Aktien TSLA

[Sabbe]

Aktien upp idag.
Gissar att man ser positivt på att V9 är på väg ut.

678,37 USD +21,42 (3,26 %

Och rekord för antal ordrar nu i Kina efter att de släppt Model Y SR

[[JM]]

....klipp....
I årsrapporten 2020 listade man även installed capacity till 1,05 miljoner vid årsskiftet. Men det är teoretiskt max och S/X når kanske tex inte ens upp till hälften av maxkapacitet i år.

Om du startar året med en installerad kapacitet på 500k och ökar linjärt under året till 1miljon så kan du inte förvänta dig att dom ska kunna producera 1miljon bilar under året...
Medelkapaciteten under året blir ju 750k...

Sen hade dom förmodligen högre installerad kapacitet än 500k vid årsskiftet för annars hade dom aldrig nåt 500k totoalt under 2020.
Bortfallet av X/S linan komplicerar ju kalkylerna en aning dock.

[Jordad]

....klipp....
I årsrapporten 2020 listade man även installed capacity till 1,05 miljoner vid årsskiftet. Men det är teoretiskt max och S/X når kanske tex inte ens upp till hälften av maxkapacitet i år.

Om du startar året med en installerad kapacitet på 500k och ökar linjärt under året till 1miljon så kan du inte förvänta dig att dom ska kunna producera 1miljon bilar under året...
Medelkapaciteten under året blir ju 750k...

Sen hade dom förmodligen högre installerad kapacitet än 500k vid årsskiftet för annars hade dom aldrig nåt 500k totoalt under 2020.
Bortfallet av X/S linan komplicerar ju kalkylerna en aning dock.

Årsrapporten är vid slutet av 2020. Installerad kapacitet är alltså över 1 miljon innan 2021 ens har börjat. Installerad kapacitet vid slutet av 2021 kommer vara runt 1,5-2 miljoner.

Men jag tror inte för den skull att man når över 1 miljon i år eller 2 miljoner nästa år. Första linorna i Austin och Berlin kommer kanske vara färdigbyggda vid årsskiftet men det kan ta lång tid innan de når upp till sin kapacitet. Tas de i drift först vid årsskiftet bidrar de inte heller till installerad kapacitet i år. Skulle Tesla nå 90% av installerad kapacitet så är det fantastiskt nog. Det skulle innebära strax över 900t bilar och +80%.

[Zalman3]

I Kina så väljer vissa Tesla istället för Ford.
Tydligen så har Ford inte billiga LFP batterier.
Och har därmed svårt att följa med i priskriget.

[Sabbe]

Rapport den 26:e juli

https://ir.tesla.com/press-release/tesl ... nd-webcast

[Zalman3]

Aktien tuffar upp i förhandeln.

Före öppningsdags 694,30 +8,60

Ska den över 700 dollar idag?
Vilket den inte varit sedan i början på april.

[flipmac]

Aktien tuffar upp i förhandeln.

Före öppningsdags 694,30 +8,60

Ska den över 700 dollar idag?
Vilket den inte varit sedan i början på april.

Hoppas på det! Vore onekligen trevligt

[Zalman3]

Blankarna verkar inte vara lika intresserade av Tesla aktien längre.

Short interest drops to another multi-year low.
Less than 4.5% of share float is now short.

https://seekingalpha.com/article/443907 ... ne-for-now

[Sabbe]

[flipmac]

82413754-B5C3-4DA9-8AD9-8A726B5120A1.png

Var kommer denna ifrån? Är det en analytiker som tror att kursen kommer ligga på $1200 vid årets slut?

[Jordad]

Bilagan 82413754-B5C3-4DA9-8AD9-8A726B5120A1.png finns inte längre

Analysen är av the Accountant på amerikanska teslaforumet: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... st-5723319

3/Y är fortfarande ungt modellprogram och det kommer finnas gott om möjligheter att förbättra marginalerna vilket analysen förutsätter. Investeringar i egen batteritillverkning kan också bidra mycket.

Ps. The Accountant har även gjort grymt bra prognoser inför varje kvartal i den här tråden: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... st-5703468

[flipmac]

Mycket intressant läsning!
Tycker det verkar vara en rimlig analys och ska fundera lite över om det är läge att investera ytterligare.

[TomParkering]

Mycket intressant läsning!
Tycker det verkar vara en rimlig analys och ska fundera lite över om det är läge att investera ytterligare.

Det finns ju egentligen två saker som är helt avgörande för Tesla

1. Kommer efterfrågan att fortsätta vara i närheten av 100% av produktionen i minst 5 år framåt.
2. Kommer Tesla att klara att bygga ut produktionen för att nå siffror liknande ovan?

Om man tror detta kommer att uppfyllas så är det en mycket stor chans att aktiepriset hamnar i alla fall samma härad som the Accountant kommer fram till.

Om man inte tror det kan man börja räkna av och se vad man hamnar på istället.

Tror du sedan att FSD kommer att börja fungera fullt ut inom ett par tre år kan du börja mulitplicera de antagna aktiepriserna ovan

[renes]

Det finns ju egentligen två saker som är helt avgörande för Tesla

1. Kommer efterfrågan att fortsätta vara i närheten av 100% av produktionen i minst 5 år framåt.
2. Kommer Tesla att klara att bygga ut produktionen för att nå siffror liknande ovan?

Det finns minst två saker till:

3. FSD och robotaxis
4. Energi: batterilager, virtual power producers, solar

[Zalman3]

Mycket intressant läsning!
Tycker det verkar vara en rimlig analys och ska fundera lite över om det är läge att investera ytterligare.

Det finns ju egentligen två saker som är helt avgörande för Tesla

1. Kommer efterfrågan att fortsätta vara i närheten av 100% av produktionen i minst 5 år framåt.
2. Kommer Tesla att klara att bygga ut produktionen för att nå siffror liknande ovan?

Om man tror detta kommer att uppfyllas så är det en mycket stor chans att aktiepriset hamnar i alla fall samma härad som the Accountant kommer fram till.

Om man inte tror det kan man börja räkna av och se vad man hamnar på istället.

Tror du sedan att FSD kommer att börja fungera fullt ut inom ett par tre år kan du börja mulitplicera de antagna aktiepriserna ovan

Jag tror att Tesla kan fortsätta ha en stark tillväxt.
Det jag ifrågasätter är till vilken vinstnivå.
För att få volym krävs låga priser, och då är det svårt att göra stora vinster.

[Jordad]

Jag tror att Tesla kan fortsätta ha en stark tillväxt.
Det jag ifrågasätter är till vilken vinstnivå.
För att få volym krävs låga priser, och då är det svårt att göra stora vinster.

Tesla har sänkt ASP senaste åren samtidigt som lönsamheten har ökat. Det är en av anledningarna till att aktien har uppvärderats så mycket. Teslas ASP är högt idag men det är inte överdrivet långt över genomsnittspriset för tex nya bilar/trucks i USA och elbilar kommer antagligen fortsätta värderas något högre av konsumenter. Första halvåret i år levererade Tesla dessutom nästan enbart 3/Y. Närmaste åren framåt så kommer ASP hållas uppe av S/X, Semi, Roadster och kanske även CT.

Långsiktigt kommer Teslas ASP ofrånkomligt sjunka men marginalerna kan mycket väl öka trots det. Tesla investerar för att sänka tillverkningskostnaden som tex med gigapress och 4680. Om Teslas ASP redan idag snabbt närmar sig genomsnittspriset för bilar/trucks och Wrights law stämmer hyggligt så kommer Tesla bli en riktig vinstmaskin.

Ps. ASP från några historiska kvartal:
18Q4 $69483
19Q4 $56353
20Q4 $51458
21Q2 $44776

[Sabbe]

Bara mjukvaran i bilarna såsom FSD, premium connectivity, spel osv kommer att generera mer än $10.000 i vinst per fordon i framtiden.

[spacecoin]

Bara mjukvaran i bilarna såsom FSD, premium connectivity, spel osv kommer att generera mer än $10.000 i vinst per fordon i framtiden.

Kanske om du väntar till år 3000 så inflationen kommer ikapp...

[Jordad]

Bara mjukvaran i bilarna såsom FSD, premium connectivity, spel osv kommer att generera mer än $10.000 i vinst per fordon i framtiden.

Kanske om du väntar till år 3000 så inflationen kommer ikapp...

Det är nog inte omöjligt att Tesla säljer en bil för 40t usd och sedan under bilens livslängd tjänar ytterligare 10t genom att erbjuda olika tjänster. Elbilar kräver för lite service och bränslet är löjligt billigt. Hela bil/transportindustrin kommer försöka skapa sådana tjänster för att ersätta uteblivna intäkter.

[Zalman3]

Bara mjukvaran i bilarna såsom FSD, premium connectivity, spel osv kommer att generera mer än $10.000 i vinst per fordon i framtiden.

Kanske om du väntar till år 3000 så inflationen kommer ikapp...

Det är nog inte omöjligt att Tesla säljer en bil för 40t usd och sedan under bilens livslängd tjänar ytterligare 10t genom att erbjuda olika tjänster. Elbilar kräver för lite service och bränslet är löjligt billigt. Hela bil/transportindustrin kommer försöka skapa sådana tjänster för att ersätta uteblivna intäkter.

Pratade med en Hyundai handlare.
Det är inte helt klart hur vinsten av försäljningen av mjukvaru uppgraderingar och olika prenumerationer ska fördelas.

Bilhandlaren hävdar ju att de måste få en stor del av kakan då "oljebyte" inte längre behövs.

[Fredrik j]

Bara mjukvaran i bilarna såsom FSD, premium connectivity, spel osv kommer att generera mer än $10.000 i vinst per fordon i framtiden.

Kanske om du väntar till år 3000 så inflationen kommer ikapp...

Det är nog inte omöjligt att Tesla säljer en bil för 40t usd och sedan under bilens livslängd tjänar ytterligare 10t genom att erbjuda olika tjänster. Elbilar kräver för lite service och bränslet är löjligt billigt. Hela bil/transportindustrin kommer försöka skapa sådana tjänster för att ersätta uteblivna intäkter.

Pratade med en Hyundai handlare.
Det är inte helt klart hur vinsten av försäljningen av mjukvaru uppgraderingar och olika prenumerationer ska fördelas.

Bilhandlaren hävdar ju att de måste få en stor del av kakan då "oljebyte" inte längre behövs.

Bilhandlaren har ett avtal med biltillverkaren. Man kan säga upp avtalet och sälja någonting annat eller anpassa sig. Förmodligen kommer man få ta in sina intäkter med fokus på reparationer istället.

[Remuz]

Bara mjukvaran i bilarna såsom FSD, premium connectivity, spel osv kommer att generera mer än $10.000 i vinst per fordon i framtiden.

Kanske om du väntar till år 3000 så inflationen kommer ikapp...

Det är nog inte omöjligt att Tesla säljer en bil för 40t usd och sedan under bilens livslängd tjänar ytterligare 10t genom att erbjuda olika tjänster. Elbilar kräver för lite service och bränslet är löjligt billigt. Hela bil/transportindustrin kommer försöka skapa sådana tjänster för att ersätta uteblivna intäkter.

Pratade med en Hyundai handlare.
Det är inte helt klart hur vinsten av försäljningen av mjukvaru uppgraderingar och olika prenumerationer ska fördelas.

Bilhandlaren hävdar ju att de måste få en stor del av kakan då "oljebyte" inte längre behövs.

Det är sånt som kommer ta död på många märken. Jag har suttit och försökt lansera saker i Europa och 97% tiden har gått till att hitta bonusmodeller för lokala säljare när man lanserar en ny produkt som inte passar den gamla mallen. Jag tror den tiden är förbi och sälj blir mer centraliserat. Service etc behövs lokalt, men sälj till generationer som skaffar sin första bil 2020-talet behövs inte lokalt, helst ska man nog kunna beställa den hem med Prime...

[spacecoin]

Bara mjukvaran i bilarna såsom FSD, premium connectivity, spel osv kommer att generera mer än $10.000 i vinst per fordon i framtiden.

Kanske om du väntar till år 3000 så inflationen kommer ikapp...

Det är nog inte omöjligt att Tesla säljer en bil för 40t usd och sedan under bilens livslängd tjänar ytterligare 10t genom att erbjuda olika tjänster. Elbilar kräver för lite service och bränslet är löjligt billigt. Hela bil/transportindustrin kommer försöka skapa sådana tjänster för att ersätta uteblivna intäkter.

Pratade med en Hyundai handlare.
Det är inte helt klart hur vinsten av försäljningen av mjukvaru uppgraderingar och olika prenumerationer ska fördelas.

Bilhandlaren hävdar ju att de måste få en stor del av kakan då "oljebyte" inte längre behövs.

Det är sånt som kommer ta död på många märken. Jag har suttit och försökt lansera saker i Europa och 97% tiden har gått till att hitta bonusmodeller för lokala säljare när man lanserar en ny produkt som inte passar den gamla mallen. Jag tror den tiden är förbi och sälj blir mer centraliserat. Service etc behövs lokalt, men sälj till generationer som skaffar sin första bil 2020-talet behövs inte lokalt, helst ska man nog kunna beställa den hem med Prime...

Ja det kommer att kräva en omställning helt klart, med tanke på hur ÅF:arnas intäktsfördelning ser ut. Det blir en tuff utmaning för "legacy"-bolagen.

Jag tänker att det skett en omställning under flera decennier där man går från lokala specialiserade affärer som t ex slaktare/köttaffärer, fotobutiker och bilhandlare med hög service till en modell med stormarknader med sämre service och bättre priser. Denna utveckling har fortsatt när allt gick online. Vi får se om det vänder för vissa branscher med niche-butiker i framtiden.

Jag tror dock att bilmarknaden blir väldigt "commoditized" i och med el-övergången. Det blir svårare att särskilja prestanda, räckvidd och annat om några år. Det krävs inte mycket service. Alla kommer att ha typ samma hårdvara som är standardkomponenter. Till en början kan mjukvara vara en skillnad, men den kommer att jämnas ut också tror jag. Att sälja tjänster kommer att bli det enda sättet att tjäna pengar. Att det i närtid rör sig om 1000 USD i snitt per såld Tesla per år tror jag är en våt dröm. Kanske om Level 4 blir en verklighet, vilket jag är skeptisk till.

Tesla och andra biltillverkare är nog inte på humör att ta "liability" för körning på AP i närtid, och tekniken är för långt bort. Om man har 100 000 Robotaxis i trafik som kör dubbelt så bra som en människa, så kommer det ske flera krockar per dag (typ en per timme). Tufft att förklara den matten för folk via media tror jag. Så jag tror att man kommer att behöva vara minst 10x en människa för att lansera utan att bli bränd. Och det känns lååångt bort för Tesla i dagsläget.

Edit: Det sker ungefär 2 olyckor per en miljon körda kilometer vad jag kan förstå. En taxi rullar runt 50 mil per dag, och en flotta på 100k fordon gör alltså 50 miljoner kilometer per dag, vilket skulle motsvara 50 olyckor om dagen, eller två per timme, givet att man är dubbelt så bra som en människa.

FSD-betan har väl ca 8-10 km per intervention i dagsläget i stadstrafik om man är snäll. Om man antar att det sker 10x fler olyckor i stadskörning, så behöver man alltså bli cirka 100000x gånger bättre än idag om man ska våga kalla sig L4 och "superhuman" (dubbelt så bra) i stadstrafik.

Om vi antar att varje release av FSD-betan blir dubbelt så bra som det förra, vilket den inte varit hittills, så är L4 bara 17 releaser bort Hur många Elon-veckor är det?

ref https://www.researchgate.net/figure/Mon ... _284903283

[Sabbe]

Tesla kan komma att göra större vinster via prenumerationstjänster än vad de gör för hårdvaran de säljer enligt analytiker.

Just nu gör de cirka 20% vinst på hårdvaran? Vilket borde leda till mer än 40% totalt i framtiden

https://electrek.co/2021/07/20/tesla-ts ... -hardware/

[Sabbe]