Europaresor vinter/sommar med Tesla, möjligt?

[largab]

Hej, min 1a post här. Är väldigt sugen på att köa till en Model Y. Men har lite långreseångest.
Vi har i vår familj åkt till Alperna och Medelhavet totalt 12 ggr med våran Toyota (2004!) utan något som helst problem och vill gärna kunna fortsätta med det i en MY om det går.
Laddstopp etc har jag inga problem med, det som oroar mig är tillförlitlighet. Har ju läst många historier om plötsliga "haverier". Jag vill ju att det ska vara väldigt låg sannolikhet att få en semester spolierad pga bilfel.
Har någon erfarenheter med många lyckade långresor i Tesla?
mvh

[taliz]

"Många historier om plötsliga haverier"?
Tillförlitligheten är väldigt hög, särskilt på Model 3 och detsamma lär gälla Y.
Det Tesla haft problem med är kosmetiska saker.

Det är många som överhuvudtaget aldrig gjort långa bilresor innan, men när de skaffat Tesla har de börjat köra väldigt mycket mer och längre än innan. Det om något talar väl för vad bilarnas kapacitet inspirerar till...

På min tidigare Volvo hade jag flera driftstopp pga bl.a. igenkorkad EGR, trots bara 800 mil/år. Med Teslan har jag kört 3400 mil utan driftstopp.

[EnTraktor]

8 ggr Stockholm-Malaga t/r.
2 ggr Stockholm-Kroatien t/r.
+ Resor i och genom Italien, Tyskland x10, Polen x8, Danmark x6, Österrike x3, Tjeckien x3, Slovakien, Belgien x3, Frankrike x8.
Antal kilometer 110.000+
Antal driftstopp 0
Antal batterittorsk 0
Total laddkostnad ca 2000 kr

[EnTraktor]

Och om 2 veckor är det dags igen - X:et ska köras Stockholm-Malaga.

[kallekula]

Tesla är väl snarare kända för väldigt hög tillförlitlighet? Att några lister ramlar av i bland gör ju knappast att du inte kan köra vidare

[EnTraktor]

Nu kom jag på att jag faktiskt haft ETT problem under alla europaresor. Första långresan så hade jag bytt däck timmar innan avresa och däcksensorn larmade för sensorfel när jag körde söderut från Stockholm. Jag stannade till på service center i Hamburg som löste det under tiden som jag käkade lunch på en restaurang bredvid. Felet var inget som påverkade bilen eller resan. Bara ett felmeddelande på skärmen.

[Chris_P3D]

Funkar fint både sommar och vinter. Var tex i Italien m familjen på skidsemester i vintras (pre-Corona). Stabil och bra genom Kasselbackarna runt 200 km/h (3 performance). För oss är det mat/kisspaus som sätter laddningsintervaller snarare än bilen.

[Henrik]

EnTraktor slår mina resor med hästlängder

Men har gjort iaf 4 Europaresor på 7-800 mil vardera.

0 problem Då är det också med min bil från 2014.

En grej som hänt iaf är att jag hade fälgskydd på fälgarna som stack iväg på autobahn, men det var ju inte Teslas fel

[Gustafsson]

Vågar påstå att just långfärdstillförlitligheten är bland de bästa på marknaden, speciellt vintertid. Mina tidigare bensinbilar har alltid haft problem någon gång att starta när det är riktigt kallt, men aldrig Teslan. Men det finns en liten inlärningströskel när det gäller att köra och ladda optimalt.

[Teslaspolen]

Har gjort en Europaresa, ned till Kroatien förra sommaren. Enda felet vi hade var att Tesla verkade ha glömt att inkludera Kroatien i sitt roamingavtal för 3G/4G så plötsligt var bilen utan uppkoppling när gränsen ifrån Ungern passerades. Löstes med att dela telefonens WiFi men det vi förlorade var att inte kunna slå på A/Cn i förväg efter en utflykt.

Inga större fel med andra ord.

Edit:

Jo det var en gång när andra delar av familjen körde bilen mitt ute i skogen i norska östlandet, plötsligt small det till... Punktering. Väntade i ett par timmar på bärgare som tog bilen till Røros. Däcken var helt utnötta på insidorna, så de var felmonterade?

[Svenssons]

Däcken var helt utnötta på insidorna, så de var felmonterade?

Kör man mycket på lägsta luftfjädring med Model S och särskilt Model X så blir det snedslitning på insidan.

[MarkusL]

Var har du läst/hört om plötsliga driftstopp? Har läst mycket på detta forum och kan bara komma ihåg en person som fick något plötsligt fel där bilen dog och inte gick att köra vidare. Själv har jag bara sådana historier med en fossilbil med fruset ad-blue system. Teslan klarar -30 utan problem.

[fth]

>11000 mil över stora delar av Europa, helt problemfritt, ”de bar å åk”.

/fth

[Anonymous FTW]

Var har du läst/hört om plötsliga driftstopp? Har läst mycket på detta forum och kan bara komma ihåg en person som fick något plötsligt fel där bilen dog och inte gick att köra vidare. Själv har jag bara sådana historier med en fossilbil med fruset ad-blue system. Teslan klarar -30 utan problem.

Att skärmen slutar fungera har ju hänt en del här, inte driftstopp men inte som roligt på långfärd ändå.

[LarsL]

...Har ju läst många historier om plötsliga "haverier". Jag vill ju att det ska vara väldigt låg sannolikhet att få en semester spolierad pga bilfel.
Har någon erfarenheter med många lyckade långresor i Tesla?
mvh

Tesla har ju service över hela EU så inga problem att få hjälp även ute på resa. Men risken för att råka ut för något skulle jag säga är minimal eller inte större än för en Toyota från 2004.

Finns en del roliga resebeskrivningar från långa resor i Europa här på forumet. Annars föreslår jag att du kollar lite på Tesla Blørns Youtube, han har åkt väldigt mycket med sina bilar.

Som tur är så börjar ju Tesla leverera bilar till USA först så när Model Y kommer hit så har det redan många fel rättats till, tror jag. Annars kan det ju vara bra att vänta lite med en ny modell om man är rädd för fel.

[LarsL]

Var har du läst/hört om plötsliga driftstopp? Har läst mycket på detta forum och kan bara komma ihåg en person som fick något plötsligt fel där bilen dog och inte gick att köra vidare. Själv har jag bara sådana historier med en fossilbil med fruset ad-blue system. Teslan klarar -30 utan problem.

Att skärmen slutar fungera har ju hänt en del här, inte driftstopp men inte som roligt på långfärd ändå.

Det gäller ju främst första generationens Model S och X som dessutom har körts ett par år.

[Anonymous FTW]

Var har du läst/hört om plötsliga driftstopp? Har läst mycket på detta forum och kan bara komma ihåg en person som fick något plötsligt fel där bilen dog och inte gick att köra vidare. Själv har jag bara sådana historier med en fossilbil med fruset ad-blue system. Teslan klarar -30 utan problem.

Att skärmen slutar fungera har ju hänt en del här, inte driftstopp men inte som roligt på långfärd ändå.

Det gäller ju främst första generationens Model S och X som dessutom har körts ett par år.

Jo men om vi ska vända på det så är ju erfarenheten här från Model Y tämligen mager. Det som talar för, är att Model Y delar väldigt mycket med Model 3.

[Kriper]

Kört vår gamla s85 -14 till södra Italien, Kroatien, Tänndalen och England utan några problem. Nu till fördelarna: Snabb, bekväm, laddkostnad 0 kr, bra bagage, ladda på hotell över natten. Du kommer att glömma din Toyota snabbare än du tror. Vår "nya" MS -15 har tagit oss runt i Sverige i sommar utan problem. Kör bara!

[Gustafsson]

Däcken var helt utnötta på insidorna, så de var felmonterade?

Kör man mycket på lägsta luftfjädring med Model S och särskilt Model X så blir det snedslitning på insidan.

Min bil går väl automatiskt ned i lägsta läge över en viss hastighet har jag för mig, dvs nästan vid all körning, men ingen speciell förslitning på insidorna. Tror att hjulinställningen är värt att kontrollera.

[mati]

Jag är ju ingen större fan av Teslas tillförlitlighet och service men jag skulle vilja påstå att det finns ingen bättre (el-)bil än en Tesla när det gäller att ta sig ut på långfärd genom Europa. Risken att bilen skulle haverera är väl ungefär lika försumbar som med vilken annan bil som helst. Visst, det kan skramla, det kan regna in, man kan tappa lister, eller vad vet jag, men det är såklart inte vanligt förekommande. Och bilen slutar ju dessutom inte fungera för det. Att skärmen kan slockna och allt slutar fungera drabbar bara äldre bilar.
Fördelen mot alla andra elbilar är att man slipper fundera på var man ska ladda, man behöver inte vara rädd att laddarna är trasiga eller upptagna, det går garanterat alltid att ladda, och man vet (ungefär) vad det kostar samt att det inte är snordyrt.

[frippe]

Var har du läst/hört om plötsliga driftstopp? Har läst mycket på detta forum och kan bara komma ihåg en person som fick något plötsligt fel där bilen dog och inte gick att köra vidare. Själv har jag bara sådana historier med en fossilbil med fruset ad-blue system. Teslan klarar -30 utan problem.

Att skärmen slutar fungera har ju hänt en del här, inte driftstopp men inte som roligt på långfärd ändå.

Att saker ger upp på bilar som är äldre är väl inget ovanligt oavsett märke.

Vår model s från 2015 har gått på långresa till Italien och Prag på sommaren och Österrike på vintern. Utan några missöden alls.

Så egentligen förstår jag inte din utgångspunkt, att det är si och så med tillförlitligheten. Min upplevelse är tvärt om när jag jämför med min tidigare vw.

[helix]

Flera långresor både i norden och ner i Europa med fyra olika Teslor sedan 2016. Kört alla årstider.

NOLL problem. Det är bara att köra! Driftsäkraste bilarna jag ägt och för min del minimalt med problem på allt annat också.

[largab]

Oj vad många positiva svar ramlade in snabbt!!
Jag tackar alla för dessa återkopplingar och lägger långfärdsågren helt åt sidan.
Bara att ställa sig i kön alltså
Tack så mycket igen!

[taliz]

Kom ihåg referal så får du 150 mil på resan "gratis".

[JonasH]

Har varit i Italien fyra somrar i rad från 2016-2019. Har då kört cirka 550 mil per gång. Blev ingen resa i år av förklarliga fel.
Har aldrig haft varken problem med bilen eller laddning.

Att det skulle vara problem med Teslor Och tillförlitlighet kan jag inte hålla med om.