Vi kör Polestar2 och pratar med Polestar-VD Thomas Ingenlath

[Mickep]

Vet inte om det är talande men i desperation att försöka hitta fel på bilen, så var det en som skadeglatt deklarerade att den hittat ett misstag, en smalare del på bagageluckan, bara för att senare nedslagen av att andra bilägare också har samma design på sin. Nu verkar det mesta handla om laddningen, något som egentligen är utanför polestars kontroll.

[Pontus]

På ALSET laddare kan alla elbilar med CCS kontakt ladda. Teslor laddar där fortfarande för 2.56 kr per kWh, andra elbilar kan skaffa konto för 5.12 kr per kWh.

ALSET priset borde logiskt sett ligga på 6.52 per kWh

Eller 65.2 kr per kWh

[A76]

Vet inte om det är talande men i desperation att försöka hitta fel på bilen, så var det en som skadeglatt deklarerade att den hittat ett misstag, en smalare del på bagageluckan, bara för att senare nedslagen av att andra bilägare också har samma design på sin. Nu verkar det mesta handla om laddningen, något som egentligen är utanför polestars kontroll.

Varför skulle laddningen vara utanför Polestars kontroll? De har ju samma möjlighet som Tesla att bygga sitt eget laddnätverk om de ansett att det varit avgörande. Tyvärr har de inte förstått att det faktiskt är rätt avgörande trots allt. Jag tror de tänkt något i stil med att eftersom inte de andra ”premium”-tillverkarna heller har ett eget laddnätverk så behöver inte vi heller, det får andra sköta om. Och visst det kostar ju en slant att bygga ett eget.
Är rätt imponerad av P2 på många sätt men kommer inte välja annat än Tesla förrän det finns något som rimligen kan konkurrera med Suc.

[Verdi]

Vet inte om det är talande men i desperation att försöka hitta fel på bilen, så var det en som skadeglatt deklarerade att den hittat ett misstag, en smalare del på bagageluckan, bara för att senare nedslagen av att andra bilägare också har samma design på sin. Nu verkar det mesta handla om laddningen, något som egentligen är utanför polestars kontroll.

Varför skulle laddningen vara utanför Polestars kontroll? De har ju samma möjlighet som Tesla att bygga sitt eget laddnätverk om de ansett att det varit avgörande. Tyvärr har de inte förstått att det faktiskt är rätt avgörande trots allt. Jag tror de tänkt något i stil med att eftersom inte de andra ”premium”-tillverkarna heller har ett eget laddnätverk så behöver inte vi heller, det får andra sköta om. Och visst det kostar ju en slant att bygga ett eget.
Är rätt imponerad av P2 på många sätt men kommer inte välja annat än Tesla förrän det finns något som rimligen kan konkurrera med Suc.

Det är ju tyvärr så att alla andra elbilar förutom Tesla är helt ointressanta för min del så länge det inte finns ett bra nätverk.

[nek0]

Vet inte om det är talande men i desperation att försöka hitta fel på bilen, så var det en som skadeglatt deklarerade att den hittat ett misstag, en smalare del på bagageluckan, bara för att senare nedslagen av att andra bilägare också har samma design på sin. Nu verkar det mesta handla om laddningen, något som egentligen är utanför polestars kontroll.

Varför skulle laddningen vara utanför Polestars kontroll? De har ju samma möjlighet som Tesla att bygga sitt eget laddnätverk om de ansett att det varit avgörande. Tyvärr har de inte förstått att det faktiskt är rätt avgörande trots allt. Jag tror de tänkt något i stil med att eftersom inte de andra ”premium”-tillverkarna heller har ett eget laddnätverk så behöver inte vi heller, det får andra sköta om. Och visst det kostar ju en slant att bygga ett eget.
Är rätt imponerad av P2 på många sätt men kommer inte välja annat än Tesla förrän det finns något som rimligen kan konkurrera med Suc.

Det är ju tyvärr så att alla andra elbilar förutom Tesla är helt ointressanta för min del så länge det inte finns ett bra nätverk.

Varför ska de bry sig om laddningen? Så länge de kan sälja flera bilar än de klarar av att tillverka behöver de inte bry sig om något.

[djFabbe]

Det jag tycker Tesla skulle kunna göra är att skapa ett nytt bolag ALSET och byta kåpa på säg två laddstolpar på varje Supercharger station från TESLA till ALSET.

På TESLA laddare kan fortfarande endast Teslor ladda.

På ALSET laddare kan alla elbilar med CCS kontakt ladda. Teslor laddar där fortfarande för 2.56 kr per kWh, andra elbilar kan skaffa konto för 5.12 kr per kWh.

Då skulle Tesla få in pengar även från andra elbilar men utan att de blockerar alla Supercharger laddare.

Du borde Tweeta Elon om detta. Med tanke på hans känsla för ordskämt, är det inte omöjligt att han tänder på idén!

[Coolio]

Stod vid supercharger i Linköping och såg en Polestar frenetiskt letande efter någonstans att blippa kortet. Jag förklarade för dem att andra bilmärken inte (än så länge och i normalfallet) kan ladda på supercharger.

Säljare av polestar hade sagt att de kunde ladda på alla teslas laddare?

Har jag missat något eller är säljaren otydlig i sitt uttryck (eller har köparen missuppfattat ngt)?

[Zalman3]

Det finns många "dreamers" som prövar/önskar att kunna ladda på Teslas Superchargers.
Har tom sett en Passat GTE försökt ladda på en SuC!!!

[HX100]

Stod vid supercharger i Linköping och såg en Polestar frenetiskt letande efter någonstans att blippa kortet. Jag förklarade för dem att andra bilmärken inte (än så länge och i normalfallet) kan ladda på supercharger.

Säljare av polestar hade sagt att de kunde ladda på alla teslas laddare?

Har jag missat något eller är säljaren otydlig i sitt uttryck (eller har köparen missuppfattat ngt)?

På bredden för några dagar sen såg jag en outlander PHEV hitta en tom plats på ett annars fullsmockat Superchargerställe. De snurrade runt länge runt sin bil och försökte desperat stoppa i sladden.

[Coolio]

Men det är inte ok om säljarna lurar sina kunder att de kan ladda på supercharger?

De jag pratade med var först väldigt sura på tesla, eftersom det inte var tydligt var de kunde blippa sitt kort. De tyckte ju att kabeln passade perfekt och att det därför borde fungera;-)!

De skulle prata med säljaren på polestar…

[martinot]

Precis. Var ska dom kinesiska bilarna laddas då?

Sant. Men bevisligen kan man sälja elbilar redan med dagens infrastruktur, om än inte i samma volymer som fossilbilarna. Att då låta kineserna etablera sig (märket..) medan man själva försöker prångla ut laddhybrider låter som en dålig ide.

Jag tror faktiskt att dagens laddinfrastruktur är det som gör att det inte säljs fler elbilar, bortsett från att tillgången till elbilar är rätt kass. Men det är en annan fråga.
När jag bytte min Tesla mot en e-tron utgick jag ifrån att konkurrerande laddnätverk, och framförallt Ionity, kommer bli ett godtagbart alternativ inom kort. Och rent tekniskt stämmer det kanske. Det finns ju hyfsat många laddare numera. Men det som absolut kom som en kalldusch är prisutvecklingen för laddning. Det får jag erkänna att jag inte hade räknat med, och hade jag vetat det så hade jag inte skaffat en e-tron efter Teslan. Fast det hade blivit ett jobbigt beslut att ta.
Och jag är troligen inte den enda som tänker så.

Även jag trodde mycket mer på Ionity när det lanserades. Helt klart en stor besvikelse även för mig.

Men är nyfiken; om du när du skaffade e-tron, vetat vad du nu (2021) vet om Ionitys utveckling (eller snarare brist på det), vad hade du gått för istället för e-tron? Hade det blivit en Model X istället?

[martinot]

Stod vid supercharger i Linköping och såg en Polestar frenetiskt letande efter någonstans att blippa kortet. Jag förklarade för dem att andra bilmärken inte (än så länge och i normalfallet) kan ladda på supercharger.

Säljare av polestar hade sagt att de kunde ladda på alla teslas laddare?

Okunnig säljare, någon säljare som dragit en vals, eller (troligast) kunden som inte lyssnat eller missförstått.