Moderator: Redaktion
Credde skrev:Det var dyrt för ett gammalt lokomotiv:
https://en.wikipedia.org/wiki/DSB_Class_MY
Kan vi inte vara konsekventa och skriva Model Y, det heter inte MY...
kikat skrev:Märkligt att SR kom ändå.
Precis vad jag tänkte. ID4 börjar på under 40 000$ (43700$ för 4wd) och har dessutom rätt till 7500$ statlig rabatt. Det är väldigt stor skillnad på de nästan 50000$ Model Y LR kostar. Skillnaden blir ännu större när man lägger på skatten. Den SR de nu börjar sälja har bara 10 miles kortare EPA räckvidd. Det ska bli intressant att se hur mycket som skiljer i realiteten så småningom, och om de kommer introducera den även på den Europeiska marknaden.backe skrev:kikat skrev:Märkligt att SR kom ändå.
Tacka id.4 för det är min gissning
Har Biden lovat att återinföra 7.500 dollar stödet för Tesla?iAkita skrev:Precis vad jag tänkte. ID4 börjar på under 40 000$ (43700$ för 4wd) och har dessutom rätt till 7500$ statlig rabatt. Det är väldigt stor skillnad på de nästan 50000$ Model Y LR kostar. Skillnaden blir ännu större när man lägger på skatten. Den SR de nu börjar sälja har bara 10 miles kortare EPA räckvidd. Det ska bli intressant att se hur mycket som skiljer i realiteten så småningom, och om de kommer introducera den även på den Europeiska marknaden.backe skrev:kikat skrev:Märkligt att SR kom ändå.
Tacka id.4 för det är min gissning
Zalman3 skrev:Har Biden lovat att återinföra 7.500 dollar stödet för Tesla?iAkita skrev:Precis vad jag tänkte. ID4 börjar på under 40 000$ (43700$ för 4wd) och har dessutom rätt till 7500$ statlig rabatt. Det är väldigt stor skillnad på de nästan 50000$ Model Y LR kostar. Skillnaden blir ännu större när man lägger på skatten. Den SR de nu börjar sälja har bara 10 miles kortare EPA räckvidd. Det ska bli intressant att se hur mycket som skiljer i realiteten så småningom, och om de kommer introducera den även på den Europeiska marknaden.backe skrev:kikat skrev:Märkligt att SR kom ändå.
Tacka id.4 för det är min gissning
https://www.bloomberg.com/opinion/artic ... e-industryThe next-best option for Biden is to expand electric-vehicle tax credits. As things stand, Americans can claim a credit of up to $7,500 if they buy an electric car, and each automaker can sell up to 200,000 qualifying vehicles before the credit is phased out. That adds up to about 1.9 million eligible cars. (Tesla and GM have already reached their cap.) Democrats have said they want to raise that ceiling to 7.5 million, increasing the cost of the credit from $14 billion to $53 billion. A big push from the White House, combined with pressure from automakers, could feasibly persuade a bipartisan majority to get this done.
Zalman3 skrev:https://www.bloomberg.com/opinion/artic ... e-industryThe next-best option for Biden is to expand electric-vehicle tax credits. As things stand, Americans can claim a credit of up to $7,500 if they buy an electric car, and each automaker can sell up to 200,000 qualifying vehicles before the credit is phased out. That adds up to about 1.9 million eligible cars. (Tesla and GM have already reached their cap.) Democrats have said they want to raise that ceiling to 7.5 million, increasing the cost of the credit from $14 billion to $53 billion. A big push from the White House, combined with pressure from automakers, could feasibly persuade a bipartisan majority to get this done.
