Aktien TSLA

[Mickep]

-64
870 nu

Var är Zalman så kursen går upp?

[Jordad]

Bara en snabb kommentar - om TSLAs kurs skulle nå 4,3 kUSD så skulle market cap bli 4,3 biljoner USD då bolaget har ungefär en miljard aktier utestående, oaktat utspädning (vilket sannolikt kommer att ske fram till 2026 men storleken på den är svår att uppskatta). Apple hade nyligen ett market cap på cirka 3 biljoner USD, och 4,3 är en bit från 3*2.

Men jag förstår din poäng, att Tesla skulle nå den kursen på endast 10% av fordonsmarknaden känns osannolik. Om bolaget fortfarande växer år 2026 och har växt i lönsamhet inom fler sektorer (energi, laddning, mobilitet, automation osv) så känns det som att marknaden skulle kunna värdera bolaget i den riktningen (se Sabbes tabell ovan, multiplarna talar för det givet att tillväxttaketn fortfarande är hög), men det är ändå svindlande tal att få skallen runt och om tillväxten avtar så känns det mindre sannolikt.

Tesla gör investeringar i tillverkning under de närmaste 5 åren som inte resten av fordonsindustrin matchar alls. Tesla kommer ha högre marginaler tack vare ny teknologi och avsevärt större volym.

De enda som gör en halvt vettig satsning är VAG men ny teknologi och fabriksbyggen kommer börja bidra först efter 2025.

Aktier värderas på framtida vinst. Tesla kommer nå 4t långt innan de har 10% av bilförsäljningen. En disparat samling halvdåliga satsningar från resten av fordonsindustrin gör att ingen kommer ha tillräckliga stordriftsfördelar för att konkurrera och det gör att Tesla kommer ha majoriteten av vinsten. Vi ser tecken på det redan idag och det kommer bara bli värre för resten av fordonsindustrin.

[TomParkering]

Snygg upphämtning på en jobbig dag.

Stängde på $930.

Två dagar till resultatrapporten.

[spacecoin]

Ser fram emot produkt-roadmap-uppdateringen.

[Sabbe]

Finns några warranter för 2024/25 än?

[Viggo]

Moodys uppgraderar Tesla:

https://www.moodys.com/research/Moodys- ... -PR_461660

[Sabbe]

[bjornnilsson]

Då drar väl kursen iväg snart igen då, rapport kommer idag. Om nu inte räntorna pressar på åt andra hållet eller vapenskramlet sänker hela börsen på ett bräde.. Jag sålde mitt lilla innehav i Tesla på topp i början av januari, tyckte det var en no-brainer men nu vete fasiken, inte helt enkelt att veta när det är dags att gå in igen. För att äga några Tesla-aktier tror jag på. De har räddat min portfölj från många andra dåliga beslut jag tagit.. Jag gissar dock på en dipp till neråt 800 på grund av oroligheterna i värden innan kursen för tesla slutligen drar iväg så det ryker, så jag väntar nog en månad eller två eller tre på rätt tillfälle att gå in igen.

[Sabbe]

[MrRun]

Hände nu då?

[dstr]

Hände nu då?

Folk törs inte sitta med aktier vid rapportsläpp och/eller när Elon ska prata framtid.

[Edis]

Det var FED som snackade om framtida räntehöjningar.

[fth]

Jämför med Nasdaq Composite så ser ni att TSLA (liksom under typ 90% av handelsdagar utan specifika nyheter) bara följer index.

/fth

[vigge50]

2,3 miljarder dollar i vinst

https://tesla-cdn.thron.com/static/WIIG ... ate.pdf%22

[fth]

Shareholder Deck tillgängligt nu.

https://ir.tesla.com/#tab-quarterly-disclosure

/fth

[spacecoin]

Det viktigaste Tesla ska göra är FSD och Teslabot. Elon säger att FSD ska skeppas i år. Pratar om robotaxi igen. OK. Lycka till med det.

Inga nya modeller. Tesla jobbar inte med någon Model 2. Ingen Dojo under 2022, kanske 2023-2024. Eller inte alls. Elon spelar verkligen ned detta.
Tesla vet själva inte vad man ska ha Teslabot till: "Maybe move around stuff in the factory" tyckte Elon.

Cybertruck: Working on making it affordable... Det låter som leveranser sent 2023 eller 2024 i mina öron, men jag kanske missuppfattade det?

Semi diskuterades inte alls. Innefattas den i "inga nya produkter"?

Det var inte mycket till "product roadmap".

Elon lovar 50% tillväxt 2022. 4680 i bilarna från Austin i alla fall. Jag skulle vilja se en breakdown över en cell. Kanske under andra halvåret när någon slaktar en MY med 4680 på youtube?

En ny fabrik platsbestämd i år trodde Elon.

Det verkar som att dom (Zach) indikerar att marginalerna kommer att sjunka under 2022 och en bit framåt (inflation, priser på inköp osv) och påminner om att FSD kommer att rädda dessa?

Elon fick en fråga om när Tesla är L4. Elon yrar om reliabilitet och är det är svårt och sedan "I will be shocked if we do not drive safer than a human this year" säger Elon... (Detta är omöjligt i mina ögon med tanke på vad Elon själv sa hos Lex Fridman för en månad sedan om omskrivningar med mera och nuvarande förbättringstakt).

Elon får frågor om FSD take-rate och FSD roadmap av analytiker. Han drar sagan om hur framtiden ser ut med robotaxi, men pratar inte om Teslas timeline.

[Zalman3]

Elon säger att Texas byggda MY får 4680 batterier.
Det väcker frågor.
Så man kommer sälja Kalifornien och Texas byggda MY samtidigt.

Men hur är konfigurationen?
Kommer 4680 versionen vara mycket bättre och därmed dyrare?

Eller tvärdör försäljningen av bilar med 2170 batterier?

Och hur går det med Berlin byggda MY?
Är folk så sugna på att köpa den sista MY med 2170 batteri?

Risken är stor för en rejäl Osborne effekt. Både i USA och i Europa, och rentav i Kina.

Vilket kan bli illa, då "alla" vill ha 4680, men Tesla kan inte rampa upp produktionen av MY 4680 bilar så fort.

[Sabbe]

[Sabbe]

Elon säger att Texas byggda MY får 4680 batterier.
Det väcker frågor.
Så man kommer sälja Kalifornien och Texas byggda MY samtidigt.

Men hur är konfigurationen?
Kommer 4680 versionen vara mycket bättre och därmed dyrare?

Eller tvärdör försäljningen av bilar med 2170 batterier?

Och hur går det med Berlin byggda MY?
Är folk så sugna på att köpa den sista MY med 2170 batteri?

Risken är stor för en rejäl Osborne effekt. Både i USA och i Europa, och rentav i Kina.

Vilket kan bli illa, då "alla" vill ha 4680, men Tesla kan inte rampa upp produktionen av MY 4680 bilar så fort.

Model Y med 4680 kommer förmodligen ha färre batterier men ha samma räckvidd och pris som Model Y med 2170.

[Peter Andersson]

5F2E8CB7-BB5A-41B9-82CF-9D9A2D23C0AF.jpeg

Tror ni på att Roboten Optimus blir en succé?

Roboten Optimus kommer att bli ett viktigt verktyg inom framtidens produktionsindustri för att tackla bristen på arbetskraft. Som ett exempel nämner Elon att den skulle kunna stå för tunga lyfta vid produktionslinan. Den har potential att på sikt bli större än fordonstillverkningen inom Tesla, avslutar Elon.

https://alltomelbil.se/nya-rekord-for-t ... lonsamhet/

[flamman]

Elon säger att Texas byggda MY får 4680 batterier.
Det väcker frågor.
Så man kommer sälja Kalifornien och Texas byggda MY samtidigt.

Men hur är konfigurationen?
Kommer 4680 versionen vara mycket bättre och därmed dyrare?

Eller tvärdör försäljningen av bilar med 2170 batterier?

Och hur går det med Berlin byggda MY?
Är folk så sugna på att köpa den sista MY med 2170 batteri?

Risken är stor för en rejäl Osborne effekt. Både i USA och i Europa, och rentav i Kina.

Vilket kan bli illa, då "alla" vill ha 4680, men Tesla kan inte rampa upp produktionen av MY 4680 bilar så fort.

Model Y med 4680 kommer förmodligen ha färre batterier men ha samma räckvidd och pris som Model Y med 2170.

Ja, antingen det eller en Model Y LR/P+ ”plaid” som är både dyrare och med längre räckvidd/bättre prestanda.
Dock tror jag mer på teorin ovan, dvs samma räckvidd och pris. Model Y är en volym-bil och behöver nog inte fler eller exklusivare varianter, det finns S/X till.
En funderingen kring det är hur det är med ladd-hastigheten på 4680 och om lastvikt/tjänstevikt kommer skilja med gigacasting och (lättare?) strukturellt batteripack.

[MWall]

Elon säger att Texas byggda MY får 4680 batterier.
Det väcker frågor.
Så man kommer sälja Kalifornien och Texas byggda MY samtidigt.

Men hur är konfigurationen?
Kommer 4680 versionen vara mycket bättre och därmed dyrare?

Eller tvärdör försäljningen av bilar med 2170 batterier?

Och hur går det med Berlin byggda MY?
Är folk så sugna på att köpa den sista MY med 2170 batteri?

Risken är stor för en rejäl Osborne effekt. Både i USA och i Europa, och rentav i Kina.

Vilket kan bli illa, då "alla" vill ha 4680, men Tesla kan inte rampa upp produktionen av MY 4680 bilar så fort.

Model Y med 4680 kommer förmodligen ha färre batterier men ha samma räckvidd och pris som Model Y med 2170.

Färre batterier? Alltså lägre kapacitet? Hur ska de då få samma räckvidd? För att den är lättare? Det ger väldigt lite räckvidd på långdistans iaf.

[Peter Andersson]

Jättekonstigt att man inte pratade mera om 4680.
Det står ju i releasen om att Berlin börjar med 2170.
Men inte att Texas börjar med 4680.
Och Elon sa inget om räckvidd eller laddhastighet för 4680.

Kommer man kunna köpa en Texas MY 4680 på 100kWh
som är låst till 80kWh, men går att låsa upp för en extra peng?
Och kommer den ladda i 250kW, men går att låsa upp till 324kW?

Låt Sandy Munro titta på en Texas byggd MY, så man får mera info när Elon inte säger nåt.

[flamman]

Jag tror det finns ett missförstånd bland tesla-fans. 4680 är inte en produkt till slutkund på det sättet som vissa verkar tro (”jag vill ha en tesla med tillvalet 4680, det är den produkten jag vill ha”). 4680 är en (av väldigt många) teknologier som Tesla använder för att få sina bilar kostnadseffektiva och bra. Battery day var inte menat till slutkunder ”nu lanserar vi produkten 4680 till er” utan till investerare osv. ”Kolla vad bra vi är och teknologiskt före andra och vi kommer bli ännu bättre än alla andra”.
På vilket sätt Tesla kommer utnyttja försprånget med strukturellt pack och 4680 är det ingen som vet. Många verkar tror att det kommer leda till en Model Y med 100kw pack men det tror jag är ett missförstånd. Varför skulle de släppa en sådan slutprodukt? En Model Y för 800-900’ (grov gissning) är nog fel slutprodukt för dem, lång range är tänkt till de exklusivare modellerna och inte till volymprodukterna Y och 3, åtminstone inte under uppskalningen av 4680. På några års sikt kommer det såklart ändra sig.
Tesla kommer ha svårt nog att skala upp 4680-tillverkningen till alla modeller som den är tänkt till.

[Peter Andersson]

Jag tror det finns ett missförstånd bland tesla-fans. 4680 är inte en produkt till slutkund på det sättet som vissa verkar tro (”jag vill ha en tesla med tillvalet 4680, det är den produkten jag vill ha”). 4680 är en (av väldigt många) teknologier som Tesla använder för att få sina bilar kostnadseffektiva och bra. Battery day var inte menat till slutkunder ”nu lanserar vi produkten 4680 till er” utan till investerare osv. ”Kolla vad bra vi är och teknologiskt före andra och vi kommer bli ännu bättre än alla andra”.
På vilket sätt Tesla kommer utnyttja försprånget med strukturellt pack och 4680 är det ingen som vet. Många verkar tror att det kommer leda till en Model Y med 100kw pack men det tror jag är ett missförstånd. Varför skulle de släppa en sådan slutprodukt? En Model Y för 800-900’ (grov gissning) är nog fel slutprodukt för dem, lång range är tänkt till de exklusivare modellerna och inte till volymprodukterna Y och 3, åtminstone inte under uppskalningen av 4680. På några års sikt kommer det såklart ändra sig.
Tesla kommer ha svårt nog att skala upp 4680-tillverkningen till alla modeller som den är tänkt till.

Konkurrenterna kommer ju nu med 100kWh batteri.
Exempelvis så pratas det om att Audi Q4 får ett 100kWh batteri.

Audi Q4 Sportback e-tron kommer 2022 med ett nytt batteri och 600 km autonomi.

Varumärket arbetar redan på ett batteri med tjugo moduler , vilket gör att kapaciteten kan ökas med 8 mer än de nuvarande 12 av de största, och når nästan 100 kWh och därför också den maximala autonomin. Vi vet att målet är att överstiga 600 kilometer i framdrivningsversionerna och att quattro-fyrhjulsdriften finns kvar på cirka 550 kilometer, vilket är en elektrisk kompakt.

https://www.motor.es/noticias/audi-q4-s ... 70947.html