3 fas kabel

[martinot]

Jag kan absolut förstå missnöjet att Tesla inte skickar med en 3-fas EVSE (det har jag själv utryckt det missnöjet tidigare). Säger inte emot dig där. Tycker det är snålt av Tesla att ha bytt sin medföljande EVSE till 1-fas.

Däremot så kan jag inte förstå det specifikt riktade missnöjet mot Metrons prissättning av sin EVSE, som inte skiljer sig nämnvärt i sin prissättning i förhållande till övriga motsvarande EVSE på marknaden?

En annan mer praktisk fråga och förslag; kan du inte helt enkelt behålla den 3-fas EVSE från Audi som du har idag?

Det är inte tillverkaren min kritik är riktat till utan kostnaden av denna kabel ;)

Hur i H*****e kan den kosta så mycket... Ja hade en gissning på kanske 2000 kr ?

Hade ingen aning om vad dessa kostade o därav min fråga här på forumet, sket på mig när jag fick reda på det...

Den som följde med Audin måste tillbaka då det är en Leasing ( om den inte kommer bort... får kolla självrisken vad den ligger på :twisted: )

Hur kan din EVSE på väggen kosta 7000?

Ställ dig den frågan först. Kände du inte till priset på den?

Har faktiskt svårt att förstå att du missat detta.

Om nu Audis är väldigt bra, och de ligger bättre till i pris, så checka vad en sådan kostar att köpa?

Sedan skulle jag misstänka att de inte kommer kräva in kabeln tillbaka (men det är inget jag kan garantera).

Sedan om man vill chansa lite (skulle iofs. inte göra det själv) så hade Maw här i tråden köpt en billig EVSE i Kina.

Även att kika på beg. 3-fas EVSE här på forumet kan ju vara ett annat tips. Brukar komma upp för ca. halva priset med jämna mellanrum.

Så det finns ju lite alternativ iaf. :)

[Martin E-tron]

Jag har inte "missat" att min laddbox kostade 7000 kr..?

Fattar inte frågan

[fth]

Jag har inte "missat" att min laddbox kostade 7000 kr..?

Fattar inte frågan

Jag tror martinot menar att "kabeln" som du anser borde kosta typ 2000:- innehåller precis samma saker som din box för 7000:-, dvs om du ansåg det rimligt att betala den summan för boxen så är det lika rimligt att betala den summan för kabeln.

Det är alltså inte bara en "kabel", det är en ultra-miniatyriserad laddbox.

Sen anser jag som sagt att båda borde kunna vara betydligt billigare, men det finns ingen egentlig anledning att den ena skall vara dyrare/billigare än den andra.

/fth

[SomTam]

Fördelen med att köpa en box är att man får 50% avdrag på både boxen och arbetet av elektrikern. Grönt avdrag.
En tesla wall connector får man upp på väggen för runt 5-6000 med installation.

Känns tungt köpa en sladd för 7-8000 för att jacka in i 3 fast uttaget istället...

Fördelen är väl att man har med sig sladden om man flyttar eller är ute och reser... undra hur fan man ska göra hmm.

[Maw]

Sedan om man vill chansa lite (skulle iofs. inte göra det själv) så hade Maw här i tråden köpt en billig EVSE i Kina.

Jag köpte min från Tjeckien, inte Kina. Däremot är säkert den och de flesta andra tillverkade i Kina.

Den du brukar länka till skickas väl från Slovenien men var är den tillverkad?

[Martin E-tron]

Fördelen med att köpa en box är att man får 50% avdrag på både boxen och arbetet av elektrikern. Grönt avdrag.
En tesla wall connector får man upp på väggen för runt 5-6000 med installation.

Känns tungt köpa en sladd för 7-8000 för att jacka in i 3 fast uttaget istället...

Fördelen är väl att man har med sig sladden om man flyttar eller är ute och reser... undra hur fan man ska göra hmm.

Håller med

[martinot]

Fördelen med att köpa en box är att man får 50% avdrag på både boxen och arbetet av elektrikern. Grönt avdrag.
En tesla wall connector får man upp på väggen för runt 5-6000 med installation.

Känns tungt köpa en sladd för 7-8000 för att jacka in i 3 fast uttaget istället...

Visst. Fast det är ju våra politiker som satt upp subventionerna så.

Det kan man ju inte anklaga (som vissa gör) tillverkarna för gällande deras priser?

Känns tungt köpa en sladd för 7-8000 för att jacka in i 3 fast uttaget istället...

Fördelen är väl att man har med sig sladden om man flyttar eller är ute och reser... undra hur fan man ska göra hmm.

Köpa bägge två, om man har behov för det (är ju inte alla som har det behovet).

Det är ju mer en engångsinvestering, och en smidig portabel EVSE kan man ha mellan alla sina elbilar då de följer samma standard (som tur är).

Sedan finns ju som sagt tips om lite billigare varianter; antingen om man chansar på något mer okända Kinaprodukter (något jag personligen undviker gällande starkströmsprylar) eller så kan man leta beg. EVSE. Tex. här på forumet brukar det dyka upp med jämna mellanrum (eller kika på Blocket, FB eller Tradera).

[martinot]

Den du brukar länka till skickas väl från Slovenien men var är den tillverkad?

Har köpt Metrons produkter både ifrån svenska ÅF i Stockholm, men även direkt ifrån deras fabriksbutik i Slovenien. https://eauto.si/metron-shop/product/ty ... a-3-phase/

Alla, oavsett var man köper de, tillverkas i Sloveninen. https://eauto.si/metron-shop/about-us/production/

Production plant where we make charging cables and portable charging stations is fully sustainable. All energy, needed for the building and for transportation of goods and employees (except deliveries of heavy materials by trucks), is produced by photovoltaic power plant and stored in central storage and one Smart Fortwo EV with V2B (vehicle to battery) capability. The entire project has been financed by Metron and our partner GENi, without any government subsidies/incentives. Most of the raw materials we use (cables, plugs) is made in EU, to shorten supply routes and support local economy. Buying our products helps developing sustainable economy.

Svensk butik som säljer deras produkter (men finns fler): https://evconnect.se/


TeslaBjörn besökte Metron på deras huvudkontor, och de är riktiga entusiaster gällande alla former av elbilar, elmotorcyklar (dessa portabla EVSE utvecklades först för MC, och det är därför de är så små och kompakta) och grön energi.

[Maw]

Den du brukar länka till skickas väl från Slovenien men var är den tillverkad?

Har köpt Metrons produkter både ifrån svenska ÅF i Stockholm, men även direkt ifrån deras fabriksbutik i Slovenien. https://eauto.si/metron-shop/product/ty ... a-3-phase/

Alla, oavsett var man köper de, tillverkas i Sloveninen. https://eauto.si/metron-shop/about-us/production/

...

Svensk butik som säljer deras produkter (men finns fler): https://evconnect.se/

Om man nödvändigtvis vill köpa en laddare från en Svensk hemsida med ett Svenskt telefonnummer så finns den som jag köpte även här: https://evmotions.se/ev-laddkabel/ecvt2 ... QsQAvD_BwE

Dock till nästan dubbla priset.

[Smygisen]

Visst följer inte n 3 fas kabel med en Tesla vid nyköp?

Har laddbox hemma men laddar ofta hos släkten med 3 fas.

Den rackar kostar 5990 kr???? Går inte att köpa en adapter till medföljande kabel ?

Hur fort behöver du ladda hos släkten, en tre-fas adapter kostar 99 spänn på biltema. Du får förvisso bara ut 13 A på 1-fas, men går ju dugligt fort och är nog bättre ur elsäkerhetssypunkt än att panga på direkt ur ett schuko uttag.

[martinot]

Om man nödvändigtvis vill köpa en laddare från en Svensk hemsida

FYI: Denna, och de andra mer välkända produkterna som vi diskuterat i tråden innan, är olika EVSE. De kommunicerar med bilen och övervakar elektriciteten som kan slås av/på med en kontaktor, men de innehåller i sig inga laddare. Laddarna sitter inne i själva elbilarna.

[Maw]

Om man nödvändigtvis vill köpa en laddare från en Svensk hemsida

FYI: Denna, och de andra mer välkända produkterna som vi diskuterat i tråden innan, är olika EVSE. De kommunicerar med bilen och övervakar elektriciteten som kan slås av/på med en kontaktor, men de innehåller i sig inga laddare. Laddarna sitter inne i själva elbilarna.

Ja, självklart.

[Martin E-tron]

Visst följer inte n 3 fas kabel med en Tesla vid nyköp?

Har laddbox hemma men laddar ofta hos släkten med 3 fas.

Den rackar kostar 5990 kr???? Går inte att köpa en adapter till medföljande kabel ?

Hur fort behöver du ladda hos släkten, en tre-fas adapter kostar 99 spänn på biltema. Du får förvisso bara ut 13 A på 1-fas, men går ju dugligt fort och är nog bättre ur elsäkerhetssypunkt än att panga på direkt ur ett schuko uttag.

Vad pratar vi för adapter ? 13 A, va ger det i kw effekt ?

[Smygisen]

Artikelnummer 44-389


13 ampere ger cirka 3kw.

[Martin E-tron]

Artikelnummer 44-389


13 ampere ger cirka 3kw.

Jag ladda över natten när jag är där så det e egentligen ingen stress

10 timmar ger 1/3 batterladdning så det räcker, har ju aldrig noll procent när jag är där.

Tack för tipset, nu har jag sparat 6800 kr

[Smygisen]

Artikelnummer 44-389


13 ampere ger cirka 3kw.

Jag ladda över natten när jag är där så det e egentligen ingen stress

10 timmar ger 1/3 batterladdning så det räcker, har ju aldrig noll procent när jag är där.

Tack för tipset, nu har jag sparat 6800 kr

Vad har du för bil, en med typ 100kw batteri?
Jag får 30% på en arbetsdag, 8-9timmar. Men jag har ju bara 75?kw i min MY.

[Martin E-tron]

Ja killhöfta om du hajar

Kommer ha en M3 LR med 82 kw batteriet, som sagt så räcker det med 3 kw laddning då över natten.

[Teslaspolen]

Skillnad på kW och kWh.

[Martin E-tron]

Japp, effekt kontra förbrukning

[mikebike]

Japp, effekt kontra förbrukning

Näe, effekt vs energi.

[flamman]

Värt också att tänka på att är det kallt ute och batteriet är kallt så kommer det gå en hel del energi till uppvärmningen av batteriet innan laddning startar (ibland över 3kw som jag fattar det).
Så ska man ladda 1-fas (som det blir med den där adaptern) när det är kallt ute tänk på att koppla in och ladda direkt när du kommer fram (för då är batteriet fortfarande varmt).

Här finns mer info och detaljer från teslabjörn som testar att ladda sin Model 3 i -12 grader:


Sidonotis: Jag bygger fjällstuga nu och har satt upp röd 3-fas på fasaden som steg 1. Jag tycker att runt 5tkr är helt ok att lägga på ”en sladd” som jag kan använda för att få till vettig 3-fas-laddning på plats. Går ju att som bonus ha den i bilen också på resor till andra platser där det kan finnas röd 3-fas.

[Martin E-tron]

Japp, effekt kontra förbrukning

Näe, effekt vs energi.

H gör ju att man pratar förbrukning på en effekt

8 kw på en timme ger 8 kWh förbrukning

Energiförbrukning

[mikebike]

Japp, effekt kontra förbrukning

Näe, effekt vs energi.

H gör ju att man pratar förbrukning på en effekt

8 kw på en timme ger 8 kWh förbrukning

Energiförbrukning

"förbrukning på en effekt" "kw på en timme"
-Du jobbar inte med el, va?

Ja, effekt gånger tid = energi.

8 kW under en timmes tid ger 8 kWh. Om det är förbrukning eller laddad energi beror på situationen.

[Martin E-tron]

Japp, effekt kontra förbrukning

Näe, effekt vs energi.

H gör ju att man pratar förbrukning på en effekt

8 kw på en timme ger 8 kWh förbrukning

Energiförbrukning

"förbrukning på en effekt" "kw på en timme"
-Du jobbar inte med el, va?

Ja, effekt gånger tid = energi.

8 kW under en timmes tid ger 8 kWh. Om det är förbrukning eller laddad energi beror på situationen.

Språkpolisen, äntligen är du här!

Trött på att sånt här jävla ordpekande spårar ur, ja har svar på min fråga, tack till alla som svara.

Edit: Vem vill jobba med el? Sjukt tråkigt

[mikebike]

Japp, effekt kontra förbrukning

Näe, effekt vs energi.

H gör ju att man pratar förbrukning på en effekt

8 kw på en timme ger 8 kWh förbrukning

Energiförbrukning

"förbrukning på en effekt" "kw på en timme"
-Du jobbar inte med el, va?

Ja, effekt gånger tid = energi.

8 kW under en timmes tid ger 8 kWh. Om det är förbrukning eller laddad energi beror på situationen.

Språkpolisen, äntligen är du här!

Trött på att sånt här jävla ordpekande spårar ur, ja har svar på min fråga, tack till alla som svara.

Edit: Vem vill jobba med el? Sjukt tråkigt

Det handlar inte om språk, det handlar om teknik, och det är vad vi diskuterar här.