Tesla Club Sweden

Leo skrev:

Här säljer de ut delar från en skrotad Rodster, tror ev Gustafsson köpte en bromsljuskontakt av de. https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... 45.175942/

Vi får sy ihop en Roadsterträff framöver.

Lycka till!

Det visade sig att bromsljuskontakten var en standard-kontakt från Vauxhall/Opel. Kostade 200 spänn....Superenkel att byta dessutom.

Just wanted to say Hi from roadster #283 in Denmark (number #5 on the list of roadsters in Sweden).

den ser ju fin ut

Frippe: Får fundera på en Starmankostym tills dess! Tror också att långsiktigt finns en ganska stor potential till en hyfsad värdeökning på Roadsters. Särskilt om Elon/Tesla får för sig att plocka ner den till jorden igen när den är hyfsat närma framöver t ex 2047. På vissa auktioner i USA har priserna börjat gå upp rejält (Se annan tråd). Så kan man bara hålla liv i den nog länge så kanske den hakar på Teslaaktien i utveckling. Nä, men man kan hoppas att den kanske följer en indexfond i alla fall (+5-7%/år)

Skojade med Pantbanken och frågade om de tog väl hand om bilen under förvaring och att den var försäkrad mot skador osv? O JA! Då sa jag att då kunde ju jag låna 10000kr och ha den där som vinterförvaring i så fall och lösa ut den till våren (Man kunde ju låna liiiite pengar så blev det inte så stor månadskostnad)

Gustafsson: Toppen att det löste sig så billigt och smidigt! För mig slutade det med ett PEM-byte hos Tesla på min i sommras. Skulle skjutsa dottern till avslutningsbalen och möttes av div felmeddelanden när vi kom ut i garaget. Tog hela sommaren innan det var löst och ingen kul räkning. Fick tillbaka bilen ett par dagar innan inspelningen av TV-inslaget i september. Men nu är det en tekniker i Segeltorp som fått lite extra Roadsterutbildning i alla fall.

Jens: Nice colour! It even matches the leaves on the ground

Min hade ny PEM när jag köpte den, men kontakten från den till kylfläkten brändes efter ”sakkunnig” service på Ruud i Norge. Han byta i tid, delarna kostade mindre än 200 spänn, men det krävdes lite koll med TMC site + goda råd från Stefan T.

Jag mätte och kollade det mesta med bistånd från div ”extremproffs” i USA och TMC kontakter.

Vi har en bra bild av vilken del (vilket kretskort) inuti PEM som felet troligtvis berodde på. Kunde skickat den delen separat till Carl Medloc för utbyte/kontroll som ren chansning. Men lite väl dumt/dyrt om det inte var den eller om delen skulle försvinna/skadas i transporten. (Eftersom det är en utbytes där Tesla ska ha den gamla PEM i utbyte.) Bad även att få ”köpa ut” min gamla trasiga PEM men nekades att kunna göra få göra det.

Eftersom laddningen inte fungerar utan PEM så valde jag till slut den ”lite snabbare” lösningen i semester/Corona tider. Även om batteriet hade betryggande laddnivå på ca 70%.

Såg att @greentheonly tweetade att Tesla hade lagt upp servicemanualen gratis.
Tänkte om det fanns något intresse för någon.

https://service.teslamotors.com/roadste ... -manual-US

Supernice.
Läste på fb roadstergruppen att Tesla planerar för nya ersättningsbatterier och ”har en plan” för roadstern, vad det nu innebär.

Gustafsson skrev:

Supernice.
Läste på fb roadstergruppen att Tesla planerar för nya ersättningsbatterier och ”har en plan” för roadstern, vad det nu innebär.

Det vore ju toppen!

Har dom inte sagt det i många år nu?
Jag hoppade roadster för ett par år sedan, orkar inte med sånt (eventuellt) ”strul” som en
totalt oanvändbar bil, och väntar tills det känns safe, och då har nog intresset svalnat istället...

Bjelke skrev:

Har dom inte sagt det i många år nu?
Jag hoppade roadster för ett par år sedan, orkar inte med sånt (eventuellt) ”strul” som en
totalt oanvändbar bil, och väntar tills det känns safe, och då har nog intresset svalnat istället...

Håller med. Men köpt är köpt. Å kul är det. Finns en del förebyggande man kan göra. Inte billigt, men går ut på att skydda PEM från vanliga haverier pga åldrade komponenter och därmed skydda batteriet. Även extra montering av snabbladdning var ett lyft. Lär finnas en typ2 konverteringssats, vilket skulle vara nice. Går ju via adapter, men snyggare om den sitter i laddluckan direkt.

Hej!
Ledsen att jag hoppar på din tråd här, men jag är i köptankarna kring en Roadster. Vet du/ni om det finns någon kunnig i Skåne som kan hjälpa mig att kika på bilen? Många "frågor" kring bilen kan man ju lösa och fixa själv från USA, men det vekar som om det säljs en del helt slutkörda Roadsters.
MVH

Nja de som finns i Sverige är knappast "slutkörda" vad jag vet. Vilken Roadster är det du funderar på, den gröna i Stockholm på Blocket eller någon annan specifik?

Kikar på "den gröna" och ett par från USA, men vanligtvis har jag hygglig koll på vad jag ska kika efter. Teslan är är gammal drömbil som pga. eldriften är utanför min min kompetens och jag är ödmjuk inför eran åsikt om de äldre elbilarna. Vad ska jag kika på? Som en vanlig bil JA, men vad är röd flagg på Roadstern?

Sanary skrev:

Kikar på "den gröna" och ett par från USA, men vanligtvis har jag hygglig koll på vad jag ska kika efter. Teslan är är gammal drömbil som pga. eldriften är utanför min min kompetens och jag är ödmjuk inför eran åsikt om de äldre elbilarna. Vad ska jag kika på? Som en vanlig bil JA, men vad är röd flagg på Roadstern?

Att batteriet är i bra skick är viktigt.
Har det inte varit strul med att Tesla inte vill reparera trasiga Roadster batterier?

PEM (=styr och laddelektronik) och batteriet är de svaga/dyra sakerna. Be att ägaren kollar och skickar kort på vad bilen har för CAC-värde. (görs i bilens dator med en speciell kod) Det är enkelt att göra och ger i alla fall en indikation på batteriets status.

Tesla har precis börjat kunna leverera ett uppdaterat batteri MEN det sker i väldigt långsam takt.

Intressant att veta hur den servats genom åren och gärna vilka felkoder som eventuellt varit aktuella. Eventuellt om ägaren kan dra ut en logfil som sen till exempel skickas till Grubermotors för analys.

Största delen av den lackade karossen är i kolfiber och chassi i limmade aluminumdelar. Så krockreparationer är noga hur de utförts.

Oavsett priset börjar det bli svårt att få tag i vissa nya delar även om man går genom Tesla.

Priserna har ju rört sig uppåt senaste åren så det är bra att vara påläst. Skiljer dock mycket mellan olika exemplar och versioner. De kostade 1-1,5 miljon som nya här så det skiljer en del beroende på vilken utrustning de har. Dyrt att komplettera med lösa saker i efterhand t ex en hardtop.

Finns flera olika utföranden och dessutom olika "editions" de ligger i regel lite högre i pris, delvis tack vare att vissa är fullutrustade från början och delvis för att vissa har en unik bakgrund.

Import från Norge blir ett påslag med 1,35 på priset ungefär. Observera att vissa där har använts som åretruntbilar och körts på vintern.

Import från USA är frågan om det är lönt idag med de priser som är där. Utbudet är större men samtidigt är riskerna större också.

TMC-forumet i USA innehåller mycket nyttig information. Så plöj igenom det är ett tips.

Rörande min fina gröna Roadster som är till salu. Den har (idag) CAC 150.51. Se bifogad bild. Riktigt bra batteri...
/Kalle

Världsklass på den! Inte många som ligger över 150. Så ett väldigt fräscht batteri med ca 94% kapacitet kvar i batteriet om man utgår från att nya hade 160. Vissa säger t o m att de hade 157 som nya.

Hej
Kort uppdatering beträffande min gröna Roadster. Den såldes till en mycket entusiastik Nederländare för 900.000kr Ganska bra intresse på Blocket också.
Lycka till med era Roadsters

Såg på amerikanskt forum att Grubers ( reparerar Roadsters i USA) har brunnit för andra gången. Denna gång brann 25+ Roadsters upp….
Första gången brann ”bara” 6 st….

Gustafsson skrev:

Såg på amerikanskt forum att Grubers ( reparerar Roadsters i USA) har brunnit för andra gången. Denna gång brann 25+ Roadsters upp….
Första gången brann ”bara” 6 st….

Ajdå. Antagligen så försvann många värdefulla delar också.

Tragiskt för Roadstercommunityt. Har för mig att det förstördes ett par Roadsters i en annan liten ”försöksverkstad” för någon vecka sedan också.

Därmed har det på ett par veckor försvunnit närmare 30 Roadsters av färre än 2000 kvarvarande.

Stod ett par riktigt unika Roadsters hos Gruber Motors också.

Hoppas de än en gång orkar bygga upp verksamheten. Har själv fått hjälp av Pete vid ett par tillfällen att analysera bilens loggar.

Skulle inte bli förvånad om de lägger ner eller i alla fall helt ändrar skepnad. Det vore synd om all kunskap de sitter på försvann.

Någon som vet vad som hänt?

Tydligen fanns det fler roadster som skulle få nya större batterier som stod i en annan byggnad och som klarade sig.
Blir svårt för Gruber att starta om ännu en gång tror jag.