Har funderat på att beställa dessa, men kul att höra hur de fungerat först!
Inte provat dom själv då jag inte fått min y än:p Men tänkte det borde va av intresse. Mycket möjligt jag också köper dom så har någon testet får dom gärna skriva om dom va bra
Finns det någon som köpt insynsskydd som är effektiva för att kunna sova i bilen? Hittat en bra produkt från Teslamat men då behöver det skeppas från USA vad jag förstår.
Finns det någon som köpt insynsskydd som är effektiva för att kunna sova i bilen? Hittat en bra produkt från Teslamat men då behöver det skeppas från USA vad jag förstår.
Vi var nöjda med ett simpelt solskydd vi köpte på biltema, ett "biltäcke" som bara täcker fönstrena, likt
(ledsen för stor bild, har inte räknat ut phpBB img resize ännu)
så kan man öppna och stänga bakdörrarna med fönstrena nervevade för de där sista 3 gångerna man kliver in och ur innan man helt somnar in.
Det täcker alla fönster på vår M3 utom nedersta på bakrutan, så vi stoppade lite grejer på hatthyllan bak så löste det sig med.
Finns det någon som köpt insynsskydd som är effektiva för att kunna sova i bilen? Hittat en bra produkt från Teslamat men då behöver det skeppas från USA vad jag förstår.
Jag har en annan modell, den har slutat fungera två gånger efter Teslas uppdateringar. Första gången skickade jag tillbaka den, de fixade så det funkade igen, men blev samma efter nästa uppdatering
Model 3 Performance 2020 blå (såld)
Model Y LR 2021 blå Beställt Model Y P mars 2022 blå (estimerat aug-sept 2023) Avbeställd
Bokat Cybertruck
18 kWp solceller, 35 kWh batteri
Inte direkt relaterat till Tesla, men skaffade ett lite kul tillbehör i form av en adapter, för att kunna ladda min elsparkcykel (eller annat elfordon som laddar med vanlig Schuko) på ett standard Typ2 billaddningsuttag.
M3LR
”Vi har i Sverige billig el, vi har ren el, vi har säker el, vi har kort sagt den energiförsörjning som alla andra länder skulle vilja ha. Och vårt huvudsakliga bekymmer är hur vi på kortast möjliga tid ska komma ur denna situation.” - Percy Barnevik
Inte direkt relaterat till Tesla, men skaffade ett lite kul tillbehör i form av en adapter, för att kunna ladda min elsparkcykel (eller annat elfordon som laddar med vanlig Schuko) på ett standard Typ2 billaddningsuttag.
Visst, så länge du använder den hemma går den nog an. Men undvik strandängs den på publika laddplatser och nästa laddstatitioner med endera effektbegränsningar eller ladtbalansering. De adaptrarna brukar inte uppskattas av operatörer.
Inte direkt relaterat till Tesla, men skaffade ett lite kul tillbehör i form av en adapter, för att kunna ladda min elsparkcykel (eller annat elfordon som laddar med vanlig Schuko) på ett standard Typ2 billaddningsuttag.
Visst, så länge du använder den hemma går den nog an. Men undvik strandängs den på publika laddplatser och nästa laddstatitioner med endera effektbegränsningar eller ladtbalansering. De adaptrarna brukar inte uppskattas av operatörer.
Självklart så skall man ju inte i onödan ta upp en parkeringplats för elbilar. Adaptern är ju till för att få gratis el när man har möjlighet. Om man dock har helt slut på batteriet, och nödfall att behöva ladda för att bara kunna ta sig hem så borde det vara berättigat (precis som alla typer av elfordon som inte har bensinmotor som alternativ). Då så kan man ju stanna ute vid cykeln för att kunna flytta på den, och vänta vid den tills att man tryckt i tillräckligt med el. Förklarar man det för andra så är det säkert OK, och så kan man ju flytta på sig om det kommer bilar som behöver platsen. Behöver inte ladda så länge för att snabbt få ett antal kilometers räckvidd.
Ser du någon orsak till att den inte skulle fungera rent tekniskt på ett offentligt Typ2-uttag?
Blir annars lite nyfiken på att att testa. Funderar på ha med adaptern (inte el-scootern) i bilen och prova vid tillfälle.
M3LR
”Vi har i Sverige billig el, vi har ren el, vi har säker el, vi har kort sagt den energiförsörjning som alla andra länder skulle vilja ha. Och vårt huvudsakliga bekymmer är hur vi på kortast möjliga tid ska komma ur denna situation.” - Percy Barnevik
Jag har köpt en hel del på svenska Amazon till riktigt bra priser. Senast nya dämpare till frunken som gör att huven ställer sig i öppet läge: https://www.amazon.se/dp/B08JM6C3D9/ref=TE_item
188 spänn med frakt.
Monterade dessa idag. Funkar riktigt bra. Sista halvmetern öppnas långsammare.
Monterade även nya starkare LED lampor i bagageutrymmet från Amazon. Stor skillnad, nu ser man på kvällen.
När jag bytte den högra lampan blottades baslådan och slutsteg, kanske kan vara kul för nån att se?
Oklart varför det lyser inuti slusteget. Ser ut som sken från rörförstärkare.
Visst, så länge du använder den hemma går den nog an. Men undvik strandängs den på publika laddplatser och nästa laddstatitioner med endera effektbegränsningar eller ladtbalansering. De adaptrarna brukar inte uppskattas av operatörer.
Ser du någon orsak till att den inte skulle fungera rent tekniskt på ett offentligt Typ2-uttag?
Det är framförallt ett par saker:
* De respekterar inte den strömtilldelning som de får av stationen. Detta blir antagligen inget problem på en fristående station, men det kan bli problem om den ingår i en lastbalanseringskösning.
* De uppfyller inte heller standarden osv. Dels har de Mode-övergångar som inte tillåts, dels saknar de som regel relä och andra säkerhetsfunktioner som bilen ska ha. (Visst, många av dem behövs säkert inte, beroende på vad som kopplas in och så vidare… Men ändå).
I praktiken är det troligen avsaknaden av strömstyrning som kan ge problem.
Visst, så länge du använder den hemma går den nog an. Men undvik strandängs den på publika laddplatser och nästa laddstatitioner med endera effektbegränsningar eller ladtbalansering. De adaptrarna brukar inte uppskattas av operatörer.
Ser du någon orsak till att den inte skulle fungera rent tekniskt på ett offentligt Typ2-uttag?
Det är framförallt ett par saker:
* De respekterar inte den strömtilldelning som de får av stationen. Detta blir antagligen inget problem på en fristående station, men det kan bli problem om den ingår i en lastbalanseringskösning.
* De uppfyller inte heller standarden osv. Dels har de Mode-övergångar som inte tillåts, dels saknar de som regel relä och andra säkerhetsfunktioner som bilen ska ha. (Visst, många av dem behövs säkert inte, beroende på vad som kopplas in och så vidare… Men ändå).
I praktiken är det troligen avsaknaden av strömstyrning som kan ge problem.
Då elsparkcykeln drar 121 W (= 0,121 kW) vid laddning så kommer det knappast heller att vara något praktiskt problem.
Lägsta effekt som kan lastbalanseras enligt standarden är på någon/några få kW (> 1 kW).
M3LR
”Vi har i Sverige billig el, vi har ren el, vi har säker el, vi har kort sagt den energiförsörjning som alla andra länder skulle vilja ha. Och vårt huvudsakliga bekymmer är hur vi på kortast möjliga tid ska komma ur denna situation.” - Percy Barnevik
Säger inte att just din elsparkcykel blir något problem i praktiken.
Men du skulle bara veta vad folk har gjort med sådana adaptrar… Vad sägs om att sätta en Typ2->Schuko och sedan i den koppla in en Mode2-kabel? Här finns inga garantier längre.
Annars är det mest laddning av andra typernas fordon, drift av allt möjligt i husbilar och -vagnar osv.
M3LR
”Vi har i Sverige billig el, vi har ren el, vi har säker el, vi har kort sagt den energiförsörjning som alla andra länder skulle vilja ha. Och vårt huvudsakliga bekymmer är hur vi på kortast möjliga tid ska komma ur denna situation.” - Percy Barnevik
Kom att tänka på nyckelkort.
Om du inte har något nyckelkort "kvar" (tappat osv.) så måste du till SC för att programmera ett nytt.
Har du ett kort gör du det själv i bilen.
Två kort kostar 360:- i shopen och är väldigt prisvärt.
Man kan ha ett kort hemma som reservkort om olyckan är framme.
Glöm bara inte att aktivera de nya korten i bilen när du får hem dom.
Jag löste upp ett kort i aceton och "monterade" antennen under ett läderarmband...
Model 3, röd/vit SR+ med drag och aerofälgar, beställde 12/4, leverans 20/9 2019. Körde i två år Nissan Leaf Tekna 30 kWh 2017.
