Moderator: Redaktion
Det har mer med Tesla att göra än med elbil. Skaffar du en E-Tron så hör du inte så mycket...TiborBlomhall skrev:Man hör varenda liten dubb.
Tro mig, jag har alltid varit ultraortodox dubbdäcksfundamentalist i hela mitt liv - ända tills jag skaffade min första elbil. Efter första vintern med dubbsmatter fick jag ge upp.
Jag skrev så här om min upplevelse: https://teslaclubsweden.se/odubbade-vinterdack/
Vet att frågan gäller MY, men jag har dubbade 20” på min E-tron och det stör inte direkt, har även en Leaf av senaste modell där jag har dubbfritt för den går bara i stan men den ör inte lika tyst så där hade dubb stört mer. Till en Tesla skulle jag välja dubbfritt om jag bor där det oftast är barmark.TiborBlomhall skrev:Min första elbil var en Nissan Leaf. Med adekvat ljudisolering. Hjälpte inte.
Torr is går alldeles utmärkt med dubbdäck. Det enda tillfället när man kan sakna dubb är vid underkylt regn, men det går det också. Min "halaste" upplevelse var på E4 norrut från Huskvarna, så påståendet att det främst är i Norrland man behöver dubbdäck stämmer inte.Remuz skrev:Kör du på is? Välj dubb
Kör du inte på is? Välj friktion
De max 3 dagar om året som man ev kan stöta på is på vägen i Stockholm ser jag till att köra lååååååångsamt eller inte alls. Resten av tiden när det är slask, modd, snö, regn osv är friktion helt ok.
Arctic Drifter skrev:Jag bor i Norrbotten, så det blev Hakka 10or.
Vet att de kommer låta fruktansvärt, särskilt i början. Men ser inget alternativ, jag gillar dubb rent generellt men är väl mer av uppfattningen att det egentligen behövs mest i mellersta Sverige där temperaturen pendlar mer kring ett par minusgrader. Tyvärr har vinterväghållningen blivit allt sämre och man saltar när man kan, så back in the days när "salthalka" inte fanns i norrland hade jag absolut kört dubbfritt men nu behövs det tyvärr, om man behöver ha tillgång till bilen alla dagar på året.
Jo jag vet, men jag gillar hur hakkorna beter sig när man är nära gränsen för släpp. Vissa däck har fäste och sedan inget fäste alls. Jag upplever hakkorna som kommunikatiova på så vis att det givet rätt förutsättningar går att känna när man ligger på gräsen. Nu blir detta första vintern med en Tesla, kommer från BMW tidigare så kan såklart skilja i kombo däck-bil också men för mig var det ett säkert val, ljudnivå nedprioriteradMWall skrev:Arctic Drifter skrev:Jag bor i Norrbotten, så det blev Hakka 10or.
Vet att de kommer låta fruktansvärt, särskilt i början. Men ser inget alternativ, jag gillar dubb rent generellt men är väl mer av uppfattningen att det egentligen behövs mest i mellersta Sverige där temperaturen pendlar mer kring ett par minusgrader. Tyvärr har vinterväghållningen blivit allt sämre och man saltar när man kan, så back in the days när "salthalka" inte fanns i norrland hade jag absolut kört dubbfritt men nu behövs det tyvärr, om man behöver ha tillgång till bilen alla dagar på året.
Finns andra betydligt mindre bullriga dubbdäck än Hakka iofs. Pratade med han som sköter mina däckbyten och han sa att Hakka visserligen har bästa isskärpan när de är nya så bullrar de väldigt mycket mer än konkurrenterna också.
Förutom skillnaden som man upplever just när man har bytt från sommarhjulen så tänker jag inte på det sen.Nect skrev:Låter dubbdäcken så jäkla mycket i en Tesla när däcken är inkörd? (Dubben har åkt in längre i däcket)?
kör dubbade Hakka 8 med min e-tron och dubben hör jag inte… Däremot hörs det sedvanliga däckljudet lite mer tydligare än med sommardäcken. Men här uppe har vi ofta snö på vägarna vintertid och då spelar det ingen roll vilka däck du har för det går lika tyst oavsett.
Även fast om det skulle låta lite mer så kör jag dubb. Skulle det råka vara is någon gång så kan det vara skillnaden mellan en avåkning eller inte.
Eller än värre. Men jag kör uteslutande i norr och har ofta snö/is upp till fjällen.
tigermann skrev:Jag tycker man med gott samvete kan följa Folksams rekommendationer. Dom har ändå ett intresse av att bilar körs säkert och har kunskaper inom området.
Sammanfattningsvis, har man antisladd så rekommenderar dom dubbfritt i storstad, söder och mittersta Sverige. Dom rekommenderar alltid dubbdäck i norr.
https://www.folksam.se/forsakringar/bil ... vinterdack
Inte på asfalt, så nej - dubb är inte alltid säkrast.MWall skrev:tigermann skrev:Jag tycker man med gott samvete kan följa Folksams rekommendationer. Dom har ändå ett intresse av att bilar körs säkert och har kunskaper inom området.
Sammanfattningsvis, har man antisladd så rekommenderar dom dubbfritt i storstad, söder och mittersta Sverige. Dom rekommenderar alltid dubbdäck i norr.
https://www.folksam.se/forsakringar/bil ... vinterdack
De blandar dock in andra hänsyn som partikelutsläpp o dyl. Dubb är alltid säkrast. Svårt att komma ifrån.
Jodå. Dubbade däck är i regel bättre på asfalt än nordiska friktionsdäck. Vattenplaning också.Jjkalla skrev:Inte på asfalt, så nej - dubb är inte alltid säkrast.MWall skrev:tigermann skrev:Jag tycker man med gott samvete kan följa Folksams rekommendationer. Dom har ändå ett intresse av att bilar körs säkert och har kunskaper inom området.
Sammanfattningsvis, har man antisladd så rekommenderar dom dubbfritt i storstad, söder och mittersta Sverige. Dom rekommenderar alltid dubbdäck i norr.
https://www.folksam.se/forsakringar/bil ... vinterdack
De blandar dock in andra hänsyn som partikelutsläpp o dyl. Dubb är alltid säkrast. Svårt att komma ifrån.
Nej, verkligen inte. Dubbdäck säljer inte jättebra i ex Tyskland.MWall skrev:Jodå. Dubbade däck är i regel bättre på asfalt än nordiska friktionsdäck. Vattenplaning också.Jjkalla skrev:Inte på asfalt, så nej - dubb är inte alltid säkrast.MWall skrev:tigermann skrev:Jag tycker man med gott samvete kan följa Folksams rekommendationer. Dom har ändå ett intresse av att bilar körs säkert och har kunskaper inom området.
Sammanfattningsvis, har man antisladd så rekommenderar dom dubbfritt i storstad, söder och mittersta Sverige. Dom rekommenderar alltid dubbdäck i norr.
https://www.folksam.se/forsakringar/bil ... vinterdack
De blandar dock in andra hänsyn som partikelutsläpp o dyl. Dubb är alltid säkrast. Svårt att komma ifrån.
De säljs knappas alls i Tyskland, eftersom de är förbjudna att använda på tyska vägar.Jjkalla skrev:
Nej, verkligen inte. Dubbdäck säljer inte jättebra i ex Tyskland.
Nej, de är förbjudna där. Tror inte nordiska friktionsdäck säljer jättebra där heller.Jjkalla skrev:Nej, verkligen inte. Dubbdäck säljer inte jättebra i ex Tyskland.MWall skrev:Jodå. Dubbade däck är i regel bättre på asfalt än nordiska friktionsdäck. Vattenplaning också.Jjkalla skrev:Inte på asfalt, så nej - dubb är inte alltid säkrast.MWall skrev:tigermann skrev:Jag tycker man med gott samvete kan följa Folksams rekommendationer. Dom har ändå ett intresse av att bilar körs säkert och har kunskaper inom området.
Sammanfattningsvis, har man antisladd så rekommenderar dom dubbfritt i storstad, söder och mittersta Sverige. Dom rekommenderar alltid dubbdäck i norr.
https://www.folksam.se/forsakringar/bil ... vinterdack
De blandar dock in andra hänsyn som partikelutsläpp o dyl. Dubb är alltid säkrast. Svårt att komma ifrån.
