Moderator: Redaktion
Det är en EVSE som alla andra. Ligger på samma pris som de stora boxarna på väggen. Fungerar på samma sätt.SomTam skrev:Ja sjukt för en jävla sladd…Martin E-tron skrev:Mellan 6000 kr o 7000 kr.... fuck va dyra....
Har Eassebox installerad hemma, dock fick jag med en 3-fas laddare från Audi med E-tronen med det röda uttaget så att säga ( 3 st laddkablar följde med bilen ), som sagt laddar ofta hos släkten med den röda 3-fas kabeln vilket e smidigt då dom bor ute på vishan.martinot skrev:Det är en EVSE som alla andra. Ligger på samma pris som de stora boxarna på väggen. Fungerar på samma sätt.SomTam skrev:Ja sjukt för en jävla sladd…Martin E-tron skrev:Mellan 6000 kr o 7000 kr.... fuck va dyra....
Innehåller ungefär samma sak (kikar du i de stora väggboxarna så är det ofta rätt mycket "luft" i de).
Skall de vara lägre i pris tycker ni bara för att de byggt de mer kompakta och smidiga?
Nyfiken; Vad betalade du/ni för din/era 3-fas laddlösningar/EVSE själva?
Jag betalade 2800 för min evse, 3-fas. Jag gör det mesta av min laddning på den och den har fungerat bra hittills.martinot skrev:Nyfiken; Vad betalade du/ni för din/era 3-fas laddlösningar/EVSE själva?
En Easee EVSE kostar 6995.Martin E-tron skrev:Har Eassebox installerad hemma, dock fick jag med en 3-fas laddare från Audi med E-tronen med det röda uttaget så att säga ( 3 st laddkablar följde med bilen ), som sagt laddar ofta hos släkten med den röda 3-fas kabeln vilket e smidigt då dom bor ute på vishan.martinot skrev:
Nyfiken; Vad betalade du/ni för din/era 3-fas laddlösningar/EVSE själva?
Men lägger inga 6000 kr för en kabel...
Jag håller med martinot att det inte är någon egentlig skillnad mellan en box och en sladd i det här avseendet, man kan tom motivera ett högre pris för sladden iom att det krävs högre grad av miniatyrisering där.martinot skrev:Varför är det OK för dig att den EVSE du köpt kostar 6995, men att den EVSE från Metron inte är OK för 6000?
Ledsen, men jag förstår faktiskt inte skillnaden här.
Håller med dig på bägge punkter. Det är ju oftast dyrare att minityarisera än billigare. Finns ju en orsak till att en under 1 kilo MacBook Air kostar mer än en större tyngre dator på 3 kilo med motsvarande prestanda.fth skrev:Jag håller med martinot att det inte är någon egentlig skillnad mellan en box och en sladd i det här avseendet, man kan tom motivera ett högre pris för sladden iom att det krävs högre grad av miniatyrisering där.martinot skrev:Varför är det OK för dig att den EVSE du köpt kostar 6995, men att den EVSE från Metron inte är OK för 6000?
Ledsen, men jag förstår faktiskt inte skillnaden här.
Jag håller dock också med alla som anser att det är hutlösa priser i båda fallen, det här är ju faktiskt extremt enkla produkter som sannolikt kan produceras för en bråkdel av detta pris, men prissättning har ju som bekant ofta väldigt lite med produktionskostander att göra.
/fth
Skillnaden är att jag vill ha en box installerad hemma då jag laddar hemma och tycker en box är bättre än enbart en sladd samt e lite snyggare än den fula röda 3-fas uttaget MEN har möjligheten att kunna ladda 3-fas när jag inte är hemma utan som jag angav laddar hos släktingar m.m där det finns 3-fas uttag.martinot skrev:En Easee EVSE kostar 6995.Martin E-tron skrev:Har Eassebox installerad hemma, dock fick jag med en 3-fas laddare från Audi med E-tronen med det röda uttaget så att säga ( 3 st laddkablar följde med bilen ), som sagt laddar ofta hos släkten med den röda 3-fas kabeln vilket e smidigt då dom bor ute på vishan.martinot skrev:
Nyfiken; Vad betalade du/ni för din/era 3-fas laddlösningar/EVSE själva?
Men lägger inga 6000 kr för en kabel...
https://www.efuel.se/produkter/laddboxar/easee-laddbox
Varför är det OK för dig att den EVSE du köpt kostar 6995, men att den EVSE från Metron inte är OK för 6000?
Ledsen, men jag förstår faktiskt inte skillnaden här.
Den 3-fas EVSE du har från Audi (det är ingen laddare, laddarna sitter i bilen), vad kostar den att införskaffa om du inte fick med den?
Jag kan absolut förstå missnöjet att Tesla inte skickar med en 3-fas EVSE (det har jag själv utryckt det missnöjet tidigare). Säger inte emot dig där. Tycker det är snålt av Tesla att ha bytt sin medföljande EVSE från tidigare 3-fas till numera 1-fas.Martin E-tron skrev:Skillnaden är att jag vill ha en box installerad hemma då jag laddar hemma och tycker en box är bättre än enbart en sladd samt e lite snyggare än den fula röda 3-fas uttaget MEN har möjligheten att kunna ladda 3-fas när jag inte är hemma utan som jag angav laddar hos släktingar m.m där det finns 3-fas uttag.martinot skrev:En Easee EVSE kostar 6995.Martin E-tron skrev:Har Eassebox installerad hemma, dock fick jag med en 3-fas laddare från Audi med E-tronen med det röda uttaget så att säga ( 3 st laddkablar följde med bilen ), som sagt laddar ofta hos släkten med den röda 3-fas kabeln vilket e smidigt då dom bor ute på vishan.martinot skrev:
Nyfiken; Vad betalade du/ni för din/era 3-fas laddlösningar/EVSE själva?
Men lägger inga 6000 kr för en kabel...
https://www.efuel.se/produkter/laddboxar/easee-laddbox
Varför är det OK för dig att den EVSE du köpt kostar 6995, men att den EVSE från Metron inte är OK för 6000?
Ledsen, men jag förstår faktiskt inte skillnaden här.
Den 3-fas EVSE du har från Audi (det är ingen laddare, laddarna sitter i bilen), vad kostar den att införskaffa om du inte fick med den?
MEN jag är verkligen inte beredd att betala 6000 kr för denna möjlighet, vad den sladden kostar till Audi vet jag inte men bryr mig inte heller, den ingick ju som sagt (vilket är en kvalité drag från Audi anser jag)
Trodde inte det var svårt att förstå mitt missnöje med att en kabel kostar 6000 kr som i dagsläget ingick i mitt bilägande för att kunna ladda 3-fas hos familj o vänner men ja kanske e svår att förstå som min fru säger
Det är inte tillverkaren min kritik är riktat till utan kostnaden av denna kabelmartinot skrev:Jag kan absolut förstå missnöjet att Tesla inte skickar med en 3-fas EVSE (det har jag själv utryckt det missnöjet tidigare). Säger inte emot dig där. Tycker det är snålt av Tesla att ha bytt sin medföljande EVSE till 1-fas.Martin E-tron skrev:Skillnaden är att jag vill ha en box installerad hemma då jag laddar hemma och tycker en box är bättre än enbart en sladd samt e lite snyggare än den fula röda 3-fas uttaget MEN har möjligheten att kunna ladda 3-fas när jag inte är hemma utan som jag angav laddar hos släktingar m.m där det finns 3-fas uttag.martinot skrev:En Easee EVSE kostar 6995.Martin E-tron skrev:Har Eassebox installerad hemma, dock fick jag med en 3-fas laddare från Audi med E-tronen med det röda uttaget så att säga ( 3 st laddkablar följde med bilen ), som sagt laddar ofta hos släkten med den röda 3-fas kabeln vilket e smidigt då dom bor ute på vishan.martinot skrev:
Nyfiken; Vad betalade du/ni för din/era 3-fas laddlösningar/EVSE själva?
Men lägger inga 6000 kr för en kabel...
https://www.efuel.se/produkter/laddboxar/easee-laddbox
Varför är det OK för dig att den EVSE du köpt kostar 6995, men att den EVSE från Metron inte är OK för 6000?
Ledsen, men jag förstår faktiskt inte skillnaden här.
Den 3-fas EVSE du har från Audi (det är ingen laddare, laddarna sitter i bilen), vad kostar den att införskaffa om du inte fick med den?
MEN jag är verkligen inte beredd att betala 6000 kr för denna möjlighet, vad den sladden kostar till Audi vet jag inte men bryr mig inte heller, den ingick ju som sagt (vilket är en kvalité drag från Audi anser jag)
Trodde inte det var svårt att förstå mitt missnöje med att en kabel kostar 6000 kr som i dagsläget ingick i mitt bilägande för att kunna ladda 3-fas hos familj o vänner men ja kanske e svår att förstå som min fru säger
Däremot så kan jag inte förstå det specifikt riktade missnöjet mot Metrons prissättning av sin EVSE, som inte skiljer sig nämnvärt i sin prissättning i förhållande till övriga motsvarande EVSE på marknaden?
En annan mer praktisk fråga och förslag; kan du inte helt enkelt behålla den 3-fas EVSE från Audi som du har idag?
)Hur kan din EVSE på väggen kosta 7000?Martin E-tron skrev:Det är inte tillverkaren min kritik är riktat till utan kostnaden av denna kabel ;)martinot skrev:Jag kan absolut förstå missnöjet att Tesla inte skickar med en 3-fas EVSE (det har jag själv utryckt det missnöjet tidigare). Säger inte emot dig där. Tycker det är snålt av Tesla att ha bytt sin medföljande EVSE till 1-fas.
Däremot så kan jag inte förstå det specifikt riktade missnöjet mot Metrons prissättning av sin EVSE, som inte skiljer sig nämnvärt i sin prissättning i förhållande till övriga motsvarande EVSE på marknaden?
En annan mer praktisk fråga och förslag; kan du inte helt enkelt behålla den 3-fas EVSE från Audi som du har idag?
Hur i H*****e kan den kosta så mycket... Ja hade en gissning på kanske 2000 kr ?
Hade ingen aning om vad dessa kostade o därav min fråga här på forumet, sket på mig när jag fick reda på det...
Den som följde med Audin måste tillbaka då det är en Leasing ( om den inte kommer bort... får kolla självrisken vad den ligger på :twisted: )
Jag tror martinot menar att "kabeln" som du anser borde kosta typ 2000:- innehåller precis samma saker som din box för 7000:-, dvs om du ansåg det rimligt att betala den summan för boxen så är det lika rimligt att betala den summan för kabeln.Martin E-tron skrev:Jag har inte "missat" att min laddbox kostade 7000 kr..?
Fattar inte frågan
Jag köpte min från Tjeckien, inte Kina. Däremot är säkert den och de flesta andra tillverkade i Kina.martinot skrev:
Sedan om man vill chansa lite (skulle iofs. inte göra det själv) så hade Maw här i tråden köpt en billig EVSE i Kina.
Håller medSomTam skrev:Fördelen med att köpa en box är att man får 50% avdrag på både boxen och arbetet av elektrikern. Grönt avdrag.
En tesla wall connector får man upp på väggen för runt 5-6000 med installation.
Känns tungt köpa en sladd för 7-8000 för att jacka in i 3 fast uttaget istället...
Fördelen är väl att man har med sig sladden om man flyttar eller är ute och reser... undra hur fan man ska göra hmm.
Visst. Fast det är ju våra politiker som satt upp subventionerna så.SomTam skrev:Fördelen med att köpa en box är att man får 50% avdrag på både boxen och arbetet av elektrikern. Grönt avdrag.
En tesla wall connector får man upp på väggen för runt 5-6000 med installation.
Känns tungt köpa en sladd för 7-8000 för att jacka in i 3 fast uttaget istället...
Köpa bägge två, om man har behov för det (är ju inte alla som har det behovet).SomTam skrev:Känns tungt köpa en sladd för 7-8000 för att jacka in i 3 fast uttaget istället...
Fördelen är väl att man har med sig sladden om man flyttar eller är ute och reser... undra hur fan man ska göra hmm.
Har köpt Metrons produkter både ifrån svenska ÅF i Stockholm, men även direkt ifrån deras fabriksbutik i Slovenien. https://eauto.si/metron-shop/product/ty ... a-3-phase/Maw skrev:Den du brukar länka till skickas väl från Slovenien men var är den tillverkad?
Svensk butik som säljer deras produkter (men finns fler): https://evconnect.se/Production plant where we make charging cables and portable charging stations is fully sustainable. All energy, needed for the building and for transportation of goods and employees (except deliveries of heavy materials by trucks), is produced by photovoltaic power plant and stored in central storage and one Smart Fortwo EV with V2B (vehicle to battery) capability. The entire project has been financed by Metron and our partner GENi, without any government subsidies/incentives. Most of the raw materials we use (cables, plugs) is made in EU, to shorten supply routes and support local economy. Buying our products helps developing sustainable economy.
Om man nödvändigtvis vill köpa en laddare från en Svensk hemsida med ett Svenskt telefonnummer så finns den som jag köpte även här: https://evmotions.se/ev-laddkabel/ecvt2 ... QsQAvD_BwEmartinot skrev:Har köpt Metrons produkter både ifrån svenska ÅF i Stockholm, men även direkt ifrån deras fabriksbutik i Slovenien. https://eauto.si/metron-shop/product/ty ... a-3-phase/Maw skrev:Den du brukar länka till skickas väl från Slovenien men var är den tillverkad?
Alla, oavsett var man köper de, tillverkas i Sloveninen. https://eauto.si/metron-shop/about-us/production/
...
Svensk butik som säljer deras produkter (men finns fler): https://evconnect.se/
Hur fort behöver du ladda hos släkten, en tre-fas adapter kostar 99 spänn på biltema. Du får förvisso bara ut 13 A på 1-fas, men går ju dugligt fort och är nog bättre ur elsäkerhetssypunkt än att panga på direkt ur ett schuko uttag.Martin E-tron skrev:Visst följer inte n 3 fas kabel med en Tesla vid nyköp?
Har laddbox hemma men laddar ofta hos släkten med 3 fas.
Den rackar kostar 5990 kr???? Går inte att köpa en adapter till medföljande kabel ?
FYI: Denna, och de andra mer välkända produkterna som vi diskuterat i tråden innan, är olika EVSE. De kommunicerar med bilen och övervakar elektriciteten som kan slås av/på med en kontaktor, men de innehåller i sig inga laddare. Laddarna sitter inne i själva elbilarna.Maw skrev:Om man nödvändigtvis vill köpa en laddare från en Svensk hemsida
Ja, självklart.martinot skrev:FYI: Denna, och de andra mer välkända produkterna som vi diskuterat i tråden innan, är olika EVSE. De kommunicerar med bilen och övervakar elektriciteten som kan slås av/på med en kontaktor, men de innehåller i sig inga laddare. Laddarna sitter inne i själva elbilarna.Maw skrev:Om man nödvändigtvis vill köpa en laddare från en Svensk hemsida
Smygisen skrev:Hur fort behöver du ladda hos släkten, en tre-fas adapter kostar 99 spänn på biltema. Du får förvisso bara ut 13 A på 1-fas, men går ju dugligt fort och är nog bättre ur elsäkerhetssypunkt än att panga på direkt ur ett schuko uttag.Martin E-tron skrev:Visst följer inte n 3 fas kabel med en Tesla vid nyköp?
Har laddbox hemma men laddar ofta hos släkten med 3 fas.
Den rackar kostar 5990 kr???? Går inte att köpa en adapter till medföljande kabel ?
Smygisen skrev:Artikelnummer 44-389
13 ampere ger cirka 3kw.
