Tesla tar bort möjligheten att minska regenerativ bromsning!

[eizzmar]

Enligt en artikel på electrek har Tesla i nya bilar levererade efter juni 2020, tagit bort möjligheten att sätta styrkan på regenerativ bromsning till "låg".
Ägare har ringt in till SC och fått till svar att det inte handlar om en bugg i systemet utan att det är gjort med flit. Bilarna levereras nu alltså med läget "normal" som standard utan möjlighet till sänkning.

https://electrek.co/2020/10/27/tesla-re ... -new-cars/

[martinot]

Enligt en artikel på electrek har Tesla i nya bilar levererade efter juni 2020, tagit bort möjligheten att sätta styrkan på regenerativ bromsning till "låg".
Ägare har ringt in till SC och fått till svar att det inte handlar om en bugg i systemet utan att det är gjort med flit. Bilarna levereras nu alltså med läget "normal" som standard utan möjlighet till sänkning.

https://electrek.co/2020/10/27/tesla-re ... -new-cars/

Har aldrig kört med något annat, och förstår inte heller varför man skulle vilja ha det på annat sätt? Så ingen fara för mig (och som jag tror de flesta).

Men det sagt så undrar jag varför Tesla tagit bort alternativet, då jag inte ser att det skulle vara skadligt på något sätt att ha det kvar?

Men kanske finns en tanka bakom det (som inte är uppenbar för mig).

[eizzmar]

Enligt en artikel på electrek har Tesla i nya bilar levererade efter juni 2020, tagit bort möjligheten att sätta styrkan på regenerativ bromsning till "låg".
Ägare har ringt in till SC och fått till svar att det inte handlar om en bugg i systemet utan att det är gjort med flit. Bilarna levereras nu alltså med läget "normal" som standard utan möjlighet till sänkning.

https://electrek.co/2020/10/27/tesla-re ... -new-cars/

Har aldrig kört med något annat, och förstår inte heller varför man skulle vilja ha det på annat sätt? Så ingen fara för mig (och som jag tror de flesta).

Men det sagt så undrar jag varför Tesla tagit bort alternativet, då jag inte ser att det skulle vara skadligt på något sätt att ha det kvar?

Men kanske finns en tanka bakom det (som inte är uppenbar för mig).

Nu är inte jag en elbilsägare själv, men ser fram emot en om några månader. Men har provkört Tesla flera gånger och även en hel del andra märken och det första jag gör är att ställa in regenerativ bromsning på högsta läge. Älskar det, så blir inte ett problem för mig. Däremot så vet jag en närstående som hatar det och som vill köra "vanligt".

[NEO]

Vintertid i slask och blankis är 50-80kW regen inte alls något trevligt.

[Bjelke]

Vintertid i slask och blankis är 50-80kW regen inte alls något trevligt.

Exakt, och sån halka har dom aldrig i Kalifornien...
Det är bra också om man vill/måste köra extremt snålt (pulse and glide tex)...

[bylund]

Vintertid i slask och blankis är 50-80kW regen inte alls något trevligt.

Och i saltslask kan det vara bra att använda skivbromsarna ibland för att hålla dem motionerade tänker jag mig.

[Bjelke]

Tesla borde kanske kika runt på typ hela elbilsbranchen, för det är ju
snarare så att man vill kunna ställa in MER hur mycket regen man vill ha.

[kikat]

Tesla borde kanske kika runt på typ hela elbilsbranchen, för det är ju
snarare så att man vill kunna ställa in MER hur mycket regen man vill ha.

Framtiden går mot att datorer själv ska bestämma sina inställningar, inte mot att det ska finnas 300 olika val där användaren förstår 1/10-del av valens innebörd. Sedan är det inte helt fel med ett developer-mode där tekniskt avancerade användare kan gå in och justera olika parametrar själv.

Så det vore bättre om bilen själv kände av väglaget och bestämde hur mycket regen som ska användas.

[Tellus]

Inställning låg är mer energieffektivt i motsats till vad många tror, så länge man ej behöver använda bromspedalen.
Jag kör låg nu och tycker det är mer bekvämt, bara släppa upp pedalen och man får lagom fartminskning och behöver nästan aldrig använda bromsen.

[Bjelke]

Tesla borde kanske kika runt på typ hela elbilsbranchen, för det är ju
snarare så att man vill kunna ställa in MER hur mycket regen man vill ha.

Framtiden går mot att datorer själv ska bestämma sina inställningar, inte mot att det ska finnas 300 olika val där användaren förstår 1/10-del av valens innebörd. Sedan är det inte helt fel med ett developer-mode där tekniskt avancerade användare kan gå in och justera olika parametrar själv.

Så det vore bättre om bilen själv kände av väglaget och bestämde hur mycket regen som ska användas.

På sätt och vis gör den ju det redan, det blir ju effekten om den tappar greppet att regen minskas osv, och
visst det funkar bra egentligen, jag kör sedan några år med normal regen nästan jämt, men när det är typ
underkylt regn så ändrar jag till låg eftersom systemet inte är fullständigt perfekt liksom...
Men ditt förslag borde funka