Tåligheten hos medskickad enfas laddaren

[Bjelke]

Hur går den medskickade laddaren sönder? Är det kontaktdon som blir dåliga, vatten som kommer in i elektronik, helt slumpartade fel, eller vad är orsaken?
Anledningen till att jag frågar är att min aldrig använts. Den har legat i frunken sen bilen levererades till mig. Dock kan den komma till användning i sommarhuset i fjällen om drygt en månad. Det vore tråkigt att komma fram och upptäcka att den inte fungerar.

Det verkar variera hur dom går sönder...
Men jag skulle iaf testa den en gång hemma innan jag åkt iväg för att vara säker jag har testat alla mina direkt
jag kommit hem efter köpet av bilarna

[mati]

WC håller nog inte högre kvalitet, för även där har jag fått en bytt gratis trots att den var drygt 3 år.

Nä, det är väl ungefär samma kassa kvalitet. Fördelen med WC är att man kan sätta den under tak så att den inte blir blöt. En UMC är ju mer "lös" och därför mer utsatt.
Själv har jag slitit ut en UMC och två WC:er. UMC:n dog i en regnskur och ersattes efter en del tjat på garanti. ("Den har ju använts ser du väl, nej, den kan vi inte ersätta på garanti, blablabla...")
WC:erna dog troligen av strömspikar. Den första fick jag ersatt, den andra försökte jag inte ens att få ersatt på garanti.

[martinot]

Det ser inte ut att vara beskrivet som en enbart reseladdare/undantags/nödladdare i Tesla-shopen. Eftersom den inte är beskriven så skulle man nog kunna anta att den är gjord för kontinuerligt bruk. Egentligen är det väl en adapter och inte en laddare eftersom laddaren sitter i bilen?

Iom det torde man kunna ställa krav på att Tesla tar ansvar för den minst enligt konsumentkölplagen, och det verkar det ju som de gör. Det låter ju inte heller som någon fått problem för att de skulle ha använt den för mycket. Har jag fattat det rätt är kvaliten på WC också lite ”sådär”...

(Jag har greppat att de är ”sådär hållbara”, använder min endast just som reseladdare)

Stämmer. Verkar som Teslas både mobila EVSE (är ju mycket riktigt inte fråga om några laddare när man matar in AC) och WC är lite mer problemfyllda, och har lite mer kvalitetsproblem, än andra märken.

Mitt råd (som ni får ta hur ni vill):

1. Som permanent hemmalösning skaffa ett riktigt Typ2-uttag, och gärna någon med utbytbar Typ2-kabel (är ofta den som fallerar på Telas WC med fast kabel). Finns många mycket bättre och mer hållbara väggboxar/EVSE/Typ2-uttag än Teslas egna WC.

2. Skaffa en bra mobil EVSE med 3-fas och lägg i frunken på bilen. Är ju så extremt mycket snabbare, men även lite säkrare att ladda på oftast mycket mer gedigna 3-fas CEE-uttag. Finns även här bättre (och troligen mer hållbara) varianter än Teslas UMC.

Ni har köpt elbilar för mellan 0,5-1,5 miljoner. Snåla inte på elsäkerheten och laddutrustningen för att spara några futtiga tusenlappar.

[martinot]

Bmws laddare funkar efter 5 år kontinuerligt användande, i ur och i motorvärmaruttag med timer och jordfelsbrytare. Trodde den gett upp i höstas och har haft en ny. Men nu har den legat till sig, tror den blev blöt, klassad IP44, och nu fungerar den igen. Klagade på jordfel förut. Bra kvalitet. Finns umc med elektronik i själva handtaget, så slipper man klumpen.

Jo, har fått uppfattningen av andra att det är ofta att fukt tränger in klumpen på mobila EVSE. Dessa hamnar ofta på den blöta marken.

Har själv därför skaffat en mobil EVSE (för jag ville ha 3-fas CEE istället för 1-fas som jag fick med Teslan), där all elektronik sitter i handtaget. Tror inte heller att det är bra i längden att använda om det ofta störtregnar eller snöar, då det säkert kan tränga in fukt i elektroniken i handtaget. Men känns bra att elektroniken inte ligger i en "klump" på marken, eller att "klumpen" inte hänger och drar i sladden som sitter i uttaget.

[martinot]

På min brann stickproppen för ett par veckor sedan. Försökte skicka bilder till tesla på detta men de vill att jag kommer ner med den. Har ca 80 mil tur och retur så det är väl bara köpa ny. Om någon har en död som ligger köper jag den gärna för att komma åt stickproppen. Är tydligen en massa extra kablar i den, tempsensorer eller liknande?

Checka att det inte är fel på elektroniken. Känns oroande att stickproppen smälte/brann. Kann du lägga foto här?

[bjornnilsson]

Den som följde med min MSP vid leverans i december -20 gick sönder efter ett par månader. Hemma så sitter en Eease i garaget, så UMC'n används enbart som reseladdare, men jag reser å andra sidan rätt mycket... Fick ny på garantin. Den håller än så länge.

[martinot]

Den som följde med min MSP vid leverans i december -20 gick sönder efter ett par månader. Hemma så sitter en Eease i garaget, så UMC'n används enbart som reseladdare, men jag reser å andra sidan rätt mycket... Fick ny på garantin. Den håller än så länge.

Jo, kvaliteten på de verkar vara väldigt ojämn (tyvärr), men bra att Tesla löser alla utbyten utan bekymmer eller kostnad.

[Skogslasse]

Då har jag en ny "sladd med låda", fakturan slutade på 0:-
Men säg den glädje som varar för evigt. Fick ett vindtjut i förardörrens fönster så det blev till att boka ny tid, lite nagg i kanten på den guldstjärna jag tidigare gett SC Norrköping. Eller är det så dom håller uppe besöks statistiken?

[alseC]

Har bytt en gång efter ca 6 mån, gick på garantin, då den slutade fungera på enfas och bara fungerade på 3-fas uttag. Har till sommaren haft X:n i 4 år och mest laddat på 1-fas hemma, men är noga med att alltid ta ur sladden ur bilen och inte från vägguttaget när jag bryter laddningen. Tror att det var så den gick sönder för att jag tog den ur vägguttaget först och hade sladden med mig vid varje resa. Har nu kört över 31200mil och kan inte klaga på medlevererad laddsladd för 1- och 3-fas laddning.

[martinot]

Detta är en av anledningarna till att ha ett för elbilar avsett eluttag av Typ 2 (ett uttag framtaget specifikt för just elbilsladdning); där kan du aldrig lossa sladden från uttaget när det är ström genom den.

Är ju extremt billigt att både köpa in och sätta upp, nu när staten står för 50% av kostanden. Verkligen dumt att inte göra så på ställen där man laddar permanent (tycker jag).