Elcentral till laddbox

[wannabee]

https://www.elbutik.se/product.html/gar ... ry_id=1812

Klicka på bilden så den blir större, så du ser att det står 'B type' på den, bör stå nåt liknande på alla tycker jag, se efter om det står A eller B på din!

Typ B löser ut vid för mycket DC ström (och förstås även vid för mycket AC ström)

Typ A löser ut vid för mycket AC ström, men om det är för mycket DC ström så löser den inte ut, även om det samtidigt är för mycket AC ström. Det blir alltså som om man inte hade någon jordfelsbrytare alls.

[TobbeTesla]

https://www.elbutik.se/product.html/gar ... ry_id=1812

Klicka på bilden så den blir större, så du ser att det står 'B type' på den, bör stå nåt liknande på alla tycker jag, se efter om det står A eller B på din!

Typ B löser ut vid för mycket DC ström (och förstås även vid för mycket AC ström)

Typ A löser ut vid för mycket AC ström, men om det är för mycket DC ström så löser den inte ut, även om det samtidigt är för mycket AC ström. Det blir alltså som om man inte hade någon jordfelsbrytare alls.

Tack!

[martinot]

Tesla vill ju sälja deras box. Har inte satt mig in i det riktigt än. Vad skiljer Teslas mot annan? Kör förbi SuC dagligen så min första tanke var att använda den till jag får min egen infrastruktur klar.

Teslas box har ju ingen inbyggd jordfelsbrytare, utan den får sitta i centralen (en dyr som klarar DC), medan boxar med inbyggd jordfelsbrytare (som klarar DC) antagligen kopplas via ordinarie jordfelsbrytare som man har till resten av huset (som bara klarar AC).

Fick nyligen min inkopplad så borde egentligen veta hur elektrikern gjorde..

Gissar på att det är bättre att ha den direkt i boxen, och att förbättringen är större ju längre avståndet mellan box och central är.

Stämmer verkligen det? Wall charger måste ju får AC levererat till sig, den omvandlar ju till DC i boxen. Kan ju inte krävas en JFB som klarar DC? Om det stämmer så måste jag dubbelkolla att min elektriker verkligen gjort rätt...

Det är visst nån elbil som kan råka skicka ut DC på nätet (alltså baklänges ut på matningen, alltså ut på nätet som matar laddaren), och DC gör att vanliga jordfelsbrytare inte fungerar som de ska, därför krävs det för laddare att de antingen har en inbyggd jordfelsbrytare som klarar DC, eller att det sitter en särskild jordfelsbrytare i centralen som klarar DC.

Jordfelsbrytare som klarar DC är mycket dyrare än vanliga jordfelsbrytare.

Jag har här på forumet läst att Teslas wallcharger behöver en jordfelsbrytare som klarar DC i centralen då den inte har någon inbyggd.

Min laddare är inte Teslas, och den har inbyggd jordfelsbrytare som klarar DC.


Laddboxen omvandlar inte AC till DC, det görs i bilens inbyggda omvandlare.

Citat från https://www.elinstallatoren.se/innehall ... stationer/


Tänk till om jordfelsbrytare

Välj rätt typ av jordfelsbrytare. Typ A ska endast användas när laddstationen har ett inbyggt skydd mot DC-felströmmar över 6 mA. Det gäller främst laddstationer i mod 3 och mod 4.

Typ B funkar alltid, men är betydligt dyrare.

– Men extrakostnaden känns kanske som en struntsumma jämfört med kostnaden för elbilen, säger Joakim Grafström.

Stämmer verkligen det? Wall charger måste ju får AC levererat till sig, den omvandlar ju till DC i boxen. Kan ju inte krävas en JFB som klarar DC? Om det stämmer så måste jag dubbelkolla att min elektriker verkligen gjort rätt...

1. Boxen omvandlar inget! Du kan se en laddbox som ett glorifierat vägguttag med strömbrytare. Strömbrytaren styrs av bilen som skickar en signal när sladden är ansluten. Boxen och sladden talar om för bilen vilken max ström som bilen kan dra från anslutningen.

2. Elsäkerhetsverket rekommenderar att en jordfelsbrytare TypB används för laddning av elbilar. Deras motivering är att det finns en likströmskälla i bilens batteri. Likström kan slå ut den vanliga jordfelsbrytaren typA så att den inte skyddar resten av huset. Det går att frångå elsäkerhetsverkets rekommendationer men om man gör det måste man göra en dokumenterad riskanalys, vilket ingen elektriker orkar göra.

Just ja självklart omvandlas det i bilen, så mycket visste jag ju även fast jag inte har stenkoll. Hjärnsläpp

Bör jag kanske kolla min JFB då? Hur ser man att den klarar DC?

På min står det, men inte säkert att det gör det på alla.

Men om du (eller rättare sagt din elektriker) inte specifikt installerat en JFB Typ B för boxen/uttaget för din elbil, så är de vanliga JFB som du har i huset extremt sannolikt endast Typ A (endast AC).

[TobbeTesla]

På min står det, men inte säkert att det gör det på alla.

Men om du (eller rättare sagt din elektriker) inte specifikt installerat en JFB Typ B för boxen/uttaget för din elbil, så är de vanliga JFB som du har i huset extremt sannolikt endast Typ A (endast AC).

"Problemet" är att jag drog el till garaget nåt år innan jag satte in Wall Charger. Elektrikern som drog en till garaget frågade "ska jag förbereda för elbil", jag sa ja och han satte in JFB. Sen hade jag en annan (bättre) elektriker som installerade Wall Chargern. Antar att han kollade att det var rätt JFB men vill dubbelkolla. Han hittade en del fel som första elektrikern hade gjort så litar inte på att första installationen blev helt rätt gjord avseende JFB heller...

[evilirish]

Ta en bild på jordfelsbrytaren så kan vi snabbt se om det är rätt sort

[martinot]

På min står det, men inte säkert att det gör det på alla.

Men om du (eller rättare sagt din elektriker) inte specifikt installerat en JFB Typ B för boxen/uttaget för din elbil, så är de vanliga JFB som du har i huset extremt sannolikt endast Typ A (endast AC).

"Problemet" är att jag drog el till garaget nåt år innan jag satte in Wall Charger. Elektrikern som drog en till garaget frågade "ska jag förbereda för elbil", jag sa ja och han satte in JFB. Sen hade jag en annan (bättre) elektriker som installerade Wall Chargern. Antar att han kollade att det var rätt JFB men vill dubbelkolla. Han hittade en del fel som första elektrikern hade gjort så litar inte på att första installationen blev helt rätt gjord avseende JFB heller...

Ahh. Stökigt, men bra att du dubbelkollar!

[Snelleman]

Är det problem att ha långt mellan elcentral och laddbox?
Jag har ca 40 meter från elcentral till uppfart...
Nästa fundering är hur boxen ska placeras. Tegelvägg? Fristående stolpe?

Hur lätt/svårt är det att flytta laddbox i efterhand?
Bor i ett nytt hus där inte allt runtomkring är färdigställt.

För att svara på ursprungsfrågan.

Be elektrikern räkna på kabelarean så att din färdiga installation uppfyller utlösningsvillkoret. Det är det som avgör vilken kabelarea du behöver.
Jag drog 54m från min central i huset till garaget och drog denna 6mm2 kabel.
https://billigtvvs.se/el/kabel/jordkabe ... dare-rv-k/

[arena999]

Tack för alla bra svar. Tips på vilken laddbox man ska välja, är ju en jäkla djungel.
Model 3 LR, och som sagt Tesla villl sälja deras...
Vill ha en enkel smidig installation.
Vad jag hört är inte att boxar kompletta (med tex jordfelsbrytare) så det blir extra kostnader.
Tips

[martinot]

Tack för alla bra svar. Tips på vilken laddbox man ska välja, är ju en jäkla djungel.
Model 3 LR, och som sagt Tesla villl sälja deras...
Vill ha en enkel smidig installation.
Vad jag hört är inte att boxar kompletta (med tex jordfelsbrytare) så det blir extra kostnader.
Tips

Min första jag köpte var just Teslas egna WC. Har inte krånglat för ett endaste för mig (även om ryktet är varierande kvalitet och hållbarhet). Ångrar dock köpet lite, och ville nu ha en lite mer avancerad box (med möjlighet till timdebitering med Tibber, fjärrstyrning via 4G, och lastbalansering mot husets övriga elförbrukning), och köpte för några veckor sedan en Easee (norsk box av bra kvalitet). Har även inbyggd jordfelsbrytare Typ B (klarar DC-läckor). https://easee-international.com/no/

Supernöjd med den, och finns i flera färger. Har ingen fast inbyggd Typ-2-kabel, men för mig personligen så var det bara en fördel då jag har Tesla, och ville ha en lösning med Tesla-knapp (köpte en separat Typ-2-kabel med Teslaknapp som jag låst fast i Easee-boxen). Men man behöver räkna till det på priset för att en sådan Typ2-kabel tillkommer.

Finns dock inget rätt eller fel, och finns jättemånga bra boxar på marknaden. Men fråga på, så hjälper jag gärna till att besvara allt så gott det går.

[TobbeTesla]

Ta en bild på jordfelsbrytaren så kan vi snabbt se om det är rätt sort

Äntligen kommit ihåg att ta en bild när jag var vid brytarskåpet till garaget. Visst ser det ut att vara fel sort?

[ChristerSjo]

Ja det är en typ A på 30 mA.

[TobbeTesla]

Ja det är en typ A på 30 mA.

Farligt att ha kvar?

[ChristerSjo]

Det tror jag inte men den hjälper inte mot läckande likström om jag förstått det rätt.

Vi bytte ut vår JFB A till en JFB B.

[TobbeTesla]

Det tror jag inte men den hjälper inte mot läckande likström om jag förstått det rätt.

Vi bytte ut vår JFB A till en JFB B.

Ok förstår fortfarande inte varför det är bra att byta? För att skydda nätbolagets elnät eller för min säkerhet om det skulle bli något jordfel med likström? Har dålig koll som du märker...

[ChristerSjo]

Det är för din egen säkerhet.

[martinot]

Det tror jag inte men den hjälper inte mot läckande likström om jag förstått det rätt.

Vi bytte ut vår JFB A till en JFB B.

Ok förstår fortfarande inte varför det är bra att byta? För att skydda nätbolagets elnät eller för min säkerhet om det skulle bli något jordfel med likström? Har dålig koll som du märker...

Din säkerhet. Nu är risken mycket liten, men skulle det bli ett stort haveri på högspänningsdelarna i din bil så skulle det kunna läcka likspänning ut från bilen. Då kan en klassisk JFB Typ A upphöra att fungera som avsett (den riskerar att inte lösa ut som den skall vid ett läckage mellan fas och jord).

[TobbeTesla]

Det tror jag inte men den hjälper inte mot läckande likström om jag förstått det rätt.

Vi bytte ut vår JFB A till en JFB B.

Ok förstår fortfarande inte varför det är bra att byta? För att skydda nätbolagets elnät eller för min säkerhet om det skulle bli något jordfel med likström? Har dålig koll som du märker...

Din säkerhet. Nu är risken mycket liten, men skulle det bli ett stort haveri på högspänningsdelarna i din bil så skulle det kunna läcka likspänning ut från bilen. Då kan en klassisk JFB Typ A upphöra att fungera som avsett (den riskerar att inte lösa ut som den skall vid ett läckage mellan fas och jord).

Ok är det ett krav? Dvs har elektrikern gjort fel som satt dit en typ A när han installerat Teslas Wall Charger även om jag inte direkt efterfrågat det?

[ChristerSjo]

Jag tror det är ett krav på JFB B vid installation av billaddare oavsett märke. Vissa laddare har det inbyggt, en inte WC

[TobbeTesla]

Jag tror det är ett krav på JFB B vid installation av billaddare oavsett märke. Vissa laddare har det inbyggt, en inte WC

Okej tack för era svar. Jag får ta kontakt med min elektriker och se vad han säger.

[martinot]

Jag tror det är ett krav på JFB B vid installation av billaddare oavsett märke. Vissa laddare har det inbyggt, en inte WC

Okej tack för era svar. Jag får ta kontakt med min elektriker och se vad han säger.

Det är ett krav som Christer mycket riktigt påpekar, om inte väggboxen kan hantera detta.

De flesta väggboxar kan hantera det själva, och då behövs det ingen extern separat JFB Typ B, men tyvärr inte just Teslas egna WC (de är lite gammalmodiga och efter på det mesta jämfört med moderna väggboxar).

[frippe]

Poängteras bör det göra att Jfb inte bör kopplas i serie utan parallellt med varandra. Så om din laddare med inbyggd jfb kopplas in efter husets ordinarie jfb är detta inget bra.

[TobbeTesla]

Poängteras bör det göra att Jfb inte bör kopplas i serie utan parallellt med varandra. Så om din laddare med inbyggd jfb kopplas in efter husets ordinarie jfb är detta inget bra.

Tack för tipset, nej huset och garaget är kopplat separat direkt till elskåpet med huvudsäkringarna i.