val av bil

[nx00]

Med hjälp av ett skohorn så kanske jag kan få in en "naken" Tesla modell 3 SR som tjänstebil. Är det vettigt att köpa vinterdäck och snyggare 19 tum på sommaren privat eller är det privatekonomiskt korkat? Enda problemet är ju att det är bra med drag och det går ju inte att trycka in. En demokörd Tesla 3 hade ju varit bra men det verkar ju inte finnas.

Jag skulle tagit utan dragkrok om det förenklar saker, och sedan hyra bil med dragkrok eller skåpbil vid behov

Sen skulle jag nöjt mig med aerofälgarna men köpt till wheel cap kit så ser det bättre ut.

[Hane73]

Hej!
Nu har jag trattat ner mina val till en Tesla SR+ eller en E-tron. Teslan skulle kosta mig 5000 kr/mån och E-tron 7000 kr. Jag har än så länge bara testat E-tron och den var fantastisk. Teslan har jag ännu inte testat. Vi kör merparten av tiden Max 20 mil. Däremot två gånger per år åker vi Göteborg-Sundsvall eller Östersund.
Vilken av dessa två skulle ni rekommendera och varför?

Mvh/Hans

[Kriper]

Supercharger. + Tesla.

[SwedishAdvocate]

Hej!
Nu har jag trattat ner mina val till en Tesla SR+ eller en E-tron. Teslan skulle kosta mig 5000 kr/mån och E-tron 7000 kr. Jag har än så länge bara testat E-tron och den var fantastisk. Teslan har jag ännu inte testat. Vi kör merparten av tiden Max 20 mil. Däremot två gånger per år åker vi Göteborg-Sundsvall eller Östersund.
Vilken av dessa två skulle ni rekommendera och varför?

Mvh/Hans

Det verkar som du undrar över hur Audin kommer klara resan till Sundsvall/Östersund... Om jag vore dig skulle jag nog testa att fråga i E-tron-tråden och/eller skapa en helt ny tråd för just den frågeställningen.

En grej som jag dock inte riktigt förstår är varför E-tron är ett alternativ, medan Model 3 Long Range inte är det. En 3 Long Range är ju billigare än en E-tron. Eller? Tidigare i tråden har du ju vidare skrivit att du precis har råd med en SR+, men inte en med dragkrok. Det borde du väl också kunna har råd med om E-tron är ett alternativ...

Rent generellt när det gäller långresor gäller väl att luftmotstånd kommer spela en inte obetydlig roll. Och en Model 3 Long Range har ju som jag förstår det mycket lägre luftmotstånd än en E-tron... I praktiken betyder det möjlighet till högre hastighet och/eller längre räckvidd... Sen om det är värt den minskade 'praktiskheten' jämfört med Audins mer kombilika kaross alla andra dagar... Tja... Om du har dragkrok på Model 3an så blir det ju iallafall lite bättre...

[taliz]

Om du tycker étron var fantastisk så kommer du nog inte gilla Model 3. Helt annan typ av bil.
Étron är en komfortsoffa, Model 3 en sportbil.

[SwedishAdvocate]

Om du tycker étron var fantastisk så kommer du nog inte gilla Model 3. Helt annan typ av bil.
Étron är en komfortsoffa, Model 3 en sportbil.

Förstår inte riktigt det här inlägget...

Jag har förvisso nog aldrig kört en riktig sportbil. Ej heller en E-tron eller något annat SUV-aktigt för den delen...

Men. Jag har kört farsans fyrhjulsdrivna Model 3 Long Range en dryg timme på vägarna runt Hässleholm. Jag tycker den är ganska lik min ~2015 gasdrivna VW Golf Kombi. Om något så tyckte jag Teslan hade bättre komfort än min Golf.

Det finns så klart en aspekt som skiljer. Accelerationen till 100. Den är riktigt häftig. Även i en Long Range. Det suger rejält i magen. Jag hade aldrig upplevt något som ens kommer i närheten. Har du inte testat accelerationen i en 3LR så kommer du sannolikt bli överraskad...

Andra bilar jag kört en del är 2012 gasdrivna VW Passat kombi, Senaste Volvo V70 och förra Volvo V60. Personligen föredrar jag nog min Golf framför de tre...

[Jontez]

Vad blev det för bil? Sitter i en liknande sits nämligen. Model 3, Skoda Enyaq eller ID.4 som privatleasing istället för förmånsbil väljer jag mellan