Tesla Club Sweden

Jag funderar på att köpa en Cybertruck i USA. Köra den där någon månad och sedan skeppa över den till Sverige.
Vad är känt, och vad tror man om, 230v laddning? Supercharging? CCS? Adaptrar?

Nej.

Supercharging och garanti är per kontinent.

Allt kommer vara 110v

Reyez skrev:

Vad är känt, och vad tror man om, 230v laddning? Supercharging? CCS? Adaptrar?

Det som är känt är att du inte kommer att kunna ladda 230V 3-fas. Det är 1-fas 110V som gäller.
Supercharging funkar inte eftersom det är annan kontakt i USA.
CCS med Typ 2 finns inte i USA.
Det finns inga adaptrar mellan USA - Europa.

Du kommer med andra ord enbart kunna ladda hemma med hjälp av en amerikansk Wall Connector.

Och som tidigare påpekats så måste du skeppa bilen till USA för garantiärenden.

Ok, Tack för informativa svar.
Hur många kilometer i timmen laddar en Amerikansk Wall Connector i Sverige? Hur många kilometer per dag laddar solcellstaket?
Kanske man inte behöver vara så rädd för garantiproblem, pga av alla teslor som tillverkats med färre och färre kvalitetsmissar, avsaknad av lack och million mile battery m.m?
Om Tesla inte kommer att göra det praktiskt att använda Amerikabyggda Cybertrucks i Europa, så kommer de förstås att tillverka dem i Europa.
När kan man tro att man köpa en Cybertruck made in Europe?

Vad får dig att tro att det inte kommer amerikabyggda Cybertrucks för den europeiska markanden?
Alla Teslor som säljs idag i EU är ju byggda i USA...

Det är som sagt skillnad på vilken marknad bilen skall säljas på. Inte vart den byggs.

Nicke Nyfiken skrev:

Reyez skrev:

Vad är känt, och vad tror man om, 230v laddning? Supercharging? CCS? Adaptrar?

Det som är känt är att du inte kommer att kunna ladda 230V 3-fas. Det är 1-fas 110V som gäller.
Supercharging funkar inte eftersom det är annan kontakt i USA.
CCS med Typ 2 finns inte i USA.
Det finns inga adaptrar mellan USA - Europa.

Du kommer med andra ord enbart kunna ladda hemma med hjälp av en amerikansk Wall Connector.

Och som tidigare påpekats så måste du skeppa bilen till USA för garantiärenden.

Adapter för SuC finns visst

e5m1r skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Reyez skrev:

Vad är känt, och vad tror man om, 230v laddning? Supercharging? CCS? Adaptrar?

Det som är känt är att du inte kommer att kunna ladda 230V 3-fas. Det är 1-fas 110V som gäller.
Supercharging funkar inte eftersom det är annan kontakt i USA.
CCS med Typ 2 finns inte i USA.
Det finns inga adaptrar mellan USA - Europa.

Du kommer med andra ord enbart kunna ladda hemma med hjälp av en amerikansk Wall Connector.

Och som tidigare påpekats så måste du skeppa bilen till USA för garantiärenden.

Adapter för SuC finns visst

Som passar på amerikansk tesla så att den går att ladda på europeisk SuC?
Den europeiska CCS konverteringen, för X & S, med medföljande adapter passar inte på amerikansk tesla om det är den du tänker på...

dstr skrev:

Nej.

Supercharging och garanti är per kontinent.

Allt kommer vara 110v

120v är det i USA, sen kan du även använda två faser för att få 240v i USA. Här kan du alltså ladda 11,5kW om du har 63A avsäkrat.

Wall Connector Features
Up to 44 miles (77 km) of range per hour of charge
Compatible with Model S, Model X and Model 3
Up to 11.5 kW / 48 amp output
Customizable power levels on a range of circuit breakers
Compatible with any home electrical system
Wi-Fi connectivity (2.4 GHz 802.11 b/g/n)
Approved for indoor and outdoor installation
Lightweight 18' (2.6m) cable length
Tempered white glass faceplate

det verkar som trådstartare kanske har missförstått detta med europeisk vs amerikansk Tesla. Alla bilar byggs i samma fabrik (om man inte ser på den nya Kinafabriken), men laddkontakter, belysning och lite annat smått görs annorlunda för Europa. Bilarna skeppas sen till Europa och får landsspecifika garantier etc. Det finns ingen som helt anledning att köpa en USA-speccad Tesla i USA och ta hit den, det är jobbigt och bilen kommer vara iskall på beg marknaden samt du kommer få mycket svårt att serva den hos Tesla.
Bara droppa den iden

Anledningen kan ju vara att alls få en CT eller kanske vara två år före alla andra. Eller som Volvo gjorde med Model 3, för att montera isär. Listan med nackdelar är dock fet

Henrik Torphammar skrev:

Anledningen kan ju vara att alls få en CT eller kanske vara två år före alla andra. Eller som Volvo gjorde med Model 3, för att montera isär.

ja, ska man plocka isär den är det ju bara att köpa, men då lär det vara en större aktör bakom köpet och diverse ekonomiska smällar spelar nog inte så stor roll. Om man ska ha den för att vara tidig, så finns det exempel på några tidigare Teslamodeller där USA-speccade bilar blivit importerade och de blev inte lätta att sälja har jag hört.

e5m1r skrev:

Adapter för SuC finns visst

Länk eller referens på det?

Nicke Nyfiken skrev:

e5m1r skrev:

Adapter för SuC finns visst

Länk eller referens på det?

Tesla själva har nog det, men inget för kunder. När 3:an var ny så var det ju en 3-ägare från USA som tog över sin bil med båt hit och gjorde en turné och visade upp bilen. Han brottades med problemet och kontaktade Tesla för att få tag på en SuC-adapter men de ville inte ge honom nån sån så han laddade med Chademoadapter. Men sen när Tesla själv tog över de första USA-anpassade bilarna hit så sågs de ladda på SuC med adapter, så det finns säkerligen.

Jerker skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

e5m1r skrev:

Adapter för SuC finns visst

Länk eller referens på det?

Tesla själva har nog det, men inget för kunder. När 3:an var ny så var det ju en 3-ägare från USA som tog över sin bil med båt hit och gjorde en turné och visade upp bilen. Han brottades med problemet och kontaktade Tesla för att få tag på en SuC-adapter men de ville inte ge honom nån sån så han laddade med Chademoadapter. Men sen när Tesla själv tog över de första USA-anpassade bilarna hit så sågs de ladda på SuC med adapter, så det finns säkerligen.

Så det du egentligen säger är att det inte finns någon adapter för TS att tillgå. Det var ju det jag skrev.
e5m1r hävdar med bestämdhet att det finns. Länk eller referens på det?

Vad gäller SUC och adapter måste ju även laddare och bil komma överens i ”handshaken” innan laddning. Säkert lika lätt som att försöka ladda en icke-teslabil.

Adapter för Supercharger finns, Tesla har t.ex. detta men troligen inte till försäljning. Finns även denna om den nu fungerar: http://teslaadapter.com/

3-fasladdning kan man glömma men enfas 230V kommer fungera om det är som övriga Teslor.

Eluttaget på bilen för att driva elsaker lär vara 120V men det kan tänkas att det även finns ett 240V 60Hz.

Det är dock inte en bra ide att importera en bil om man ser det till det ekonomiska eller praktiska. Inga garantier, ingen vagnskadeförsäkring, dålig laddning, ingen hjälp från Tesla ifall det blir problem, problem att ladda snabbt, ingen nätverksuppkoppling i bilen, fel mjukvara i bilen osv.

https://evhub.shop/charging-274/superch ... -to-us-p23

Det finns och det fungerar

e5m1r skrev:

https://evhub.shop/charging-274/superch ... -to-us-p23

Det finns och det fungerar

Fast vi får väl anta att alla framtida Teslabilar kommer med CCS, och då hjälper inte den där.

Teslaspolen skrev:

e5m1r skrev:

https://evhub.shop/charging-274/superch ... -to-us-p23

Det finns och det fungerar

Fast vi får väl anta att alla framtida Teslabilar kommer med CCS, och då hjälper inte den där.

Vad som kommer i EU spelar ingen roll
I USA har teslor haft och har samma kontakt deras egna
Adaptern som finns och säljs är iofs avsedd för vår vanliga tesla kontakt ( anpassade type 2 ) i teori borde CCS -> EU tesla kontakt -> USA tesla kontakt funka