Senaste version 2024.8

[Jerker]

Kanske en egen tråd om detta?

Varför bryta med en av TCS:s forums allra äldsta traditioner?

[Remuz]

48

[Hertsh]

Wow, grymt! Att kunna trycka in knappen som öppnar stänger luckan på S/X för att lossa kabeln är suveränt. Jag har ingen Tesla Wall Charger så jag har varit tvungen att öppna appen eller gå in i bilen för att få ut kabeln. Nu ett minne blott.

[fth]

Wow, grymt! Att kunna trycka in knappen som öppnar stänger luckan på S/X för att lossa kabeln är suveränt. Jag har ingen Tesla Wall Charger så jag har varit tvungen att öppna appen eller gå in i bilen för att få ut kabeln. Nu ett minne blott.

Du vet att man kan hålla ned bakluckeknappen på fobben för att lossa kabeln? Det har man alltid kunnat, jag använder det jämt när jag laddar med den blå.

/fth

[Hertsh]

Wow, grymt! Att kunna trycka in knappen som öppnar stänger luckan på S/X för att lossa kabeln är suveränt. Jag har ingen Tesla Wall Charger så jag har varit tvungen att öppna appen eller gå in i bilen för att få ut kabeln. Nu ett minne blott.

Du vet att man kan hålla ned bakluckeknappen på fobben för att lossa kabeln? Det har man alltid kunnat, jag använder det jämt när jag laddar med den blå.

/fth

Nej, ingen aning faktiskt. Synd att jag lärde mig det samtidigt som jag nu inte behöver det.


Skickat från min iPad med Tapatalk

[bylund]

Wow, grymt! Att kunna trycka in knappen som öppnar stänger luckan på S/X för att lossa kabeln är suveränt. Jag har ingen Tesla Wall Charger så jag har varit tvungen att öppna appen eller gå in i bilen för att få ut kabeln. Nu ett minne blott.

Du vet att man kan hålla ned bakluckeknappen på fobben för att lossa kabeln? Det har man alltid kunnat, jag använder det jämt när jag laddar med den blå.

/fth

Alltid och alltid. Kom sent 2014. En av de första uppdateringarna jag fick.

[martinot]

Wow, grymt! Att kunna trycka in knappen som öppnar stänger luckan på S/X för att lossa kabeln är suveränt. Jag har ingen Tesla Wall Charger så jag har varit tvungen att öppna appen eller gå in i bilen för att få ut kabeln. Nu ett minne blott.

Mycket smidigt, och något som Audi och Mercedes haft länge (och tror även Polestar).

Just en sådan knapp och möjlighet som saknas på M3. Klar miss av Tesla.

[BrooklynS]

Tesla har ju knapp på kabeln... ingen miss alls som jag ser det.

[Pontus]

Wow, grymt! Att kunna trycka in knappen som öppnar stänger luckan på S/X för att lossa kabeln är suveränt. Jag har ingen Tesla Wall Charger så jag har varit tvungen att öppna appen eller gå in i bilen för att få ut kabeln. Nu ett minne blott.

Du vet att man kan hålla ned bakluckeknappen på fobben för att lossa kabeln? Det har man alltid kunnat, jag använder det jämt när jag laddar med den blå.

/fth

Alltid och alltid. Kom sent 2014. En av de första uppdateringarna jag fick.

Kom det så tidigt? Jag har ett svagt minne av att jag inte heller hade det från början, dvs mitten 2015.

[themax]

Tesla har ju knapp på kabeln... ingen miss alls som jag ser det.

Om man tillåter sig (alternativt gör valet) att låsa in sig i Teslas infrastruktur, ja. Men för alla oss som har andra laddboxar/laddkablar än Tesla är det en mycket välkommen nyhet.

[Jerker]

Tesla har ju knapp på kabeln... ingen miss alls som jag ser det.

Om man tillåter sig (alternativt gör valet) att låsa in sig i Teslas infrastruktur, ja. Men för alla oss som har andra laddboxar/laddkablar än Tesla är det en mycket välkommen nyhet.

Ja, det är det sämsta kring laddrutinerna att man måste låsa upp laddporten på nåt annat sätt. Snabbast är som regel att öppna dörren och öppna från skärmen. Att ta upp telefonen och låsa upp den vägen är krångligare. Så om jag ska byta ut min portabla laddare nån gång så blir det en med teslaknapp på. Å andra sidan tycker jag att det är helt obegripligt att Tesla valde bort 3-fas i den medföljande laddaren; då hade man annars haft en laddare med knapp där.

[frippan]

Jag sveper min klocka med NFC på laddboxen, då krashar laddboxen och låser upp kabeln

[fth]

Jag sveper min klocka med NFC på laddboxen, då krashar laddboxen och låser upp kabeln

Lifehack!

/fth

[Svenssons]

Tesla har ju knapp på kabeln... ingen miss alls som jag ser det.

Om man tillåter sig (alternativt gör valet) att låsa in sig i Teslas infrastruktur, ja. Men för alla oss som har andra laddboxar/laddkablar än Tesla är det en mycket välkommen nyhet.

Tesla Wall Connector är ju knappast någon inlåsning, funkar ju på alla bilar som kan ladda med Typ2. Andra laddboxar skulle också kunna lägga till en knapp. Den bryter kommunikation mellan box och bil vilket gör att laddningen bryts. När laddningen bryts så kan man ta ut kontakten. Inget av detta är egentligen Tesla-specifikt.

[Jerker]

Andra laddboxar skulle också kunna lägga till en knapp.

Ja, sedan en tid så finns det sådana boxar och laddsladdar att köpa. När jag köpte min, dessutom innan jag köpte Tesla, så fanns det inte det.

[martinot]

Hade varit billigt och smidigt och Tesla kunde sätta en enkel knapp brevid Typ2-intaget. Finns gott om plats i området under luckan.

Inte ens de egna kablarna som Tesla skickar med i bilarna för publik AC-laddning har ju ens någon Teslaknapp. Jag fick beställa en sådan kabel ifrån Slovenien för att få den funktionen.

Om inte ens Tesla själva bryr sig om att sätta en knapp på alla de egna kablar de skickar med som original tillbehör och Tesladelar till bilen, så kan man knappast begära eller förvänta sig att alla andra på marknaden skall införa denna proprietära standard.

[LarsL]

Men hur fungerar det på andra bilar? På Leafen är det ju bara att rycka ur kontakten så stoppas laddningen. Men den har ju Typ1 som har en mekaniskt release knapp. Fast ändå så borde ju kontakten på Tesla kunna vara upplåst när laddningen är klar och bilen upplåst. Tesla addera som val i mjukvaran!

[kenjon]

Nyare Leaf har Type 2, där måste man avbryta laddningen manuellt (finns på fob'en).

[martinot]

Men hur fungerar det på andra bilar? På Leafen är det ju bara att rycka ur kontakten så stoppas laddningen. Men den har ju Typ1 som har en mekaniskt release knapp. Fast ändå så borde ju kontakten på Tesla kunna vara upplåst när laddningen är klar och bilen upplåst. Tesla addera som val i mjukvaran!

På Audio e-tron och Mercedes EQC (och har för mig även på Polestar 2) så sitter det en knapp brevid Typ2-intaget. Trycker man på den så stoppar laddning och låsningen av kabeln släpper. Smidigt. Enkelt. Fungerar med precis alla kablar!

[kenjon]

Betyder det att vem som helst som går förbi kan stoppa laddningen? Eller måste bilen vara upplåst för att det ska funka?

[spacecoin]

Men hur fungerar det på andra bilar? På Leafen är det ju bara att rycka ur kontakten så stoppas laddningen. Men den har ju Typ1 som har en mekaniskt release knapp. Fast ändå så borde ju kontakten på Tesla kunna vara upplåst när laddningen är klar och bilen upplåst. Tesla addera som val i mjukvaran!

På Audio e-tron och Mercedes EQC (och har för mig även på Polestar 2) så sitter det en knapp brevid Typ2-intaget. Trycker man på den så stoppar laddning och låsningen av kabeln släpper. Smidigt. Enkelt. Fungerar med precis alla kablar!

Som sagt finns detta även på MX och MS (iom 2020.48), så M3 skulle behöva detta håller vi typ 2-laddare med om.

[martinot]

Betyder det att vem som helst som går förbi kan stoppa laddningen? Eller måste bilen vara upplåst för att det ska funka?

Nej. Vara upplåst. Precis som med knappen på sladden (om sådan finns). Ingen skillnad.

[Hertsh]

Utrullningen av 2020.48.5 går extremt långsamt. Undrar om det är något fel på mjukvaran.

#orolig

[Jerker]

Jag fick 44.25 häromdagen. Har HW 2.5 och inte FSD.

[FinaFisken]

Utrullningen av 2020.48.5 går extremt långsamt. Undrar om det är något fel på mjukvaran.

#orolig

Det är väl den som innehåller en sammanslagning av FSD-koden och gamla autopilotkoden på något sätt, så att Tesla inte har två parallella kodbaser att underhålla.
Känns som att mycket kan gå fel. Jag kommer nog vänta med installation om jag har en långkörning inplanerad.
Och invänta kommentarer i den här tråden.