Prestanda MYP vs MYLR

[NEO]

Jag får helt enkelt slå död på denna diskussion, tar mina bilar MYP och M3P så får svärfar och farsgubben ta sina MYLR och 3LR och köra ett race från 0-100, 100-150 och filma.

Min magkänsla säger;

1. M3P
2. MYP
3. 3LR
4. MYLR

[AAKEE]

Jag får helt enkelt slå död på denna diskussion, tar mina bilar MYP och M3P så får svärfar och farsgubben ta sina MYLR och 3LR och köra ett race från 0-100, 100-150 och filma.

Min magkänsla säger;

1. M3P
2. MYP
3. 3LR
4. MYLR

Helt rätt.

Låna en Dragy box och Testa med kvalitet och verifierade väden.

Min M3P 2021 gjorde 3.31 till 100.

[Tellus]

Jag får helt enkelt slå död på denna diskussion, tar mina bilar MYP och M3P så får svärfar och farsgubben ta sina MYLR och 3LR och köra ett race från 0-100, 100-150 och filma.

Min magkänsla säger;

1. M3P
2. MYP
3. 3LR
4. MYLR

Eller så läser man på teslas beställningssida

1. M3P 3,3 sek (ca 3,5 med rollout)
2. MYP 3,7 sek (ca 3,9 med rollout)
3. 3LR. 4,4 sek
4. MYLR 5,0 sek

Edit, uppdaterade med rollout

[HelectriC]

Jag får helt enkelt slå död på denna diskussion, tar mina bilar MYP och M3P så får svärfar och farsgubben ta sina MYLR och 3LR och köra ett race från 0-100, 100-150 och filma.

Min magkänsla säger;

1. M3P
2. MYP
3. 3LR
4. MYLR

Eller så läser man på teslas beställningssida

1. M3P 3,3 sek
2. MYP 3,7 sek
3. 3LR. 4,4 sek
4. MYLR 5,0 sek

Är det någonstans man absolut inte kan läsa acc siffror så är det på tillverkarnas hemsidor, några överdriver, andra underdriver, några kör med 1 foot roll out, några inte
Sen borde ju iofs Tesla ha samma tankegång på alla sina modeller, men jag är inte ens säker på det.

[Dafro]

Jag får helt enkelt slå död på denna diskussion, tar mina bilar MYP och M3P så får svärfar och farsgubben ta sina MYLR och 3LR och köra ett race från 0-100, 100-150 och filma.

Min magkänsla säger;

1. M3P
2. MYP
3. 3LR
4. MYLR

Eller så läser man på teslas beställningssida

1. M3P 3,3 sek
2. MYP 3,7 sek
3. 3LR. 4,4 sek
4. MYLR 5,0 sek

Är det någonstans man absolut inte kan läsa acc siffror så är det på tillverkarnas hemsidor, några överdriver, andra underdriver, några kör med 1 foot roll out, några inte

Sant men samma märke borde ha liknande spridning. Jämföra Tesla mot BMW går ju däremot inte.

[HelectriC]

Jag får helt enkelt slå död på denna diskussion, tar mina bilar MYP och M3P så får svärfar och farsgubben ta sina MYLR och 3LR och köra ett race från 0-100, 100-150 och filma.

Min magkänsla säger;

1. M3P
2. MYP
3. 3LR
4. MYLR

Eller så läser man på teslas beställningssida

1. M3P 3,3 sek
2. MYP 3,7 sek
3. 3LR. 4,4 sek
4. MYLR 5,0 sek

Är det någonstans man absolut inte kan läsa acc siffror så är det på tillverkarnas hemsidor, några överdriver, andra underdriver, några kör med 1 foot roll out, några inte

Sant men samma märke borde ha liknande spridning. Jämföra Tesla mot BMW går ju däremot inte.

Du hann kommentera innan jag skrev färdigt

[Dafro]

Jag får helt enkelt slå död på denna diskussion, tar mina bilar MYP och M3P så får svärfar och farsgubben ta sina MYLR och 3LR och köra ett race från 0-100, 100-150 och filma.

Min magkänsla säger;

1. M3P
2. MYP
3. 3LR
4. MYLR

Eller så läser man på teslas beställningssida

1. M3P 3,3 sek
2. MYP 3,7 sek
3. 3LR. 4,4 sek
4. MYLR 5,0 sek

Är det någonstans man absolut inte kan läsa acc siffror så är det på tillverkarnas hemsidor, några överdriver, andra underdriver, några kör med 1 foot roll out, några inte

Sant men samma märke borde ha liknande spridning. Jämföra Tesla mot BMW går ju däremot inte.

Du hann kommentera innan jag skrev färdigt

Här är man på vet du.

[Jeppe_E]

Jag får helt enkelt slå död på denna diskussion, tar mina bilar MYP och M3P så får svärfar och farsgubben ta sina MYLR och 3LR och köra ett race från 0-100, 100-150 och filma.

Min magkänsla säger;

1. M3P
2. MYP
3. 3LR
4. MYLR

Eller så läser man på teslas beställningssida

1. M3P 3,3 sek
2. MYP 3,7 sek
3. 3LR. 4,4 sek
4. MYLR 5,0 sek

Fast nä, eftersom MYP är med 1ft rollout, så ser den faktiska skillnaden ut såhär:

1. M3P 3,3s
2. MYP 4,0s (3,95 uppmätt)
3. M3LR 4,4s
4. MYLR 5,0s

Det skiljer 1,1s mellan mellan M3P och M3LR och sen skiljer det 1s mellan MYP och MYLR. Klart att man upplever M3P som mycket snabbare än en LR, även om skillnaden mellan modellerna är snarlik. Men det beror ju till största delen på att 3,3s är ganska mycket snabbare än 4s. Dock kan jag säga, efter att ha kört en M3LR i tre år (utan boost) att MYP är tydligt snabbare. Dessutom är skillnaden mellan en MYLR och en MYP. När jag testkörde MYLR så var min första tanke, jaha.. denna var ju lite långsammare än min trea.

[Jaegaern]

Hört från flera håll att LR ska vara rappare i högre hastigheter än P, främst Y, men kanske även 3.

Kan det ha med att de är olika drevade?

Det är bara felaktiga rykten.

Det skiljer till P’s fördelning högre farter också men skillnaden är mindre än under 100 km/h. M3P har mer effekt även där LR når sin toppfart, inte mycket skillnad just där men det skiljer och är suvmccesdivt mer skillnad från toppfart och nedåt.

Det finns gott om exempel där man mätt motoreffekt på drivhjulen i olika hastigheter, tex på youtube.

Här nedan, en Dyno av P och LR. Den är gammal så det har kommit effektuppgraderingar för både LR och P sedan denna:

AC0D0745-D369-4D13-95F3-70E0534EB4E9.jpeg

Okej, fattar Tack för infon!

[Tellus]

Jag får helt enkelt slå död på denna diskussion, tar mina bilar MYP och M3P så får svärfar och farsgubben ta sina MYLR och 3LR och köra ett race från 0-100, 100-150 och filma.

Min magkänsla säger;

1. M3P
2. MYP
3. 3LR
4. MYLR

Eller så läser man på teslas beställningssida

1. M3P 3,3 sek
2. MYP 3,7 sek
3. 3LR. 4,4 sek
4. MYLR 5,0 sek

Fast nä, eftersom MYP är med 1ft rollout, så ser den faktiska skillnaden ut såhär:

1. M3P 3,3s
2. MYP 4,0s (3,95 uppmätt)
3. M3LR 4,4s
4. MYLR 5,0s

Det skiljer 1,1s mellan mellan M3P och M3LR och sen skiljer det 1s mellan MYP och MYLR. Klart att man upplever M3P som mycket snabbare än en LR, även om skillnaden mellan modellerna är snarlik. Men det beror ju till största delen på att 3,3s är ganska mycket snabbare än 4s. Dock kan jag säga, efter att ha kört en M3LR i tre år (utan boost) att MYP är tydligt snabbare. Dessutom är skillnaden mellan en MYLR och en MYP. När jag testkörde MYLR så var min första tanke, jaha.. denna var ju lite långsammare än min trea.

Fast, nä det stämmer inte
M3P är också med 1 ft rollout. Tesla gör så med performancemodellerna, ej specifikt för MYP.

Så då hamnar M3P på 3,5 sek ungefär, ingen förändring på 4 år. Borde komma en snabbare version, men dom har fullt upp med andra viktigare "problem"

[malmer]

Kan det inte vara skillnad också mellan olika performance-varianter beroende på vilket batteri som sitter i. Om det är Panasonic eller LG. Kan tänka mig att en Berlin performance inte riktigt är samma bil som en byggd i Freemont.

[AAKEE]

[q
Fast, nä det stämmer inte
M3P är också med 1 ft rollout. Tesla gör så med performancemodellerna, ej specifikt för MYP.

Så då hamnar M3P på 3,5 sek ungefär, ingen förändring på 4 år. Borde komma en snabbare version, men dom har fullt upp med andra viktigare "problem"

https://www.youtube.com/watch?v=SR2psY9l93s

3.31 med dragy

[Tellus]

[q
Fast, nä det stämmer inte
M3P är också med 1 ft rollout. Tesla gör så med performancemodellerna, ej specifikt för MYP.

Så då hamnar M3P på 3,5 sek ungefär, ingen förändring på 4 år. Borde komma en snabbare version, men dom har fullt upp med andra viktigare "problem"

https://www.youtube.com/watch?v=SR2psY9l93s

3.31 med dragy

Samma för 4 år sedan dock, YP verkar hamna på 3,9 med dragy

[viktorjacobs]

Här kommer en helt magkänslebaserad åsikt efter en vecka i en MYLR. Jag ska också säga att jag kommer från en VW Tiguan med 2-liters dieselturbo, så jag är van vid en hyfsat slö bil.

Jag bytte från en MYP till MYLR under våren, och kände i efterhand att det kanske var lite dumt. Skulle jag sakna det roliga i att ha perfomancemodellen? Såhär i efterhand ångrar jag det inte alls. LR är riktigt kul när man trycker till, och väldigt bekväm i alla andra lägen. Sen finns det säkert flera andra anledningar till att MYP hade varit ett bättre köp i mångas ögon, men rent körkänslemässigt så upplever jag verkligen inte LR som en tråkig bil.

[Jeppe_E]

Här kommer en helt magkänslebaserad åsikt efter en vecka i en MYLR. Jag ska också säga att jag kommer från en VW Tiguan med 2-liters dieselturbo, så jag är van vid en hyfsat slö bil.

Jag bytte från en MYP till MYLR under våren, och kände i efterhand att det kanske var lite dumt. Skulle jag sakna det roliga i att ha perfomancemodellen? Såhär i efterhand ångrar jag det inte alls. LR är riktigt kul när man trycker till, och väldigt bekväm i alla andra lägen. Sen finns det säkert flera andra anledningar till att MYP hade varit ett bättre köp i mångas ögon, men rent körkänslemässigt så upplever jag verkligen inte LR som en tråkig bil.

Nej, MYLR är inte en tråkig bil att köra, men en MYP är ännu roligare. Efter att ha provkört en MYLR så stod det klart att mitt val av MYP var solklart. Jag kommer från en Model 3 LR, så MYLR kändes lite slö

[mikebike]

Här kommer en helt magkänslebaserad åsikt efter en vecka i en MYLR. Jag ska också säga att jag kommer från en VW Tiguan med 2-liters dieselturbo, så jag är van vid en hyfsat slö bil.

Jag bytte från en MYP till MYLR under våren, och kände i efterhand att det kanske var lite dumt. Skulle jag sakna det roliga i att ha perfomancemodellen? Såhär i efterhand ångrar jag det inte alls. LR är riktigt kul när man trycker till, och väldigt bekväm i alla andra lägen. Sen finns det säkert flera andra anledningar till att MYP hade varit ett bättre köp i mångas ögon, men rent körkänslemässigt så upplever jag verkligen inte LR som en tråkig bil.

Nej, MYLR är inte en tråkig bil att köra, men en MYP är ännu roligare. Efter att ha provkört en MYLR så stod det klart att mitt val av MYP var solklart. Jag kommer från en Model 3 LR, så MYLR kändes lite slö

Samma här, men med acc.boost är MYLR lika snabb.

[backe]

Här kommer en helt magkänslebaserad åsikt efter en vecka i en MYLR. Jag ska också säga att jag kommer från en VW Tiguan med 2-liters dieselturbo, så jag är van vid en hyfsat slö bil.

Jag bytte från en MYP till MYLR under våren, och kände i efterhand att det kanske var lite dumt. Skulle jag sakna det roliga i att ha perfomancemodellen? Såhär i efterhand ångrar jag det inte alls. LR är riktigt kul när man trycker till, och väldigt bekväm i alla andra lägen. Sen finns det säkert flera andra anledningar till att MYP hade varit ett bättre köp i mångas ögon, men rent körkänslemässigt så upplever jag verkligen inte LR som en tråkig bil.

Nej, MYLR är inte en tråkig bil att köra, men en MYP är ännu roligare. Efter att ha provkört en MYLR så stod det klart att mitt val av MYP var solklart. Jag kommer från en Model 3 LR, så MYLR kändes lite slö

Samma här, men med acc.boost är MYLR lika snabb.

Vad kostar acc-boost? Var beställer man den till MYLR?

[kenjon]

I appen under Uppgraderingar - Programvaruuppdateringar. 19 200 kr.

[backe]

I appen under Uppgraderingar - Programvaruuppdateringar. 19 200 kr.

Jag får inte inte upp den där på min bil? Kanske kommer senare?

[mikebike]

I appen under Uppgraderingar - Programvaruuppdateringar. 19 200 kr.

Jag får inte inte upp den där på min bil? Kanske kommer senare?

Märkligt, den fanns där från dag 1 för mig. Får du upp de andra alternativen (EAP, FSD)?
Det är inte en leasingbil?

[acorn]

I appen under Uppgraderingar - Programvaruuppdateringar. 19 200 kr.

Jag får inte inte upp den där på min bil? Kanske kommer senare?

Märkligt, den fanns där från dag 1 för mig. Får du upp de andra alternativen (EAP, FSD)?
Det är inte en lrasingbil?

En ännu dummare fråga, det är inte en MYP för där finns ju inte alternativet.

[Strebern]

Jag har acc. boost på min bil, och jag kan bara säga en sak: KÖP!, det är definitivt skillnad 0-100.
Däremot EFTER 100 km/h så verkar den vara lika snabb som innan, dvs prestandan är innan 100 km-strecket.
Men det är väl värt pengarna om man gillar trycket i accelerationen.
Före acc. boost = inga ryckningar i styrningen och inget däckgnugg ut ur rondeller.
Efter acc. boost = det drar lite i ratten vid acceleration som inte är 100% spikrak, och ur kurvor i samma fart som innan går antispinnet lättare in, man får köra lite annorlunda men fortare går det.

[mikebike]

Jag har acc. boost på min bil, och jag kan bara säga en sak: KÖP!, det är definitivt skillnad 0-100.
Däremot EFTER 100 km/h så verkar den vara lika snabb som innan, dvs prestandan är innan 100 km-strecket.
Men det är väl värt pengarna om man gillar trycket i accelerationen.
Före acc. boost = inga ryckningar i styrningen och inget däckgnugg ut ur rondeller.
Efter acc. boost = det drar lite i ratten vid acceleration som inte är 100% spikrak, och ur kurvor i samma fart som innan går antispinnet lättare in, man får köra lite annorlunda men fortare går det.

Det känns som om.pedalmappningen ändrats också, den reagerar snabbare på gaspådrag.

[Lurkern]

19.200 för turbo-gas?

[Tiimpan]

19.200 för turbo-gas?

För 9000kr kanske. Jag kör mest på chill(mode)