Jag tror att vi får se bilar med AP som kan hantera rödljus, rondeller, avfarter... Men bilar som kör helt själv, utan förare i bilen eller till och med utan ratt, är nog betydligt svårare. Att det ska sitta folk och fjärrstyra bilar tror jag inte ett pillevipp på. Vad händer om de gör fel och orsakar skador/dödsfall?
Det kanske är en kombination som blir lösningen, iaf under en övergångstid, hyfsat autonoma bilar som kör själva under 99.9% av tiden, och som kallar på hjälp från en centralt placerad mänsklig "förare" när en oklar situation uppstår?
/fth
Såg en demo från Nissan om självkörning, fungerade bra, men hamnade bakom en buss som stod stilla.
Problemet var att den fastnade där, vågade inte köra om.
Då kan ju en distansförare lösa problemet.
En förare på distans ska ta ansvaret att lösa ett problem som innefattar att ta en viss risk som i så fall skulle drabba passagerarna i bilen?
Naturligtvis kommer det ju uppstå situationer där risken missbedöms och olyckan är ett faktum. Jobbigt ansvarsläge.
Jag tror mer på att den autonoma bilen får ärva begreppet "signalfel" från tåget och helt enkelt parkera vid sidan tills kravet på säkerhet i nästa manöver uppfylls. Rent generellt tror jag att autonoma bilar kommer att upplevas som för "fega" och hellre stannar än tar en risk. Det kommer ju bli ganska lätt att mobba en autonom bil. Den kommer ju alltid ta det försiktigt och hellre stanna än riskera att orsaka en olycka.
Spelar egentligen mindre roll om Tesla löser FSD nästa år eller om 5-10 år så länge som de löser det först så kommer börsvärdet att skjuta i höjden. Kan man tänka sig att ha en investeringshorisont på 10+ år så är dagens aktiekurs löjligt billig enligt mig.
Tycker det var väldigt, väldigt tydligt på autonomi-dagen som Tesla hade att man fått en helt ny insikt/respekt för hur svårt det är att hantera alla svanshändelser. Jag tror tyvärr det ligger långt, långt fram i tiden till man kan hantera allt sånt här korrekt. Vet faktiskt inte hur de tänker sig en temporär lösning, kanske att bilen kör in till kanten och meddelar att en förare tyvärr måste ta över?
Det är ju inte så svårt att föreställa sig "omöjliga" situationer om man försöker kombinera alla komplexa faktorer... Vi kan tex ta din grusväg ovan, och addera snöstorm och mörker. Jag undrar hur många här inne som på fullt allvar tror att Tesla har den situationen löst inom något år.
Personligen tror jag autonomi-satsningen är Teslas största misstag någonsin. Hade man fortsätt att köpa in lösningen från Nividia/Mobileye och istället lagt alla 100-tals miljoner på tex bättre kvalitetskontroll, snabbare utrullning av Model Y, snabbare expansion av SC osv så tror jag man hade varit ett betydligt mer välmående företag idag.
Det är dock alltid j-ligt lätt att vara efterklok.
Skulle Tesla ha fortsatt med Nvidia eller Mobileye så skulle Tesla nå fram till självkörande funktion samtidigt som en mängd andra mycket större bolag vilket hade varit riskfyllt. Autonomi kommer vara otrevligt för små företag. Att Tesla satsar allt på att nå först genom egen teknik är bättre. Räknar man på potentiell vinstmarginal för Tesla Network jämfört med andra lösningar så ser det även väldigt bra ut.
Många talar om hur svårt bilkörning är pga allt oförutsägbart. Men det krävs inte lösningar på alla variationer av alla problem. Det enda som krävs är en frammanad fungerande strategi. Vi människor löser det mesta genom att vara försiktiga och köra vid sidan om den där konstiga grejen som är i vägen eller köra runt en annan väg. En självkörande bil kommer lösa det på samma sätt. Skulle den fastna helt så kan den även be en administratör föreslå en lösning. Att direkt fjärrstyra bilar är omöjligt eftersom det ställer för höga krav på kommunikation och dessutom öppnar för möjligheter att hacka systemet.
När det gäller grusväg i mörker och snöstorm så kommer det självklart utgöra ett problem inledningsvis. Men en självkörande bil har bättre sensorer än människor. Kameror kan se i mörker och en radar kan se dikena vid sidan av grusvägen även om dikena är fyllda av snö. Vad neurala nätverk på en specialdesignad processor kan åstadkomma kommer bli tydligare framöver. De demos som Tesla redan visat av neurala nätverks förmåga att förutsäga riktningen av vindlande skogsvägar tyckte iaf jag var sjukt imponerande.
Rent generellt tror jag att autonoma bilar kommer att upplevas som för "fega" och hellre stannar än tar en risk. Det kommer ju bli ganska lätt att mobba en autonom bil. Den kommer ju alltid ta det försiktigt och hellre stanna än riskera att orsaka en olycka.
Bara att se till att det autonoma fordonet video-övervakas så att man enkelt kan bötfälla ”mobbare”
Rent generellt tror jag att autonoma bilar kommer att upplevas som för "fega" och hellre stannar än tar en risk. Det kommer ju bli ganska lätt att mobba en autonom bil. Den kommer ju alltid ta det försiktigt och hellre stanna än riskera att orsaka en olycka.
Bara att se till att det autonoma fordonet video-övervakas så att man enkelt kan bötfälla ”mobbare”
Att bötfälla varandra i trafiken privatpersoner imellan kanske är en affärsidé. Varför inte börja nu direkt?
Det är bara polisen som kan utfärda böter.
Rent generellt tror jag att autonoma bilar kommer att upplevas som för "fega" och hellre stannar än tar en risk. Det kommer ju bli ganska lätt att mobba en autonom bil. Den kommer ju alltid ta det försiktigt och hellre stanna än riskera att orsaka en olycka.
Bara att se till att det autonoma fordonet video-övervakas så att man enkelt kan bötfälla ”mobbare”
Att bötfälla varandra i trafiken privatpersoner imellan kanske är en affärsidé. Varför inte börja nu direkt?
Det är bara polisen som kan utfärda böter.
Men en snubbe i "Autoline efter hours", sa just det, att man kan få en del av böterna, när man sätter dit andra bilar.
Titanium S75D, svarta NG, svart alcantara, autopilot 2.0, air suspension
Rent generellt tror jag att autonoma bilar kommer att upplevas som för "fega" och hellre stannar än tar en risk. Det kommer ju bli ganska lätt att mobba en autonom bil. Den kommer ju alltid ta det försiktigt och hellre stanna än riskera att orsaka en olycka.
Bara att se till att det autonoma fordonet video-övervakas så att man enkelt kan bötfälla ”mobbare”
Att bötfälla varandra i trafiken privatpersoner imellan kanske är en affärsidé. Varför inte börja nu direkt?
Det är bara polisen som kan utfärda böter.
Tänkte mer på att bilen automatiskt skulle kunna skicka en rapport med video på händelsen så får t.ex en polis utfärda böter.
Rent generellt tror jag att autonoma bilar kommer att upplevas som för "fega" och hellre stannar än tar en risk. Det kommer ju bli ganska lätt att mobba en autonom bil. Den kommer ju alltid ta det försiktigt och hellre stanna än riskera att orsaka en olycka.
Bara att se till att det autonoma fordonet video-övervakas så att man enkelt kan bötfälla ”mobbare”
Att bötfälla varandra i trafiken privatpersoner imellan kanske är en affärsidé. Varför inte börja nu direkt?
Det är bara polisen som kan utfärda böter.
Tänkte mer på att bilen automatiskt skulle kunna skicka en rapport med video på händelsen så får t.ex en polis utfärda böter.
Relativt ofta råkar jag ut för att det ligger grejor på vägen. Ett spännband. Igår låg det en husvagnsbackspegel vid mitträcket någon halvmeter in i filen.
Som mänsklig förare ser jag sånt men hur små objekt kommer en autonom tesla kunna upptäcka? Eftersom hårdvaran ju redan är såld måste det ju finnas en uppfattning.
Vägskador?
Om man räknar på Tesla Model S befintliga kameror, deras field of view och upplösning, så ser man att bilens syn är sån att om den varit människa hade den behövt glasögon för att få köra bil
Även om jag är skeptisk till konspirationen så tyckte jag att det var intressant, att i siffror se vad oljeindustrin har att vinna på att fördröja utvecklingen bara en dag.
Även om jag är skeptisk till konspirationen så tyckte jag att det var intressant, att i siffror se vad oljeindustrin har att vinna på att fördröja utvecklingen bara en dag.
Now you know drar dock en felaktig slutsats, den att blankning pressar ner aktiekurs. Om den påverkar aktiekursen så skulle det kunna vara uppåt vid t.ex. en short squeeze. Blankning påverkar generellt inte aktiekursen mig veterligt.
They who can give up essential liberty to obtain a little temporary safety, deserve neither liberty nor safety.
Även om jag är skeptisk till konspirationen så tyckte jag att det var intressant, att i siffror se vad oljeindustrin har att vinna på att fördröja utvecklingen bara en dag.
Även om jag är skeptisk till konspirationen så tyckte jag att det var intressant, att i siffror se vad oljeindustrin har att vinna på att fördröja utvecklingen bara en dag.
Now you know drar dock en felaktig slutsats, den att blankning pressar ner aktiekurs. Om den påverkar aktiekursen så skulle det kunna vara uppåt vid t.ex. en short squeeze. Blankning påverkar generellt inte aktiekursen mig veterligt.
Den som skulle kunna anses påverka är att antalet aktier ökar, dvs en blankad aktie säljs två gånger.
Model S: Plaid, Deep Blue
Model X: 100D, Silver Metallic, 7-sits, HW3, all inclusive
Såld: SP100DL, Pearl white, CD, 21" Black Arachnid
Såld: SP90D, folierad mörkblå + chrome delete
Såld: SP85+ classic
Såld: SP85+ med AP1 http://---
Den som skulle kunna anses påverka är att antalet aktier ökar, dvs en blankad aktie säljs två gånger.
Ja, omsättningen ökar men det påverkar inte direkt en kursnedgång. Det kan påverka hastigheten som kursen ändras men säger inget om riktningen.
Om blankningsvolymen ökar borde det ha en dämpande (tillfällig) effekt, och tvärt om vid minskad volym.
Men annars ingen direkt påverkan.
Model S: Plaid, Deep Blue
Model X: 100D, Silver Metallic, 7-sits, HW3, all inclusive
Såld: SP100DL, Pearl white, CD, 21" Black Arachnid
Såld: SP90D, folierad mörkblå + chrome delete
Såld: SP85+ classic
Såld: SP85+ med AP1 http://---
Den som skulle kunna anses påverka är att antalet aktier ökar, dvs en blankad aktie säljs två gånger.
Ja, omsättningen ökar men det påverkar inte direkt en kursnedgång. Det kan påverka hastigheten som kursen ändras men säger inget om riktningen.
När blankningen sker så ökar utbudet och kursen pressas. När blankningen täcks så ökar efterfrågan och kursen går uppåt, allt annat lika.
Så allt beror ju på om man menar kort eller långsiktigt.
I Teslas fall med extremt hög andel blankade aktier så är det säkert favorit att andelen blankade aktier minskar framöver och därmed påverkas kursen positivt.
Ägt ca 30 elbilar genom åren varav nära 20 Teslor.
Bilar som just nu används:
RS E-Tron GT - 2022
I-Pace SE - 2020
Model 3 LR - 2021
e-Expert - 2021
Den som skulle kunna anses påverka är att antalet aktier ökar, dvs en blankad aktie säljs två gånger.
Ja, omsättningen ökar men det påverkar inte direkt en kursnedgång. Det kan påverka hastigheten som kursen ändras men säger inget om riktningen.
Om blankningsvolymen ökar borde det ha en dämpande (tillfällig) effekt, och tvärt om vid minskad volym.
Men annars ingen direkt påverkan.
Varför? Ökar blankningsvolymen så betyder inte det alls att aktiekursen säljs för lägre summa. Det kan visserligen vara ett tecken på att kursen är på väg ner men det är ju inte blankningen som orsakar kursnedgången, den kan dock vara ett symptom på en övervärderad aktie.
They who can give up essential liberty to obtain a little temporary safety, deserve neither liberty nor safety.
Även om jag är skeptisk till konspirationen så tyckte jag att det var intressant, att i siffror se vad oljeindustrin har att vinna på att fördröja utvecklingen bara en dag.
Now you know drar dock en felaktig slutsats, den att blankning pressar ner aktiekurs. Om den påverkar aktiekursen så skulle det kunna vara uppåt vid t.ex. en short squeeze. Blankning påverkar generellt inte aktiekursen mig veterligt.
Kan inte blankning påverka kursen att gå ner?
Om jag lånar 1.000.000 aktier av dig och vill sälja dessa direkt så borde ju tillgången öka och efterfrågan vara kvar, dvs priset borde gå ner om jag ska få sålt alla.
På samma sätt som en short squeeze innebär att man på något sätt (ofta genom att köpa mycket) driver upp aktiekursen vilket i sin tur innebär att vissa som blankat tvingas (genom sitt kontrakt) att köpa tillbaka aktierna och så är den cirkeln igång med att fler vill/måste köpa och då drivs kursen upp och troligtvis blir ännu fler blankare tvingade att köpa tillbaka mer.
Model S Plaid Model 3 LR AWD Vit
Model 3 LR RWD Svart. SÅLD
Första Svenskägda Model 3 Blå med svart inredning och de fula hjulen och AP. SÅLD
Model S 85D Matt blå SÅLD För rabatt på model S o X kan ni prova att twittra Elon, tala om hur det gick.
Även om jag är skeptisk till konspirationen så tyckte jag att det var intressant, att i siffror se vad oljeindustrin har att vinna på att fördröja utvecklingen bara en dag.
Now you know drar dock en felaktig slutsats, den att blankning pressar ner aktiekurs. Om den påverkar aktiekursen så skulle det kunna vara uppåt vid t.ex. en short squeeze. Blankning påverkar generellt inte aktiekursen mig veterligt.
Kan inte blankning påverka kursen att gå ner?
Om jag lånar 1.000.000 aktier av dig och vill sälja dessa direkt så borde ju tillgången öka och efterfrågan vara kvar, dvs priset borde gå ner om jag ska få sålt alla.
På samma sätt som en short squeeze innebär att man på något sätt (ofta genom att köpa mycket) driver upp aktiekursen vilket i sin tur innebär att vissa som blankat tvingas (genom sitt kontrakt) att köpa tillbaka aktierna och så är den cirkeln igång med att fler vill/måste köpa och då drivs kursen upp och troligtvis blir ännu fler blankare tvingade att köpa tillbaka mer.
Ja givetvis, som jag nyss skrev . När själva blankningen görs så ökar utbudet och priset faller. När blankningen ska täckas (vid tex en short squeeze) så ökar efterfrågan och priset går upp.
Men återigen, allt beror på vilken tidshorisont man avser. Hela blankningsaffären är ju lika mycket köp som sälj med neutral nettoeffekt.
Ägt ca 30 elbilar genom åren varav nära 20 Teslor.
Bilar som just nu används:
RS E-Tron GT - 2022
I-Pace SE - 2020
Model 3 LR - 2021
e-Expert - 2021
Varför? Ökar blankningsvolymen så betyder inte det alls att aktiekursen säljs för lägre summa. Det kan visserligen vara ett tecken på att kursen är på väg ner men det är ju inte blankningen som orsakar kursnedgången, den kan dock vara ett symptom på en övervärderad aktie.
Blankning, alltså att du lånar aktier för att sälja dem, trycker ner priset på aktien eftersom fler aktier kommer ut på marknaden. Det är den här effekten som de som förespråkar blankning ser som positiv då den kyler ner marknaden. Samma dämpning sker i andra ändan när aktierna köps tillbaka när kursen faller. Långsiktigt har det däremot ingen effekt på värdet eller ens som ett tecken på någon riktning för kursen på några års sikt.
Lyckas man trycka ner ett bolags aktievärde under en period då det behöver investeringar, alltså sälja aktier, så drabbar det så klart bolaget och kan leda till att det inte kan utvecklas lika fort som annars. Det finns alltså en mening med att trycka ner värdet på ett företag om det är påväg att äta din lunch.
Om oljebolagen gör detta med Tesla eller inte vet jag inte. Men det är väl inte svårare att ta reda på än att följa pengarna. (Troligen är det bara vanliga spekulanter som faktiskt gör något de vill tjäna pengar på)
Hur följer man pengarna när det gäller blankning? Finns det publik info om vem som blankar aktier?
Röd Model 3 AWD LR. TSLA investerare. Egen vindkraft via Solivind El Ekonomiska Förening & solpaneler. Tidigare en S75D. Bygger framtidens matproduktion hos Johannas.
Hur följer man pengarna när det gäller blankning? Finns det publik info om vem som blankar aktier?
Osäker hur det är i USA, men i Sverige är det officiellt och dagligen uppdaterat för alla positioner större än 0,5% av aktiekapitalet: https://www.fi.se/sv/vara-register/blankning/
Ägt ca 30 elbilar genom åren varav nära 20 Teslor.
Bilar som just nu används:
RS E-Tron GT - 2022
I-Pace SE - 2020
Model 3 LR - 2021
e-Expert - 2021
