Blir Tesla försäkring 30% billigare?

[Zalman3]

En bilexpert från USA menade på att framtida bilar kan sälja information för ca 5.000 dollar.
Tesla skulle ju kunna sälja:
Trafikinfo, vilket blåljuspersonal är intresserade av.
Snöläge, vilket kommuner är intresserade av.
Trafikfarliga korsningar, vägar, vilket Trafikverket är intresserade av.

En Tesla förare skulle kunna i GPSen välja "säkraste väg" och därmed hålla nere försäkringspremien.
Nästan inga vänstersvängar exempelvis.

[Maw]

En bilexpert från USA menade på att framtida bilar kan sälja information för ca 5.000 dollar.
Tesla skulle ju kunna sälja:
Trafikinfo, vilket blåljuspersonal är intresserade av.
Snöläge, vilket kommuner är intresserade av.
Trafikfarliga korsningar, vägar, vilket Trafikverket är intresserade av.

En Tesla förare skulle kunna i GPSen välja "säkraste väg" och därmed hålla nere försäkringspremien.
Nästan inga vänstersvängar exempelvis.

Varför skulle detta gälla just Tesla/Teslaförare?

[Zalman3]

En bilexpert från USA menade på att framtida bilar kan sälja information för ca 5.000 dollar.
Tesla skulle ju kunna sälja:
Trafikinfo, vilket blåljuspersonal är intresserade av.
Snöläge, vilket kommuner är intresserade av.
Trafikfarliga korsningar, vägar, vilket Trafikverket är intresserade av.

En Tesla förare skulle kunna i GPSen välja "säkraste väg" och därmed hålla nere försäkringspremien.
Nästan inga vänstersvängar exempelvis.

Varför skulle detta gälla just Tesla/Teslaförare?

Visst kommer andra också med liknande säkerhetstänk.

Volkswagen med Car2X.

Car2X technology in the first generation warns the driver of problems such as roadside breakdowns, the end of a traffic jam or the location of an accident.
But also emergency braking situations: If a driver slams on the brakes or an automatic braking system is triggered, this also affects the traffic behind. With Car2X, other vehicles are informed of sudden braking maneuvers
by other traffic participants, enabling drivers to slow down in good time. The system can also warn drivers of stationary hazards such as roadworks. Another scenario: If an emergency vehicle is approaching, a clear path must be opened up.
But vehicle windows are continuously enhanced to keep out more noise and thus increase comfort. The result, however, is that noises are heard later. “With Car2X, the driver is notified that an emergency vehicle is approaching and from which direction even before it’s possible to hear the siren. This allows cars to pull over and create a clear path for the vehicle – which can save valuable seconds in an emergency,” says Biehle. Many other scenarios are also possible.

https://www.volkswagenag.com/en/news/st ... -life.html#

[fth]

Nyemission i Paydrive nu, men det borde väl vara svårt att slå sig in här som liten aktör?

Man konkurrerar ju i praktiken både med dom traditionella bolagen, som förstås också kan anamma den här tekniken, och med biltillverkare som Tesla som har helt andra ekonomiska muskler och bättre telemetri att använda sig av.

https://www.dagensps.se/ps-partner/payd ... 3xG3nO2J9D

/fth

[OfarligTesla]

Nyemission i Paydrive nu, men det borde väl vara svårt att slå sig in här som liten aktör?

Man konkurrerar ju i praktiken både med dom traditionella bolagen, som förstås också kan anamma den här tekniken, och med biltillverkare som Tesla som har helt andra ekonomiska muskler och bättre telemetri att använda sig av.

https://www.dagensps.se/ps-partner/payd ... 3xG3nO2J9D

/fth

Om Tesla säger sig starta eget försäkringsbolag lär Paydrives produkt vara mycket lättare att få ekonomi i, det krävs en hel del bundet kapital och anställda för att kunna driva försäkringsbolag. Paydrive är bara försäkringsförmedlare och Protector som är försäkringsgivare kan ha helt andra skalbarhet i det och sprida ut kostnaderna på många fler försäkringar.

[fth]

Om Tesla säger sig starta eget försäkringsbolag lär Paydrives produkt vara mycket lättare att få ekonomi i, det krävs en hel del bundet kapital och anställda för att kunna driva försäkringsbolag. Paydrive är bara försäkringsförmedlare och Protector som är försäkringsgivare kan ha helt andra skalbarhet i det och sprida ut kostnaderna på många fler försäkringar.

Vad skulle den bakomliggande försäkringsgivaren ha för intresse av att subventionera Paydrives kunder via sitt övriga bestånd?

/fth

[OfarligTesla]

Vad skulle den bakomliggande försäkringsgivaren ha för intresse av att subventionera Paydrives kunder via sitt övriga bestånd?

/fth

Fast det är ingen subvention, det kostar helt enkelt en hel del driva ett försäkringsbolag ifall man skall uppfylla alla lagkrav och regleringar samtidigt som kostnaderna inte skalar linjärt med antalet försäkringar man har utan grundkostnaden för att ens kunna driva ett försäkringsbolag är rätt hög. Ett försäkringsbolag som arbetar med alla bilmärken kommer alltid ha möjlighet till att få fler kunder att sprida ut dessa kostnader på än ett som bara jobbar med ett märke. En relativt stor del av försäkringens premie går just till försäkringsbolagets driftskostnader och skadereglering, och då pratar vi dessutom stora försäkringsbolag där väldigt många kunder delar på kostnaderna.

[[JM]]

Reinsurance är en ganska stor marknad och det finns försäkringsbolag som återförsäkrar det mesta.
Upplägget funkar ungefär så här:
Antag att tesla inte vill bilda ett "äkta" försäkringsbolag utan man aggerar bara bulvan/mellanhand och återförsäkrar sina kunder hos ex TH.
Tesla har massor med kunder och kan således förhadla fram ett bra avtal mot ett vanligt försäkringsbolag, ex TH, och får då typ 20% rabatt.
Fördelen för det vanliga försäkringsbolaget är att man slipper göra reklam och dribbla med kunder.
Fördelen för Tesla är att dom kan förmedla en biligare tjänst eftersom dom med hjälp av sitt data enkelt kan använda sitt eget data från bilarna för att påvisa vem som bär skulden. Vilket inte kräver en massa handläggare/skadereglerare.
Man kan säga att Tesla fixar ett AI som sköter handläggningen åt TH så att dom sparar massor med pengar och på så sätt kan man tillsammans sänka kostnaderna.

https://www.statista.com/statistics/104 ... -size-usa/

[OfarligTesla]

Reinsurance är en ganska stor marknad och det finns försäkringsbolag som återförsäkrar det mesta.
Upplägget funkar ungefär så här:
Antag att tesla inte vill bilda ett "äkta" försäkringsbolag utan man aggerar bara bulvan/mellanhand och återförsäkrar sina kunder hos ex TH.
Tesla har massor med kunder och kan således förhadla fram ett bra avtal mot ett vanligt försäkringsbolag, ex TH, och får då typ 20% rabatt.
Fördelen för det vanliga försäkringsbolaget är att man slipper göra reklam och dribbla med kunder.
Fördelen för Tesla är att dom kan förmedla en biligare tjänst eftersom dom med hjälp av sitt data enkelt kan använda sitt eget data från bilarna för att påvisa vem som bär skulden. Vilket inte kräver en massa handläggare/skadereglerare.
Man kan säga att Tesla fixar ett AI som sköter handläggningen åt TH så att dom sparar massor med pengar och på så sätt kan man tillsammans sänka kostnaderna.

https://www.statista.com/statistics/104 ... -size-usa/

Du har blandat ihop återförsäkring och förmedling, återförsäkring görs av ett försäkringsbolag för att minska sina risker (och då kapitalkrav). Då behöver Tesla fortfarande ha ett registrerat försäkringsbolag med kostnader som det medför. Det du beskriver är som sagt försäkringsförmedling vilket är precis det Paydrive sysslar med, då krävs det bara tillstånd från FI och att man uppfyller de reglerna. Tesla har inte heller “massor med kunder” i Sverige.

[GreenMachine]

Det finns inga gigantiska marginaler att hämta i branschen så pressar man priset 30% så tror jag än mindre på kassakoteorin

Men vadå, försäkringsbolag tar ju ut jättestora marginaler. Har jag hört från alla som inte ens förstår hur en försäkring fungerar.

Nja! Inte riktigt så. Marginalerna är inte så stora. Det försäkringsbolagen tjänar sina stora pengar på är framför allt på avkastningen av kapitalet. Det är ju inte så att dom lägger dina pengar i madrassen efter att du betalt din premie.

[OfarligTesla]

Nja! Inte riktigt så. Marginalerna är inte så stora. Det försäkringsbolagen tjänar sina stora pengar på är framför allt på avkastningen av kapitalet. Det är ju inte så att dom lägger dina pengar i madrassen efter att du betalt din premie.

Kanske inte märktes men det var sarkasm från min sida då det är så det brukar låta från oinsatta, har full koll på var pengarna tjänas .