Får bara ut 10A ur min Wall Connector, fattar inte varför.
Några ideer?
Provat ställa DIP'en ända upp till 32A
Bilen är satt på 16A
Wall Connectorn omstartad och resettad. Bilen omstartad.
Matningskabeln till WC är rejält överdimensionerad, så tror inte det är spänningsfall.
Batteriet är varmt.
Är en laddare per fas (vissa MS två), så misstänker också att det är en av bilens AC-laddare för en av faserna som är sönder. Sällan kablage går sönder på det sättet. Men kan vara bra att få verifierat med annan laddare och kabel som du är inne på.
M3LR
”Vi har i Sverige billig el, vi har ren el, vi har säker el, vi har kort sagt den energiförsörjning som alla andra länder skulle vilja ha. Och vårt huvudsakliga bekymmer är hur vi på kortast möjliga tid ska komma ur denna situation.” - Percy Barnevik
Kan vara spänningsfall före den grova kabeln till laddboxen, tom utanför fastigheten. Teslorna vill ha högre spänning än vad nätet har krav på sig att leverera.
Har du möjlighet att mäta spånningen på alla faser när bilen laddar så är det ett enkelt att se.
Jag kan oftast inte ladda med full fart då spänningen på en fas sjunker till runt 220V på inkommande ledning till huset och då kopplar bilen bort den fasen.
dstr. Såklart. Tack, ytterligare ett bra tips jag missat. Bor långt ut på Värmdö. Har en fritidsboende granne med Tesla, får fånga honom nästa gång han är här.
Jag har samma på min, laddar bara 10A av 16.
Gäller samtliga 3x16A-laddare jag testat.
Har bilen inne på verkstad nu, borde bli klar idag.
Återkommer med svar från verkstaden är jag vet.
Model 3
EFUN X-TREME XM-4000 - Elmoped
Xiaomi Mi Electric Scooter M365
Vässla Bike
Först av allt.
Remuz, ditt erbjudande var verkligen något extra, får verkligen en "warm and fuzzy feeling" på det här forumet.
Tack snälla för erbjudandet.
Ni är många som föreslagit att ombordladdaren är trasig. Det är troligt så det förhåller sig.
Provade på två olika ställen idag, på det ena fick jag 8/13 på det andra, samma som hemma dvs 10/16, så med största sannolikhet trasig ombordladdare. Har en tid för ett annat ärende redan nästa vecka på servicecenter, så de får titta på även detta då.
Tack Remuz, fth, martinot, Syncronauten, dstr, Alfred, D-flex, Teslaspolen för förslag och hjälp till självhjälp
Längtar efter en större tredjepartsmarknad och Benke-på-hörnet verkstäder
Samma här, önskar att Lator skulle öppna sin Tesla-verkstad i Bergkvara snart. Gissar att jag skulle behöva byta MCU snart och jag tror det kommer att komma fler saker som jag vill och behöver göra på bilen.
They who can give up essential liberty to obtain a little temporary safety, deserve neither liberty nor safety.
Tack för tips.
Hittade mycket riktigt en laddare på Vimmerby. Den gick på 15k. Med jobb så blev skillnaden för liten för att vilja göra det själv, eller snarare låta nån göra det.
Ska utforska försäkringen.
Var och hämtade ombordladdaren idag. Böt några ord med den tekniker som lämnade ut den till mig, riktigt trevlig "prick".
Servicetekniker: Nu får du en schysst laddare, vad ska du ha den till.
Jag: Tänkte bara kolla om det går att byta säkringen för att ha den som reserv om det händer igen.
Servicetekniker: Det kommer du absolut kunna göra, det är lätt.
Nu har jag ännu inte öppnat lådan, men kan inte låta bli att reflektera över.
Säkringar, vad är de till för? Jo, en säkring skyddar annan dyrbar utrustning från att gå sönder. Säkringen går sönder/löser ut, felet fixas, säkringen byts, klart.
Varför byter Tesla en hel modul för 20k SEK och debiterar mig för det istället för att byta säkringen för några tior.
En säkring är i nästan alla fall till för att vara en komponent som ska kunna bytas
