Model Y - Senaste nytt...

[flipmac]

Prishöjningar och komfortförsämringar. Ionic 5 ser absolut ut som en stark ersättare till vår Model 3. Tesla tycks ännu famla i mörker på många områden.

https://teslanorth.com/2021/05/30/new-t ... r-support/

Enig.
För att TMY fortfarande ska hänga med i loppet för min del, så måste Berlinbilen ha följande:
V2L (>2kW)
HUD
100 kWh batteri/eller -50kkr i pris helst båda.

Min killgissning är att MY tillverkade i Berlin blir klart bättre än dagens USA tillverkade.
Med 4680 batterier förväntas, längre räckvidd och snabbare laddning.
Dessutom förväntar jag mig prissänkningar.
Och/eller rejäla prestandaförbättringar.
I Kina gjorde man rejäla prissänkningar när väl bilarna fanns i verkligheten.
Berlin MY ska få speciell 3D färg.

Och Berlin MY ska vara billigare än M3 att tillverka pga MegaCasting tillverkning.

Dock kan det ju vara så att man först lanserar de dyraste modellerna, eftersom det finns ett uppdämt behov.
Låt säga MY LR och P med +70 mils räckvidd.

I USA kan man inte ens beställa MY SR ännu.

Model Y SR finns väl off menu? Den har åtminstone tidigare funnits både in och off menu så inte ännu är väl lite fel uttryckt?

MY SR fanns ett kort tag in menu.
Off menu känner jag inte till att den någonsin funnits.

https://electrek.co/2021/02/22/tesla-mo ... ort-range/
Detta kan säkert ha ändrats sedan dess. Det har ju varit några turer omkring den.

[cliff_barnes]

Smärtgränsen på 650ksek var före elbilsbonus och en rent subjektiv gräns. Vill inte lägga mer än så på en bil.

Varför jag ställde frågan var väl för att jag har för mig att det indikerats lägre priser tidigare. Men det kanske var någon RWD version eller så.

Hade kanske hoppats att priset skulle justerats när vi nu närmar oss produktion i Berlin och marknaden börjar fyllas på av konkurrenter som inte är i kapp men i vart fall på god väg.

[martinot]

Smärtgränsen på 650ksek var före elbilsbonus och en rent subjektiv gräns. Vill inte lägga mer än så på en bil.

Varför jag ställde frågan var väl för att jag har för mig att det indikerats lägre priser tidigare. Men det kanske var någon RWD version eller så.

Hade kanske hoppats att priset skulle justerats när vi nu närmar oss produktion i Berlin och marknaden börjar fyllas på av konkurrenter som inte är i kapp men i vart fall på god väg.

Tror att priserna kommer droppa ner en bit efter att produktionen varit i gång första halvåret/året.

Kommer högst troligen på lite sikt även en enklare MY SR+ (precis som hos M3).

[Zalman3]

Mera Prishöjningar?

UPDATE 6/10/21: Tesla has increased the price of the Model Y by $500, and it now starts at $53,690.

https://www.caranddriver.com/news/a3651 ... -increase/

[heldiggrisen]

Mera Prishöjningar?

UPDATE 6/10/21: Tesla has increased the price of the Model Y by $500, and it now starts at $53,690.

https://www.caranddriver.com/news/a3651 ... -increase/

Inflationen i USA på 5% i maj.
Köp ädelmetaller.

[Zalman3]

Och i Kina sänker man priset på MY.

It’s clear that the Tesla Model 3 MIC (Made in China) is currently one of the biggest drivers of the increased demand for LFP battery cells.

Moreover, local media is reporting that the Tesla Model Y MIC is expected to receive a more affordable version with a LFP battery starting next month. If confirmed, it’ll be another big push for cobalt-free batteries.

Currently, the Tesla Model Y in China starts at 347.900 yuan (44.901 euros), but it needs to get below 300.000 yuan (38.719 euros) to become eligible for government subsidies.

https://pushevs.com/2021/06/12/lfp-cont ... -in-china/

[vigge50]

Och i Kina sänker man priset på MY.

It’s clear that the Tesla Model 3 MIC (Made in China) is currently one of the biggest drivers of the increased demand for LFP battery cells.

Moreover, local media is reporting that the Tesla Model Y MIC is expected to receive a more affordable version with a LFP battery starting next month. If confirmed, it’ll be another big push for cobalt-free batteries.

Currently, the Tesla Model Y in China starts at 347.900 yuan (44.901 euros), but it needs to get below 300.000 yuan (38.719 euros) to become eligible for government subsidies.

Men kan du inte sluta att hitta på något som inte står? Det står ingenstans i det du citerar att Tesla nyligen har eller snart kommer göra det, endast spekulation om att det nog kommer hända.

Sen så kan man alltid diskutera ifall det räknas som en prissänkning ifall det är en sämre version som släpps.

[taliz]

Och i Kina sänker man priset på MY.

It’s clear that the Tesla Model 3 MIC (Made in China) is currently one of the biggest drivers of the increased demand for LFP battery cells.

Moreover, local media is reporting that the Tesla Model Y MIC is expected to receive a more affordable version with a LFP battery starting next month. If confirmed, it’ll be another big push for cobalt-free batteries.

Currently, the Tesla Model Y in China starts at 347.900 yuan (44.901 euros), but it needs to get below 300.000 yuan (38.719 euros) to become eligible for government subsidies.

Sen så kan man alltid diskutera ifall det räknas som en prissänkning ifall det är en sämre version som släpps.

Vad skulle det annars räknas som?

[heldiggrisen]

Och i Kina sänker man priset på MY.

It’s clear that the Tesla Model 3 MIC (Made in China) is currently one of the biggest drivers of the increased demand for LFP battery cells.

Moreover, local media is reporting that the Tesla Model Y MIC is expected to receive a more affordable version with a LFP battery starting next month. If confirmed, it’ll be another big push for cobalt-free batteries.

Currently, the Tesla Model Y in China starts at 347.900 yuan (44.901 euros), but it needs to get below 300.000 yuan (38.719 euros) to become eligible for government subsidies.

Sen så kan man alltid diskutera ifall det räknas som en prissänkning ifall det är en sämre version som släpps.

Vad skulle det annars räknas som?

En ny produkt?

[vigge50]

Och i Kina sänker man priset på MY.

It’s clear that the Tesla Model 3 MIC (Made in China) is currently one of the biggest drivers of the increased demand for LFP battery cells.

Moreover, local media is reporting that the Tesla Model Y MIC is expected to receive a more affordable version with a LFP battery starting next month. If confirmed, it’ll be another big push for cobalt-free batteries.

Currently, the Tesla Model Y in China starts at 347.900 yuan (44.901 euros), but it needs to get below 300.000 yuan (38.719 euros) to become eligible for government subsidies.

Sen så kan man alltid diskutera ifall det räknas som en prissänkning ifall det är en sämre version som släpps.

Vad skulle det annars räknas som?

Jag skulle säga att för att prata om prissänkningar så bör du få samma produkt som tidigare fast till ett lägre pris. Jag såg det inte som en rejäl prissänkning av Polestar 2 tidigare i år, visst sjönk priset för att köpa en Polestar två men den var betydligt sämre utrustad. Men visst, det går såklart att diskutera när det är rimligt att prata om prissänkning och inte, och jag kanske tänker fel i dess egentliga betydelse.

[taliz]

Och i Kina sänker man priset på MY.

It’s clear that the Tesla Model 3 MIC (Made in China) is currently one of the biggest drivers of the increased demand for LFP battery cells.

Moreover, local media is reporting that the Tesla Model Y MIC is expected to receive a more affordable version with a LFP battery starting next month. If confirmed, it’ll be another big push for cobalt-free batteries.

Currently, the Tesla Model Y in China starts at 347.900 yuan (44.901 euros), but it needs to get below 300.000 yuan (38.719 euros) to become eligible for government subsidies.

Sen så kan man alltid diskutera ifall det räknas som en prissänkning ifall det är en sämre version som släpps.

Vad skulle det annars räknas som?

En ny produkt?

Det är ju fortfarande en Model Y?

[Fredrik j]

Precis som han skriver sågs ju inte den billigare polestar2 som en prissänkning utan en ny, billigare variant. Blir väl samma här?

[heldiggrisen]

Och i Kina sänker man priset på MY.




It’s clear that the Tesla Model 3 MIC (Made in China) is currently one of the biggest drivers of the increased demand for LFP battery cells.

Moreover, local media is reporting that the Tesla Model Y MIC is expected to receive a more affordable version with a LFP battery starting next month. If confirmed, it’ll be another big push for cobalt-free batteries.

Currently, the Tesla Model Y in China starts at 347.900 yuan (44.901 euros), but it needs to get below 300.000 yuan (38.719 euros) to become eligible for government subsidies.

Sen så kan man alltid diskutera ifall det räknas som en prissänkning ifall det är en sämre version som släpps.

Vad skulle det annars räknas som?

En ny produkt?[/quote]

Det är ju fortfarande en Model Y?[/quote]
Jag förväntar mig att en MY med RWD/SR kostar mindre än MYP, inte snack om en prisökning på MY om de lanserar en MYPlaid till 900kkr?
Salman är helt fel ute, först så sänks inte priset på MY i Kina, sen kan det komma en billigare MYSR som kommer under den magiska gränsen på 300k yuan, men inget som är kommunicerat från Teslas sida.
Ja, jag vill kalla MYSR MIC för en ny produkt, inte att Kina har sänkt priset på MY.

[lakke]

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmani ... 021-rumors

[taliz]

Jag förväntar mig att en MY med RWD/SR kostar mindre än MYP, inte snack om en prisökning på MY om de lanserar en MYPlaid till 900kkr?
Salman är helt fel ute, först så sänks inte priset på MY i Kina, sen kan det komma en billigare MYSR som kommer under den magiska gränsen på 300k yuan, men inget som är kommunicerat från Teslas sida.
Ja, jag vill kalla MYSR MIC för en ny produkt, inte att Kina har sänkt priset på MY.

Vi kan ju vända på det. De sålde ju en Y SR i USA några månader.
Sen tog dom bort den, nu är det bara LR och uppåt.
Det måste du väl hålla med om är en prishöjning, eller?

[heldiggrisen]

Jag förväntar mig att en MY med RWD/SR kostar mindre än MYP, inte snack om en prisökning på MY om de lanserar en MYPlaid till 900kkr?
Salman är helt fel ute, först så sänks inte priset på MY i Kina, sen kan det komma en billigare MYSR som kommer under den magiska gränsen på 300k yuan, men inget som är kommunicerat från Teslas sida.
Ja, jag vill kalla MYSR MIC för en ny produkt, inte att Kina har sänkt priset på MY.

Vi kan ju vända på det. De sålde ju en Y SR i USA några månader.
Sen tog dom bort den, nu är det bara LR och uppåt.
Det måste du väl hålla med om är en prishöjning, eller?

Det är jo olika modeller?
Om du har SR+ till 600k
LR till 700k och
P till 750k.
Sen slutar du med SR+, priserna är så
LR till 700k
P till 750k? Är det det du menar?
Isf har ingen prishöjning hänt.
3 olika produkter, 3 olika prisar. (Evt 2/2)

[jonasl]

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmani ... 021-rumors

Jag känner mig inte särskilt sugen på en kinesisktillverkad Model Y av "gamla modellen" om inte priset sänks rätt mycket.

[LarsL]

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmani ... 021-rumors

Jag känner mig inte särskilt sugen på en kinesisktillverkad Model Y av "gamla modellen" om inte priset sänks rätt mycket.

Håller med man vill ju ha en tysktillverkad med nya batteriet. Jag tror jag väntar med beställning tills jag vet vad det blir som man får.

[jonasl]

Jag har beställt men räknar kallt med att jag får välja vad jag får.

[arnold]

Kommer neka leverans ifall jag inte får en från Berlin, även om jag så får vänta 1 år till.
Kommer även neka ifall de första kommer från USA, som vissa har spekulerat kring tidigare. Vill ha en EU-tillverkad.

[Zalman3]

Kan ju vara så att MY SR med billiga LFP kommer från Kina och 4680 modeller kommer från Berlin.
Och att priset skiljer sig rejält.

En snik ID4 kostar från
446.900kr.

Kan tänka mig att en snik MY LFP hamnar i samma prisklass.
Pratas ju om att MY LFP kostar från 33.500 euro I Kina.

[Svenssons]

Kan ju vara så att MY SR med billiga LFP kommer från Kina och 4680 modeller kommer från Berlin.
Och att priset skiljer sig rejält.

En snik ID4 kostar från
446.900kr.

Kan tänka mig att en snik MY LFP hamnar i samma prisklass.
Pratas ju om att MY LFP kostar från 33.500 euro I Kina.

Finns inga förbeställningar på någon Model Y SR i Europa så då faller argumentet att de måste skickas från Kina för att det finns så många förbeställningar.

Tror att de flesta helst vill ha en Europa-tillverkad Model Y med de uppdateringar i chassi, batterier, lack och annan teknik som uppdaterats plus faktumet att den är tillverkad i Tyskland istället för Kina.

[Zalman3]

[Svenssons]

Hans hypotes den spekulationer av en artikel i Kina om att SR kanske kommer där är att Tesla först levererar alla Performance och Long Rang från orderboken och därefter öppnar upp för SR-försäljningen. Det lär alltså dröja rätt länge innan vi ser någon Model Y SR i Europa oavsett om den kommer från Berlin eller Shanghai. Ryktet om export av Model Y från Kina kan då vara att det är SR-modellen som exporteras från Kina som du skrev men att denna export först körs efter att alla väntande Performance/Long range i orderkön har tillverkats i Berlin och levererats till kunderna samt att det kommer upp en SR för beställning på hemsidan.

[Zalman3]

Troy Teslike said that the Model Ys produced at Giga Shanghai are of extremely high quality. When assembling cars there, a Build Failure Rate is less than 3%, which is exceptionally low for the industry and indicates Tesla's excellence. The target Build Failure Rate for Model Y manufactured at Giga Berlin is less than 2%.