Klarar man sig utan Superchargers?

[tobiaslej]

Ruttplanerarna räknar ju med att man inte ska drabbas av trasiga/fulla laddare så säger inte hela sanningen om man jämför restider.

Ser dom här 1-2 laddplatserna fr andra tillverkare, ofta trasiga el upptagna. Sist i Tönnebro laddade vi på SuC, bredvid laddade en Etron, väntade gjorde en annan elbil. Antingen var den andra laddaren ur funktion el så hade dom uttagen placerade på sånt sätt att dom inte kunde ladda samtidigt iaf. Jag hade inte varit en nöjd elbilsägare då.

[Gustafsson]

Bra svar, många är inne på att det beror ju så klart på körvanorna. Det låter också som att det är just på loven och storhelgerna som det är krångligare/fullt. Det känns också som att det kommer fler och fler el-bilar non Tesla och att det nätverk som finns non SuC börjar bli mättade.
Lutar åt en Tesla i alla fall.

Med tanke på att Tesla ska öppna för alla är väl det ingen parameter längre (mer än möjligen för kommande vinter)?

Ska å ska, inget säger att alla stolpar ska öppnas. Inte heller alla bilar kan fysiskt ladda hur som helst. Så lite issue blir det säkert. Hoppas jag har fel, det blir ju lättare att hitta alternativa laddare även för oss med Teslor om konkurrenterna vaknar…

[mati]

Jo detta är jag orolig för och funderar på om jag ska låna en dieselbil över sportlovet, men det känns ju helt fel. Man får väl försöka hitta platser som har fler än 2 laddare, men det är det inte gott om utanför SuC.

Nej, två laddare måste nog anses som bra. Ionity har ju oftast 4 laddare, men inte säkert att alla fungerar. Annars är det inte så vanligt med fler än två.
Det finns ju kanske möjlighet att planera resan så att man kör när trycket på laddarna är lite mindre. Man behöver ju inte nödvändigtvis åka iväg samtidigt som alla andra.
Andra alternativet är att hyra en fossilbil, men det tar ju såklart emot lite.
Vi har faktiskt valt att inte resa alls i somras, inte bara, men också på grund av den ökade risken för laddköer och strul vid laddarna. Men jag inser såklart att de flesta inte är beredda att offra semesterresan bara för att man har elbil.

[PontusT]

Jag undviker att använda andra än Teslas snabbladdare. I över 50% av fallen så är laddaren trasig eller full iom att det oftast är en enda stolpe. Största problemet för mig är stressen, man vet aldrig vad man väntar sig när man kommer till en vanlig laddare.
Trasig? Full? Vilken app? Vissa har bytt namn flera gånger så namnet på laddaren stämmer inte med appen. Har man inte använt appen på länge är du utloggad och man står där och försöker hitta vad man har för lösenord..

[Teslaspolen]

-Varit trasig/inte går igång?
Har hänt en gång, 2017 i Västerås. Då var det stökigt med blockderade laddare, en trasig, en upptagen och på fjärde fock jag tag i en. Då körde jag långresa med Nissan Leaf 24 kWh, inte rekommenderat för gemene man.

-Oklart med info, tex att laddaren står inhängnat och grindarna är låsta
Två gånger, i år. Skulle ladda sen kväll på Bataljonen i Falun, men där var affärsområdet inbommat nattetid. Fick åka till andra sidan (typ) och ladda. Ingen katastrof. En annan gång spanade jag in nya laddare som Bilmetro installerat i Mora. Behövde inte ladda, men samlade info för uppladdning.nu. Lycksdes ej få igång laddaren, noll information om vilket laddnätverk den tillhörde på både plats och webbsida.

-Inte haft konto hos leverantören och det inte går att skapa konto direkt på plats och ladda?
Se ovan med fallet Bilmetro.

-Tyckt det gått för långsamt och skulle gärna ha 100kW snabbare?
Nej. Kan få max cirka 70 kW och har bara 28 kWh i min Ioniq. Har aldrig tyckt att det gått för långsamt i mitt fall.

-Varit kö på en 50kW -laddare och svurit över att det inte finns fler?
Se fallet Västerås. En Model X kopplade in sig halvminuten före oss. Var inte läge att stå uppåt två timmar och vänta då...

[jonasl]

Många laddare på samma plats är ju en riktigt bra grej. Är det fullt på en SuC med 16 platser kommer du inte behöva vänta länge även om du inte är först i kön, det är i mina ögon sällan någon laddar mer än 20-30 minuter dvs i genomsnitt behöver du bara vänta några minuter innan den första åker.

Worst case när man kommer till en ensam 50kW-laddare är att nån kommit dit och ska fylla på 50-60kW och nyss börjat, gärna planerat att ladda fullt också. Att vänta en 60+ minuter kommer aldrig kännas ok.

[Goblin]

I somras så var det kaos vid ionity när vi åkte fram o tillbaka mellan västkusten och Sthlm. I Örebro t.ex så var var det lång kö då alla nyblivna elbilsägare var ute på semester i deras nya Id4:or och enyaq:s. En stolpe blockades dessutom av en äldre dam som hade fått elektrontorsk i sin MG som vägrade ta laddningen (kan säga att denna MG skapade rejäl frustration i kön;) ). Så längs med stora trafikerade vägar får man nog räkna med kö, framför allt nästa år då det lär vara betydligt fler nyblivna elbilister.

[martinot]

I somras så var det kaos vid ionity när vi åkte fram o tillbaka mellan västkusten och Sthlm. I Örebro t.ex så var var det lång kö då alla nyblivna elbilsägare var ute på semester i deras nya Id4:or och enyaq:s. En stolpe blockades dessutom av en äldre dam som hade fått elektrontorsk i sin MG som vägrade ta laddningen (kan säga att denna MG skapade rejäl frustration i kön;) ). Så längs med stora trafikerade vägar får man nog räkna med kö, framför allt nästa år då det lär vara betydligt fler nyblivna elbilister.

Imponerande att ni orkar semestra med elbilar under sådana miserabla förhållanden (själv hade jag inte fixat det om det inte vore för att SuC fanns). Det måste man ändå ge er credd för!

[Dafro]

I somras så var det kaos vid ionity när vi åkte fram o tillbaka mellan västkusten och Sthlm. I Örebro t.ex så var var det lång kö då alla nyblivna elbilsägare var ute på semester i deras nya Id4:or och enyaq:s. En stolpe blockades dessutom av en äldre dam som hade fått elektrontorsk i sin MG som vägrade ta laddningen (kan säga att denna MG skapade rejäl frustration i kön;) ). Så längs med stora trafikerade vägar får man nog räkna med kö, framför allt nästa år då det lär vara betydligt fler nyblivna elbilister.

Imponerande att ni orkar semestra med elbilar under sådana miserabla förhållanden (själv hade jag inte fixat det om det inte vore för att SuC fanns). Det måste man ändå ge er credd för!

Håller med dig, får kanske få ett recept på blodtrycksmedicin innan semestern hoppas dock att det kommer minuttaxa efter tex 20 min, åtminstone på laddare över 50 kW när det är hög belastning.

[Gustafsson]

Bilkraft, ett expanderande nät i Norge satsar hårt. Här en ny plats som förutom ett 20-tal Teslaladdare har denna för 16 CCS samtidigt, 100-200 kW. De har även 8 Chademo.
Denna ligger i Gudbrandsdalen Fåvang

[martinot]

37B9375D-35D9-4891-9D4D-BBAB045CFF7F.jpeg

Bilkraft, ett expanderande nät i Norge satsar hårt. Här en ny plats som förutom ett 20-tal Teslaladdare har denna för 16 CCS samtidigt, 100-200 kW. De har även 8 Chademo.
Denna ligger i Gudbrandsdalen Fåvang

Gott!

Ionity och Circle K; ta not om hur det skall göras ordentligt!

[Goblin]

I somras så var det kaos vid ionity när vi åkte fram o tillbaka mellan västkusten och Sthlm. I Örebro t.ex så var var det lång kö då alla nyblivna elbilsägare var ute på semester i deras nya Id4:or och enyaq:s. En stolpe blockades dessutom av en äldre dam som hade fått elektrontorsk i sin MG som vägrade ta laddningen (kan säga att denna MG skapade rejäl frustration i kön;) ). Så längs med stora trafikerade vägar får man nog räkna med kö, framför allt nästa år då det lär vara betydligt fler nyblivna elbilister.

Imponerande att ni orkar semestra med elbilar under sådana miserabla förhållanden (själv hade jag inte fixat det om det inte vore för att SuC fanns). Det måste man ändå ge er credd för!

Håller med dig, får kanske få ett recept på blodtrycksmedicin innan semestern hoppas dock att det kommer minuttaxa efter tex 20 min, åtminstone på laddare över 50 kW när det är hög belastning.

Hehe, jo kan erkänna att mitt blodtryck for i taket samtidigt som min fru försökte lugna ner mig när jag muttrade något i stil med: -"Nästa år blir det Tesla eller laddhybrid!"

[martinot]

I somras så var det kaos vid ionity när vi åkte fram o tillbaka mellan västkusten och Sthlm. I Örebro t.ex så var var det lång kö då alla nyblivna elbilsägare var ute på semester i deras nya Id4:or och enyaq:s. En stolpe blockades dessutom av en äldre dam som hade fått elektrontorsk i sin MG som vägrade ta laddningen (kan säga att denna MG skapade rejäl frustration i kön;) ). Så längs med stora trafikerade vägar får man nog räkna med kö, framför allt nästa år då det lär vara betydligt fler nyblivna elbilister.

Imponerande att ni orkar semestra med elbilar under sådana miserabla förhållanden (själv hade jag inte fixat det om det inte vore för att SuC fanns). Det måste man ändå ge er credd för!

Håller med dig, får kanske få ett recept på blodtrycksmedicin innan semestern hoppas dock att det kommer minuttaxa efter tex 20 min, åtminstone på laddare över 50 kW när det är hög belastning.

Hehe, jo kan erkänna att mitt blodtryck for i taket samtidigt som min fru försökte lugna ner mig när jag muttrade något i stil med: -"Nästa år blir det Tesla eller laddhybrid!"

För oss var det nästan tvärt om. I somras så tog vi elbilen på nästan alla semesterturer istället för vår diesel. Jag ville passa på att experimentera och testa att ladda på nya ställen, som tex. Powerstop Mjölby och CK.

Efter en massa strul och problem (antingen krånglande laddare som inte ville starta, eller fullt på laddplatserna) så fick jag order av fru och dotter; försök inte ens att åka och ladda på annat än Tesla SuC, eller så tar vi dieselbilen nästa gång.

[Dafro]

Ja vad har man gett sig in på kan man undra, men får försöka åka när de flesta inte åker, men känns kanske som om man får byta till en bil med längre räckvidd så jag åtminstone klarar att komma till stugan utan att behöva ladda på vägen. Då återstår bara sportlovet.

[slugger75]

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... 0rDE9wYIIg

Det här väntar oss Teslaägare om/när Tesla öppnar sina Superchargers.

Massa långsamladdande laddhybrider.

[Bjelke]

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... 0rDE9wYIIg

Det här väntar oss Teslaägare om/när Tesla öppnar sina Superchargers.

Massa långsamladdande laddhybrider.

Ja risken finns, om inte Tesla styr upp det på något sätt då… (hur vet inte jag iaf)
Hur många hybrider kan snabbladda förresten? Typ alla numera eller?

[slugger75]

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... 0rDE9wYIIg

Det här väntar oss Teslaägare om/när Tesla öppnar sina Superchargers.

Massa långsamladdande laddhybrider.

Ja risken finns, om inte Tesla styr upp det på något sätt då… (hur vet inte jag iaf)
Hur många hybrider kan snabbladda förresten? Typ alla numera eller?

Snabbladda? Menar du som Tesla, 250 kW? Ingen antar jag.

[Bjelke]

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... 0rDE9wYIIg

Det här väntar oss Teslaägare om/när Tesla öppnar sina Superchargers.

Massa långsamladdande laddhybrider.

Ja risken finns, om inte Tesla styr upp det på något sätt då… (hur vet inte jag iaf)
Hur många hybrider kan snabbladda förresten? Typ alla numera eller?

Snabbladda? Menar du som Tesla, 250 kW? Ingen antar jag.

Nej jag tänker på DC-laddning öht…

[slugger75]

Aha.

Vet inte faktiskt.

[Gustafsson]

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... 0rDE9wYIIg

Det här väntar oss Teslaägare om/när Tesla öppnar sina Superchargers.

Massa långsamladdande laddhybrider.

Ja risken finns, om inte Tesla styr upp det på något sätt då… (hur vet inte jag iaf)
Hur många hybrider kan snabbladda förresten? Typ alla numera eller?

Som sagt Tesla kommer ju inte att kunna påverka köer vid AC- stolpar, men vad jag ser när jag åker runt är en massiv utbyggnad av laddpunkter som Teslor kan ladda på. Jag är inte ett dugg orolig. Även bra AC -stolpar kommer att öka kraftigt och dra till sig många bilar som slipper ladda på DC. IKEA Linköping har numera 22kW, men tyvärr minskat antalet. Tidigare hade man enfas 32A men nu alltså trefas. Även i parkeringshusen är det 22 kW. Det här kommer att bli så bra så bra

[slugger75]

Säg det till han som skrev artikeln och fick köa. Det kommer bli så bra så bra…

[taliz]

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... 0rDE9wYIIg

Det här väntar oss Teslaägare om/när Tesla öppnar sina Superchargers.

Massa långsamladdande laddhybrider.

Ja risken finns, om inte Tesla styr upp det på något sätt då… (hur vet inte jag iaf)
Hur många hybrider kan snabbladda förresten? Typ alla numera eller?

Snabbladda? Menar du som Tesla, 250 kW? Ingen antar jag.

Nej jag tänker på DC-laddning öht…

Finns en del dessvärre. Mercedes har CCS som tillval på alltifrån CLA till GLE.
GLE PHEV har ju dock 30kwh och kan ladda med 60kw, dvs mer än en (gammal) Leaf.

[fth]

Det här väntar oss Teslaägare om/när Tesla öppnar sina Superchargers.

Massa långsamladdande laddhybrider.

Nja, jag har svårt att tro att hybrider kommer att blockera SuC, det var alltså AC-laddare dom ockuperade i artikeln. Det är väl knappt någon hybrid som kan ladda med DC?

Det finns förstås en liten risk för köer när SuC öppnas, men det kommer med största sannolikhet inte vara hybrider som orsakar dom.

/fth

[Dafro]

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... 0rDE9wYIIg

Det här väntar oss Teslaägare om/när Tesla öppnar sina Superchargers.

Massa långsamladdande laddhybrider.

Ja risken finns, om inte Tesla styr upp det på något sätt då… (hur vet inte jag iaf)
Hur många hybrider kan snabbladda förresten? Typ alla numera eller?

Snabbladda? Menar du som Tesla, 250 kW? Ingen antar jag.

Från ca 5-22% ja…