Placering av laddstolpar i stadsmiljö

[Mats79]

Laddbara bilar idag kan ha ladduttaget på ett flertal olika ställen. Det verkar inte riktigt ha landat i en standard kan man tycka. Några tillverkare placerar uttaget i nosen/grillen, andra strax framför förardörren på vänster sida och sen givetvis på motsvarande ställe som på fossilbilar, alltså långt bak på höger eller vänster sida.

För parkering hemma på egen tomt spelar detta mindre roll men som trafikplanerare och gatuprojektör börjar det nu diskuteras placering av laddplatser för längsgående parkering i stadsmiljö.

Anta att du bor i stadskärnan med egen bil och vill ladda över natten. En längsgående parkering, alltså klassisk parkering längs kantsten, kan då bli ett virrvarr av laddkablar som dras kors och tvärs.

Det är klart att det går men kan det inte finnas en risk i att det blir kritik mot att det ser väldigt rörigt ut och förfular stadsmiljön (även fast jag själv menar att fossilbilar ligger flera nivåer högre i att just förfula en stadsmiljö med avgaser men förstå mig rätt här)?

Jag hoppas givetvis ha fel här men är det någon som har bilder på just laddplatser med längsgående parkering i innerstadsmiljö? De flesta platser jag själv sett är vid tvärställd eller vinklad parkering.

Platsen som studeras nu är centralt i innerstadsmiljö men på en väldigt lugn gata med lite trafik men ovanligt nog stora breddmått. Gatan är överbredd idag och gångytorna kan därför breddas vilket också ger möjlighet till att få plats med ladduttag.

[heldiggrisen]

En annan grej som strular till det i Sverige, är lagen om att alltid parkera i ”körriktningen”.
En Teslaägare får då dra laddsladden ”runt bilen”.
I Norge/Danmark får man parkera åt båda håll, så där Finn inte samma problem.

[Mats79]

En annan grej som strular till det i Sverige, är lagen om att alltid parkera i ”körriktningen”.
En Teslaägare får då dra laddsladden ”runt bilen”.
I Norge/Danmark får man parkera åt båda håll, så där Finn inte samma problem.

Exakt. Typiskt sån detalj som kan ställa till det. Både estetiskt men även praktiskt då vissa kan känna sig tvingade att stå mot färdriktningen för att kunna nå mellan biluttag och laddstolpe.

[taliz]

Noterat att det finns gott om "laddgator" i Stockholm city numera, enligt eons app.
Inte sett hur dom ser ut rent fysiskt dock, hade inte tid sist jag var i stan.

[bylund]

Det finns olika varianter på laddgator i Stockholm: tvärparkering, snedda in, och fickparkering.

[Mats79]

Det finns olika varianter på laddgator i Stockholm: tvärparkering, snedda in, och fickparkering.

Har du några exempel på gator med just fickparkering?

[Mats79]

Noterat att det finns gott om "laddgator" i Stockholm city numera, enligt eons app.
Inte sett hur dom ser ut rent fysiskt dock, hade inte tid sist jag var i stan.

Principen laddgator finns ja, men ytterst få, sett till att man även ska få med sig tanken att attrahera fossilbilister i stadskärnor som ska våga ta steget att byta till elbil.

Planerad utbyggnad i Stockholm av laddgator är på gång med en i första läget bra kommande nivå. Men troligtvis behövs mer.

[bylund]

Det finns olika varianter på laddgator i Stockholm: tvärparkering, snedda in, och fickparkering.

Har du några exempel på gator med just fickparkering?

Lindhagensgatan:

[taliz]

Hur det ser ut kan jag tycka bara är att vänja sig vid.
Däremot skulle det ju kunna bli rent praktiska problem när allmänheten skall dra kablage kors och tvärs.
Risk för en hel del snubblande och trasiga kontakter och kablage pga att dom rycks i, blir överkörda, avslitna etc.

Kanske en lösning vore liknande som man har för högtryck i många tvätthallar. Dvs en överliggande roterbar kabelhängare.
Men det skulle förstås kosta en hel del och förändra hur gatumiljön ser ut rejält, så nog inte så troligt kanske.
(Kanske skulle kunna bygga nån slags ställning som hängs på gatubelysningen?)

[Elmil]

Hur det ser ut kan jag tycka bara är att vänja sig vid.
Däremot skulle det ju kunna bli rent praktiska problem när allmänheten skall dra kablage kors och tvärs.
Risk för en hel del snubblande och trasiga kontakter och kablage pga att dom rycks i, blir överkörda, avslitna etc.

Kanske en lösning vore liknande som man har för högtryck i många tvätthallar. Dvs en överliggande roterbar kabelhängare.
Men det skulle förstås kosta en hel del och förändra hur gatumiljön ser ut rejält, så nog inte så troligt kanske.
(Kanske skulle kunna bygga nån slags ställning som hängs på gatubelysningen?)

https://chargestorm.se/chargestorm-forh ... tadsmiljo/

[taliz]

Hur det ser ut kan jag tycka bara är att vänja sig vid.
Däremot skulle det ju kunna bli rent praktiska problem när allmänheten skall dra kablage kors och tvärs.
Risk för en hel del snubblande och trasiga kontakter och kablage pga att dom rycks i, blir överkörda, avslitna etc.

Kanske en lösning vore liknande som man har för högtryck i många tvätthallar. Dvs en överliggande roterbar kabelhängare.
Men det skulle förstås kosta en hel del och förändra hur gatumiljön ser ut rejält, så nog inte så troligt kanske.
(Kanske skulle kunna bygga nån slags ställning som hängs på gatubelysningen?)

https://chargestorm.se/chargestorm-forh ... tadsmiljo/

Klockrent!

[heldiggrisen]

Hur det ser ut kan jag tycka bara är att vänja sig vid.
Däremot skulle det ju kunna bli rent praktiska problem när allmänheten skall dra kablage kors och tvärs.
Risk för en hel del snubblande och trasiga kontakter och kablage pga att dom rycks i, blir överkörda, avslitna etc.

Kanske en lösning vore liknande som man har för högtryck i många tvätthallar. Dvs en överliggande roterbar kabelhängare.
Men det skulle förstås kosta en hel del och förändra hur gatumiljön ser ut rejält, så nog inte så troligt kanske.
(Kanske skulle kunna bygga nån slags ställning som hängs på gatubelysningen?)

https://chargestorm.se/chargestorm-forh ... tadsmiljo/

Klockrent!

Inte en enda Tesla

[Mats79]

Vore intressant att se hur det ser ut när ingen bil laddar. Var och hur hänger laddkabeln ner? Och att den måste fixeras i ett hållare denna tid så den inte riskerar att fladdra omkring...

Det har de säkert tänkt på men man kan väl få vara lite skeptisk

[bonath]

"Gångjärn" vid lampan, vrid den in mot väggen...

[taliz]

Vore intressant att se hur det ser ut när ingen bil laddar. Var och hur hänger laddkabeln ner? Och att den måste fixeras i ett hållare denna tid så den inte riskerar att fladdra omkring...

Det har de säkert tänkt på men man kan väl få vara lite skeptisk

Skulle kunna vara att den rullas in tex. Som en dammsugarsladd.
Men som sagt, det blir ganska komplext, och därmed dyrt, med en sån lösning för en väldans massa laddare.

[Elmil]

Det som stör mest är att det ska bli 50kW DC-laddare, vilket ju blir helt feltänkt för nattladdning efter gatan (som bilden antyder).
Sedan kan det väl tänkas att de blir använda som lianer någon lördagsnatt..

[taliz]

Det som stör mest är att det ska bli 50kW DC-laddare, vilket ju blir helt feltänkt för nattladdning efter gatan (som bilden antyder).
Sedan kan det väl tänkas att de blir använda som lianer någon lördagsnatt..

Ja, min tanke var för AC. Men då måste man ju ha väldigt många. Med DC krävs inte så många, men man tappar "nattladdning"-funktionen.
Pest eller kolera.

[Mats79]

Det jag ser framför mig, och är mest intresserad av är hur utformningen blir för den stora mängden laddplatser. Utformningen på tidigare bild ser ut att vara dyrare. Tänk random stad, stor som liten som ska erbjuda laddplatser i stora volymer till framför allt boende utan egna reserverade platser som helt enkelt parkerar på gatan. Hur gör man en utformning så att det upplevs som attraktivt att byta till elbil även för dem?

[nek0]

Det finns olika varianter på laddgator i Stockholm: tvärparkering, snedda in, och fickparkering.

Har du några exempel på gator med just fickparkering?

Lindhagensgatan:

70D52696-A6E0-427A-8AAE-96B60DD6D791.jpeg

Tycker att laddarna står för långt från trottoarkanten . Det kan inte vara så bra att folk går över kablarna.

[Bjelke]

Om man tänker riktigt stort här, hur många är det som skulle behöva denna typ av stolpar längs med gatorna? OM man antar följande:
ALLA parkeringar (även egna villor såklart) och parkeringshus osv, även vid alla arbetsplatser där det är möjligt enligt traditionell laddbox-typ,
utrustas med just sådana boxar,
hur många blir det kvar (och som faktiskt har en bil såklart)?
Går det ens att få fram någon statistik på det? Det vore sjukt intressant.
Helt klart material för en Tibor-artikel -"Hur många saknar helt laddplats i framtiden?" typ...

En intressant tanke dyker upp direkt, många som bor inne i storstadskärnor antingen
jobbar utanför staden där det rimligen finns bättre laddplatsmöjligheter eller
jobbar också inne i staden och har inget stort laddbehov (om man ens har egen bil),
Och dom som bor utanför densamma men jobbar inne i kärnan borde också rimligen ha bättre laddmöjlighet hemma...

[Jerka]

Jag är nog också inne på att detta aldrig kommer bli verklighet, utan man löser behovet med snabbladdning samt laddning på nästan alla typer av parkeringsplatser istället.

Det är många som parkerar sin bil på gatan, men det blir struligt med laddning där. En lösning med arm blir för dyrt och stolpar blir opraktiska (ska man dra en sladd rakt över trottoaren?).

Jag tror att om man kör till jobbet med bilen varje dag så kan man oftast ladda där, och kör man inte till jobbet varje dag behöver man förmodligen ladda så sällan att man kan ta en halvtimme på snabbladdare någon gång i månaden. Jag tror också det kommer bli vanligare att stadsbor lever utan egen bil.

[bylund]

Det finns olika varianter på laddgator i Stockholm: tvärparkering, snedda in, och fickparkering.

Har du några exempel på gator med just fickparkering?

Lindhagensgatan:

70D52696-A6E0-427A-8AAE-96B60DD6D791.jpeg

Tycker att laddarna står för långt från trottoarkanten . Det kan inte vara så bra att folk går över kablarna.

Fast folk som inte ska till eller från bilarna går på andra sidan cykelbanan, så det är nog inget egentligt problem.

[Black]

Tycker personligen att det borde gå att sätta laddstolpar så de kan nås från två håll samt lite avsides så man slipper ice-problemet.
Sedan förstår jag inte varför det inte finn laddstolpar som kan dubblera vid behov och ge dubbel styrka vid mindre antal bilar tex två bilar laddar 4 kw vardera och när den ena är klar går 4+4kw till den som ej laddat klart alt är ensam på laddstation en.
Dessutom saknar jag kabel hållare likn en garo jag bara sett vid köpcentrat i Skövde.

[nek0]

Det finns olika varianter på laddgator i Stockholm: tvärparkering, snedda in, och fickparkering.

Har du några exempel på gator med just fickparkering?

Lindhagensgatan:

70D52696-A6E0-427A-8AAE-96B60DD6D791.jpeg

Tycker att laddarna står för långt från trottoarkanten . Det kan inte vara så bra att folk går över kablarna.

Fast folk som inte ska till eller från bilarna går på andra sidan cykelbanan, så det är nog inget egentligt problem.

Kan man garantera att ingen ska gå där? Varför går man över järnvägsrälsen ? Där får man inte gå. Man kan aldrig bygga in tillräckligt med säkerhet. Det är alltid någon som gör som man inte ska.

[GreenMachine]

Kan ju tycka att det borde gå att enas mellan tillverkarna om placering av uttag eller om det är så omöjligt sätta in ett fram och ett bak. Värst tycker jag är de som har uttag på sidan framskärm.