Moderator: Redaktion
Deras tester är väl byggda för autobroms? Dvs det är autobroms som triggas.Curik skrev:Har du en länk till ett sådant klipp där man ser händerna på ratten? Euro NCAP har ju gjort en del tester och aldrig har bilen väjat.jpetters skrev:Numera verkar AP ganska bra på att upptäcka och väja för djur. Finns ju ett flertal klipp när bil med aktiv AP väjer för allt från vildsvin till coyotes.
Volvos system varnar främst med ljud och som steg två bromsar den ner farten. På så sätt slipper bilen välja mellan älgen och mötande trafik. Vad väljer Teslan tror ni?taliz skrev:Deras tester är väl byggda för autobroms? Dvs det är autobroms som triggas.Curik skrev:Har du en länk till ett sådant klipp där man ser händerna på ratten? Euro NCAP har ju gjort en del tester och aldrig har bilen väjat.jpetters skrev:Numera verkar AP ganska bra på att upptäcka och väja för djur. Finns ju ett flertal klipp när bil med aktiv AP väjer för allt från vildsvin till coyotes.
Finns gott om klipp på youtube där de väjer för allt möjligt, inkl andra bilar som vinglar in i filen.
Ser den älgen så ser den rimligen mötande trafik också.Fredrik j skrev:Volvos system varnar främst med ljud och som steg två bromsar den ner farten. På så sätt slipper bilen välja mellan älgen och mötande trafik. Vad väljer Teslan tror ni?taliz skrev:Deras tester är väl byggda för autobroms? Dvs det är autobroms som triggas.Curik skrev:Har du en länk till ett sådant klipp där man ser händerna på ratten? Euro NCAP har ju gjort en del tester och aldrig har bilen väjat.jpetters skrev:Numera verkar AP ganska bra på att upptäcka och väja för djur. Finns ju ett flertal klipp när bil med aktiv AP väjer för allt från vildsvin till coyotes.
Finns gott om klipp på youtube där de väjer för allt möjligt, inkl andra bilar som vinglar in i filen.
Men vad väljer den att köra på? En människa väljer ju oftast instinktivt att svänga åt samma håll som älgen springer vilket inte är det smartaste. Om en älg kommer upp från höger samtidigt som man får möte kan det vara bäst att köra ner i diket på höger sida om kollision är oundviklig.taliz skrev:Ser den älgen så ser den rimligen mötande trafik också.Fredrik j skrev:Volvos system varnar främst med ljud och som steg två bromsar den ner farten. På så sätt slipper bilen välja mellan älgen och mötande trafik. Vad väljer Teslan tror ni?taliz skrev:Deras tester är väl byggda för autobroms? Dvs det är autobroms som triggas.Curik skrev:Har du en länk till ett sådant klipp där man ser händerna på ratten? Euro NCAP har ju gjort en del tester och aldrig har bilen väjat.jpetters skrev:Numera verkar AP ganska bra på att upptäcka och väja för djur. Finns ju ett flertal klipp när bil med aktiv AP väjer för allt från vildsvin till coyotes.
Finns gott om klipp på youtube där de väjer för allt möjligt, inkl andra bilar som vinglar in i filen.
Det fina med maskiner är att de inte får panik eller beslutsångest. De kan agera på en mikrosekund. Dvs rimligen väljer den en "path" utan hinder, går inte det väljer den det som får lindrigast effekt.Fredrik j skrev:Men vad väljer den att köra på? En människa väljer ju oftast instinktivt att svänga åt samma håll som älgen springer vilket inte är det smartaste. Om en älg kommer upp från höger samtidigt som man får möte kan det vara bäst att köra ner i diket på höger sida om kollision är oundviklig.
Vet inte hur det är med en tesla men Volvos system har svårt att uppfatta hastigheten på mötande trafik. En stillastående bil i mötande körfält uppfattar den som en potentiell frontalkrock. Att bedöma hårdheten på ett dike är jag säker på att min bil inte skulle lyckas bättre med än vad jag själv kan göra.taliz skrev:Det fina med maskiner är att de inte får panik eller beslutsångest. De kan agera på en mikrosekund. Dvs rimligen väljer den en "path" utan hinder, går inte det väljer den det som får lindrigast effekt.Fredrik j skrev:Men vad väljer den att köra på? En människa väljer ju oftast instinktivt att svänga åt samma håll som älgen springer vilket inte är det smartaste. Om en älg kommer upp från höger samtidigt som man får möte kan det vara bäst att köra ner i diket på höger sida om kollision är oundviklig.
Din bil är inte "smart" helt enkelt. Tesla är inte riktigt det än heller, men de blir allt smartare. Att de kan klara att väja i vissa situationer är ett tydligt tecken på det. Man tränar ju AIn för att kunna köra själv, och då måste den kunna välja. Det kommer dröja några år innan man klarar alla tänkbara hinder, men tids nog är man där.Fredrik j skrev:Vet inte hur det är med en tesla men Volvos system har svårt att uppfatta hastigheten på mötande trafik. En stillastående bil i mötande körfält uppfattar den som en potentiell frontalkrock. Att bedöma hårdheten på ett dike är jag säker på att min bil inte skulle lyckas bättre med än vad jag själv kan göra.taliz skrev:Det fina med maskiner är att de inte får panik eller beslutsångest. De kan agera på en mikrosekund. Dvs rimligen väljer den en "path" utan hinder, går inte det väljer den det som får lindrigast effekt.Fredrik j skrev:Men vad väljer den att köra på? En människa väljer ju oftast instinktivt att svänga åt samma håll som älgen springer vilket inte är det smartaste. Om en älg kommer upp från höger samtidigt som man får möte kan det vara bäst att köra ner i diket på höger sida om kollision är oundviklig.
Blir nog bäst om bilen nöjer sig med att bromsa ner hastigheten och låta föraren avgöra vad det ska krockas med.
Frågan är ju om man vill överlämna så livsavgörande beslut till sin bil. Vara nån sorts försökskanin.taliz skrev:Din bil är inte "smart" helt enkelt. Tesla är inte riktigt det än heller, men de blir allt smartare. Att de kan klara att väja i vissa situationer är ett tydligt tecken på det. Man tränar ju AIn för att kunna köra själv, och då måste den kunna välja. Det kommer dröja några år innan man klarar alla tänkbara hinder, men tids nog är man där.
Lär inte finnas så många situationer där man filmar händerna på ratten samtidigt som det kommer upp ett djur på vägen som också kommer med i klippet.Curik skrev:Har du en länk till ett sådant klipp där man ser händerna på ratten? Euro NCAP har ju gjort en del tester och aldrig har bilen väjat.jpetters skrev:Numera verkar AP ganska bra på att upptäcka och väja för djur. Finns ju ett flertal klipp när bil med aktiv AP väjer för allt från vildsvin till coyotes.
Jag menade såklart kontrollerade tester. Givetvis filmar man inte ratten annars.Svenssons skrev:Lär inte finnas så många situationer där man filmar händerna på ratten samtidigt som det kommer upp ett djur på vägen som också kommer med i klippet.Curik skrev:Har du en länk till ett sådant klipp där man ser händerna på ratten? Euro NCAP har ju gjort en del tester och aldrig har bilen väjat.jpetters skrev:Numera verkar AP ganska bra på att upptäcka och väja för djur. Finns ju ett flertal klipp när bil med aktiv AP väjer för allt från vildsvin till coyotes.
https://www.mbs.news/en/2020/06/houthal ... teren.html
Vid 1:12 gör den samma som en mänskilg förare ofta gör. Styr ifrån därifrån djuret kommer. I verkligheten är det ovanligt att djur vänder mitt på vägen.TechNerd skrev:I den här kompileringen, , kan man se hur autopiloten försöker väja men också att den bromsar om inga andra säkra alternativ finns.
Tur det gick bra Att klippa en backspegel på MC låter riskabelt!frippan skrev:Kom en idiot på en motorcykel och tryckte sig mellan mig och bilen jag mötte. Då vejade bilen ut i väggrenen och jag undrade varför och sekunden senare höll MC föraren på att klippa min backspegel. Tyvärr så glömde jag spara undan klippet. Blev lite skärrad.
Dessvärre har min i initiala entusiasm lagt sig något. I nästan alla fall är backspeglarna överlägsna...metchristian skrev:När ska jag få uppdateringen... så sugen just på sidokamerorna... just det har jag velat ha.. då min parkering är tight..
Håller med. Kändes inte särskilt användbart på S/X. Kanske bättre på 3/Y.Gustafsson skrev:Dessvärre har min i initiala entusiasm lagt sig något. I nästan alla fall är backspeglarna överlägsna...metchristian skrev:När ska jag få uppdateringen... så sugen just på sidokamerorna... just det har jag velat ha.. då min parkering är tight..
På vilket sätt kändes det inte särskilt användbart?jpetters skrev:Håller med. Kändes inte särskilt användbart på S/X. Kanske bättre på 3/Y.Gustafsson skrev:Dessvärre har min i initiala entusiasm lagt sig något. I nästan alla fall är backspeglarna överlägsna...metchristian skrev:När ska jag få uppdateringen... så sugen just på sidokamerorna... just det har jag velat ha.. då min parkering är tight..
