Dragkrok

[Svenssons]

Enligt @bombero1394 på Twitter ska det vara möjligt att installera dragkroken efter leverans (i vart fall i USA). Låt oss hoppas på att så blir fallet även i Sverige. Kan inte uttala mig om trovärdigheten i denna tweet.

Jag tror inte Tesla bryr sig om att ta fram två olika CoC för Model Y, för Model 3 så började ju leveranserna när det inte fanns någon dragkrok till Model 3 och när Model 3 kom med dragkrok så krävdes ny CoC för detta. För Model Y är sannolikheten mycket större att det blir en och samma CoC. Det är inte säkert dock att man kan köpa dragkrok och installation direkt av Tesla men är bilen typad för detta lär det inte vara några problem att få tredjepart installerad.

[Jerker]

Borde inte priset på Model 3 sjunka när Giga Berlin börjar producera? Eller de kanske inte skulle göra Model 3?

Men blir det verkligen billigare för Jerker om han byter en hyfsat ny Model 3 till en helt ny, fast något billigare bil? Man brukar ju säga att en bilaffär är alltid en dålig affär. Vill man sänka sina månadskostnader genom att köpa en ny bil så måste den nya bilen vara mycket billigare. Annars är det oftast bättre att behålla den gamla. Men det kanske inte gäller privatleasing?

För just Jerker kan det bli billigare att byta. Han äger ju inte bilen och kan bara räkna på månadskostnaden.

För mig är det mer oron över att ha en Tesla utan garantier som får mig att byta till en ny.

Det skulle ändå bara bli billigare på marginalen, inte på nåt avgörande sätt. Jag vill ner flera tusen i månadskostnad för min dragkrok med vidhängande bil.

[mati]

Det skulle ändå bara bli billigare på marginalen, inte på nåt avgörande sätt. Jag vill ner flera tusen i månadskostnad för min dragkrok med vidhängande bil.

Vi har nog samma mål du och jag.
Jag tycker att det borde vara fullt möjligt att i princip halvera månadskostnadena på längre sikt, dvs halva inköpspriset jämfört med min nuvarande bil. Då är det fortfarande en bil som är långt dyrare än allt jag haft innan jag fick elbilssmittan. Borde inte vara omöjligt.

[Jerker]

Det skulle ändå bara bli billigare på marginalen, inte på nåt avgörande sätt. Jag vill ner flera tusen i månadskostnad för min dragkrok med vidhängande bil.

Vi har nog samma mål du och jag.
Jag tycker att det borde vara fullt möjligt att i princip halvera månadskostnadena på längre sikt, dvs halva inköpspriset jämfört med min nuvarande bil. Då är det fortfarande en bil som är långt dyrare än allt jag haft innan jag fick elbilssmittan. Borde inte vara omöjligt.

Jag är nog extrem på det här forumet, men innan jag började leasa Zoen för över 4 år sedan så hade jag aldrig, under 35 års bilägande, ägt en ny bil. Med undantag för tre bilar som var 4-5 år gamla så har jag mest köpt äldre bilar för 2000-10000 och mekat själv med dem vilket har gett en kapital- och underhållskostnad runt 2:-/mil. Så att då komma upp i det 10- till 20-dubbla i kapitalkostnad var ett jättesteg för mig och jag har inte accepterat det än, att jag ska behöva betala så mycket för ett fordon.

[mati]

Okej, jag hade visserligen några nya bilar innan, men de var ju relativt billiga allesammans. Jag lade kanske tre tusenlappar i månaden på bilen, plus en tusenlapp för diesel. Nu ligger jag lätt på det dubbla. Snarare det tredubbla. Det märks ju i plånboken såklart. Det är pengar som inte längre finns över till annat. Och då företagsleasar jag ändå bilen. Alla andra bilar ägde jag privat. Jag är egentligen en människa som vill äga sina saker. Nu är det totalt uteslutet för mig att äga en elbil i den prisklassen, företagsleasing är så mycket billigare och enda alternativet. Men jag gillar inte det, för att vara ärlig. Jag kör en bil som jag bara har råd med, typ, eftersom staten ger mig en massa rabatt på skatten tack vare att jag har ett företag. Men det strider mot en massa saker som jag tror på. För det första så är det orättvist mot alla som inte har ett företag. Och skulle mitt AB gå omkull så står jag där utan bil. Det är inte bra, och jag kommer nog sova betydligt bättre den dagen jag återigen har köpt en (billig) bil med mina egna pengar.

[Laban]

Om pengarna vore det viktigaste så är rimligen två billiga elbilar (150k klassen) samt billig dragbil det som gäller. Hade jag inte kunnat leasa 3:an hade vi kört på den varianten. Eller möjligtvis laddhybrid + elbil.

Volvon vi har som dragbil kostade 5k.

[Walker]

Okej, jag hade visserligen några nya bilar innan, men de var ju relativt billiga allesammans. Jag lade kanske tre tusenlappar i månaden på bilen, plus en tusenlapp för diesel. Nu ligger jag lätt på det dubbla. Snarare det tredubbla. Det märks ju i plånboken såklart. Det är pengar som inte längre finns över till annat. Och då företagsleasar jag ändå bilen. Alla andra bilar ägde jag privat. Jag är egentligen en människa som vill äga sina saker. Nu är det totalt uteslutet för mig att äga en elbil i den prisklassen, företagsleasing är så mycket billigare och enda alternativet. Men jag gillar inte det, för att vara ärlig. Jag kör en bil som jag bara har råd med, typ, eftersom staten ger mig en massa rabatt på skatten tack vare att jag har ett företag. Men det strider mot en massa saker som jag tror på. För det första så är det orättvist mot alla som inte har ett företag. Och skulle mitt AB gå omkull så står jag där utan bil. Det är inte bra, och jag kommer nog sova betydligt bättre den dagen jag återigen har köpt en (billig) bil med mina egna pengar.

...ursäkta? Kostar din eTron dig 12 papp i månaden?

[mati]

Nä, men runt 10 papp/mån får jag tyvärr räkna. Jag är nämligen realistisk och utgår ifrån att den kommer tappa närmare 50% på tre år.

[Walker]

Nä, men runt 10 papp/mån får jag tyvärr räkna. Jag är nämligen realistisk och utgår ifrån att den kommer tappa närmare 50% på tre år.

Ja, det finns ju olika sätt att räkna. Om världsekonomin rasar och bilen tappar 100% i värde på 6 månader då blir min bil också väldigt dyr.
Om du säljer din eTron om drygt 2 år för runt 500.000.- så köper jag den direkt.
Det verkar som om några har extrem otur när de säljer sin bil. Har aldrig förlorat mer än 30% på 3 år på mina nybilar. Det värsta var min Saab 9-5 som tappade 50% på 6 år.

[mati]

Nä, men runt 10 papp/mån får jag tyvärr räkna. Jag är nämligen realistisk och utgår ifrån att den kommer tappa närmare 50% på tre år.

Ja, det finns ju olika sätt att räkna. Om världsekonomin rasar och bilen tappar 100% i värde på 6 månader då blir min bil också väldigt dyr.
Om du säljer din eTron om drygt 2 år för runt 500.000.- så köper jag den direkt.
Det verkar som om några har extrem otur när de säljer sin bil. Har aldrig förlorat mer än 30% på 3 år på mina nybilar. Det värsta var min Saab 9-5 som tappade 50% på 6 år.

Jag har ingen anledning att tro att jag får mer än det beräknade restvärdet, som är satt på 52% tror jag. Får jag mer så tackar jag naturligtvis inte nej. Men jag kan ju inte sitta och spelkulera att allt detta nog inte stämmer, bara för att kalkylen ska kännas lite bättre för plånboken. Om du är bra på bilaffärer och lyckas sälja dina bilar till ett så pass bra pris så är det bara gratulera. Det är inte det vanliga restvärdet på en bil. Jag har alltid haft en värdeminskning runt 50% efter tre år. De gångerna jag har haft så pass nya bilar. Ibland tappar de lite mer, ibland lite mindre. Applicera inte dina färdigheter inom bilförsäljning på alla andra genom att påstå att man säljer en tre år gammal bil med 70% restvärde. I så fall får du köpa min e-tron med 65% restvärde om två år. Då gör vi båda en extremt bra affär.