Tesla Club Sweden

Tjena!
Har precis beställt en Model Y med preliminär lev. i November.
Hoppas verkligen att de håller leveransen i år iaf så man får bidraget!

Har en fråga dock. Läser bilen och anpassar hastigheten efter vägskyltar automatiskt med den inkluderade autopiloten eller måste man hosta upp pengar för att få det?

Mvh
Patrik

I teorin ja, däremot verkar de fortfarande gå på kartdata även när den läst skylten så många platser är det felaktigt. Varför de inte litar på skyltläsningen ännu vet jag inte, den fungerar väldigt bra för mig iaf.

Tesla läser inte hastighetsskyltar alls på motorväg, istället använder de 2 år gamla kartdata. På landsvägar läser den hyfsat.
Om/när bilen anpassar hastigheten börjar den göra det efter att skylten passerats, d.v.s. för sent.

Det hjälper inte att köpa EAP eller FSD, inte ännu i alla fall.

Jag tycker skyltläsningen är riktigt dålig efter AP1, vilken faktiskt var bra. Körde en tur på 180 mil helt nyligen i Sverige/Norge med nu aktuell SW. Bilen ignorerade skyltar i säkert 20-30% av fallen. Dessutom fattar den inte skyltar med hastighetsbegränsningen upphör.
Data kan inte användas till något vettigt som det funkar idag. Har FSD. Hoppas det uppgraderas och blir bra innan jag är färdig med denna bil.
Därmed kan det ändå vara så att det funkar klockrent på ”fina vägar” där skyltarna inte är skuggade, sitter på rätt höjd, och förekommer på bägge sidorna av vägen.
Funktionen är långt ifrån färdigutvecklad.

Gustafsson skrev:

Jag tycker skyltläsningen är riktigt dålig efter AP1, vilken faktiskt var bra. Körde en tur på 180 mil helt nyligen i Sverige/Norge med nu aktuell SW. Bilen ignorerade skyltar i säkert 20-30% av fallen. Dessutom fattar den inte skyltar med hastighetsbegränsningen upphör.
Data kan inte användas till något vettigt som det funkar idag. Har FSD. Hoppas det uppgraderas och blir bra innan jag är färdig med denna bil.
Därmed kan det ändå vara så att det funkar klockrent på ”fina vägar” där skyltarna inte är skuggade, sitter på rätt höjd, och förekommer på bägge sidorna av vägen.
Funktionen är långt ifrån färdigutvecklad.

Jag tycker den läser skyltarna i typ alla fall jag testat (dvs att man ser skyltarna ritas upp på skärmen när man åker förbi dem). Däremot används inte den informationen alls vad jag märkt utan det är bara kartdata.

epacke skrev:

Tjena!
Har precis beställt en Model Y med preliminär lev. i November.
Hoppas verkligen att de håller leveransen i år iaf så man får bidraget!

Har en fråga dock. Läser bilen och anpassar hastigheten efter vägskyltar automatiskt med den inkluderade autopiloten eller måste man hosta upp pengar för att få det?

Mvh
Patrik

Det ingår som standard, men tyvärr så läser/använder den inte skyltdata på motorvägar. Enbart på landsvägar och stadsvägar, men där är jag extremt nöjd med funktionen.

Skönt att det ändå finns någon funktion som gör det.
Kör en Mercedes idag som gör det på alla vägar och gör det bra och jag gillar verkligen funktionen.

Tack för alla svar!

Mvh
Patrik

Verkar behövas lite statistik på felläsningsprocenten avseende skyltläsning. Om den ska vara användbar för självkörning, hastighetsanpassning mm måste den funka i stort sett varje gång. Där är vi inte alls i dagsläget. Kör man in i en tätort där det står 50 och sedan ut igen där det finns 50-skylt med sneda linjer över (50 upphör), fattar den inte det. Då vill bilen köra 50 där det är 80 t.ex. Det är inte OK. Ska försöka räkna felprocenten avseende ”normala” skyltar nästa långtur, vågar påstå att den blir rätt hög. Återkommer om hur hög. Jag tycker det är obegripligt att Tesla inte klarat att överträffa AP1 ännu. Kanske har M3 + MY bättre kameror? På min S är de direkt dåliga i dåligt ljus. Tittar jag på sparade filmer i skymning är de väldigt brusiga och oskarpa. Om jag jämför kameran i iPhone från X till XII så är den senare helt överlägsen. Kan kanske vara samma sak i bilarna?

Gustafsson skrev:

Verkar behövas lite statistik på felläsningsprocenten avseende skyltläsning. Om den ska vara användbar för självkörning, hastighetsanpassning mm måste den funka i stort sett varje gång. Där är vi inte alls i dagsläget. Kör man in i en tätort där det står 50 och sedan ut igen där det finns 50-skylt med sneda linjer över (50 upphör), fattar den inte det. Då vill bilen köra 50 där det är 80 t.ex. Det är inte OK. Ska försöka räkna felprocenten avseende ”normala” skyltar nästa långtur, vågar påstå att den blir rätt hög. Återkommer om hur hög. Jag tycker det är obegripligt att Tesla inte klarat att överträffa AP1 ännu. Kanske har M3 + MY bättre kameror? På min S är de direkt dåliga i dåligt ljus. Tittar jag på sparade filmer i skymning är de väldigt brusiga och oskarpa. Om jag jämför kameran i iPhone från X till XII så är den senare helt överlägsen. Kan kanske vara samma sak i bilarna?

När du kollar felprocenten måste du dock kolla på de renderade skyltarna när du åker förbi skylten och inte på hastighetssymbolen som alltid syns.

OfarligTesla skrev:

Gustafsson skrev:

Verkar behövas lite statistik på felläsningsprocenten avseende skyltläsning. Om den ska vara användbar för självkörning, hastighetsanpassning mm måste den funka i stort sett varje gång. Där är vi inte alls i dagsläget. Kör man in i en tätort där det står 50 och sedan ut igen där det finns 50-skylt med sneda linjer över (50 upphör), fattar den inte det. Då vill bilen köra 50 där det är 80 t.ex. Det är inte OK. Ska försöka räkna felprocenten avseende ”normala” skyltar nästa långtur, vågar påstå att den blir rätt hög. Återkommer om hur hög. Jag tycker det är obegripligt att Tesla inte klarat att överträffa AP1 ännu. Kanske har M3 + MY bättre kameror? På min S är de direkt dåliga i dåligt ljus. Tittar jag på sparade filmer i skymning är de väldigt brusiga och oskarpa. Om jag jämför kameran i iPhone från X till XII så är den senare helt överlägsen. Kan kanske vara samma sak i bilarna?

När du kollar felprocenten måste du dock kolla på de renderade skyltarna när du åker förbi skylten och inte på hastighetssymbolen som alltid syns.

Både och. Man är ju inte hjälpt av att bilen läser rätt men visar fel.

mikebike skrev:

Både och. Man är ju inte hjälpt av att bilen läser rätt men visar fel.

Nej men vill man utvärdera hur träffsäkert systemet som läser skyltar är så är det så man måste göra, i annat fall utvärderar man hur korrekt kartdatan är.

Bra spkt. Ska försöka hitta på nån enkel procedur för att enkelt registrera under färd. Kanske ett block med tre kolumner, en för skylt på vägen, en för renderad skylt o en för visad hastighet + penna och ett streck för varje blir enklast.
Annars skulle kanske en gopro kamera kunna användas för analys i efterhand så man dessutom kan spela in hur lång vägsträcka som systemet visar rätt/fel.

Gustafsson skrev:

Bra spkt. Ska försöka hitta på nån enkel procedur för att enkelt registrera under färd. Kanske ett block med tre kolumner, en för skylt på vägen, en för renderad skylt o en för visad hastighet + penna och ett streck för varje blir enklast.
Annars skulle kanske en gopro kamera kunna användas för analys i efterhand så man dessutom kan spela in hur lång vägsträcka som systemet visar rätt/fel.

Någon hävdade att bilen helst vill ha en skylt på vardera sidan av vägen för att läsa av rätt.
Lysande (LED) skyltar som sitter på portaler över vägbanan verkar min bil inte kunna/vilja se.

Och kanske även notera hur ofta bilen först använder avläst hastighet för att efter
nån km skita i det och gå på kartdata iaf…
Stor idé med att läsa av och följa skyltarna om man efter en stund ignorerar det liksom, och
det känns som att detta sker i stor omfattning (typ 100%?), iaf när jag testade det senast
på vägen från Bollnäs till Söderhamn (dvs landsväg och nästan 5 mil med många skyltar längs sträckan).

Det här borgar ju för succé för EUs regel om att nya bilar ska hjälpa folk att hålla hastigheten. Kommer ju bli ännu mer irriterande om bilen har fel hastighetsuppgift en stor del av tiden.

tomenq skrev:

Det här borgar ju för succé för EUs regel om att nya bilar ska hjälpa folk att hålla hastigheten. Kommer ju bli ännu mer irriterande om bilen har fel hastighetsuppgift en stor del av tiden.

Man får skaffa en annan bil än Tesla helt enkelt. Eller tvinga Mobileye att släppa på patentet.

På Kymlingelänken mot Sthlm läser min trea av (eller tar kartdata?) och sätter hastigheten till 80. I den skarpa kurvan mot E4 justeras hastigheten till 70 (men avläst skylt är fortfarande 80) för att sedan justera farten till 80 igen. Så det verkar vara mer tänk här bakom än bara skyltavläsning. Eller så är det en bugg men som i det här fallet känns logisk. Även om det är lite störigt att den bromsar in. TM3 med standard AP.

Skyltspurtaren skrev:

På Kymlingelänken mot Sthlm läser min trea av (eller tar kartdata?) och sätter hastigheten till 80. I den skarpa kurvan mot E4 justeras hastigheten till 70 (men avläst skylt är fortfarande 80) för att sedan justera farten till 80 igen. Så det verkar vara mer tänk här bakom än bara skyltavläsning. Eller så är det en bugg men som i det här fallet känns logisk. Även om det är lite störigt att den bromsar in. TM3 med standard AP.

Ändras den visade hastighetsbegränsningen, eller sänks bara hastigheten?
Att bilen sänker hastigheten i skarpa kurvor eller motorvägsavfarter är något annat än avläsning och visning av hastighetsbegränsning.

MWall skrev:

tomenq skrev:

Det här borgar ju för succé för EUs regel om att nya bilar ska hjälpa folk att hålla hastigheten. Kommer ju bli ännu mer irriterande om bilen har fel hastighetsuppgift en stor del av tiden.

Man får skaffa en annan bil än Tesla helt enkelt. Eller tvinga Mobileye att släppa på patentet.

Jag är rädd att mobileye inte löser problemet helt.

Det här tolkar min Volvo som att det är fri fart.
Den misstolkar slutet på omkörningsförbud som fri fart efter ett snabbt blink om 100......

Det är tre saker som styr vilken hastighet bilen väljer: inställd hastighet, skyltavläsning och kartdata. De två sista kan åsidosättas om vägen icke är "restricted" (t ex 2+1).