressant 2020.

Jag kommer skippa takboxen med Y och kör med mittensätet nerfällt. Takboxen är visserligen på ett sätt ganska praktisk men samtidigt är den också väldigt opraktisk. Bilen förbrukar en hel del mer samtidigt som den också orsakar lite vindljud. Speciellt i 100+ km/h. Det kan också skallra lite från den om vägen är ojämn. Och ska man montera av/på den titt som tätt är den definitivt inte praktisk. Så den får sitta på nu hela vintern. Ganska onödigt när man bara behöver den lite då och då, 1-2 längdskidåkningar/vecka kanske samt några skidresor för den alpina biten.

[heldiggrisen]

ser inte helt lätt ut att fälla upp nackskydden på tredje rad

Står jo klart på hemsidan:
Specifikationer Model Y
Säten
Upp till 7 vuxna

Ska bli intressant hur lång en människa på rad 3 får vara för inte slå huvudet i fönstret

[Jerker]

ser inte helt lätt ut att fälla upp nackskydden på tredje rad

Står jo klart på hemsidan:
Specifikationer Model Y
Säten
Upp till 7 vuxna

Ska bli intressant hur lång en människa på rad 3 får vara för inte slå huvudet i fönstret

Baksätet är för kortvuxna. Långvuxna för sitta fram!

[heldiggrisen]

ser inte helt lätt ut att fälla upp nackskydden på tredje rad

Står jo klart på hemsidan:
Specifikationer Model Y
Säten
Upp till 7 vuxna

Ska bli intressant hur lång en människa på rad 3 får vara för inte slå huvudet i fönstret

Baksätet är för kortvuxna. Långvuxna för sitta fram!

Min kortaste kortvuxna är 13 och snart 170cm, så det blir nog avbokning av 7-sitsen
En liten videosnutt här
https://electrek.co/2019/12/02/tesla-mo ... row-seats/

[micke_r]

https://feber.se/bil/tesla-model-y-perf ... an/406008/

Rätt bra videosnutt på en dual motor, osäker på om den är performance som klippet säger.

[hakon18]

Här är en väldigt bra sammanställning och lite analys på majoriteten av bilder och filmer vi hittills sett av Model Y "in the wild". Man blir ju inte annat än sugen på att beställa en!

https://youtu.be/Z8zm1lK916U

[taliz]

Japp, jag gillar den skarpt.
Lite sugen på att byta min M3 mot en.

[hakon18]

Jag funderar nog på att hoppa över Model 3 och gå direkt på Model Y trots abstinensen av att behöva vänta ett år till.

Jämförelsen med Volvo XC60 i slutet av videon är intressant då man är hyfsat bekant med hur stor en sådan bil är. Model Y ser aningen mindre ut, men i stort ganska lika storleksmässigt av bilden att döma.

[taliz]

Den är större inuti än en XC60.
Lastutrymmet är ca 1,9 kubikmeter vs 1,8. Samt en skaplig frunk.
Sen är det ju då upp till sju sittplatser(dock är två bara för barn).

[HenrikC]

Citerar ett gammalt inlägg:

När man ser bilder på model Y i trafik så får iallafall jag känslan att Tesla inom kort kommer vara helt ifrånsprungna av traditionella bilmärken så fort de stänger teknikgapet mellan dem och Tesla.

För sent. Alldeles för sent. De etablerade tillverkarna har faktiskt sprungit ifrån nystartade elbilstillverkare, men alla verkar ha missat det: Nissan Leaf sopade banan med de små elbilsmärken som fanns för 5 - 10 år sedan: Mia Electric, Th!nk och allt vad de hette. Tesla överlevde den utrensningen med lätthet. Jag tror 2014 var sista året traditionella tillverkare kunde ha stoppat Tesla. Ett par seriösa försök som BMW i3 gjordes, men inte i närheten av vad som behövts.

[vigge50]

Citerar ett gammalt inlägg:

När man ser bilder på model Y i trafik så får iallafall jag känslan att Tesla inom kort kommer vara helt ifrånsprungna av traditionella bilmärken så fort de stänger teknikgapet mellan dem och Tesla.

För sent. Alldeles för sent. De etablerade tillverkarna har faktiskt sprungit ifrån nystartade elbilstillverkare, men alla verkar ha missat det: Nissan Leaf sopade banan med de små elbilsmärken som fanns för 5 - 10 år sedan: Mia Electric, Th!nk och allt vad de hette. Tesla överlevde den utrensningen med lätthet. Jag tror 2014 var sista året traditionella tillverkare kunde ha stoppat Tesla. Ett par seriösa försök som BMW i3 gjordes, men inte i närheten av vad som behövts.

Jag tror att om Audi eTron kommit ungefär samtidigt som Model X så skulle Tesla kunna fått det riktigt tufft men nu kunde Tesla även lansera Model 3 och få upp produktionen utan någon riktig konkurrens. Hur det ser ut om 10-15 år är ju såklart väldigt svårt att säga men nu när även Model Y kommer så ser jag att Tesla har ett försprång ytterligare många år framöver. Även att de fått igång Gigafactory 3 och är på gång med Gigafactory 4 gör att jag ser betydligt bättre framtid för Tesla.

[LarsL]

De andra tillverkarna skulle haft Supercharger till sina bilar också. De har helt förlitat sig på att någon annan ska bygga laddnätverket, staten eller någon elleverantör. För 5 år sedan kunde du höra såna kommentarer som att vi bygger inte bensinstationer osv.
För att kunna köra en bil som inte har tillgång till Superchargers måste du vara lite av en entusiast. Du måste ha appar med kartor och du måste räkna ut din rutt. Sen när du kommer till laddaren så ska du hoppas på den fungerar och att den är ledig.
Många icke insatta tror att de traditionella tillverkarna är det trygga valet men det är Tesla som är det lata trygga valet. Det är bara med Tesla som allt är färdigt och genomtänkt. Det är Tesla som satsat helhjärtat på elbilar och inte kompromissat.

[Jan-Erik Sebestyen]

Citerar ett gammalt inlägg:

När man ser bilder på model Y i trafik så får iallafall jag känslan att Tesla inom kort kommer vara helt ifrånsprungna av traditionella bilmärken så fort de stänger teknikgapet mellan dem och Tesla.

För sent. Alldeles för sent. De etablerade tillverkarna har faktiskt sprungit ifrån nystartade elbilstillverkare, men alla verkar ha missat det: Nissan Leaf sopade banan med de små elbilsmärken som fanns för 5 - 10 år sedan: Mia Electric, Th!nk och allt vad de hette. Tesla överlevde den utrensningen med lätthet. Jag tror 2014 var sista året traditionella tillverkare kunde ha stoppat Tesla. Ett par seriösa försök som BMW i3 gjordes, men inte i närheten av vad som behövts.

Jag skulle säga att det finns ett mera fundamentalt problem för de traditionella tillverkarna än att de är sent ute. Jag vet att det låter konstigt för en icke-invigd, men produktutveckling är inte en central verksamhet för traditionell industri på samma sätt som det är för Tesla och andra Silicon Valley bolag. Toyota och VW har försökt ändra på detta och åtminstone Toyota borde haft en chans att vara med i matchen tack var det arbetssätt som de introducerade i början av 90-talet och som hjälp dem få fram Prius, Lexus och Mirai. Nu har japanska företag tydligen bestämt att batteribilar är kast. VW kom över Toyotas arbetssätt när de köpte Scania men av vad jag kan snappa upp på sociala medier så är chefernas engagemang för lågt för att få tillräckligt driv.

För att något ska bli disruptivt behöver det finnas något nytt. I fallet Tesla skulle jag säga att det är ledningens fokus på innovativ produktutveckling (och det är väl vad Elon säger också).

Min bedömning är att teknikgapet kommer att växa, inte att minska.

[dd88]

Flyttar inlägg till en egen tråd.

[Verdi]

De andra tillverkarna skulle haft Supercharger till sina bilar också. De har helt förlitat sig på att någon annan ska bygga laddnätverket, staten eller någon elleverantör. För 5 år sedan kunde du höra såna kommentarer som att vi bygger inte bensinstationer osv.
För att kunna köra en bil som inte har tillgång till Superchargers måste du vara lite av en entusiast. Du måste ha appar med kartor och du måste räkna ut din rutt. Sen när du kommer till laddaren så ska du hoppas på den fungerar och att den är ledig.
Många icke insatta tror att de traditionella tillverkarna är det trygga valet men det är Tesla som är det lata trygga valet. Det är bara med Tesla som allt är färdigt och genomtänkt. Det är Tesla som satsat helhjärtat på elbilar och inte kompromissat.

Tesla byggde sitt SuC eftersom att de måste. Det fanns inga andra sätt.

Men i en framtid där elbilen är normen (om vi kommer dit) så är det ju självklart inte hållbart att alla märken ska ha sina egna nätverk. Hur skulle det se ut?

Fortfarande är SuC en stor fördel men den fördelen kommer minska med tiden. Om 5 år tror jag inte vi sitter här och tycker att det är särskilt avgörande att ha tillgång till SuC.