Moderator: Redaktion
What he said.pejvic skrev:Precis.
I vanliga vardagen ingen skillnad alls!
Men gör du långresor med andra märken så uppstår problem.
Ganska stora problem i dagsläget.
Alla svar har fokuserat på laddningen, vilket givetvis är en gigantisk fördel för Tesla om du åker på långresa. Inte bara tillgången till laddare utan kanske än mer smidigheten att inte behöva X olika abonnemang, brickor, RF-ID-tags osv osv.Speedy skrev:Är väldigt sugen på att skaffa elbil och har läst och ställt frågor här innan kring Model 3 men har också tittat på andra modeller när de nu börjar poppa upp, framförallt då PS2. Men det jag inte blir riktigt klar över är det här med laddningen, jag förstår att Tesla är förre övriga aktörer där dels vad gäller hastighet men även tillgång till laddning via sina egna stationer. Då jag lägger detta i nybörjarfrågor så tänkte jag att någon kanske kan beskriva vad skillnaderna faktiskt är mellan tex M3 och PS2 vad gäller laddning/hastighet och påverkan det kan ha i dagliga livet. Det är mycket prat om förbrukning/laddtider/hastigheter/kabeltyper osv så tänker att kanske fler än jag skulle uppskatta lite förklaring "for dummies".
Är det främst på långresor det är avgörande (lite så jag tänker) och hur stor är egentligen skillnaden?
Vad är det som gör Tesla så mycket snabbare/bättre förutom SubC nätverket?
Nu är det ju ett Teslaforum så helt logiskt att folk förespråkar Tesla och det är helt ok vill bara försöka få en bra bild av vad som är skillnaderna. Då kan jag ju sälja in Tesla som bäst alternativ till familjen också
Man blir ju hemmablind när man har kört Tesla några år, alla punkter du räknar upp (utom Sentry, min bil är för gammal) är sånt som jag bara tar för givet, men det är förstås inte många konkurrenter som kan sägas uppfylla många, om ens någon, av punkterna i din lista.Legato skrev:Alla svar har fokuserat på laddningen, vilket givetvis är en gigantisk fördel för Tesla om du åker på långresa. Inte bara tillgången till laddare utan kanske än mer smidigheten att inte behöva X olika abonnemang, brickor, RF-ID-tags osv osv.Speedy skrev:Är väldigt sugen på att skaffa elbil och har läst och ställt frågor här innan kring Model 3 men har också tittat på andra modeller när de nu börjar poppa upp, framförallt då PS2. Men det jag inte blir riktigt klar över är det här med laddningen, jag förstår att Tesla är förre övriga aktörer där dels vad gäller hastighet men även tillgång till laddning via sina egna stationer. Då jag lägger detta i nybörjarfrågor så tänkte jag att någon kanske kan beskriva vad skillnaderna faktiskt är mellan tex M3 och PS2 vad gäller laddning/hastighet och påverkan det kan ha i dagliga livet. Det är mycket prat om förbrukning/laddtider/hastigheter/kabeltyper osv så tänker att kanske fler än jag skulle uppskatta lite förklaring "for dummies".
Är det främst på långresor det är avgörande (lite så jag tänker) och hur stor är egentligen skillnaden?
Vad är det som gör Tesla så mycket snabbare/bättre förutom SubC nätverket?
Nu är det ju ett Teslaforum så helt logiskt att folk förespråkar Tesla och det är helt ok vill bara försöka få en bra bild av vad som är skillnaderna. Då kan jag ju sälja in Tesla som bäst alternativ till familjen också
Men... Minst lika viktigt är ju allt annat som gör Tesla så överlägset i dagsläget. Eftersom du specifikt frågar om PS2 så jämför jag främst mot den här:
* Autopiloten - Många som inte haft bil med autopilot tänker att det inte är så stor grej. Personligen skulle jag inte köpa en bil utan det år 2020. Fantastiskt skönt i köer samt vid långkörning.
* Appen - Ingen annan tillverkare har en så bra och omfattande app. Otroligt skönt att ha full kontroll på bilen på distans samt möjlighet till tex förvärmning/kylning, summon etc.
* Prestanda/körglädje - Model 3 är en otroligt körglad, agil och välbalanserad bil. Den är bättre än alla andra elbilar på detta område, inklusive Teslas övriga modeller.
* Sentry - Så skönt att bilen hela tiden filmar vad som händer runtomkring. Vet inte hur många vandaler och smitare som nu avslöjats pga denna smarta funktionalitet.
* Effektivitet - Model 3 (SR+) är världens strömsnålaste elbil. Detta trots att den är avsevärt större och snabbare än många konkurrenter.
* OTA - Konkurrenterna lovar runt och håller tunt när det gäller uppgraderingar/förbättringar via "over the air"-updates. Tesla fortsätter leverera kontinuerligt på detta område. Det är en fantastisk känsla att ens bil hela tiden blir bättre och bättre!
Talar vi alltså om en förstabil/endabil ? Av storleken att döma i dina exempel verkar du vara ute efter en 4-5 sätes men inte nödvändigtvis med kombistort utrymme.Speedy skrev:
Nu är det ju ett Teslaforum så helt logiskt att folk förespråkar Tesla och det är helt ok vill bara försöka få en bra bild av vad som är skillnaderna. Då kan jag ju sälja in Tesla som bäst alternativ till familjen också
Det är som enda bil och vi är två vuxna och ett barn (fyller 5 i vår). Till vardags har vi ca: 4 mil till jobb där det finns möjlighet till laddning, bor dock i BRF men tror att det skulle kunna vara ok att installera en laddare där om vi tar kostnaden själva sedan har vi ett sommarhus 4 mil bort där har vi 16A med trefasuttag. I övrigt kör vi främst till mina föräldrar ibland 13 mil enkel men de bor i villa så borde gå att ladda där. Utöver detta är det kortare turer och kanske några ggr/år vi ger oss av till på resor kring 30-40 mil på weekendresor osv.Grimlos skrev:
Talar vi alltså om en förstabil/endabil ? Av storleken att döma i dina exempel verkar du vara ute efter en 4-5 sätes men inte nödvändigtvis med kombistort utrymme.
Det som bör styra är
- körsträcka till vardags
- möjlighet till hemmaladdning
- storlek last/behov av dragkrok
Att hänga upp sig på 400 km räckvidd för att man åker så pass långt 6 ggr/år leder till (onödigt) dyra inköp. Såvida man inte bryr sig om det ekonomiska då.
Stämmer premissen ovan, och vad har du för krav på bilen ?
Laddhastigheten med trefas är bara en av fördelarna. Jag skulle vilja hävda att avsaknad av snedfördelning med trefas är en större fördel. Med trefas kan man ligga på mycket mindre ström per fas och därför minska risk att man drar för mycket på en fas. Jag skulle nog aldrig köpa en bil som bara kunde ladda på en fas. Bilar med endast enfas kunde säljas i början när det fanns få modeller och kunskapen om laddning av elbilar var låg men tror att trefas-laddning är en viktig del vid försäljning av en elbil idag och kommer att påverka andrahandsvärdet också.Erxon skrev:Teslan har 3-fas ombordladdare, många av de andra har bara 1-fas ombordladdare.
Bara där kommer Teslan att ladda 3 ggr/snabbare (teoretiskt)
Nu kommer det ändra märken på marknaden med 3-fas också
OK då har vi nog snävat ner urvalet rätt duktigt. Dragkrok finns ju idag på KIA eNiro, Hyundai Kona (kanske på EU-modellen när de börjar tillverka den). Model 3 och Polestar 2.Speedy skrev:Tack alla för svar! har faktiskt inte tänkt på fördelarna utöver laddning osv. det är ju också högst relevant!
Det är som enda bil och vi är två vuxna och ett barn (fyller 5 i vår). Till vardags har vi ca: 4 mil till jobb där det finns möjlighet till laddning, bor dock i BRF men tror att det skulle kunna vara ok att installera en laddare där om vi tar kostnaden själva sedan har vi ett sommarhus 4 mil bort där har vi 16A med trefasuttag. I övrigt kör vi främst till mina föräldrar ibland 13 mil enkel men de bor i villa så borde gå att ladda där. Utöver detta är det kortare turer och kanske några ggr/år vi ger oss av till på resor kring 30-40 mil på weekendresor osv.Grimlos skrev:
Talar vi alltså om en förstabil/endabil ? Av storleken att döma i dina exempel verkar du vara ute efter en 4-5 sätes men inte nödvändigtvis med kombistort utrymme.
Det som bör styra är
- körsträcka till vardags
- möjlighet till hemmaladdning
- storlek last/behov av dragkrok
Att hänga upp sig på 400 km räckvidd för att man åker så pass långt 6 ggr/år leder till (onödigt) dyra inköp. Såvida man inte bryr sig om det ekonomiska då.
Stämmer premissen ovan, och vad har du för krav på bilen ?
En tanke jag har är dock att kunna nyttja i jobbet ibland då är det dock längre resor men jag är samtidigt själv i bilen så lite längre tid är kanske inte hela världen då även om jag gärna undviker det. I övrigt så är dragkrok ett måste. Ekonomi är alltid av och förhoppningen är att kunna ta den som personalbil om det blir möjligt.
Varken e-Niro eller Kona har dragkrok. Däremot har båda trefasladdning från och med årsmodell 2020.Grimlos skrev:OK då har vi nog snävat ner urvalet rätt duktigt. Dragkrok finns ju idag på KIA eNiro, Hyundai Kona (kanske på EU-modellen när de börjar tillverka den). Model 3 och Polestar 2.Speedy skrev:Tack alla för svar! har faktiskt inte tänkt på fördelarna utöver laddning osv. det är ju också högst relevant!
Det är som enda bil och vi är två vuxna och ett barn (fyller 5 i vår). Till vardags har vi ca: 4 mil till jobb där det finns möjlighet till laddning, bor dock i BRF men tror att det skulle kunna vara ok att installera en laddare där om vi tar kostnaden själva sedan har vi ett sommarhus 4 mil bort där har vi 16A med trefasuttag. I övrigt kör vi främst till mina föräldrar ibland 13 mil enkel men de bor i villa så borde gå att ladda där. Utöver detta är det kortare turer och kanske några ggr/år vi ger oss av till på resor kring 30-40 mil på weekendresor osv.Grimlos skrev:
Talar vi alltså om en förstabil/endabil ? Av storleken att döma i dina exempel verkar du vara ute efter en 4-5 sätes men inte nödvändigtvis med kombistort utrymme.
Det som bör styra är
- körsträcka till vardags
- möjlighet till hemmaladdning
- storlek last/behov av dragkrok
Att hänga upp sig på 400 km räckvidd för att man åker så pass långt 6 ggr/år leder till (onödigt) dyra inköp. Såvida man inte bryr sig om det ekonomiska då.
Stämmer premissen ovan, och vad har du för krav på bilen ?
En tanke jag har är dock att kunna nyttja i jobbet ibland då är det dock längre resor men jag är samtidigt själv i bilen så lite längre tid är kanske inte hela världen då även om jag gärna undviker det. I övrigt så är dragkrok ett måste. Ekonomi är alltid av och förhoppningen är att kunna ta den som personalbil om det blir möjligt.
Alla de har ju gott om utrymme för en familj på tre, möjlighet till bra snabbladdning och bra räckvidd.E-Niron har inte trefasladdning dock (men å andra sidan klart billigast av de tre) och det är ju lite olika biltyper för olika smaker.
