Däckbyte

[Lessmog]

Hade lite onda föraningar innan dagens däckbyte på Vianor Täby, något som infriades ca fem minuter efter avfärd.
Dessutom såg jag inte röken av momentnyckel, bara en mutterdragare till det slog stopp.

Åker nog förbi SC vid tillfälle och efterdrar/kontrollerar att allt är schysst.

Kanske hade inte tryckspionerna aktiverats, kan ta 10 minuters körning eller så. Jag gissar att de drivs av själva rullandet - inte mycket till batteri? Så ta en ny titt innan du ringer. Men det skadar nog inte att efterdra, det ska man visst alltid göra.

[kanylbullen]

Köpte domkraft, kompressor och mutterdragare på mekonomen. Hockeypuck på stadium att lägga mellan domkraften och bilen.

Får åka och köpa momentnyckel imorgon däremot. Efterdrog efter bara några kilometer och då hade ett hjul nästan lossnat! då tyckte jag ändå jag dragit åt rätt hårt...

[Johnalm]

Hade lite onda föraningar innan dagens däckbyte på Vianor Täby, något som infriades ca fem minuter efter avfärd.
Dessutom såg jag inte röken av momentnyckel, bara en mutterdragare till det slog stopp.

Åker nog förbi SC vid tillfälle och efterdrar/kontrollerar att allt är schysst.

Kanske hade inte tryckspionerna aktiverats, kan ta 10 minuters körning eller så. Jag gissar att de drivs av själva rullandet - inte mycket till batteri? Så ta en ny titt innan du ringer. Men det skadar nog inte att efterdra, det ska man visst alltid göra.

De hade visst glömt att nollställa sensorerna(?). Går att lösa på egen hand påstår de. Annars var jag välkommen tillbaka...

[Foluke]

Ja, det är ett par saker som måste tas hänsyn till:
- Måste lyfta bilen på de för ändamålet avsedda kuddarna under bilen. Syns tydligt när man kryper ner bredvid däcken.
- Dra åt bultarna med 175N.
- Om du har luftfjädring måste en speciell inställning för att du lyfter bilen väljas.

Var just och efterdrog mina bultar. Montören hade momentnyckel. "Dom sitter hårt", sa han när han började kolla. "Drar du till 175 newtonmeter" frågade jag? Montören såg undrade ut, tittade på momentnyckeln och sa att drog ända till 14 kg.
Jag har försökt få bekräftat att det skall vara så mycket som 175 N, bortåt 17 - 18 kg om jag fattar det rätt? Var hittar jag den informationen utanför detta forum?

Jag ringde Tesla supportnummer och frågade

Ok! Jag mailade men har inte fått svar än. Jag åker nog och skaffar en momentnyckel!

Nu fick jag samma svar: 175N
Vidare har jag köpt momentnyckel. Biltema. Den bygger på att man drar åt och motståndet böjer skaftet. En separat visare böjs inte och visar på så vis på en skala hur mycket kraft som används när bulten inte rör sig längre..Det är nog inget precitionsinsrument.

[e5m1r]

Efter att jag bytte och började köra så fick jag efter nån minut fråga om jag körde på 19 eller 21 och sen stod det nåt i stil med att systemet kalibreras och sen funkade allt
Behövde inte aktivt gå in i menyer och peta

[kanylbullen]

Efter att jag bytte och började köra så fick jag efter nån minut fråga om jag körde på 19 eller 21 och sen stod det nåt i stil med att systemet kalibreras och sen funkade allt
Behövde inte aktivt gå in i menyer och peta

Samma här, efter ca 3 km.

[Nicke Nyfiken]

Nu fick jag samma svar: 175N
Vidare har jag köpt momentnyckel. Biltema. Den bygger på att man drar åt och motståndet böjer skaftet. En separat visare böjs inte och visar på så vis på en skala hur mycket kraft som används när bulten inte rör sig längre..Det är nog inget precitionsinsrument.

Nä... Precisionsinstrument och Biltema kan man inte nämna i samma stycke text.

Ska du ha en momentnyckel av hygglig kvalité får du langa upp några tusenlappar.
Men ska man bara dra hjulmuttrar så går det bra med billiga alternativ. Men just den modellen som du beskriver där man inte kan ställa in ett förutbestämt moment, är svår att använda. Det är nästan omöjligt att få rätt moment eftersom man måste dra med jämn hastighet ända upp till det rätta värdet. Man får inte dra saktare när man närmar sig det tänkta momentet. Då får man för lågt värde.

[Walker]

Jaha.... då har jag för första gången dragit hjulbultar med momentnyckel.. och det kan jag säga att jag aldrig dragit bultar/muttrar med lägre än 200 nm någon gång.
Läste på någon däcksida att man ska dra 100-140 nm men att Tesla vill ha 170 nm citat:”om du drar muttrar till Audi med det pajar du alla bultar”
Jag har i alla år dragit mina Skoda-muttrar över 200 (utan nyckel och inte haft sönder en enda)
Om man drar med 100 - då förstår jag varför man kan tappa hjul....
Ja, ja... nu sitter sommarpuckarna på med 170 nm och ska efterdras om 10 mil.

[Kilowatt]

Det där med att efterdra känns som humbug. Vad ska det vara bra för? Har aldrig känt att det skulle släppt eller så efter 10 mil?

[UrbanL]

Det där med att efterdra känns som humbug. Vad ska det vara bra för? Har aldrig känt att det skulle släppt eller så efter 10 mil?

Kan tänkas att det kan spela roll om det är stora temperaturskillnader mellan första och efterdrag. (Varmt -> kallt)

[HX100]

Med Teslan behöver jag aldrig efterdra. Med Leafen är det ett måste.

[sven-labil]

+1
Hade aldrig behövt efterdra på någon bil förrän jag skaffade en Leaf.
Några muttrar var något löst dragna när jag efterdrog på Teslan i höstas, men det kan bero på att 170 Nm är max på min momentnyckel från Biltema

[lem]

Jag har bytt själv i många år:

Klenaste röda domkraften från biltema 2ton är lite i underkant, den blå lite större fungerar utmärkt (tror den också är märkt 2 ton).
Gav brudarna ett rejält dragskaft- det är oumbärligt!
Skall tjejer köra bil skall de banne mig hjälpa till och byta däck!
Tänk på att slå av larmet - grannarna kom rusande ...’

[Beigler]

Kan man skippa domkraft och istället låta luftfjädringen göra jobbet?

Jag tänker att man höjer upp bilen max. Lägger bockar under och sänker ned den igen. Då borde ju hjulen sväva?

Någon som testat?

[Linkz]

Kan man skippa domkraft och istället låta luftfjädringen göra jobbet?

Jag tänker att man höjer upp bilen max. Lägger bockar under och sänker ned den igen. Då borde ju hjulen sväva?

Någon som testat?

Nix, det är inte dubbelverkande hydraulik/pneumatik vi snackar om här, för isåfall skulle du åka av vägen i första, bästa gropiga kurva för att hjulen inte kunde följa med "ner" i hålet och hålla fästet.

Tänk på luftfjädringen som en luftkudde som du fyller och tömmer beroende på hur högt du vill vara. Kompressorn suger inte, bara fyller.

[Teslared]

Är det någon som tänkt på om momentet är angivet med torra eller smorda gängor? Kanske även konan. Det har betydelse. Vissa bilmärken anger det i alla fall. Vad gäller för Tesla, någon som vet?

[Bjelke]

Kan man skippa domkraft och istället låta luftfjädringen göra jobbet?

Jag tänker att man höjer upp bilen max. Lägger bockar under och sänker ned den igen. Då borde ju hjulen sväva?

Någon som testat?

Nix, det är inte dubbelverkande hydraulik/pneumatik vi snackar om här, för isåfall skulle du åka av vägen i första, bästa gropiga kurva för att hjulen inte kunde följa med "ner" i hålet och hålla fästet.

Tänk på luftfjädringen som en luftkudde som du fyller och tömmer beroende på hur högt du vill vara. Kompressorn suger inte, bara fyller.

Däremot så kan man ju börja med att höja fjädringen till högsta och sedan börja skifta hjul, det blir lite enklare iaf

[tor-ake]

Det där med att efterdra känns som humbug. Vad ska det vara bra för? Har aldrig känt att det skulle släppt eller så efter 10 mil?

Kan tänkas att det kan spela roll om det är stora temperaturskillnader mellan första och efterdrag. (Varmt -> kallt)

Det är legeringsberoende, men aluminium kallåldras. Det innebär att om du spänt ihop ett aluminiumstycke med en viss klämkraft ger aluminiumet långsamt efter (lite), även i så låg temperatur som rumstemperatur.

Det man gör från fabrik, oftast, är att dra åt med ett högre moment än vad som behövs, för att kompensera för att klämkraften sjunker med åldringen. Om man inte har en momentnyckel är det säkrast att efterdra efter några dagar, i synnerhet när fälgarna är nya.