Dumpa Tesla?

[Remuz]

Vibrationerna vägrade de fixa åt mig för över ett år sen så det är inget nytt.

Den gula ramen på skärmen är inte alls lika störande. Det är ju ett rent kosmetiskt fel som inte påverkar funktionen. Stör mig i stort sett ingenting.

Det är ändå något de skall fixa, det är deras snålhet som gjort att det kommer och nu vägrar de fixa det.

Jag ska få det fixat när det finns permanent fix. I teslas fall är det troligen i höst Elon-time (så 2023 eller så). Gula randen skulle ge mig skärmbyte innan sommaren, men inte längre.

[Fredrik j]

Upplands Motor ville ha 7000 bara för årlig ”mellanservice” på min V60.

Jag gjorde "mellanservice", dvs olja+filter på min s90 före semestern. Kostade 1600kr.
Mellanservice ingår inte i serviceavtalet men jag tycker 3000mil är lite för långt för oljan.

1600?! Var? Tom mekonomen ville ha 3500....
Med "mellanservice" menade jag den årliga som inte är "stor".

Serviceintervallen på en ny volvo är 3000mil/1år.
Jag kör ca 3000mil på ett år och får då serva en gång per år. Dock tycker jag 3000 är lite långt och vill göra ett oljebyte halvvägs. Det var det som kostade 1600 inkl. uppdateringar.

[mati]

Vibrationerna vägrade de fixa åt mig för över ett år sen så det är inget nytt..

Precis, inget nytt alls. I mitt fall är det t o m två år sedan, medan andra med samma bekymmer fick fortfarande nya drivaxlar vid den tiden. Men det var väl också redan då de började allt mer skylla ifrån sig i olika sammanhang. Bara nåt halvår tidigare bytte de en massa delar på min bil på löpande band utan att diskutera.

[SR-71-BlackBird]

Finns en fix nu.

[OfarligTesla]

Finns en fix nu.

Jag tror det när jag ser det, det kan ju vara samma BS som Tesla dragit med skärmarna. Dvs något de hittar på som inte funkar bara för att försöka slippa ta ansvar.

[taliz]

Finns en fix nu.

Jag tror det när jag ser det, det kan ju vara samma BS som Tesla dragit med skärmarna. Dvs något de hittar på som inte funkar bara för att försöka slippa ta ansvar.

På samma sätt som Volvo hittar på att ens bil nu fått ”senaste” EGR som ska va ”fixad”? (Frågade sen tekniker när min byttes 2018 om det kommit in bilar för byte som redan hade den varianten jag fick... jodå...)

Ja det suger när fixen inte är 100%. Men alla tillverkare gör nog så gott de kan med hänsyn till de förutsättningar som finns. Ibland blir det en kompromiss.

[OfarligTesla]

På samma sätt som Volvo hittar på att ens bil nu fått ”senaste” EGR som ska va ”fixad”? (Frågade sen tekniker när min byttes 2018 om det kommit in bilar för byte som redan hade den varianten jag fick... jodå...)

Ja det suger när fixen inte är 100%. Men alla tillverkare gör nog så gott de kan med hänsyn till de förutsättningar som finns. Ibland blir det en kompromiss.

Fast om fixen är 100% eller inte bryr ju inte jag som kund mig om, det är tillverkaren som får problemet när de behöver byta igen och betala för det. Skillnaden här är ju att Tesla vägrar lösa problem förens de har en fixad del (och det tar massvis med år så man hinner sälja bilen innan de gjort det) eller att de försöker snika undan ansvar genom att kalla det för en ”one time only” goodwill reparation. Eller som när de upptäcker att de gjort en ”woopsie” med vissa batterier så begränsar de dem och försöker gömma det för ägarna.

Så ja, jag litar ungefär lika mycket på att Tesla kommer ta ansvar över saker som går sönder som jag litar på VWs utsläppssiffror.

[taliz]

På samma sätt som Volvo hittar på att ens bil nu fått ”senaste” EGR som ska va ”fixad”? (Frågade sen tekniker när min byttes 2018 om det kommit in bilar för byte som redan hade den varianten jag fick... jodå...)

Ja det suger när fixen inte är 100%. Men alla tillverkare gör nog så gott de kan med hänsyn till de förutsättningar som finns. Ibland blir det en kompromiss.

Fast om fixen är 100% eller inte bryr ju inte jag som kund mig om, det är tillverkaren som får problemet när de behöver byta igen och betala för det. Skillnaden här är ju att Tesla vägrar lösa problem förens de har en fixad del (och det tar massvis med år så man hinner sälja bilen innan de gjort det) eller att de försöker snika undan ansvar genom att kalla det för en ”one time only” goodwill reparation. Eller som när de upptäcker att de gjort en ”woopsie” med vissa batterier så begränsar de dem och försöker gömma det för ägarna.

Så ja, jag litar ungefär lika mycket på att Tesla kommer ta ansvar över saker som går sönder som jag litar på VWs utsläppssiffror.

Okej. Jag som kund vill ogärna köra runt i en bil där jag vet att jag kommer få driftstopp nån gång om året, eftersom fixen inte är 100%. En stor anledning till att jag sålde Volvon.

Det är alltid en balansgång som sagt. "Fixen" måste ju vara ekonomiskt försvarbar, och det gäller ju alla tillverkare.
Om kostnaden inte varit en faktor så borde rimligen alla dieselbilar som nu har EGR-problem kunnat få en permanent åtgärd istället för temporär, och de borde tas in innan de brinner upp.... Det är ju "bara" att införa mer avancerad(och rejält kostsam) rening. Men tillverkarna är då enligt dig "snikna" och "vägrar".

[OfarligTesla]

Okej. Jag som kund vill ogärna köra runt i en bil där jag vet att jag kommer få driftstopp nån gång om året, eftersom fixen inte är 100%. En stor anledning till att jag sålde Volvon.

Det är alltid en balansgång som sagt. "Fixen" måste ju vara ekonomiskt försvarbar, och det gäller ju alla tillverkare.
Om kostnaden inte varit en faktor så borde rimligen alla dieselbilar som nu har EGR-problem kunnat få en permanent åtgärd istället för temporär, och de borde tas in innan de brinner upp.... Det är ju "bara" att införa mer avancerad(och rejält kostsam) rening. Men tillverkarna är då enligt dig "snikna" och "vägrar".

Ja, om de designar något dåligt får de helt enkelt ta den smällen. Antingen genom att temporärt lösa det flera gånger genom att sätta in den dåliga delen eller permanent en gång. Är felet direkt farligt får de ju lösa det så att faran försvinner.

Jag förstår inte hur du tycker att det är en okej lösning att kunden får stå med en trasig bil om företaget tycker det är för dyrt att laga den? Det är ju det som konsumentskyddet är till för, i de fall företagen försöker snika sig undan att ta ansvar för vad de sålt.

[taliz]

Okej. Jag som kund vill ogärna köra runt i en bil där jag vet att jag kommer få driftstopp nån gång om året, eftersom fixen inte är 100%. En stor anledning till att jag sålde Volvon.

Det är alltid en balansgång som sagt. "Fixen" måste ju vara ekonomiskt försvarbar, och det gäller ju alla tillverkare.
Om kostnaden inte varit en faktor så borde rimligen alla dieselbilar som nu har EGR-problem kunnat få en permanent åtgärd istället för temporär, och de borde tas in innan de brinner upp.... Det är ju "bara" att införa mer avancerad(och rejält kostsam) rening. Men tillverkarna är då enligt dig "snikna" och "vägrar".

Ja, om de designar något dåligt får de helt enkelt ta den smällen. Antingen genom att temporärt lösa det flera gånger genom att sätta in den dåliga delen eller permanent en gång. Är felet direkt farligt får de ju lösa det så att faran försvinner.

Jag förstår inte hur du tycker att det är en okej lösning att kunden får stå med en trasig bil om företaget tycker det är för dyrt att laga den? Det är ju det som konsumentskyddet är till för, i de fall företagen försöker snika sig undan att ta ansvar för vad de sålt.

Vad man definierar som ”trasigt” skiljer sig nog en del. Min Volvo drog tex 0,5l olja per 200 mil. Jag tyckte det var ”trasigt”, men det tyckte inte Volvo.
Jag kan förstå att det antagligen skulle bli väldigt dyrt för dom att åtgärda och dom därför inte vill erkänna att det ”inte ska va så”. Samtidigt vore det troligen en stor ansträngning för mig att få det åtgärdat. Så därför lät jag det bero.
Man får välja sina strider...

[OfarligTesla]

Vad man definierar som ”trasigt” skiljer sig nog en del. Min Volvo drog tex 0,5l olja per 200 mil. Jag tyckte det var ”trasigt”, men det tyckte inte Volvo.
Jag kan förstå att det antagligen skulle bli väldigt dyrt för dom att åtgärda och dom därför inte vill erkänna att det ”inte ska va så”. Samtidigt vore det troligen en stor ansträngning för mig att få det åtgärdat. Så därför lät jag det bero.

Ja självklart finns det områden där kunder tycker annorlunda men så kommer det ju alltid vara.
Att bevisa att den drar mer olja än rimligt är ju svårare då den gränsen är rätt flytande.

Men om vi återgår till de bilarna vi faktiskt har här så när skärmen helt plötsligt blir gul, bilen börjar vibrera vid gaspådrag eller batteriet i elbilen helt plötsligt måste mjukvarubegränsas så är det ju svårt att hävda att ”det skall vara så”. Om det skulle vara så var alltså bilen felaktig vid leverans? Det är ju dock den approachen som Tesla tagit och som jag tycker introducerar en viss osäkerhet i vad garantin faktiskt kommer täcka när den behövs.

[Jeppe_E]

Finns en fix nu.

Jag tror det när jag ser det, det kan ju vara samma BS som Tesla dragit med skärmarna. Dvs något de hittar på som inte funkar bara för att försöka slippa ta ansvar.

På samma sätt som Volvo hittar på att ens bil nu fått ”senaste” EGR som ska va ”fixad”? (Frågade sen tekniker när min byttes 2018 om det kommit in bilar för byte som redan hade den varianten jag fick... jodå...)

Ja det suger när fixen inte är 100%. Men alla tillverkare gör nog så gott de kan med hänsyn till de förutsättningar som finns. Ibland blir det en kompromiss.

Jag förstår inte? Du har en vana av att dra upp din Volvos problem hela tiden och då är Volvo skitkassa (min och många, väldigt många andras fungerar utmärkt). Men när Tesla-ägare drar upp problem så är det inte fel på tesla, utan på att ägarna gnäller för mycket? Hur ska du ha det?

+ 22000 mil i XC60 utan några maskinella problem. Jag har säkert + 40000 mil i Volvobilar utan några större problem.

[Jeppe_E]

Vad man definierar som ”trasigt” skiljer sig nog en del. Min Volvo drog tex 0,5l olja per 200 mil. Jag tyckte det var ”trasigt”, men det tyckte inte Volvo.
Jag kan förstå att det antagligen skulle bli väldigt dyrt för dom att åtgärda och dom därför inte vill erkänna att det ”inte ska va så”. Samtidigt vore det troligen en stor ansträngning för mig att få det åtgärdat. Så därför lät jag det bero.

Ja självklart finns det områden där kunder tycker annorlunda men så kommer det ju alltid vara.
Att bevisa att den drar mer olja än rimligt är ju svårare då den gränsen är rätt flytande.

Men om vi återgår till de bilarna vi faktiskt har här så när skärmen helt plötsligt blir gul, bilen börjar vibrera vid gaspådrag eller batteriet i elbilen helt plötsligt måste mjukvarubegränsas så är det ju svårt att hävda att ”det skall vara så”. Om det skulle vara så var alltså bilen felaktig vid leverans? Det är ju dock den approachen som Tesla tagit och som jag tycker introducerar en viss osäkerhet i vad garantin faktiskt kommer täcka när den behövs.

Jodå, på Teslaspråk heter det ju: Det är en egenskap hos bilen

[taliz]

Finns en fix nu.

Jag tror det när jag ser det, det kan ju vara samma BS som Tesla dragit med skärmarna. Dvs något de hittar på som inte funkar bara för att försöka slippa ta ansvar.

På samma sätt som Volvo hittar på att ens bil nu fått ”senaste” EGR som ska va ”fixad”? (Frågade sen tekniker när min byttes 2018 om det kommit in bilar för byte som redan hade den varianten jag fick... jodå...)

Ja det suger när fixen inte är 100%. Men alla tillverkare gör nog så gott de kan med hänsyn till de förutsättningar som finns. Ibland blir det en kompromiss.

Jag förstår inte? Du har en vana av att dra upp din Volvos problem hela tiden och då är Volvo skitkassa (min och många, väldigt många andras fungerar utmärkt). Men när Tesla-ägare drar upp problem så är det inte fel på tesla, utan på att ägarna gnäller för mycket? Hur ska du ha det?

+ 22000 mil i XC60 utan några maskinella problem. Jag har säkert + 40000 mil i Volvobilar utan några större problem.

Var har jag sagt att Volvo är "skitkassa"? Ja min Volvo drabbades av i mitt tycke många problem, men det betyder inte att alla gör det och det har jag inte hävdat heller.
Jag tog upp det för att visa att det inte nödvändigtvis alltid är "svart eller vitt". Vad jag som kund anser vara "trasigt" behöver inte vara det enligt tillverkaren. Att det skulle vara något unikt för Tesla hävdar jag alltså är fel.

[taliz]

Vad man definierar som ”trasigt” skiljer sig nog en del. Min Volvo drog tex 0,5l olja per 200 mil. Jag tyckte det var ”trasigt”, men det tyckte inte Volvo.
Jag kan förstå att det antagligen skulle bli väldigt dyrt för dom att åtgärda och dom därför inte vill erkänna att det ”inte ska va så”. Samtidigt vore det troligen en stor ansträngning för mig att få det åtgärdat. Så därför lät jag det bero.

Ja självklart finns det områden där kunder tycker annorlunda men så kommer det ju alltid vara.
Att bevisa att den drar mer olja än rimligt är ju svårare då den gränsen är rätt flytande.

Men om vi återgår till de bilarna vi faktiskt har här så när skärmen helt plötsligt blir gul, bilen börjar vibrera vid gaspådrag eller batteriet i elbilen helt plötsligt måste mjukvarubegränsas så är det ju svårt att hävda att ”det skall vara så”. Om det skulle vara så var alltså bilen felaktig vid leverans? Det är ju dock den approachen som Tesla tagit och som jag tycker introducerar en viss osäkerhet i vad garantin faktiskt kommer täcka när den behövs.

Jodå, på Teslaspråk heter det ju: Det är en egenskap hos bilen

De kan ju hävda att det är normalt slitage. Precis som Volvo ansåg att det var normal oljeförbrukning.
Man kan rimligen inte förvänta sig att en bil skall vara som ny i alla avseenden efter flera tusen mil.
Med det sagt tolkar jag det ändå som att de försöker åtgärda problem efter bästa förmåga. Det vore ju ren idioti annars, och korkade tror jag inte dom är.

[Eroz]

Hej!

Jag vet att jag sa att det var mitt sista inlägg sist men..

Först och främst..
Alla dumma kommentarer som att jag ifrågasätter Tesla om att de inte svarar inom 5 minuter eller att jag inte vill betala för service osv..
Om man läst mina inlägg så förstår man att det inte handlar om det. Men för att förtydliga en gång till - Jag har väntat i månader och har aldrig sagt att jag inte är beredd att betala!

För övrigt så har tråden uppfyllt sitt syfte genom att spridas till befintliga men även framförallt nya tänkbara Tesla köpare vilket var min mening från början.

Hur som helst vem var det som förespråka webbformulär och sa att det är bra? Till dessa personer kan jag bara säga att Tesla tyvärr även får underkänt på den fronten.
Skickade en förfrågan för över 2 veckor sedan och har fortfarande inte fått svar..

Eftersom jag inte fick svar på webbformuläret heller så har jag lagt en del tid på att försöka kontakta Tesla idag via telefon och fick tillslut prata med en Svensktalande tjej. Hon beklaga bara att jag inte fått några återkopplingar på mina ärenden och ville att jag skulle testa lägga in allt på nytt i Tesla Appen. Hon hade inga möjligheter att se hur det gick med mina befintliga ärenden överhuvudtaget.
(HALLÅ Tesla har ni hört talas om ärendehanteringssystem???). Ni kan väl alla fall erkänna att ni har jobbat med papper och penna och Post It Lappar som man vet! Suck..

Men eftersom jag nu även har 2 nya ärenden att lägga till i listan så kommer jag lägga in allt nu i APPEN så får vi se hur snabbt det går..

Nya ärenden:
Darrar vid inbromsning
Låter konstant även där bak

Bilen är numera alltså en säkerhetsrisk och familjen får nu välja någon av de andra bilarna.

Till befintliga ägare som är i samma sist som jag (som gjort service ärenden via direktkontakt med personer hos Tesla via telefon och mail innan APPEN fanns och ännu inte fått återkoppling):
- Räkna inte med att bli kontaktade utan lägg in ditt ärende på nytt via APPEN och när du får kontakt - kräv att det ska gälla från första gången du påpeka problemet så det inte uppstår problem med GARANTIN.

Till nya tänkbara köpare:
- Bilen är 10/10 när den fungerar men blir det problem så kan ni läsa mina tidigare inlägg och dra den egna slutsatsen ifall ni tycker det är värt att chansa eller inte.

Naturligtvis kommer jag skriva hur det gick med APP upplevelsen också. Fortsättning följer...

[LarsL]

Hej!
För övrigt så har tråden uppfyllt sitt syfte genom att spridas till befintliga men även framförallt nya tänkbara Tesla köpare vilket var min mening från början.

Som sagt...

[Verdi]

Hej!
För övrigt så har tråden uppfyllt sitt syfte genom att spridas till befintliga men även framförallt nya tänkbara Tesla köpare vilket var min mening från början.

Som sagt...

Har du en Tesla Lars? Vet du något om hur det kan vara?

[David D]

Hej!

Jag vet att jag sa att det var mitt sista inlägg sist men..

Först och främst..
Alla dumma kommentarer som att jag ifrågasätter Tesla om att de inte svarar inom 5 minuter eller att jag inte vill betala för service osv

Jag håller på att sälja min bil. I söndags när processen drog igång fick jag larm om att det var fel på TPMS. Typiskt. Bokade tid i appen. Närmaste tid 11 oktober vilket suger. Fick dock meddelande en timme senare att de beställt reservdelar och att de hör av sig när delarna kommit. Bokade tid för 8000-mils service innan semestern. Gick jättebra. Fick gratis lånebil och jobbet var klart i tid till min belåtenhet.

Det finns bevisligen folk som får fungerande service och är nöjda med den, däribland jag. Trådskaparens inlägg ger mig känslan av en viss avsaknad av sympati och en otydlighet i beskrivningen av ärendet vilket tyvärr fick till följd att människor skrev dumma kommentarer här. Och inte bara en dum kommentar utan flera. Den attityden kanske inte är den mest vinnande.

[Svenssons]

Till trådskaparen och nya tänkbara Tesla köpare:

Lägg en bokning (inte en förfrågan eller någon liknande flummigt) till ett servicebesök för en specifik dag som du kan ta in bilen till service. Skriv i kommentar om valen i appen inte stämmer helt med problemet och om det är något mer info som behövs så kommer du bli tillfrågad att komma in med mer info. Är det så att Tesla kan identifiera problemet (vilket är det vanliga) så kommer de att beställa hem reservdelar. Är det så att din bokning inte låg så långt in i framtiden så finns risk att Service Center inte kommer få in reservdelarna i tid och då kommer de troligen vilja boka om tiden eftersom de saknar reservdelar. Ligger tiden längre in i framtiden (tre-fyra veckor eller mer) så bör det inte vara något problem om det inte är en mer udda eller större sak som behöver bytas.

Att skriva här på forumet går bra, särskilt för att kunna få hjälp med att identifiera problemet. Negativa nya trådar brukar dock inte tas emot positivt av alla och lär få en del kritik. Detta gäller särskilt om man inte är öppen att lyssna på förslagen som kommer.

Ska bli intressant att höra hur det gått om nu en servicetid är bokad.

[LarsL]

Att skriva här på forumet går bra, särskilt för att kunna få hjälp med att identifiera problemet. Negativa nya trådar brukar dock inte tas emot positivt av alla och lär få en del kritik. Detta gäller särskilt om man inte är öppen att lyssna på förslagen som kommer.

Ska bli intressant att höra hur det gått om nu en servicetid är bokad.

Jag har hjälp många elbilister och Teslaägare genom åren med frågor och rekommendationer. Tar jag mig tid och intresse att svara tydligt men personen fullständigt skiter i vad jag rekommenderar och fortsätter häva ur sig skit så får de skit tillbaka (så är det). Denna TS var ju bevisligen bara intresserad av att skitsnack och inte av att få hjälp.

[Eroz]

Att skriva här på forumet går bra, särskilt för att kunna få hjälp med att identifiera problemet. Negativa nya trådar brukar dock inte tas emot positivt av alla och lär få en del kritik. Detta gäller särskilt om man inte är öppen att lyssna på förslagen som kommer.

Ska bli intressant att höra hur det gått om nu en servicetid är bokad.

Jag har hjälp många elbilister och Teslaägare genom åren med frågor och rekommendationer. Tar jag mig tid och intresse att svara tydligt men personen fullständigt skiter i vad jag rekommenderar och fortsätter häva ur sig skit så får de skit tillbaka (så är det). Denna TS var ju bevisligen bara intresserad av att skitsnack och inte av att få hjälp.

Skitsnack? Jadu LarsL, det verkar du vara bra på..

Du har ingen Tesla och så sitter du här och leker viktigpetter. Vilket förmodligen är anledningen till att du fortfarande inte fattat poängen.

Jag finns här i tråden och väntar på när du kommer tillbaka när din ännu-ej-leverad-model3 gått sönder och du upplevt deras kundservice på riktigt med en tår i ögat. (Min vänstra axel finns här för dig då)