Tesla försäkring

[Fredrik j]

För att man i efterhand ska kunna kräva in tilläggspremier behöver man ju tydligt redovisa vad det är som skulle kunna få konsekvenser. Dessutom behöver det ju även gå att överklaga någonstans.

Frågan är ju om det finns någon efterfrågan på försäkringar med premier satta i efterhand även om ingen skada skett? Det räcker ju sannolikt inte med någon tusenlapp om året i potentiell besparing.

Men diskussionen har ju förts tidigare i tråden här. Ni är ju övertygade om att det är mycket låga kostnader förknippat med att sälja försäkringar till teslaägare och att bolagen har oskäliga premier. Elon ska ändra på det och sätta rätt premier i relation till hur stor risken är. Samtidigt som han ser stor potential i att tjäna pengar på det tror kunderna på låga premier. Tycker inte det går ihop men vi får väl se.
Kanske pratar han om den amerikanska försäkringsmarknaden som ju är ganska annorlunda mot den svenska. I USA är det inte ovanligt att försäkringen sägs upp efter en skada och sen blir det svårare och svårare att teckna en ny oavsett hur riskbedömningen ser ut.

[fth]

För att man i efterhand ska kunna kräva in tilläggspremier behöver man ju tydligt redovisa vad det är som skulle kunna få konsekvenser. Dessutom behöver det ju även gå att överklaga någonstans.

Frågan är ju om det finns någon efterfrågan på försäkringar med premier satta i efterhand även om ingen skada skett? Det räcker ju sannolikt inte med någon tusenlapp om året i potentiell besparing.

Men diskussionen har ju förts tidigare i tråden här. Ni är ju övertygade om att det är mycket låga kostnader förknippat med att sälja försäkringar till teslaägare och att bolagen har oskäliga premier. Elon ska ändra på det och sätta rätt premier i relation till hur stor risken är. Samtidigt som han ser stor potential i att tjäna pengar på det tror kunderna på låga premier. Tycker inte det går ihop men vi får väl se.
Kanske pratar han om den amerikanska försäkringsmarknaden som ju är ganska annorlunda mot den svenska. I USA är det inte ovanligt att försäkringen sägs upp efter en skada och sen blir det svårare och svårare att teckna en ny oavsett hur riskbedömningen ser ut.

Jag vet inte om det är mig du syftar på med "ni", men jag är inte alls övertygad om att det går att sänka priset för Tesla-kollektivet som helhet. Jag är dock helt övertygad om att det går att differentiera priserna mer och göra dom mer rättvisa genom att ha bättre modeller för riskbedömning och skadereglering. Detta gäller inte heller bara Tesla, att vi diskuterar detta främst i samband med Tesla är ju bara för att dom (med en mycket stor marginal) har störst tillgång till data om "sitt" kollektiv som dom skulle kunna använda för detta.

Sen tror jag inte heller det kommer att vara premier som krävs in i efterhand, priset kommer att sättas i samband med att försäkringen förnyas, men den perioden kommer sannolikt vara kortare än hos andra bolag, sannolikt kvartal eller kanske tom månad.

/fth

[Zalman3]

https://www.paydrive.se/bilforsakring/

Så fungerar Paydrives skräddarsydda försäkring.
Hos Paydrive betalar du för milen du kör. Vi läser av din kördata, antingen från bilboxen eller direkt från din uppkopplade bil,
och du får sedan en månadsfaktura som är baserad på dina körda mil.

Personlig prissättning
Var tredje månad ser vi över priset och ditt pris kan justeras beroende på hur du använt bilen. Priset beräknas alltså utifrån din personliga kördata.
Säker körning belönas med ett lågt pris.
De allra flesta av våra kunder kör säkert och det visar sig också i priset. Det betyder att du kan påverka hur mycket du betalar.
För att undvika prishöjning
Du ser löpande hur du ligger till i appen och i Mitt Paydrive. Skulle du ligga i riskzonen för en prishöjning uppmärksammar vi dig och du kan justera din körning för att undvika det.

[OfarligTesla]

För att man i efterhand ska kunna kräva in tilläggspremier behöver man ju tydligt redovisa vad det är som skulle kunna få konsekvenser. Dessutom behöver det ju även gå att överklaga någonstans.

Frågan är ju om det finns någon efterfrågan på försäkringar med premier satta i efterhand även om ingen skada skett? Det räcker ju sannolikt inte med någon tusenlapp om året i potentiell besparing.

Men diskussionen har ju förts tidigare i tråden här. Ni är ju övertygade om att det är mycket låga kostnader förknippat med att sälja försäkringar till teslaägare och att bolagen har oskäliga premier. Elon ska ändra på det och sätta rätt premier i relation till hur stor risken är. Samtidigt som han ser stor potential i att tjäna pengar på det tror kunderna på låga premier. Tycker inte det går ihop men vi får väl se.
Kanske pratar han om den amerikanska försäkringsmarknaden som ju är ganska annorlunda mot den svenska. I USA är det inte ovanligt att försäkringen sägs upp efter en skada och sen blir det svårare och svårare att teckna en ny oavsett hur riskbedömningen ser ut.

Man kräver inte in pengar i efterhand, man förändrar premien för nästkommande perioder.

Som jag skrivit tidigare i forumet så ser jag inte hur de skulle kunna få det så mycket billigare än andra bolag för folk som kör normalt. Ser inte heller att massvis med folk helt plötsligt vill att deras körning spåras, finns ju redan alternativ och det är ingen rusning dit.

[Zalman3]

För att man i efterhand ska kunna kräva in tilläggspremier behöver man ju tydligt redovisa vad det är som skulle kunna få konsekvenser. Dessutom behöver det ju även gå att överklaga någonstans.

Frågan är ju om det finns någon efterfrågan på försäkringar med premier satta i efterhand även om ingen skada skett? Det räcker ju sannolikt inte med någon tusenlapp om året i potentiell besparing.

Men diskussionen har ju förts tidigare i tråden här. Ni är ju övertygade om att det är mycket låga kostnader förknippat med att sälja försäkringar till teslaägare och att bolagen har oskäliga premier. Elon ska ändra på det och sätta rätt premier i relation till hur stor risken är. Samtidigt som han ser stor potential i att tjäna pengar på det tror kunderna på låga premier. Tycker inte det går ihop men vi får väl se.
Kanske pratar han om den amerikanska försäkringsmarknaden som ju är ganska annorlunda mot den svenska. I USA är det inte ovanligt att försäkringen sägs upp efter en skada och sen blir det svårare och svårare att teckna en ny oavsett hur riskbedömningen ser ut.

Man kräver inte in pengar i efterhand, man förändrar premien för nästkommande perioder.

Som jag skrivit tidigare i forumet så ser jag inte hur de skulle kunna få det så mycket billigare än andra bolag för folk som kör normalt. Ser inte heller att massvis med folk helt plötsligt vill att deras körning spåras, finns ju redan alternativ och det är ingen rusning dit.

Min kompis fick förra veckan fortkörningsböter på 2.000kr för att ha kört 41 km/h på en 40 km/h sträcka!
Kändes bittert!

[dd88]

För att man i efterhand ska kunna kräva in tilläggspremier behöver man ju tydligt redovisa vad det är som skulle kunna få konsekvenser. Dessutom behöver det ju även gå att överklaga någonstans.

Frågan är ju om det finns någon efterfrågan på försäkringar med premier satta i efterhand även om ingen skada skett? Det räcker ju sannolikt inte med någon tusenlapp om året i potentiell besparing.

Men diskussionen har ju förts tidigare i tråden här. Ni är ju övertygade om att det är mycket låga kostnader förknippat med att sälja försäkringar till teslaägare och att bolagen har oskäliga premier. Elon ska ändra på det och sätta rätt premier i relation till hur stor risken är. Samtidigt som han ser stor potential i att tjäna pengar på det tror kunderna på låga premier. Tycker inte det går ihop men vi får väl se.
Kanske pratar han om den amerikanska försäkringsmarknaden som ju är ganska annorlunda mot den svenska. I USA är det inte ovanligt att försäkringen sägs upp efter en skada och sen blir det svårare och svårare att teckna en ny oavsett hur riskbedömningen ser ut.

Man kräver inte in pengar i efterhand, man förändrar premien för nästkommande perioder.

Som jag skrivit tidigare i forumet så ser jag inte hur de skulle kunna få det så mycket billigare än andra bolag för folk som kör normalt. Ser inte heller att massvis med folk helt plötsligt vill att deras körning spåras, finns ju redan alternativ och det är ingen rusning dit.

Min kompis fick förra veckan fortkörningsböter på 2.000kr för att ha kört 41 km/h på en 40 km/h sträcka!
Kändes bittert!

Efter avdrag och avrundning, så han körde 44-45 km/h, hade han kört 41 km/h så hade han inte fått böter.

[Zalman3]

Elon hävdar ju att FSD körning är väldigt säkert.
Har man då en Tesla försäkring, så är ju premien i stort sätt en ren vinst för Tesla.

[LarsL]

Problemet med dessa försäkringars via tex appar bedömer din risk som försäkringstagare är att de ger väldigt lite rabatt. Det går inte sällan att hitta en annan försäkring som ger lika bra pris utan app.

Jag har inga som helst problem med att övervakning och individuell statistik gör att försäkringen skräddarsys för mig och inte bara mitt kön, ålder och var jagar skriven. Naturligtvis ska inte och kommer inte premien hoppa upp och ner plötslig utan statistiken måste ju bygga på flera månaders körning.

[OfarligTesla]

Naturligtvis ska inte och kommer inte premien hoppa upp och ner plötslig utan statistiken måste ju bygga på flera månaders körning.

Du slår ju dock huvudet på spiken där, antingen kommer premien börja typ lika högt som alla andra och sakta krypa nedåt för de som kör säkert enligt statiska mått (inte för fort, inte för nära, inte kraftiga accelerationer eller inbromsningar, inte på natten osv). Eller så början man lågt och så kommer premien hoppa snabbt upp och ner beroende på hur man faktiskt kör.

Få bolag kommer vilja subventionera försäkringen någon längre stund efter tecknandet för de som visar sig inte vara säkra kunder så för att premien skall vara hyfsat fast skulle jag gissa på att man börjar högt.

[fth]

Få bolag kommer vilja subventionera försäkringen någon längre stund efter tecknandet för de som visar sig inte vara säkra kunder så för att premien skall vara hyfsat fast skulle jag gissa på att man börjar högt.

Det bör ju inte vara något problem med att inleda med en "vanlig" modell med stora grupper baserat på traditionella parametrar.

Efter hand som information om förarnas individuella beteende samlas in så finfördelas grupperna och individerna "omplaceras" i mindre och mindre grupper och premierna skiktas efter risk.

/fth

[Fredrik j]

Naturligtvis ska inte och kommer inte premien hoppa upp och ner plötslig utan statistiken måste ju bygga på flera månaders körning.

Du slår ju dock huvudet på spiken där, antingen kommer premien börja typ lika högt som alla andra och sakta krypa nedåt för de som kör säkert enligt statiska mått (inte för fort, inte för nära, inte kraftiga accelerationer eller inbromsningar, inte på natten osv). Eller så början man lågt och så kommer premien hoppa snabbt upp och ner beroende på hur man faktiskt kör.

Få bolag kommer vilja subventionera försäkringen någon längre stund efter tecknandet för de som visar sig inte vara säkra kunder så för att premien skall vara hyfsat fast skulle jag gissa på att man börjar högt.

Och vad tror ni händer om man verkligen råkar ut för något? Blir det som i USA att man har svårt att få en försäkring om man ställt till det en gång?

[fth]

Och vad tror ni händer om man verkligen råkar ut för något? Blir det som i USA att man har svårt att få en försäkring om man ställt till det en gång?

Hur funkar detta i Sverige idag?

Kan en person som upprepade gånger orsakar olyckor fortfarande teckna en ny försäkring utan problem?

Får bolagen titta på skadehistorik och välja bort kunder?

/fth

[Fredrik j]

Och vad tror ni händer om man verkligen råkar ut för något? Blir det som i USA att man har svårt att få en försäkring om man ställt till det en gång?

Hur funkar detta i Sverige idag?

Kan en person som upprepade gånger orsakar olyckor fortfarande teckna en ny försäkring utan problem?

Får bolagen titta på skadehistorik och välja bort kunder?

/fth

Det skulle nog krävas något exceptionellt beteende.

" – Kontraheringsplikten, som regleras i försäkringsavtalslagen, innebär att ett försäkringsbolag endast kan neka någon att teckna en försäkring om det finns särskilda skäl. Det betyder att försäkringsgivare kan avslå en ansökan om det finns försäkringstekniska skäl för detta, till exempel om det finns risk för ökad skada. Det är också möjligt att erbjuda en högre premie om försäkringsföretaget anser att en individ har högre risk."

I USA sker det mer automatiskt efter vad jag förstår. Använder man sin försäkring säger dom upp den efteråt. Kan ju slå fel om det är en försiktig person som ändå gör en felbedömning och råkar ut för en olycka.
Det är ju trots allt poängen med en försäkring. Att dom som inte förorsakar skador betalar för den gruppen som gör det. Plötsligt befinner man sig själv i gruppen som behöver hjälp.

Är man helt säker på att man är en fantastisk förare som aldrig kan vara vållande till en olycka är ju frågan om man alls behöver någon vagnskadeförsäkring. Då kan man ju spara mycket pengar...

[OfarligTesla]

Och vad tror ni händer om man verkligen råkar ut för något? Blir det som i USA att man har svårt att få en försäkring om man ställt till det en gång?

Beror på hur duktiga de som bygger modellerna är, vet minst ett bolag i Sverige som höjer premien rätt kraftigt efter första olyckan (även om det är enda olyckan på 20 år). Kan väl säga att kandidater som söker från det bolaget till oss kommer få extra tester för att bedöma om de faktiskt kan någonting eftersom en incident inte alltid kan sägas öka risken för skada.

Däremot delar bolag i Sverige inte information så det är inte som att det blir svårt att få en försäkring alls.

Det bör ju inte vara något problem med att inleda med en "vanlig" modell med stora grupper baserat på traditionella parametrar.

Efter hand som information om förarnas individuella beteende samlas in så finfördelas grupperna och individerna "omplaceras" i mindre och mindre grupper och premierna skiktas efter risk.

/fth

Det är ju inga problem idag att bygga en helt individuell profil egentligen, men inlägget som jag citerade handlade om att man ville ha både stabila premier och att premierna för dessa lösningar inte var speciellt mycket lägre än andra. Det är ju som jag skrev helt rimligt eftersom man inte vill ta in risker som inte betalar för sig och inte kunna höja premierna snabbt. Man kan ju bara bygga individuella profiler när man har datan.

[fth]

Tesla verkar vara på gång att introducera försäkring i Europa nu:
https://www.reddit.com/r/teslainvestors ... e_company/

/fth

[Zalman3]

Tesla verkar vara på gång att introducera försäkring i Europa nu:
https://www.reddit.com/r/teslainvestors ... e_company/

/fth

Lysande!

[Fredrik j]

Vad menar Elon? Var skickar trygg-hansa teslakunder? Finns det försäkringsbolag som inte reparerar på märkesverkstad?

[Zalman3]

Tesla verkar vara på gång att introducera försäkring i Europa nu:
https://www.reddit.com/r/teslainvestors ... e_company/

/fth

InsureMyTesla - bilförsäkring
I samarbete med BavariaDirekt erbjuder InsureMyTesla dig en omfattande försäkringsplan som utvecklats från grunden för Tesla-fordon och förbättrar kundupplevelsen med följande fördelar:

Innovativt allroundskydd:

Autopilotrabatt
Ny värdekompensation på upp till 36 månader
Batteriskador (ackumulator)
Säkra din väggkontakt och laddkabel vid stöld
Försäkring av skador som uppstår vid laddning vid offentliga laddstationer

Med hjälp av InsureMyTesla-portalen, som drivs av Marsh GmbH, kan du snabbt och enkelt begära ett försäkringserbjudande online och slutföra köpet. För att göra detta kommer följande länk att vidarebefordra dig till den externa portalen

https://www.tesla.com/de_DE/support/insuremytesla

[fth]

Tesla verkar vara på gång att introducera försäkring i Europa nu:
https://www.reddit.com/r/teslainvestors ... e_company/

/fth

InsureMyTesla - bilförsäkring
I samarbete med BavariaDirekt erbjuder InsureMyTesla dig en omfattande försäkringsplan som utvecklats från grunden för Tesla-fordon och förbättrar kundupplevelsen med följande fördelar:

Innovativt allroundskydd:

Autopilotrabatt
Ny värdekompensation på upp till 36 månader
Batteriskador (ackumulator)
Säkra din väggkontakt och laddkabel vid stöld
Försäkring av skador som uppstår vid laddning vid offentliga laddstationer

Med hjälp av InsureMyTesla-portalen, som drivs av Marsh GmbH, kan du snabbt och enkelt begära ett försäkringserbjudande online och slutföra köpet. För att göra detta kommer följande länk att vidarebefordra dig till den externa portalen

https://www.tesla.com/de_DE/support/insuremytesla

Det där är nog bara den tyska varianten av TH-samarbetet i Sverige, det har nog inget öht med Teslas eget försäkringsbolag att göra.

/fth

[Kriper]

Insure my Tesla (Trygg Hansa) vill ha 1651 lusidorer varje månad för att helförsäkra vår bil. Watercircles tar 850 spänn. Tjena!

[OfarligTesla]

Insure my Tesla (Trygg Hansa) vill ha 1651 lusidorer varje månad för att helförsäkra vår bil. Watercircles tar 850 spänn. Tjena!

Watercircles kommer garanterat höja premien med tiden när datan kommer in. Har också bytt dit men med deras förmånliga självriskreducering och de höga självriskerna på Teslas VSG kommer det garanterat inte hålla i längden.

[fth]

Insure my Tesla (Trygg Hansa) vill ha 1651 lusidorer varje månad för att helförsäkra vår bil. Watercircles tar 850 spänn. Tjena!

Ja, TH har idag rätt märkliga premier, i mina kontakter med dom har dom dessutom framstått som väldigt okunniga om elbilar i allmänhet, och Tesla i synnerhet, vilket kan tyckas märkligt när dom trots allt valts som partner för Teslas märkesförsäkring.

Detta behöver dock inte betyda någonting öht för premier och villkor i Teslas egen försäkring, jag tror inte TH har någon ytterligare tillgång till fordonsdata från Tesla etc., deras valhänta hantering av AP-rabatten inger ju inte heller något särskilt förtroende.

Därmed inte sagt att Teslas egna försäkring automatiskt kommer att vara bättre och billigare, men jag tror inte att dagens TH-lösning öht går att använda som indikation för hur den kommer att se ut.

/fth

[Zalman3]

70% billigare Tesla försäkring till försiktiga förare.

70% billigare för lågrisk förare: Tesla-försäkringsdokument exponerade i Texas.

I Kalifornien kan Tesla-förare redan teckna försäkringar för sin elbil direkt från tillverkaren, och erbjudandet ska utvidgas till andra amerikanska stater och andra länder runt om i världen. Det är nästan självklart att det på lång sikt inte handlar om konventionell politik utan om "revolutionära", som Teslas VD Elon Musk tillkännagav sommaren 2020 . Mot denna bakgrund var han ännu inte nöjd med erbjudandet i Kalifornien. Men först i Texas har Tesla registrerat ett försäkringserbjudande där körstilen bestämmer premiebeloppet, som önskat.

https://teslamag.de/news/70-prozent-bil ... exas-36809

[Zalman3]

När kommer billiga Teslaförsäkring till Sverige?
Vill också ha 70% billigare försäkring.

[spacecoin]

När kommer billiga Teslaförsäkring till Sverige?
Vill också ha 70% billigare försäkring.

Du kan få 70% lägre försäkring än en högriskförare om du är en tant som kör max 30 km/h, eller vad? Det här är stealth marketing. Det finns ingen möjlighet att ge folk som behöver en försäkring den till 70% rabatt (en tredjedel av priset) av dagens priser så klart.