Tesla Club Sweden

LarsL skrev:

Tror det går att sammanfatta i ”far beyond current industry standards for electric vehicles”, vilket alltså är Tesla... eller ör Tesla Industry Standard?

Jag snubblade också över just den meningen. Vad är industristandard då? En 24kWh Leaf som kan ladda 50kW ChaDeMo kanske? Det där typiska tänket "det går inte eftersom jag inte vet hur det skulle fungera i så fall" är tyvärr väldigt vanligt bland s k experter.

LarsL skrev:

Någon som vet vad det lägsta priset per kWh som man kan uppnå med dagen Gigafactory? Alltså vad kostar råmaterialet?

Det är nog inte särskilt lätt att svara på.

Här finns en utredning på vad för material som finns i battericeller:
https://www.researchgate.net/deref/http ... %2Flib-lca


Jag skulle gissa på att materialkostnaden i 1 kWh batteri är mellan $50-$75 idag men det är en rätt grov uppskattning. Vet inte exakt vad för material som finns i Teslas bilars batterier, vilka ämnen som köps in (Tesla köper troligen inte in ren litium t.ex.) och priserna varierar ibland rätt kraftigt.

Med tanke på förbränningsmotorn låga verkningsgrad är det ett mysterium att eltekniken har dröjt. Men vilka krav ställs på batterierna med påkopplade trailers eller tex extraljus. Hur ser det ut för extraljus på tesla - för oss som bor på landet. Såg denna modell https://goo.gl/BKyeuG Kan man ens ha extraljus till elbilar?

Ang. extraljus så finns det en tråd här om just detta: http://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?t=10137
Edit: Visserligen till en Tesla S/X, men konceptet är ju detsamma.