Tesla Club Sweden

wcarlsson skrev:

Jag fattar inte hur dom har råd och kapacitet att utöka Shanghai, bygga Berlin och bygga Austin samtidigt. Ofattbart vilken uppskalning som sker nu. Tänk om det hade skitit sig med model 3, vilket tydligen var ganska nära när det gick som sämst med upprampningen och pengarna sinade.

Fast efterfrågan har det ju inte varit så stort problem med och då brukar det ordna sig även om man tillverkar en hel del måndagsexemplar.

Problemet var ju att de inte klarade av att rampa upp produktionstakten som planerat. Elon har ju själv sagt att de var dagar eller veckor från att gå under.

wcarlsson skrev:

Problemet var ju att de inte klarade av att rampa upp produktionstakten som planerat. Elon har ju själv sagt att de var dagar eller veckor från att gå under.

Ja, fast det är ju dåtid, nu är det inte längre situationen och de har naturligtvis lärt av misstagen, så att de inte upprepas vid övriga fabriker runt i världen.

Ja, nu massproducerar de maskinen som bygger maskinen. Pengar är ju inte något större hinder heller just nu.

Y kommer att få sin stora marknad i Europa, det är jag övertygad om. Det är precis rätt bil för den här marknaden, särskilt Norden.

HelectriC skrev:

wcarlsson skrev:

Problemet var ju att de inte klarade av att rampa upp produktionstakten som planerat. Elon har ju själv sagt att de var dagar eller veckor från att gå under.

Ja, fast det är ju dåtid, nu är det inte längre situationen och de har naturligtvis lärt av misstagen, så att de inte upprepas vid övriga fabriker runt i världen.

Ja, visst har de lärt sig av misstagen. När det gällde Giga Shanghai så kunde man använda erfarenheter från fabriken i Fremont, men det gäller tyvärr inte i samma grad i Berlin. Till och med Musk själv, som är en evig tidsoptimist, har försökt tonat ned förhoppningarna på Giga Berlin:

Berlin will use 4680 cell with structural battery pack & front & rear single piece castings. Also, a new paint system.

Lot of new technology will happen in Berlin, which means significant production risk. Fremont & Shanghai will transition in ~2 years when new tech is proven.

Tillverkning av Y ska starta i Kina. Hinner de bilarna bli klara snabbare än de som ska tillverkas i Berlin? Ett skepp kommer lastat?

Basunen skrev:

Tillverkning av Y ska starta i Kina. Hinner de bilarna bli klara snabbare än de som ska tillverkas i Berlin? Ett skepp kommer lastat?

Tesla har nog några reservationer i Kina på Model Y. Att sätta bilarna på transport ett par månader istället för att sälja dem ganska direkt är nog inte ett alternativ som Tesla är sugna på. Särskilt inte när det finns risk för konstruktionsproblem som måste åtgärdas, att vänta ett par månader på att de ska hittas och därmed få ett par extra månaders produktion med brister är inget som Tesla är intresserade av kan jag tänka mig. Tidigare så har Tesla alltid levererat till de kunder absolut närmast fabriken, dvs runt Fremont, Kalifornien. Att de nu istället skulle skicka de första bilarna till en annan världsdel ser jag som uteslutet.

Finns som jag skrivit tidigare inget som talar för att Tesla kommer att leverera Model Y LR/P från Kina till Europa.

Tesla har väl åtagit sig att sälja en viss volym i Europa i sitt avtal med Fiat/Chrysler? Börjar det bli på gränsen kan säkert den europeiska marknaden prioriteras framför den kinesiska. Men det blir väl i så fall i slutet av 2021.

Fredrik j skrev:

Tesla har väl åtagit sig att sälja en viss volym i Europa i sitt avtal med Fiat/Chrysler? Börjar det bli på gränsen kan säkert den europeiska marknaden prioriteras framför den kinesiska. Men det blir väl i så fall i slutet av 2021.

Vet inte om de har åtagit sig någon volym, de kan dock inte räkna med pengar från Fiat/Chrysler eller Honda utan kanske även skulle kunna bli skyldiga ifall de inte säljer särskilt många elbilar och Fiat/Chrysler och Honda säljer fler avgasbilar. Tror Tesla i så fall sänker priset lite på Model 3 och levererar dessa från USA och Kina.

Svenssons skrev:

Fredrik j skrev:

Tesla har väl åtagit sig att sälja en viss volym i Europa i sitt avtal med Fiat/Chrysler? Börjar det bli på gränsen kan säkert den europeiska marknaden prioriteras framför den kinesiska. Men det blir väl i så fall i slutet av 2021.

Vet inte om de har åtagit sig någon volym, de kan dock inte räkna med pengar från Fiat/Chrysler eller Honda utan kanske även skulle kunna bli skyldiga ifall de inte säljer särskilt många elbilar och Fiat/Chrysler och Honda säljer fler avgasbilar. Tror Tesla i så fall sänker priset lite på Model 3 och levererar dessa från USA och Kina.

Det skulle ju vara mycket märkligt om avtalet med Fiat/Chrysler inte skulle innehålla några krav på volym då det ju är ett genomsnitt som räknas. Tesla behöver leverera ett visst antal bilar i Europa för att Fiat/Chrysler ska kunna leverera enligt plan.

Under nästa år tror jag att vi rimligen kommer få se en hel del kunder som vill ha en model y och som inte tar en model 3 istället för att den är billigare. ModelY kommer ju kannibalisera på försäljningen av model3.

Fredrik j skrev:

Svenssons skrev:

Fredrik j skrev:

Tesla har väl åtagit sig att sälja en viss volym i Europa i sitt avtal med Fiat/Chrysler? Börjar det bli på gränsen kan säkert den europeiska marknaden prioriteras framför den kinesiska. Men det blir väl i så fall i slutet av 2021.

Vet inte om de har åtagit sig någon volym, de kan dock inte räkna med pengar från Fiat/Chrysler eller Honda utan kanske även skulle kunna bli skyldiga ifall de inte säljer särskilt många elbilar och Fiat/Chrysler och Honda säljer fler avgasbilar. Tror Tesla i så fall sänker priset lite på Model 3 och levererar dessa från USA och Kina.

Det skulle ju vara mycket märkligt om avtalet med Fiat/Chrysler inte skulle innehålla några krav på volym då det ju är ett genomsnitt som räknas. Tesla behöver leverera ett visst antal bilar i Europa för att Fiat/Chrysler ska kunna leverera enligt plan.

Under nästa år tror jag att vi rimligen kommer få se en hel del kunder som vill ha en model y och som inte tar en model 3 istället för att den är billigare. ModelY kommer ju kannibalisera på försäljningen av model3.

Om exempelvis FCA betalar 20.000kr per bil så kan ju ju Tesla ha råd med att sänka priset med 15.000kr för att sälja flera bilar.

Zalman3 skrev:

Fredrik j skrev:

Svenssons skrev:

Fredrik j skrev:

Tesla har väl åtagit sig att sälja en viss volym i Europa i sitt avtal med Fiat/Chrysler? Börjar det bli på gränsen kan säkert den europeiska marknaden prioriteras framför den kinesiska. Men det blir väl i så fall i slutet av 2021.

Vet inte om de har åtagit sig någon volym, de kan dock inte räkna med pengar från Fiat/Chrysler eller Honda utan kanske även skulle kunna bli skyldiga ifall de inte säljer särskilt många elbilar och Fiat/Chrysler och Honda säljer fler avgasbilar. Tror Tesla i så fall sänker priset lite på Model 3 och levererar dessa från USA och Kina.

Det skulle ju vara mycket märkligt om avtalet med Fiat/Chrysler inte skulle innehålla några krav på volym då det ju är ett genomsnitt som räknas. Tesla behöver leverera ett visst antal bilar i Europa för att Fiat/Chrysler ska kunna leverera enligt plan.

Under nästa år tror jag att vi rimligen kommer få se en hel del kunder som vill ha en model y och som inte tar en model 3 istället för att den är billigare. ModelY kommer ju kannibalisera på försäljningen av model3.

Om exempelvis FCA betalar 20.000kr per bil så kan ju ju Tesla ha råd med att sänka priset med 15.000kr för att sälja flera bilar.

Jag tror Fiat/Chrysler behöver lite längre framförhållning än så. Mer troligt är att man betalar tesla för att leverera ett bestämt antal bilar. Om tesla misslyckas med det är det ju rimligt att det finns ett kontrakt som säger att tesla då måste betala kostnaden som uppstår.
Det blir viktigt för tesla att avtalet följs.

Nu är det vinter. Bara att montera plogen på Teslan!

Model Y i Kina har nu uppvärmd ratt, ny mittkonsol och Bioweapon defensiv mode.
https://driveteslacanada.ca/news/tesla- ... ing-wheel/

Becada skrev:

Model Y i Kina har nu uppvärmd ratt, ny mittkonsol och Bioweapon defensiv mode.
https://driveteslacanada.ca/news/tesla- ... ing-wheel/

Och priset har sänkts med 30%!!!! Helt galen sänkning man gör med MiC men kanske nödvändigt då man fått rull på allt och ligger nu på ungefär samma pris som konkurrenterna i Kina. Ryktena säger också att det redan förbeställts 100k MY sen nya priset och uppgraderingarna i Kina...

Tänk en Model Y LR för 430kSek i Sverige...

Zero0 skrev:

Becada skrev:

Model Y i Kina har nu uppvärmd ratt, ny mittkonsol och Bioweapon defensiv mode.
https://driveteslacanada.ca/news/tesla- ... ing-wheel/

Och priset har sänkts med 30%!!!! Helt galen sänkning man gör med MiC men kanske nödvändigt då man fått rull på allt och ligger nu på ungefär samma pris som konkurrenterna i Kina. Ryktena säger också att det redan förbeställts 100k MY sen nya priset och uppgraderingarna i Kina...

Tänk en Model Y LR för 430kSek i Sverige...

Blir det tuff konkurrens kan Tesla sänka priset.

Och MY är tydligen redan i utställningshallarna i Kina.

Tesla Giga Shangai Model Y Has Arrived at Showrooms in Several Cities in China.

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmani ... s-of-china

Zero0 skrev:

Och priset har sänkts med 30%!!!! Helt galen sänkning man gör med MiC men kanske nödvändigt då man fått rull på allt och ligger nu på ungefär samma pris som konkurrenterna i Kina. ..

Priset var kanske som i Sverige relativt högt innan Shanghai började producera Y ?

Y LR kostar just nu $49990 i USA vilket med tull och moms blir 568 000 :- med dagens dollarkurs. Det är väldigt långt ifrån nuvarande pris på 719k i Sverige. Jag tänker att det bör komma en ganska rejäl prissänkning här när Y lanseras i Europa. Visserligen då inte påverkad av dollarkursen men euron går också ner jämfört med kronan och Tesla slipper då 10% tullavgift. Sen har vi det strukturella batteripacket samt betydligt färre delar i chassit som också ska ge lägre kostnader.

Tillverkningskostnaden har väldigt svag koppling till försäljningspriset.
Hur mycket dyrare är MY jämfört med M3 i USA och i Kina?

Om man tar priset på Model 3 i Sverige och delar det med priset i USA och sedan multiplicerar med Model Y priset i USA så blir Svenska priset 780 000kr, vilket är mer än vad Model Y kostar nu. Jag skulle säga att Model 3 är dyrare i Sverige än i USA, kanske för att SR+ är populärare och mer användbar här än i USA med deras större avstånd.

Ryan Shaw - Tesla Model Y Crash Test Results are in! We talk about what they mean for Tesla as a whole, and how Tesla is making the world's safest cars.

Hittad den video med Linus tech tips

Tyckte de var en intressant och annerlunda review som pratar mycket mycket om teslas för och nackdelar.

https://youtu.be/CP0pR1M0-vo

https://www.teslarati.com/tesla-model-3 ... rs-manual/


Hör / sänkbar fjädring skulle nog få mig att sluta snegla på E-tron (kör mkt i fjällvärlden).

Bodes_dad skrev:

https://www.teslarati.com/tesla-model-3 ... rs-manual/


Hör / sänkbar fjädring skulle nog få mig att sluta snegla på E-tron (kör mkt i fjällvärlden).

Skulle nog tro att 3/Y får adaptiv fjädring, inte luftfjädring.
Det är inte vanligt med luftfjädring i den klassen.

taliz skrev:

Bodes_dad skrev:

https://www.teslarati.com/tesla-model-3 ... rs-manual/


Hör / sänkbar fjädring skulle nog få mig att sluta snegla på E-tron (kör mkt i fjällvärlden).

Skulle nog tro att 3/Y får adaptiv fjädring, inte luftfjädring.
Det är inte vanligt med luftfjädring i den klassen.

Precis, men markfria gången är trigger nog för mig.