Renovering och smörjning av kärvande bromsok

[[JM]]

Ett par saker på en utomordentlig beskrivning.
Istället för att ha göra ett special verktyg för att få ut bromsbeläggen så skruva loss oket istället.
Det är bara 2st skruv på baksidan.
Ha gärna en lina att hänga upp oket i så den inte hänger på slangen.
När bromsoket är loss så går det mycket enklare att ta loss beläggen när bromsskiva inte är ivägen.

Jag föredrar ett annat fett som tål vägsalt.

Första bilen för mig med fasta ok. Bilar med flytande så brukar jag göra som du säger.
Vi får se hur det ser ut nästa sommar när saltet har roat sig.
Vilket medel föredrar du?

[tomla]

Ett par saker på en utomordentlig beskrivning.
Istället för att ha göra ett special verktyg för att få ut bromsbeläggen så skruva loss oket istället.
Det är bara 2st skruv på baksidan.
Ha gärna en lina att hänga upp oket i så den inte hänger på slangen.
När bromsoket är loss så går det mycket enklare att ta loss beläggen när bromsskiva inte är ivägen.

Jag föredrar ett annat fett som tål vägsalt.

Första bilen för mig med fasta ok. Bilar med flytande så brukar jag göra som du säger.
Vi får se hur det ser ut nästa sommar när saltet har roat sig.
Vilket medel föredrar du?

Jag föredrar Bromsfett Superfit Bosch.
Det är en tub med borste på så det är enkelt att stryka på.

[Monark1954]

Så här går det med det inre bromsbelägget efter 12.000 mil och dryga tre år om man inte gör något.
Yttre belägget såg ut precis som det nya till vänster var gång jag bytte däck.
När jag hörde bromsskrik kollade jag igen och yttre var lika oslitet som alltid.
Dock ledde en annan tråd till att de inre slits.
Bremo orginalskivor och klossar sattes dit.
Kan köpas på flera ställen.

[Fredrik j]

Så här går det med det inre bromsbelägget efter 12.000 mil och dryga tre år om man inte gör något.
Yttre belägget såg ut precis som det nya till vänster var gång jag bytte däck.
När jag hörde bromsskrik kollade jag igen och yttre var lika oslitet som alltid.
Dock ledde en annan tråd till att de inre slits.
Bremo orginalskivor och klossar sattes dit.
Kan köpas på flera ställen.

IMG_20200803_162854.jpg

Klassiskt på flytande ok. Oket kärvar på konsolen och endast belägget som ligger mot kolven används.

[Joakimgabrielsson]

Skjut ut sprintarna. Tryck in kolvarna med en polygrip sen är det bara plocka ur beläggen utan något verktyg. Det är för att kolvarna trycker mot beläggen som de är svåra att få ut. Tar ca 5 minuter per sida att byta beläggen fram.

[Jerker]

Om det nu är flytande ok så tar man loss de båda skruvarna på baksidan så man kan dela på oket. Då är det en enkel sak att få loss beläggen sen. Men för att funktionaliteten ska bli bättre så måste man, som beskrivits ovan, putsa av ytorna på oket där beläggen ska kunna glida.

Jag har ägt gamla skrotbilar hela livet och bytt många bromsbelägg (och bromsok och skivor också, för den delen) och ser inte detta som nåt särskilt svårt jobb. Det är alltid mycket enklare med flytande ok.

[Joakimgabrielsson]

Oket är i ett stycke. Inga glidpinnar. Mycket enklare då man inte behöver skruva på en enda skruv.

[Jerker]

Ja, det var nån som tidigare skrev att det var flytande ok och jag kollade inte på bilderna. Men även när oket är i ett stycke så är det lättare att få loss beläggen och sen att putsa på oket om man lossar det. Man ska bara tänka på att säkra oket genom att hänga upp det i en tråd så att det inte blir hängande i och belastar bromsrören.