Tesla Club Sweden

Den springande punkten är ju när biltillverkaren tar över ansvaret.
När en sån bil är inblandad i en olycka kommer det finns ofantliga möjligheter till historiens största skadestånd om man kan göra troligt att olycksorsaken var känd av biltillverkaren men negligerad för att få ut teknologin snabbt på marknaden. Det kommer ju finnas flockar med jurister som kommer kasta sig över dessa fall.
Skadestånden i USA är kopplade till vad tillverkare har tjänat på att sälja den bristfälliga teknologin.

Under utredning kommer bilarna antagligen få "flygförbud".

Jordad skrev:

MarcusC skrev:

Det svåra med att få till den sista procenten måste ligga i att man tränar en AI med massa exempel i verkligheten.
Men om den lilla procenten inte händer så ofta blir det nog svårt att förlita sig på verkligheten för att träna ai:n

Sen tror jag att framtidens teslor måste ha bättre kamera-lösningar än dagens. Det räcker ju att det är lite soligt så gnäller den att någon sidokamera inte funkar.
Synd att FSD inte är personlig istället för att ligga på bilen.

Frågan är om man verkligen behöver en lösning på alla problem? Vi tar oss fram genom att vara försiktiga och pröva oss fram. En självkörande bil kommer lösa det på samma sätt med en försiktig frammanad strategi som tar den igenom alla situationer. Jag har ännu inte sett någon människa ge ett vettigt exempel på vad det är för situationer som en självkörande bil inte ska kunna klara med dagens teknik.

När det gäller kameror och sensorer så kommer det säkert uppdateringar. Iaf säger Elon det.

Jag kan inte komma på något bra exempel rakt upp och ner, men just att vi kan hitta lösningar på problem vi inte ens har tränat för tror jag att vi är överlägsna ai på.
Vi skulle ju tex kunna köra helt offroad om någon står i vägen, men om det är någon polis-bil just då som står där (på andra sidan tex) så väntar vi snällt.
Alternativt kan vi vinka med varandra och släppa fram varandra och hjälpa till.
För att något sånt ska ske så måste man hitta på en standard etc.

Det här kommer säkert lösas om x antal år, men det är ju det här som jag tror att det kommer ta lång tid innan det är "helt perfekt" (vad det nu är?)
Det är just därför jag tycker det är dumt att FDS inte är personlig. När jag säljer min bil så tappar jag ju all FSD och får köpa om det.
De flesta av oss leasar nog bilarna och då är det ju lite surt...

Jag skulle vara sjukt nöjd med en självkörande bil där jag själv hade ansvar. I början med AP kunde jag rota efter iPad i baksätet och knäpp fast bälte på sonen när han knäppt loss det gång på gång. Med ap2 blev man tvungen att hålla på med massa pill på ratten och desperata ryck när bilen helt spontant kom på att den skulle komma närmare på diket.

Nu funkar ju ap2 bra på motorvägen, men jag måste ju hålla i ratten så leta iPad och sånt är svårt.

Jerker skrev:

Jag förstår inte riktigt. Den här videon lades upp 22/11 men det är väl inget som skiljer det de visar här mot vad alla andra videor visar från alla dem som fick FSD-betan för 3-4 veckor sedan?

De är redan inne på version 4 av Betan. Version 5 inom kort.

Mao, mycket har hänt sedan de första videos lades ut.

Källa: Elon's tweet som svar på just denna video som var länkad i en artikel på Teslarati.

Hertsh skrev:

Jerker skrev:

Jag förstår inte riktigt. Den här videon lades upp 22/11 men det är väl inget som skiljer det de visar här mot vad alla andra videor visar från alla dem som fick FSD-betan för 3-4 veckor sedan?

De är redan inne på version 4 av Betan. Version 5 inom kort.

Mao, mycket har hänt sedan de första videos lades ut.

Källa: Elon's tweet som svar på just denna video som var länkad i en artikel på Teslarati.

Fick samma svar på Facebook, men var i ärlighetens namn inte medveten om att de redan rullat ut ett antal nya versioner

Legato skrev:

Fick samma svar på Facebook, men var i ärlighetens namn inte medveten om att de redan rullat ut ett antal nya versioner

Ja det är imponerande hur snabbt det förbättras just nu. Följer man någon som lägger ut videos ser man stora förbättringar. MEN, man ska inte luras att tro att det är riktig självkörning men verkligen stora framsteg mot nuvarande NoA.

Jag är övertygad om att vi i Sverige också kommer se stora förbättringar i v11 (som kommer runt jul) även om mycket av det som görs i FSD Betan just nu är förbjudet i EU.

Kommentarer?

Det finns några riktigt intressanta här.

Vi som bor på landet med grusvägar får väl vänta länge....

Den verkar hantera grusväg rätt fint också. 1 mån gammal video: https://www.teslarati.com/tesla-fsd-unp ... est-video/

Jo i 10-15 km/h och inga möten. Men en bra början.

kenjon skrev:

Vi som bor på landet med grusvägar får väl vänta länge....

Jag har kört ca 2km efter grusväg med min gamla bil med AP2.
Visserligen vingligt, men det gick.

Vore kul att prova AP3 och se om den vinglar mindre.

Jag har kört grusväg med AP med min bil. Det bygger tydligen på att vägkanten är någorlunda definierad. Är det direkt sluttande diken blev det problem.

BrooklynS skrev:

Jag har kört grusväg med AP med min bil. Det bygger tydligen på att vägkanten är någorlunda definierad. Är det direkt sluttande diken blev det problem.

Kan den se skillnad på en vattenpöl och en trasig trumma?
Svårt att egentligen veta hur en människa ser det där. En del är väl erfarenhet av var det borde finnas en trumma. Det kan ju också en dator naturligtvis lära sig med tiden.

Fredrik j skrev:

BrooklynS skrev:

Jag har kört grusväg med AP med min bil. Det bygger tydligen på att vägkanten är någorlunda definierad. Är det direkt sluttande diken blev det problem.

Kan den se skillnad på en vattenpöl och en trasig trumma?
Svårt att egentligen veta hur en människa ser det där. En del är väl erfarenhet av var det borde finnas en trumma. Det kan ju också en dator naturligtvis lära sig med tiden.

Det finns ganska många mänskliga förare som inte kan hantera det där...

Men svaret är sannolikt nej, men det är å andra sidan bara vanlig AP och i somras.

kenjon skrev:

Vi som bor på landet med grusvägar får väl vänta länge....

Grusvägar måste ju vara rätt enkelt. Det är ju definitivt svårare att köra i en stad eller ännu värre en rondell.Jag ser att min markerar vägen när jag kör ut från gården. Den pep till en gång när jag vädjade för en vattenpöl så den är helt klart medveten om vägen. Detta med en AP2.

Men det kommer kanske ändå dröja länge då få är intresserade av att köra grusvägar.

Gemensamt för alla filmer som jag sett på betan är att jag tycker att det är relativt lite trafik. Vore kul att se hur den hanterar fall när den måste bryta mot trafikreglerna eller när andra byter fil konstigt i kösituationer etc.

Anderzzon skrev:

Gemensamt för alla filmer som jag sett på betan är att jag tycker att det är relativt lite trafik. Vore kul att se hur den hanterar fall när den måste bryta mot trafikreglerna eller när andra byter fil konstigt i kösituationer etc.

Den hanterar det inte särskilt bra. Därför du ser många kvällsvideos. MadMax för filbyte är inte så mycket MadMax så den tvekar mycket. Brandon McGowen (Brandonee916) är en kille jag följer på YT numera och han har kommenterat och visat på detta problem i sina videos.

Den bästa videon på hur väl den fixar mycket trafik är nog den video som denna tråd började med från The Strip i Las Vegas.

Jag tror inte du kan förvänta dig att bilen bryter mot lagen. Den lär inte göra det utan fortsätta eller be dig ta över kontrollen.

Hur man ska ta sej fram vid vägarbeten/nyasfaltering kommer nog också att skapa lite problem. Då kan man behöva bryta mot trafikreglerna (t ex köra på fel sida av en refug). Men de är ju till för att lösas.

kenjon skrev:

Hur man ska ta sej fram vid vägarbeten/nyasfaltering kommer nog också att skapa lite problem. Då kan man behöva bryta mot trafikreglerna (t ex köra på fel sida av en refug). Men de är ju till för att lösas.

Vid just de tillfällena är det nog tänkt att föraren tar över...

Jo men vid nivå 5....
Köra förbi vid trafikolyckor, när polisman vinkar in en för kontroll.... det finns nog rätt många scenarier som de har en del att jobba med.

kenjon skrev:

Jo men vid nivå 5....
Köra förbi vid trafikolyckor, när polisman vinkar in en för kontroll.... det finns nog rätt många scenarier som de har en del att jobba med.

Det är ju det eviga cirkelresonemanget. Elon pratar om level5 som ska tjäna pengar åt ägaren och så fort det ställs frågor så är det knappt level3 i verkligheten. Kanske level4 under ideala förhållanden.

https://www.nrk.no/vestfoldogtelemark/t ... 1.15258319

Hoppas AP blir mycket bättre, annars blir den nog förbjuden tror jag.

kenjon skrev:

Hur man ska ta sej fram vid vägarbeten/nyasfaltering kommer nog också att skapa lite problem. Då kan man behöva bryta mot trafikreglerna (t ex köra på fel sida av en refug). Men de är ju till för att lösas.

Den gör redan lite sådant idag, har folk dubbelparkerat så kör den förbi och korsar heldragna linjer, har sett det i flera av videosena som har kommit. Potthål koner och sådant gör också att den bryter mot reglerna och kör i fel vägbana. Så jag tror inte det kommer vara något större problem än de övriga problem.
De har alltid pratar om "drivable space", vilket betyder att det är viktigare att bilen tar sig fram där den kan köra än att blint följa linjer och streckade områden.

kenjon skrev:

Hur man ska ta sej fram vid vägarbeten/nyasfaltering kommer nog också att skapa lite problem. Då kan man behöva bryta mot trafikreglerna (t ex köra på fel sida av en refug). Men de är ju till för att lösas.

Hittills har ju inte bilen haft några som helst betänkligheter när det gäller att bryta mot lagen. Så länge en förare är med och tar ansvaret kommer bilen nog strunta i vilken sida av vägen den kör på.

Körning på grusväg.