Polestar 2

[Walker]

Jag vet inte om detta har diskuterats i tråden, men så många sidor om generellt laddsnack att jag inte orkade gå tillbaka längre.

På Polestars hemsida har det hela tiden tidigare stått "Målräckvidd WLTP 500 km". Nu är det ändrat till: Räckvidd: 470 km (WLTP). Det är ett ganska stort missbedömmande åt fel håll tycker jag.

Polestar 2 (78 kWh): 470 km (WLTP) = snitt 166 wh/km
Tesla Model 3 LR AWD (75 kWh): 560 km (WLTP) = snitt 134 wh/km

Det vill säga att Polestar 2 drar i snitt enligt WLTP 23.8 % mer än motsvarande Model 3. Model 3 har varit på vägarna (i USA) i 2 år nu. Polestar 2 har inte kommit ut än.

Det i kombination med att man ej har något dedikerat snabbladdningsnätverk med vettig prissättning gör den till en hyffsat tråkig kamrat på långresa.

Teslas 134 wltp kan du nog ta med en nypa salt. Jag har kört med min 3 LR 2200 mil o kör du lungt på sommaren ligger jag på 160 wh/km o på vintern runt 200.
Ang tjafset om laddare så är det jävligt tramsigt från Walker o Svensson när det inte finns några 100 + laddare i närheten av Stockholm. Precis som jag sa hela tiden.
Det enda som är snabbt o finns nära Stockholm är IONITY o sc.

Och eftersom Fortum McDonalds tar 2,5 per minut o det är bara 50kw laddare i närheten av Stockholm så blir det dyrt oxå exakt som jag sa.
Det tar ca 70 min att fylla från 8 mil kvar till 90% laddning alltså 175kr.

Va dukti du e.

[Ferro94]

Jag byter spår...

Någon som lyckats hitta info om måtten för bagageutrymmet för PS2? Volymen är ju känd, men jag är ute efter bredd mellan hjulhusen samt djup (+ övriga tillgängliga data).

Jag behöver nämligen kunna få plats med 3 normalstora resväskor emellanåt. Ingen match för min nuvarande MS, men lite rädd att det kan bli en utmaning i en PS2. Provpackade på en Volvo XC40 i helgen (förvisso vanlig hybrid, men enligt Volvosäljaren ska måtten vara samma som Recharge-varianten som kommer senare i år) och det funkade fint. XC40 Recharge och PS2 är, som bekant, byggda på samma plattform och har liknande volymsiffra även om själva utformningen av bagageutrymmet skiljer sig.

Hade jag bott närmare Gtg så hade jag tagit med mig ett måttband till Volvo i Torslanda, där det tydligen ska finnas en PS2 uppställd. Någon som känner sig hugad?

[HelectriC]

Finns på FB, måtten i parentes gäller för Model S.

[Snap02]

Och eftersom Fortum McDonalds tar 2,5 per minut o det är bara 50kw laddare i närheten av Stockholm så blir det dyrt oxå exakt som jag sa.
Det tar ca 70 min att fylla från 8 mil kvar till 90% laddning alltså 175kr.

Återigen, ta ett ögonblick och kolla upp McDonalds posten:

viewtopic.php?f=27&t=14814&start=1490#p401384

Det är alltså 174kW för 2:50 minuten. Lätt omräkning ger alltså 174kWh/60 = 2.9 kWh för 2:50, dvs 87 öre per kWh. Som du kallar dyrt.

I realiteten, säg halva den effekten och du har ett kWh pris på 1:70 ungefär. Och du har problem med det?

På 70 minuter som du säger kan du fylla på dryga 200kWh. Vilken bil har du egentligen?

Det finns ingen 100 + laddare från McDonalds nära Stockholm, närmsta är Västerås. Priset per minut är samma oavsett om det är 50kw eller 100+ laddare o det innebär att priset blir betydligt högre från 50kw.

Det jag efterfrågade var snabbladdare nära Stockholm o fick då till svar från Walker o Svensson o det visst finns 100+ laddare men det finns inga nära Stockholm.
Det jag önskar är att det finns fler alternativ om man inte kan/vill ladda hemma som är snabbare än 11kw eller 50 kw.
Att då hävda att det finns 3 st laddare med 100+ i Sverige, vad spelar det för roll när man dom ligger flera timmar bort/ halv dag?

Så återigen var finns 100+ laddare i Stockholm? Så varför ska jag titta på kartan?

Och nej jag skulle tycka det var klockrent med det priset på en 100kw laddare men på en 50kw blir det dyrt i jämförelse.
Det är även ont om 50 kw laddare står alltid en massa taxi där dom finns. Med tanke på att antalet el bilar kommer öka drastiskt kommande året så blir det värre.
Så Walker som är duktig var finns dina 100+ laddare i Stockholm?
Det är det jag efterfrågat hela tiden o fick bara drygheter tillbaka.

[PapaD]

Men ge dig nu snap.

[FlyingBlue]

En man som heter Ove

[Ferro94]

Finns på FB, måtten i parentes gäller för Model S.

Tack HelectriC. Exakt det jag sökte

[ippii]

Ja, verkligen, ge upp med laddsnacket i denna tråden nu. Hoppas att admin kan rensa upp lite här.

[Zalman3]

Så återigen var finns 100+ laddare i Stockholm? Så varför ska jag titta på kartan?

Och nej jag skulle tycka det var klockrent med det priset på en 100kw laddare men på en 50kw blir det dyrt i jämförelse.
Det är även ont om 50 kw laddare står alltid en massa taxi där dom finns. Med tanke på att antalet el bilar kommer öka drastiskt kommande året så blir det värre.

Det kommer floder med elbilar andra halvåret i år.
VW ID3 framför allt, hur ska det gå med laddningen?

Det blir kaos!

[Ferro94]

Vad säger ni som är lite mer rutinerade på det här med elbil om värmepump? Tydligen går det inte att konfigurera med sådan inledningsvis men ska komma senare.

Hur stor är nyttan med värmepump? Jag bor i Umeå.

Värmepumpsfrågan gällande Polestar är löst. Fick precis nedan info från Polestars kundtjänst:

"Polestar 2 kommer inte att ha en värmepump från produktionsstart.
Och det är inget man kommer att kunna eftermontera.

Polestar 2 är utrustad med en egen fläktvärmare. Denna fläkt är ansluten till bilens högspänningsbatteri. Det betyder att du kan förvärma din bil var du än är. Om den är ansluten till en laddkabel dras energin direkt från uttaget snarare än från bilens batteri. Värmaren, som är ungefär 7 kW, kommer att lyckas hålla klimatet i bilen, även på -25 C. Om du inte har förkonditionerat bilen, kommer det naturligtvis att ta lite tid att värma hela bilen. Vi rekommenderar alltid förkonditionering under kalla klimatförhållanden, och du kan naturligtvis använda den här funktionen via Polestar-appen.

Utöver detta använder vi ett vätskebaserat värmesystem / kylsystem som också värmer upp battericellerna vid behov för att säkerställa optimal prestanda även i kalla klimat, och i heta klimat kan batterierna kylas med kylsystemet."

[Headline]

Vad säger ni som är lite mer rutinerade på det här med elbil om värmepump? Tydligen går det inte att konfigurera med sådan inledningsvis men ska komma senare.

Hur stor är nyttan med värmepump? Jag bor i Umeå.

Värmepumpsfrågan gällande Polestar är löst. Fick precis nedan info från Polestars kundtjänst:

"Polestar 2 kommer inte att ha en värmepump från produktionsstart.
Och det är inget man kommer att kunna eftermontera.

Polestar 2 är utrustad med en egen fläktvärmare. Denna fläkt är ansluten till bilens högspänningsbatteri. Det betyder att du kan förvärma din bil var du än är. Om den är ansluten till en laddkabel dras energin direkt från uttaget snarare än från bilens batteri. Värmaren, som är ungefär 7 kW, kommer att lyckas hålla klimatet i bilen, även på -25 C. Om du inte har förkonditionerat bilen, kommer det naturligtvis att ta lite tid att värma hela bilen. Vi rekommenderar alltid förkonditionering under kalla klimatförhållanden, och du kan naturligtvis använda den här funktionen via Polestar-appen.

Utöver detta använder vi ett vätskebaserat värmesystem / kylsystem som också värmer upp battericellerna vid behov för att säkerställa optimal prestanda även i kalla klimat, och i heta klimat kan batterierna kylas med kylsystemet."

Då kan man ju anta att det slår en del på räckvidden när det finns värmebehov.

Finns det inte någon jämförelse på hur en värmepump påverkar räckvidden eller test mellan bilar med och utan?

[Verdi]

Vad säger ni som är lite mer rutinerade på det här med elbil om värmepump? Tydligen går det inte att konfigurera med sådan inledningsvis men ska komma senare.

Hur stor är nyttan med värmepump? Jag bor i Umeå.

Värmepumpsfrågan gällande Polestar är löst. Fick precis nedan info från Polestars kundtjänst:

"Polestar 2 kommer inte att ha en värmepump från produktionsstart.
Och det är inget man kommer att kunna eftermontera.

Polestar 2 är utrustad med en egen fläktvärmare. Denna fläkt är ansluten till bilens högspänningsbatteri. Det betyder att du kan förvärma din bil var du än är. Om den är ansluten till en laddkabel dras energin direkt från uttaget snarare än från bilens batteri. Värmaren, som är ungefär 7 kW, kommer att lyckas hålla klimatet i bilen, även på -25 C. Om du inte har förkonditionerat bilen, kommer det naturligtvis att ta lite tid att värma hela bilen. Vi rekommenderar alltid förkonditionering under kalla klimatförhållanden, och du kan naturligtvis använda den här funktionen via Polestar-appen.

Utöver detta använder vi ett vätskebaserat värmesystem / kylsystem som också värmer upp battericellerna vid behov för att säkerställa optimal prestanda även i kalla klimat, och i heta klimat kan batterierna kylas med kylsystemet."

Då kan man ju anta att det slår en del på räckvidden när det finns värmebehov.

Finns det inte någon jämförelse på hur en värmepump påverkar räckvidden eller test mellan bilar med och utan?

BMW i3 BEV har värmepump. BMW i3 REX har ingen värmepump. Visst skiljer det säkert lite i förbrukning vintertid men det är knappast mer än kanske 5%? (min gissning)

[HelectriC]

Vad säger ni som är lite mer rutinerade på det här med elbil om värmepump? Tydligen går det inte att konfigurera med sådan inledningsvis men ska komma senare.

Hur stor är nyttan med värmepump? Jag bor i Umeå.

Värmepumpsfrågan gällande Polestar är löst. Fick precis nedan info från Polestars kundtjänst:

"Polestar 2 kommer inte att ha en värmepump från produktionsstart.
Och det är inget man kommer att kunna eftermontera.

Polestar 2 är utrustad med en egen fläktvärmare. Denna fläkt är ansluten till bilens högspänningsbatteri. Det betyder att du kan förvärma din bil var du än är. Om den är ansluten till en laddkabel dras energin direkt från uttaget snarare än från bilens batteri. Värmaren, som är ungefär 7 kW, kommer att lyckas hålla klimatet i bilen, även på -25 C. Om du inte har förkonditionerat bilen, kommer det naturligtvis att ta lite tid att värma hela bilen. Vi rekommenderar alltid förkonditionering under kalla klimatförhållanden, och du kan naturligtvis använda den här funktionen via Polestar-appen.

Utöver detta använder vi ett vätskebaserat värmesystem / kylsystem som också värmer upp battericellerna vid behov för att säkerställa optimal prestanda även i kalla klimat, och i heta klimat kan batterierna kylas med kylsystemet."

Då kan man ju anta att det slår en del på räckvidden när det finns värmebehov.

Finns det inte någon jämförelse på hur en värmepump påverkar räckvidden eller test mellan bilar med och utan?

första generation egolf fanns med VP och utan, det skiljde kanske 15km mellan dessa varianter, så ingen kris. Tesla klarar sig bra utan VP, så det är nog ingen fara.

[Teslared]

Man kan ju räkna lite på det.
Antag att ex.vis bilen drar 200Wh/km i några plusgrader och du kör 90 km/h, på 2 timmar har du kört 180 km. Bilens framdrivning har då tagit 36 kWh. Värmen i bilen kanske tar 3.6 kW. Om den inte har värmepump så blir det tillsammans 43.2 kWh.
Med värmepump så kanske värmen tar en tredjedel så mycket dvs 2.4 kWh och tillsammans 38.4 kWh, en mindre förbrukning på typ 89% eller 12.5%% bättre räckvidd.
Om värmen bara skulle dra 2.1 kW istället, så blir det 93% eller 7.5% bättre räckvidd.

Vid minus 10-15 grader så ger värmepumpen inte så mycket mer eller inget alls beroende på bilmodell.

[Mickep]

Beror helt hur man räknar.
Om man får 10% längre räckvidd med värmepump. kan man ställa det mot att få 10% längre räckvidd med ett större batteri. Så det blir en kostnadsfråga.
Behöver man inte längre räckvidd så behöver ingetdera.

[Teslared]

Det var bara en räkneövning för att belysa inverkan av värmepumpen.
Tror sjutton det att du får mer räckvidd med större batteri, självklart!

[Tellus]

Kolla panel gapsen runt strålkastaren och huven
Ser annars ut som en Skoda
Nu ska jag inte säga nått mer dumt, stjärnstopp.

[Fredrik j]

Kolla panel gapsen runt strålkastaren och huven
Ser annars ut som en Skoda
Nu ska jag inte säga nått mer dumt, stjärnstopp.

Ska vi gissa på testbil? Med tanke på prylarna på taket.
Dock är faktiskt passning motorhuv det enda jag har haft min s90 på verkstad för. Den var bedrövlig. Den blev perfekt.

[HelectriC]

Är det en LIDAR på taket?

[Bjelke]

Är det en LIDAR på taket?

Ja den är väldans lik Velodyne iaf

[Jerker]

Här är en intressant analys av Tesla som koncept av Lars Wilderäng. Han förutspår fossilbilsjättarnas död men har samtidigt en intressant teori om varför Geely lagt utvecklingen av elbilar i ett separat bolag.

https://cornucopia.cornubot.se/2020/01/ ... ch-de.html

Eller så startar man ett separat bilmärke i koncernen. Börjar med en laddhybrid, för att få igång produktionslinan. En lite udda laddhybrid, inte avsedd att sälja, t ex med bara två dörrar. Fossilmotorn använder man från den gamla delen av koncernen. Sedan lanserar man och börjar tillverka en riktigt fin riktig elbil när strukturerna är på plats. Man kör detta i ett annat land, i ägarens hemland. Bilen säljer man bara online, utan återförsäljare. Bilen är uppkopplad också, förstås.

I nästa steg lägger man ner fossilbildelen i den gamla delen av koncernen. Kanske sätter den i konkurs och går därifrån. Innan dess flyttade man över de ingenjörer man ville ha kvar till ett separat utvecklingsbolag, som inte kommer beröras av konkursen.

Så kan man transformera och göra sig av med den gamla fossildelen och ta steget in i den nya paradigmen för bilindustrin - utan återförsäljare, utan serviceverkstäder, och utan en massa gamla fabriker man inte längre behöver.

T ex om man heter Geely och köper Volvo Car, och börjar tillverka en utmärkt elbil i Kina under varumärket Polestar, samt skapar ett separat utvecklingsbolag utanför Volvo Car dit man flyttar önskade ingenjörer i Göteborg.

[HelectriC]

fast man kommer inte låta varumärket Volvo gå i graven frivilligt. Det varumärket är värt otroligt mycket och kan inte ersättas av Polestar på kort sikt.

[filippb]

Tror absolut inte att planen är att se Volvo gå i graven. Men jag är glad att man har valt att bryta ut Polestar helt. Då slipper alla beslut först behöva gå genom flera Volvochefer som ska fundera på kannibalisering, hur bra Polestar får bli osv osv.

Nu får Polestar en ärlig chans att stå på egna ben och visa vad man går för, bygga upp egen organisation och strategi. Det tror jag är mycket bättre än att försöka blanda det gamla med det nya såsom Audi, MB etc får göra.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

[HelectriC]

Helt klart!
så kan PS ta det av delar som passar från Volvo och köra eget race på resten.

[MarkusL]

fast man kommer inte låta varumärket Volvo gå i graven frivilligt. Det varumärket är värt otroligt mycket och kan inte ersättas av Polestar på kort sikt.

Som Saab ungefär