Vilken ledramp till Y 2022?

[kenjon]

Jag ska få en monterad på tisdag, återkommer.

[Tesla Y LR]

Tack, Kenjon, gärna med en sidbild, så man ser att den inte sticker ut.

[Tesla Y LR]

?

[kenjon]

Nu har jag lyckats fota

[kenjon]

Och från sidan.

[Tesla Y LR]

Tackar, ser mycket bra ut, då skall jag bara få bilen så den kan monteras....

[markuswesterberg]

Nu har jag lyckats fota

Vad var detta för någon? Länk?

[kenjon]

Köpt/monterad hos smog.nu i Eskilstuna, ca 20 000 inkl montering.

[markuswesterberg]

Köpt/monterad hos smog.nu i Eskilstuna, ca 20 000 inkl montering.

Fungerar dessa med separat brytare eller inkopplat mot ”vanliga” helljuset?

[joelfrodin]

Får man vara så besvärlig att be om en bild på hur den är infäst/skruvad? Jag har beställt en ledramp som jag ska montera på min Y när den kommer. Det ser ut som de har monterat med sidomonterade fötter på din men jag undrar om kofångaren är stabil nog där för att bara skruva i eller om rampen vibrerar då. För jag tror inte det finns något direkt bakom kofångaren som man kan skruva i.

[kenjon]

En extra brytare finns under ratten till vänster, för att kunna slå av LEDbaren vid t ex dimma. Är inkopplad via någon typ av Canbus-box.
Den sitter MYCKET stadigt monterad.

[markuswesterberg]

En extra brytare finns under ratten till vänster, för att kunna slå av LEDbaren vid t ex dimma. Är inkopplad via någon typ av Canbus-box.
Den sitter MYCKET stadigt monterad.

Förlåt om jag ställer lite dumma frågor men när du säger extra brytare, menar du då att den går att använda OM automatiken inte fungerar som den ska? Exempel, jag vill kunna slå på LED-rampen bara genom att slå på "vanliga" helljuset med hjälp av spaken vid ratten. Går detta? Eller måste LED-rampen skötas manuellt via knappen du pratar om, alltid?

[Nicke Nyfiken]

En extra brytare finns under ratten till vänster, för att kunna slå av LEDbaren vid t ex dimma. Är inkopplad via någon typ av Canbus-box.
Den sitter MYCKET stadigt monterad.

Förlåt om jag ställer lite dumma frågor men när du säger extra brytare, menar du då att den går att använda OM automatiken inte fungerar som den ska? Exempel, jag vill kunna slå på LED-rampen bara genom att slå på "vanliga" helljuset med hjälp av spaken vid ratten. Går detta? Eller måste LED-rampen skötas manuellt via knappen du pratar om, alltid?

Det har ingenting med automatiken att göra. (Om det är helljusautomatiken du menar)

Den extra brytaren gör att det går att ha helljus utan att LED-rampen är tänd, vilket är en fördel vid t ex dimma och kraftigt snöfall. Det går inte att ha LED-rampen tänd när man har halvljus, vilket för övrigt är olagligt och kontrolleras på besiktningen.

[Nicke Nyfiken]

Nu har jag lyckats fota

Snygg och diskret installation.

Men den ser ut att täcka 95% av luftintaget. De svarta ytorna på sidorna om LED-rampen är ”fake” intag och tar inte in någon luft, så den lilla öppningen som finns är helt och hållet bakom LED-rampen.

Kan inte det vara ett problem?
Kanske inte nu, men på sommaren när batteriet behöver kylas samtidigt som man har AC på för att kyla kupén.

Eller finns det kanske fler luftintag?

[Tassla Store]

Vi på Tässla har monterat en hel del Ledramper och främst kört med Lazer 18 Elite

[Tassla Store]

En till bild

[Jaegaern]

Kanske är kontra din fråga i denna tråd, men jag är ändå nyfiken på varför man vill installera en LED-ramp på en bil med matrix-ljus? Tesla kommer ju säkerligen aktivera stöd för helljus som alltid är på, men släcker punkter där mötande bilar är. Därav kan du alltid se exempelvis sidan av vägen, etc. Om du har en LED-ramp eller andra extraljus, kan du ju inte dra nytta va detta? Bättre helljus när det är tänt, men inget helljus bredvid väg, i din fil, etc, när du måste blända av.

[mwest]

Kanske är kontra din fråga i denna tråd, men jag är ändå nyfiken på varför man vill installera en LED-ramp på en bil med matrix-ljus? Tesla kommer ju säkerligen aktivera stöd för helljus som alltid är på, men släcker punkter där mötande bilar är. Därav kan du alltid se exempelvis sidan av vägen, etc. Om du har en LED-ramp eller andra extraljus, kan du ju inte dra nytta va detta? Bättre helljus när det är tänt, men inget helljus bredvid väg, i din fil, etc, när du måste blända av.

Troligtvis som en temporär åtgärd tills Tesla lanserar fullt fungerande Matrix-lysen 2028.

[Flagada]

Kanske är kontra din fråga i denna tråd, men jag är ändå nyfiken på varför man vill installera en LED-ramp på en bil med matrix-ljus? Tesla kommer ju säkerligen aktivera stöd för helljus som alltid är på, men släcker punkter där mötande bilar är. Därav kan du alltid se exempelvis sidan av vägen, etc. Om du har en LED-ramp eller andra extraljus, kan du ju inte dra nytta va detta? Bättre helljus när det är tänt, men inget helljus bredvid väg, i din fil, etc, när du måste blända av.

Lösningen kanske är en LEDramp med liknande funktion? Här kallad LBA Low Beam Assist!
https://www.lazerlamps.com/linear-18-el ... 2KsEc3D0aQ
https://www.extraljuskungen.se/lazer/li ... lite-i-lba


Undrar om det är lagligt i Sverige, tror inte man får ha mer än två halvljus lysandes samtidigt? - och undrar hur många helljusblink man kommer få med lysande LEDramp vid möte??

"Lampan är ECE-certifierad enligt föreskrift 112 som helljusstrålkastare, och genom E-Boost-tekniken med dubbla utgångar kan ljuseffekten ökas över ECE Reg112-gränserna när den är off-road, eller där specifik landslag tillåter. Low Beam Assist är en ny patentsökt teknik, det finns inga lagar som föreskriver dess användning. Den ovan nämnda sekundära omkopplaren tillåter deaktivering av funktionen där landets lagar specifikt inte tillåter användning."

[gellerstam]

Nu har jag lyckats fota

Snygg och diskret installation.

Men den ser ut att täcka 95% av luftintaget. De svarta ytorna på sidorna om LED-rampen är ”fake” intag och tar inte in någon luft, så den lilla öppningen som finns är helt och hållet bakom LED-rampen.

Kan inte det vara ett problem?
Kanske inte nu, men på sommaren när batteriet behöver kylas samtidigt som man har AC på för att kyla kupén.

Eller finns det kanske fler luftintag?

På min 3a jag hade tidigare så monterade jag en Vision X XPR H18S - 35" 180W för att få "lite" mer längd på lyset. Den monterades lite för långt in. Så där visslade det lite när fläkten jobbade på sommaren vid SuC.

På MY ville jag ha mer ljus, så här valde jag att montera en Baja Designs OnX6+ 30" 281W. Och Japp, nu lyser det lite mer. (Obs ironi! Lyser mkt bra!) Har inte laddat på SuC i +25grader ännu men har lämnat mer luft i denna installationen iaf.

På M3 körde jag med CanM8 modul och den sög, fick aldrig rätt mjukvara i den så helljus, backljus och DRL funkade. På MY kör jag med XBB dongel med relä samt deras knapp. Super nöjd.

[Flagada]

Om man tittar på ramper över 20"/50cm så finns det ju lätt svängda ramper också som borde passa som en smäck på Teslor som är rätt runda i fronten.

tex;
https://www.xenonhuset.se/sv/2-radiga/7 ... combo.html
https://www.prestandabelysning.se/produ ... assat-kit-

[gellerstam]

Om man tittar på ramper över 20"/50cm så finns det ju lätt svängda ramper också som borde passa som en smäck på Teslor som är rätt runda i fronten.

2022-02-02_095042.jpg

tex;
https://www.xenonhuset.se/sv/2-radiga/7 ... combo.html
https://www.prestandabelysning.se/produ ... assat-kit-

Efter som du tog med mitt montage som exempel... Jag håller med om att en böjd ramp är snyggare. Skall det vara så snyggt eller ska det lysa? Eller så kompromissar man om man nu vill det.

Vision X rampen du uppmärksammar är inte ens på samma planhalva vad det gäller ljus jmf med de jag monterat. Min kollega har den på sin Tesla så jag har jmf.
Jag monterar extraljus på mina bilar, inte extralampor, för synskull. Alltså, avsikten för mina montage är att jag vill få mer ljus. Mycket mer ljus.




(RYA 65M saknar numera rampen då den skulle monteras av inför försäljningen. Så ingen ide att Googla var den bor för att långtidslåna rampen! )

[martinot]

Jag som mest kör på halvljus, tycker att helljuset är mer än tillräckligt kraftigt, vid de få tillfällen som det körs.

Helljuset är i mina ögon riktigt bra och fullt tillräckligt (skulle aldrig få för mig att installera någon LED-ramp, även om det är utmärkt att det finns den möjligheten för de som har det behovet).

Är det något som jag skulle vilja se hos Tesla är just att de förbättrar halvljusen med matrix-funktionen. Här ligger ju Volvo/Polestar/Audi före.

[MrRun]

Feta ramper!
När kommer ledlister som man kan klistra på hela fronten?

[Jaegaern]

Kanske är kontra din fråga i denna tråd, men jag är ändå nyfiken på varför man vill installera en LED-ramp på en bil med matrix-ljus? Tesla kommer ju säkerligen aktivera stöd för helljus som alltid är på, men släcker punkter där mötande bilar är. Därav kan du alltid se exempelvis sidan av vägen, etc. Om du har en LED-ramp eller andra extraljus, kan du ju inte dra nytta va detta? Bättre helljus när det är tänt, men inget helljus bredvid väg, i din fil, etc, när du måste blända av.

Lösningen kanske är en LEDramp med liknande funktion? Här kallad LBA Low Beam Assist!
https://www.lazerlamps.com/linear-18-el ... 2KsEc3D0aQ
https://www.extraljuskungen.se/lazer/li ... lite-i-lba


Undrar om det är lagligt i Sverige, tror inte man får ha mer än två halvljus lysandes samtidigt? - och undrar hur många helljusblink man kommer få med lysande LEDramp vid möte??

"Lampan är ECE-certifierad enligt föreskrift 112 som helljusstrålkastare, och genom E-Boost-tekniken med dubbla utgångar kan ljuseffekten ökas över ECE Reg112-gränserna när den är off-road, eller där specifik landslag tillåter. Low Beam Assist är en ny patentsökt teknik, det finns inga lagar som föreskriver dess användning. Den ovan nämnda sekundära omkopplaren tillåter deaktivering av funktionen där landets lagar specifikt inte tillåter användning."

Ja kanske!