Kia e-niro eller vw id3

[Force-Walker]

Håller med. Elbilar kräver lite underhåll jämfört med ICE-bilar. Bättre att äga bilen, eller om man har eget företag/flexibel arbetsgivare, köra med finansiell leasing (vilket egentligen är mer banklån än klassisk operationell leasing). Bättre normalt att äga elbilen, då värdeminskningen oftast också är lägre för elbil än för ICE för motsvarande pris (dock är elbilar oftast dyrare, så det gör ju en lite motverkande kraft där).

Företag; ta finansiell leasning (med all risk själv).

Privat; ta lån på hus, eller på bilen (med all risk själv).

Brukar oftast ge absolut lägst kostnad gällande elbilar.

Kapar tråden lite.

När man leasar hos dnb genom tesla, betalar man först av räntan och amorterar mest sista året. Eller är det samma restvärdeminskning varje år?

[NEO]

Annuitetslån

[Robin92]

Haha va fan, nu är jag ännu mer kluven än innan jag skapa tråden tack för alla svar.

[NiklasTesla]

Haha va fan, nu är jag ännu mer kluven än innan jag skapa tråden tack för alla svar.

Som jag skrev på sidan två i tråden ta en SR+ istället (så mycket bättre bil för ungefär samma pengar per km).

Mvh

[martinot]

Haha va fan, nu är jag ännu mer kluven än innan jag skapa tråden tack för alla svar.

Som jag skrev på sidan två i tråden ta en SR+ istället (så mycket bättre bil för ungefär samma pengar per km).

Mvh

Jo, extremt mycket elbil för pengarna helt klart.

Svårt att slå det förhållandet elbil/krona (sedan kan jag absolut förstå att det finns de som ogillar Tesla, antingen som företag, eller deras lite mer annorlunda futuristiska bilar, eller deras tveksamma och ojämna byggkvalitet).

[NEO]

Haha va fan, nu är jag ännu mer kluven än innan jag skapa tråden tack för alla svar.

Ärligt talat så föredrar jag kvalitet och teknikkänsla före stora batterier. Sen att vissa Teslamodeller uppfyller kraven är bara positivt. Men om jag jämför när vi skulle skaffa bil nr 2 till hushållet så landade det på en i3a med 42kWh batteri istället för en Zoe med 50, de 8kWh är inget värt om resan inte är bekväm och kvalitetskänslan är obefintlig. Så resonerar vi och det behöver absolut inte betyda att det är rätt, känsla och uppfattning av ljud är såklart högst individuellt och subjektivt. MEN jag vågar påstå att det är helt klart värt att hosta upp lite mer EK och ha högre lån för att köra runt i en SR+ än en E-niro eller Kona. Det är bilar i helt olika klasser vad gäller laddnätverk, körupplevelse, kvalitet och eftermarknad. Tesla ger ändå alltid gratis lånebil oavsett garantiärende, jag fick inte ens en lånebil när min 3000mila E-niro behövde byta motor, fick fint ta emot en faktura på 1500kr för tre dagar, det irriterar mig.

[taliz]

Haha va fan, nu är jag ännu mer kluven än innan jag skapa tråden tack för alla svar.

Ärligt talat så föredrar jag kvalitet och teknikkänsla före stora batterier. Sen att vissa Teslamodeller uppfyller kraven är bara positivt. Men om jag jämför när vi skulle skaffa bil nr 2 till hushållet så landade det på en i3a med 42kWh batteri istället för en Zoe med 50, de 8kWh är inget värt om resan inte är bekväm och kvalitetskänslan är obefintlig. Så resonerar vi och det behöver absolut inte betyda att det är rätt, känsla och uppfattning av ljud är såklart högst individuellt och subjektivt. MEN jag vågar påstå att det är helt klart värt att hosta upp lite mer EK och ha högre lån för att köra runt i en SR+ än en E-niro eller Kona. Det är bilar i helt olika klasser vad gäller laddnätverk, körupplevelse, kvalitet och eftermarknad. Tesla ger ändå alltid gratis lånebil oavsett garantiärende, jag fick inte ens en lånebil när min 3000mila E-niro behövde byta motor, fick fint ta emot en faktura på 1500kr för tre dagar, det irriterar mig.

Är det bara marginellt så visst. Men efter att ha kört Zoe i 1 1/2 månad och nu egolf i en månad så måste jag nog säga att jag föredrar Zoen.
Egolfen är mkt mer bekväm och en "bättre bil" i mångt och mycket, men det gör väldigt stor skillnad med 52kwh vs 36kwh, åtminstone för mig. Det går från att vara en bil som funkar bra i vardagen där jag sällan behöver tänka på laddning, till att behöva tänka på hur jag skall ta mig hem nästan varje gång. Med Zoen kan jag köra t/r i nästan hela Skåne, medan jag med eGolfen måste klura ut var jag ska ladda för att komma hem igen. Det gör att jag inte vill köra så långt med eGolfen. Känner mig helt enkelt lite inlåst med den.
Dvs i slutänden fördrar jag som sagt Zoen, trots att den är sämre på så gott som allt, helt enkelt eftersom den har längre räckvidd.
Hade ärligt talat faktiskt valt bensinversionen om jag skulle köpt Golf, det är en för bra bil för att vara handikappad av ett alltför litet batteri.

Förövrigt, ser att du beställt en ny 3a igen. Welcome back.

[NEO]

Haha va fan, nu är jag ännu mer kluven än innan jag skapa tråden tack för alla svar.

Ärligt talat så föredrar jag kvalitet och teknikkänsla före stora batterier. Sen att vissa Teslamodeller uppfyller kraven är bara positivt. Men om jag jämför när vi skulle skaffa bil nr 2 till hushållet så landade det på en i3a med 42kWh batteri istället för en Zoe med 50, de 8kWh är inget värt om resan inte är bekväm och kvalitetskänslan är obefintlig. Så resonerar vi och det behöver absolut inte betyda att det är rätt, känsla och uppfattning av ljud är såklart högst individuellt och subjektivt. MEN jag vågar påstå att det är helt klart värt att hosta upp lite mer EK och ha högre lån för att köra runt i en SR+ än en E-niro eller Kona. Det är bilar i helt olika klasser vad gäller laddnätverk, körupplevelse, kvalitet och eftermarknad. Tesla ger ändå alltid gratis lånebil oavsett garantiärende, jag fick inte ens en lånebil när min 3000mila E-niro behövde byta motor, fick fint ta emot en faktura på 1500kr för tre dagar, det irriterar mig.

Är det bara marginellt så visst. Men efter att ha kört Zoe i 1 1/2 månad och nu egolf i en månad så måste jag nog säga att jag föredrar Zoen.
Egolfen är mkt mer bekväm och en "bättre bil" i mångt och mycket, men det gör väldigt stor skillnad med 52kwh vs 36kwh, åtminstone för mig. Det går från att vara en bil som funkar bra i vardagen där jag sällan behöver tänka på laddning, till att behöva tänka på hur jag skall ta mig hem nästan varje gång. Med Zoen kan jag köra t/r i nästan hela Skåne, medan jag med eGolfen måste klura ut var jag ska ladda för att komma hem igen. Det gör att jag inte vill köra så långt med eGolfen. Känner mig helt enkelt lite inlåst med den.
Dvs i slutänden fördrar jag som sagt Zoen, trots att den är sämre på så gott som allt, helt enkelt eftersom den har längre räckvidd.
Hade ärligt talat faktiskt valt bensinversionen om jag skulle köpt Golf, det är en för bra bil för att vara handikappad av ett alltför litet batteri.

Förövrigt, ser att du beställt en ny 3a igen. Welcome back.

Och där kommer också behovet in i bilden, vår i3 körs nästan aldrig mer än 10mil om dagen. Därför föll valet så lätt på den som andrabil. Zoen är ju rätt annorlunda mot de elbilar jag är van att köra, den är förbannat trött för att vara elektrisk.

Tacka min VD som gick med på att byta ut e-niron mot en ny 3a. Kommer ha 4200kr i försmånsvärde mot 1800kr i Kian men det är så värt det.

Vore det för mig hade jag behållt Xen men kan inte ha 3 elbilar hemma.

[Robin92]

Haha va fan, nu är jag ännu mer kluven än innan jag skapa tråden tack för alla svar.

Som jag skrev på sidan två i tråden ta en SR+ istället (så mycket bättre bil för ungefär samma pengar per km).

Mvh

Jo, extremt mycket elbil för pengarna helt klart.

Svårt att slå det förhållandet elbil/krona (sedan kan jag absolut förstå att det finns de som ogillar Tesla, antingen som företag, eller deras lite mer annorlunda futuristiska bilar, eller deras tveksamma och ojämna byggkvalitet).

Har varit ett fan av både tesla och Elon sen lanseringen av model S, så jag gillar bilen skarpt och är lite utav en drömbil för mig.. synd man inte köpte aktier samtidigt som man fick upp ögonen för tesla, då hade jag antagligen inte behövt sitta och rådfråga på ett forum om vilket som är den mest ekonomiska lösningen. Nåväl, tack för all hjälp

[DrJoshua]

Tänk på att du inte sätter någon takbox på en Id3:a! Detta hade inte ens vår försäljare koll på! Vi cyklar mycket mtb och måste ha takräcke. Id3:an får inte ha takräcke. Detta gjorde att vi köpte en e-Niro. Det har vi inte ångrat!

[martinot]

Tänk på att du inte sätter någon takbox på en Id3:a! Detta hade inte ens vår försäljare koll på! Vi cyklar mycket mtb och måste ha takräcke. Id3:an får inte ha takräcke. Detta gjorde att vi köpte en e-Niro. Det har vi inte ångrat!

Inget takräcke på ID3? Inte ens som tillval?

Det gör nog att den isf. går bort för min pappa (som jag mest tänkt att ID3 skulle kunna passa).

Minns på den "goda" tiden när alla våra Volvo och Mercedes hade takrails som standard!

[Robin92]

Tänk på att du inte sätter någon takbox på en Id3:a! Detta hade inte ens vår försäljare koll på! Vi cyklar mycket mtb och måste ha takräcke. Id3:an får inte ha takräcke. Detta gjorde att vi köpte en e-Niro. Det har vi inte ångrat!

Nu är iofs inte takräcke något viktigt för mig, det ingår i kampanjen som pågår nu. Men absolut bra att veta! Jag skickade ett pm till, har lite frågor ang e-niron, ifall du orkar svara

[DrJoshua]

Tänk på att du inte sätter någon takbox på en Id3:a! Detta hade inte ens vår försäljare koll på! Vi cyklar mycket mtb och måste ha takräcke. Id3:an får inte ha takräcke. Detta gjorde att vi köpte en e-Niro. Det har vi inte ångrat!

Inget takräcke på ID3? Inte ens som tillval?

Det gör nog att den isf. går bort för min pappa (som jag mest tänkt att ID3 skulle kunna passa).

Minns på den "goda" tiden när alla våra Volvo och Mercedes hade takrails som standard!

Nej, taklast är inte tillåtet enligt specifikationen. Om det funkar rent praktiskt känner jag inte till. Ganska stort avbräck om man inte har dragkrok!

[martinot]

Jo, takbox är ju mycket smidigt att låna eller hyra om man tex. skall till fjällen med skidor eller annan utrustning som inte får plats i bilen. Då vill man helst inte åka med släpvagn som kompensation.

[DrJoshua]

Som cyklist så blir det nödvändig. Iofs har id3 en fjompig cykelställsdragkrok av något slag. Men jag vet hur den fungerar. Kolfiberhojen gör sig bäst på taket!

[Zalman3]

Nån som byggt en frunk till Kia e-Niron?

[DrJoshua]

Jag vet inte om det är en fråga eller ett påstående? Skaffa Biltemas lådbeslag och använd dem som reglar. De är tunna och lättarbetade. (Eller valfria plattjärn) Hade jag gjort det från början så hade jag skippat dörrstoppen och satt fyra M6 pinnbultar i hålen för pinnarna som håller motorkåpan. Motorkåpan och pinnarna som håller fast den sparar du för framtiden. En mutter under och en mutter över håller dem på plats. Skruva ihop dem i mitten för lättare installation. ”Oljetråget” kapas i bakkant och på höjden och skruvas fast i lådreglarna. Två av bultarna behöver en hylsdistans på undersidan av tråget på grund av att reglarna ligger på varandra.

[Zalman3]

Jag vet inte om det är en fråga eller ett påstående? Skaffa Biltemas lådbeslag och använd dem som reglar. De är tunna och lättarbetade. (Eller valfria plattjärn) Hade jag gjort det från början så hade jag skippat dörrstoppen och satt fyra M6 pinnbultar i hålen för pinnarna som håller motorkåpan. Motorkåpan och pinnarna som håller fast den sparar du för framtiden. En mutter under och en mutter över håller dem på plats. Skruva ihop dem i mitten för lättare installation. ”Oljetråget” kapas i bakkant och på höjden och skruvas fast i lådreglarna. Två av bultarna behöver en hylsdistans på undersidan av tråget på grund av att reglarna ligger på varandra.

Lysande!

[iAkita]

För den som inte är så händig finns det här alternativet: http://frunk.at/en/pageId9/

[Hacke]

Var fick du tag på "oljetråget". Jag tycker det var en mycket bra lösning du har gjort. Tummen upp!!

[DrJoshua]

Tackar! Idén är lånad. Allt utom gasfjädrarna är inköpt på Biltema. Numera gör en smörkniv i plast laddkabeln sällskap i frunken. Den behövdes senast idag när laddluckan frusit fast.

[Maw]

Tackar! Idén är lånad. Allt utom gasfjädrarna är inköpt på Biltema. Numera gör en smörkniv i plast laddkabeln sällskap i frunken. Den behövdes senast idag när laddluckan frusit fast.

Tumme upp på det!

[Sveno]

Hej! vad hade ni skaffat, en kia e-niro eller vw id3? har fått ett leasingförslag på 4100kr/mån 6000mil 36mån på e-niro ink service, vinterhjul, takbox och försäkring i 6 månader. är det bra pris? tror jag kommer undan några hundralappar billigare med id3:an. vad hade ni valt och hur resonerar ni?
Detta blir min första elbil, har kollat konstant i 6månader nu..

Av vilken bilhandlare fick du ett så bra pris på leasing? Håller själv på att se på privatleasing av en e-niro just nu, men det pris jag fått förslag på hos Hedin bil är bra mycket dyrare.

[Leo]

Låter som bra pris med de förutsättningarna. Skulle gissa att det kommer fler/mer kampanjer framemot årsskiftet om du kan vänta. Slutet av året brukar ofta vara den tid på året då kampanjerna vrids upp som mest för att nå olika mål. Oftast gäller det då endast bilar som kan levereras innan årsskiftet och man måste ofta vara ganska på hugget då de försvinner ganska snabbt.

[Wilson]

Hej! vad hade ni skaffat, en kia e-niro eller vw id3? har fått ett leasingförslag på 4100kr/mån 6000mil 36mån på e-niro ink service, vinterhjul, takbox och försäkring i 6 månader. är det bra pris? tror jag kommer undan några hundralappar billigare med id3:an. vad hade ni valt och hur resonerar ni?
Detta blir min första elbil, har kollat konstant i 6månader nu..

Av vilken bilhandlare fick du ett så bra pris på leasing? Håller själv på att se på privatleasing av en e-niro just nu, men det pris jag fått förslag på hos Hedin bil är bra mycket dyrare.

Finns gott om annonser både på blocket och bytbil.

Här 3290 för 3år/4500 mil inkl vhjul. går säkert att välja till fler mil om man vill. Advance plus verkar kosta 400kr till. Tycker mig komma ihåg att jag ganska nyligen sett under 3000 också, men hittar det inte just nu.

https://www.bytbil.com/stockholms-lan/p ... 2-15447757