Tesla återkallar bilar i Kina

[Mickep]

Enligt DN var det pga. av mjukvarufel som gjorde att bilarna började krocka med varandra.(enligt rubriksättaren iaf)

[martinot]

Enligt DN var det pga. av mjukvarufel som gjorde att bilarna började krocka med varandra.(enligt rubriksättaren iaf)

Är det fel på mjukvara så borde en OTA-uppdatering kunna åtgärda problemet, och borde logiskt inte vara behov för någon återkallning.

Har du länk till DN-artikeln?

[Gustafsson]

Om man oavsiktligt kan slå på farthållaren eller nåt annat så är det ett problem, här som i Kina. Man behöver inte avfärda det med långsökta konspirationsteorier.
Om Tesla kan göra aktiveringen idiotsäker vilket inte bör vara svårt, är väl det bara bra?

[martinot]

Om man oavsiktligt kan slå på farthållaren eller nåt annat så är det ett problem, här som i Kina. Man behöver inte avfärda det med långsökta konspirationsteorier.
Om Tesla kan göra aktiveringen idiotsäker vilket inte bör vara svårt, är väl det bara bra?

Oavsett hur stort problemet är, så borde det inte skilja sig från många andra bilar som fungerar på liknande sätt.

Det borde inte heller skilja sig från bilar i USA, Europa och Kina.

Sedan, oavsett hur stort problemet är (aldrig läst speciellt mycket om det här på TCS forum, tex., vilket man annars borde gjort), så borde det räcka med att fixa via mjukvara och en OTA-uppdatering.

Att återkalla bilar, oavsett hur enormt problemet är, känns ju som en enorm överdrift.

Gällande "konspirationsreorier" som du gör dig lustig över; det är snarare standard praksis hur det fungerar i en diktatur som Kina. Där råder ingen fri marknad (även om okunniga västerlänningar som inte har koll inbillar sig det).

[bat]

Det går att uppgradera OTA, det är nog bara för en del ovana kunder de erbjuder att ta in bilen på service istället. Artikel från PRC styrd media här https://www.globaltimes.cn/page/202106/1227119.shtml

[thogr]

Orsaken till att detta sprids i medier är troligtvis att TSLA har stigit väldigt mycket senaste veckan. Någon tyckte att något borde göras. Det är ju inte heller sant att några bilar ska återkallas överhuvud taget.

Jag gissar att kinesiska Tesla-ägare får samma lilla uppdatering som vi fick för ett bra tag sedan, så att farthållarens default-beteende nu är att låsa på nuvarane hastighet istället för som förut nuvarande hastighetsbegränsning. Förut kunde det ju leda till en plötslig acceleration när du satte på farthållaren. Inget fel i mjukvaran, bara en inställning/preferens.

[Johlei]

Tycker den engelska texten pekar på att grundproblemet är att farthållaren axxar upp till ”skyltad” hastighetsgräns när den slås på.

En lösning är att låta farthållaren behålla den fart föraren har när farthållaren aktiveras, vilket är standard i alla andra bilmärken jag provat (Volvo, VW, Skoda, Peugeot, Chrysler, Opel, Toyota, Seat, Mitsubishi tex)

När jag svänger av Huddingevägen (70-väg) in på Stuvstaleden (40-väg) så tycker Tesla att 40 börjar ca 100 meter in på vägen. Ofta hinner jag aktivera farthållaren långt före det med resultatet att bilen axxar från ca 20 km/h vid kurvtagningen till upp mot 70 km/h, innan jag kommer på mig och stänger av farthållaren.

[Johlei]

Orsaken till att detta sprids i medier är troligtvis att TSLA har stigit väldigt mycket senaste veckan. Någon tyckte att något borde göras. Det är ju inte heller sant att några bilar ska återkallas överhuvud taget.

Jag gissar att kinesiska Tesla-ägare får samma lilla uppdatering som vi fick för ett bra tag sedan, så att farthållarens default-beteende nu är att låsa på nuvarane hastighet istället för som förut nuvarande hastighetsbegränsning. Förut kunde det ju leda till en plötslig acceleration när du satte på farthållaren. Inget fel i mjukvaran, bara en inställning/preferens.

Kan man alltså ställa in detta beteende nu i mjukvaran? Hur då?

[renes]

Tycker den engelska texten pekar på att grundproblemet är att farthållaren axxar upp till ”skyltad” hastighetsgräns när den slås på.

En lösning är att låta farthållaren behålla den fart föraren har när farthållaren aktiveras, vilket är standard i alla andra bilmärken jag provat (Volvo, VW, Skoda, Peugeot, Chrysler, Opel, Toyota, Seat, Mitsubishi tex)

När jag svänger av Huddingevägen (70-väg) in på Stuvstaleden (40-väg) så tycker Tesla att 40 börjar ca 100 meter in på vägen. Ofta hinner jag aktivera farthållaren långt före det med resultatet att bilen axxar från ca 20 km/h vid kurvtagningen till upp mot 70 km/h, innan jag kommer på mig och stänger av farthållaren.

Nuvarande beteende är ju att om man duttar kort så ställer den in sig på nuvarande hastighet och accelererar inte. Om man håller ner lite längre går bilen upp till vad den tror är skyltad hastighet.

[Johlei]

Tycker den engelska texten pekar på att grundproblemet är att farthållaren axxar upp till ”skyltad” hastighetsgräns när den slås på.

En lösning är att låta farthållaren behålla den fart föraren har när farthållaren aktiveras, vilket är standard i alla andra bilmärken jag provat (Volvo, VW, Skoda, Peugeot, Chrysler, Opel, Toyota, Seat, Mitsubishi tex)

När jag svänger av Huddingevägen (70-väg) in på Stuvstaleden (40-väg) så tycker Tesla att 40 börjar ca 100 meter in på vägen. Ofta hinner jag aktivera farthållaren långt före det med resultatet att bilen axxar från ca 20 km/h vid kurvtagningen till upp mot 70 km/h, innan jag kommer på mig och stänger av farthållaren.

Nuvarande beteende är ju att om man duttar kort så ställer den in sig på nuvarande hastighet och accelererar inte. Om man håller ner lite längre går bilen upp till vad den tror är skyltad hastighet.

Inte på min bil, så det verkar vara en inställning som jag inte har gjort (Tesla M3 2019 med aktuell mjukvara).

[renes]

Tycker den engelska texten pekar på att grundproblemet är att farthållaren axxar upp till ”skyltad” hastighetsgräns när den slås på.

En lösning är att låta farthållaren behålla den fart föraren har när farthållaren aktiveras, vilket är standard i alla andra bilmärken jag provat (Volvo, VW, Skoda, Peugeot, Chrysler, Opel, Toyota, Seat, Mitsubishi tex)

När jag svänger av Huddingevägen (70-väg) in på Stuvstaleden (40-väg) så tycker Tesla att 40 börjar ca 100 meter in på vägen. Ofta hinner jag aktivera farthållaren långt före det med resultatet att bilen axxar från ca 20 km/h vid kurvtagningen till upp mot 70 km/h, innan jag kommer på mig och stänger av farthållaren.

Nuvarande beteende är ju att om man duttar kort så ställer den in sig på nuvarande hastighet och accelererar inte. Om man håller ner lite längre går bilen upp till vad den tror är skyltad hastighet.

Inte på min bil, så det verkar vara en inställning som jag inte har gjort (Tesla M3 2019 med aktuell mjukvara).

Under "Autopilot" finns en setting "Set speed". Välj "Current speed". Notera att du behöver scrolla ned en bit i "Autopilot" för att se den.

[Johlei]

Tycker den engelska texten pekar på att grundproblemet är att farthållaren axxar upp till ”skyltad” hastighetsgräns när den slås på.

En lösning är att låta farthållaren behålla den fart föraren har när farthållaren aktiveras, vilket är standard i alla andra bilmärken jag provat (Volvo, VW, Skoda, Peugeot, Chrysler, Opel, Toyota, Seat, Mitsubishi tex)

När jag svänger av Huddingevägen (70-väg) in på Stuvstaleden (40-väg) så tycker Tesla att 40 börjar ca 100 meter in på vägen. Ofta hinner jag aktivera farthållaren långt före det med resultatet att bilen axxar från ca 20 km/h vid kurvtagningen till upp mot 70 km/h, innan jag kommer på mig och stänger av farthållaren.

Nuvarande beteende är ju att om man duttar kort så ställer den in sig på nuvarande hastighet och accelererar inte. Om man håller ner lite längre går bilen upp till vad den tror är skyltad hastighet.

Inte på min bil, så det verkar vara en inställning som jag inte har gjort (Tesla M3 2019 med aktuell mjukvara).

Under "Autopilot" finns en setting "Set speed". Välj "Current speed". Notera att du behöver scrolla ned en bit i "Autopilot" för att se den.

IMG_0184.png

Tackar

[HansET]

Tycker den engelska texten pekar på att grundproblemet är att farthållaren axxar upp till ”skyltad” hastighetsgräns när den slås på.

En lösning är att låta farthållaren behålla den fart föraren har när farthållaren aktiveras, vilket är standard i alla andra bilmärken jag provat (Volvo, VW, Skoda, Peugeot, Chrysler, Opel, Toyota, Seat, Mitsubishi tex)

När jag svänger av Huddingevägen (70-väg) in på Stuvstaleden (40-väg) så tycker Tesla att 40 börjar ca 100 meter in på vägen. Ofta hinner jag aktivera farthållaren långt före det med resultatet att bilen axxar från ca 20 km/h vid kurvtagningen till upp mot 70 km/h, innan jag kommer på mig och stänger av farthållaren.

Nuvarande beteende är ju att om man duttar kort så ställer den in sig på nuvarande hastighet och accelererar inte. Om man håller ner lite längre går bilen upp till vad den tror är skyltad hastighet.

Inte på min bil, så det verkar vara en inställning som jag inte har gjort (Tesla M3 2019 med aktuell mjukvara).

Under "Autopilot" finns en setting "Set speed". Välj "Current speed". Notera att du behöver scrolla ned en bit i "Autopilot" för att se den.

IMG_0184.png

Bra Tips!

[heldiggrisen]

Så lösningen blir att "gråa ut" set speed: speed limit, och sätta current speed som standard, så är alla kineser nöjda?

Känns som en OTA-uppdatering.

[renes]

Så lösningen blir att "gråa ut" set speed: speed limit, och sätta current speed som standard, så är alla kineser nöjda?

Känns som en OTA-uppdatering.

Skulle inte förvåna mig om det är precis det Tesla kommer att göra. Eller bara sätta det som default (jag är osäker om det är default här, kan vara att gamla "speed limit" är default).

[Vikingkr0n0s]

https://electrek.co/2021/06/28/tesla-ma ... e-control/